Bas tempur … Jenis 63 (sebutan kilang model YW531) menjadi kapal induk perisai China pertama, yang dikembangkan secara bebas tanpa bantuan Soviet dan tanpa melihat kembali peralatan ketenteraan Soviet. Kenderaan tempur baru mula beroperasi pada akhir tahun 1960-an dan masih dalam perkhidmatan dengan PLA. Kereta itu, yang merupakan sejenis analog China dari kapal induk berperisai Amerika Syarikat M113, ternyata cukup berjaya. Berdasarkan kapal induk berperisai Type 63, banyak sampel kenderaan tempur khas dibuat, hingga mortar 120 mm, self-propelled 130-mm, dan Howitzers sendiri 122 mm.
Dipercayai bahawa sepanjang keseluruhan masa pengeluaran besar-besaran, syarikat perindustrian China besar Norinco telah menghasilkan kira-kira 8 ribu pembawa perisai jenis 63 dari semua modifikasi. Pengangkut personel berperisai dieksport secara aktif. Kenderaan tempur ini digunakan oleh angkatan bersenjata DPRK, Albania, Iraq, Sudan, Vietnam dan negara-negara lain. Di banyak negara, pembawa perisai jenis 63 masih dalam perkhidmatan. Seperti banyak contoh peralatan ketenteraan pada separuh kedua abad XX, kapal pengangkut perisai amfibia jenis 63 yang dikesan oleh China berjaya mengambil bahagian dalam sejumlah perang dan konflik tempatan, termasuk Perang Vietnam, Perang China-Vietnam, Iran -Perang Irak, dan Perang Teluk Parsi yang pertama.
Sejarah penciptaan kapal induk perisai Jenis 63
Sebelum mengembangkan kapal induk berperisai sendiri, tentera China secara aktif menggunakan kenderaan tempur Soviet, salinan berlesen mereka, serta penyesuaian peralatan Soviet dengan sedikit modifikasi sendiri. Jadi sejak tahun 1956, PLA telah beroperasi dengan kapal induk perisai roda enam jenis 56, yang merupakan salinan Soviet BTR-152 berlesen. Di samping itu, tentera China mempunyai pengangkut personel berperisai terlacak, dibuat berdasarkan tangki amfibi ringan, salinan tepat dari PT-76 Soviet. Pengangkut personel berperisai itu sendiri, yang disebut Type 66, mengulangi amfibia BTR-50P yang dijejaki Soviet dalam hampir semua perkara.
Perlu diingat bahawa sejak sekian lama orang Cina telah melakukan apa yang dapat mereka lakukan dengan baik hari ini. Dihasilkan di bawah lesen dan menyalin model peralatan ketenteraan orang lain, dan juga membuat perubahan mereka sendiri dan memodenkannya semasa operasi. Dalam hal ini, penciptaan kapal induk berperisai Type 63, yang tidak bergantung pada perkembangan Soviet, adalah contoh yang sangat menarik dari sejarah industri pertahanan China. Kenderaan tempur yang dibuat di China pada tahun 1960-an mendapat reka bentuk yang sederhana dan setanding dengan kenderaan perisai kelas negara lain ini, misalnya, dengan kapal induk berperisai utama Amerika M113.
Kembali pada bulan Julai 1958, pemerintah China mengumumkan rancangan nasional strategik baru untuk pengembangan ilmiah, yang memperuntukkan penciptaan jenis kenderaan berperisai baru, termasuk pengangkut personel berperisai yang dilacak. Pada mulanya, ia dirancang untuk menyelesaikan pekerjaan penciptaan mesin tersebut pada tahun 1960, tetapi pada kenyataannya, garis masa pembangunan sangat ditunda. Biro reka bentuk kilang kejuruteraan utara, yang kemudian menjadi sebahagian daripada syarikat Norinco, salah satu pengeluar senjata China terbesar, terlibat dalam penciptaan kapal induk perisai baru.
Oleh kerana model pembawa personel berperisai baru diciptakan oleh pereka China secara praktikal dari awal, proses penciptaan ditangguhkan, kerja-kerja projek itu berterusan sehingga tahun 1967. Walaupun keaslian model, banyak elemen harus dipinjam dari rakan sejawat Soviet. Ini terutama berlaku pada kereta bawah tanah, dalam reka bentuk yang mana jurutera China menggunakan unsur-unsur tangki amfibi PT-76 (Jenis 60) dan amfibi BTR-50P (Jenis 66). Kumpulan penggantungan batang kilasan yang dipinjam China, teknologi penggelek jalan dan juga mengesan pautan dari model Soviet. Loji janakuasa juga sukar dipanggil asalnya, kerana enjin diesel berbentuk V yang terbukti dengan baik - V-2 yang terkenal, yang juga dipasang pada tangki T-34-85 dan rakan sejenisnya dari China - Type 58, diambil sebagai menerima sebutan 6150L, berbeza dari tangki dalam jumlah silinder yang dikurangkan - 8 bukannya 12, akibatnya, diesel mempunyai kuasa yang lebih sedikit, yang cukup untuk pengangkut personel berperisai.
Dalam proses penciptaan, konsep dan susun atur kereta berubah beberapa kali, sehingga pada tahun 1963 para pereka China menggunakan versi itu, yang kemudiannya menjadi produksi besar-besaran. Pada masa yang sama, kereta pertama kali diberi indeks Jenis 63. Perubahan utama berkenaan dengan susun atur. Orang Cina telah membuat keputusan yang biasa bagi kebanyakan pengeluar peralatan tersebut. Kompartemen enjin digerakkan lebih dekat ke tengah pembawa perisai di sebelah kanan. Ini diperlukan untuk menjadikan lokasi loji tenaga dan transmisi lebih rasional dan memberi kemampuan penerjun payung keluar melalui pintu belakang. Pada masa yang sama, diputuskan untuk memperkuat persenjataan pengangkut personel berperisai, menggantikan senapang mesin 7, 62 mm dengan yang berkaliber besar. Prototaip pertama dalam susun atur baru dipersembahkan pada tahun 1964, tetapi penyempurnaannya berterusan untuk waktu yang lama. Namun, kekurangan pengalaman pereka China turut mempengaruhi. Pengeluaran bersiri bagi kapal pengangkut perisai jenis 63 yang dilacak hanya dapat dilakukan pada akhir tahun 1960-an, dan demonstrasi pertama kepada orang ramai berlaku pada tahun 1967, ketika pengangkut personel berperisai itu mengambil bahagian dalam perarakan ketenteraan di Beijing.
Ciri teknikal Jenis BTR 63
Badan kenderaan tempur baru diperbuat daripada plat perisai yang digulung dengan mengimpal. Ketebalan maksimum plat perisai di busur lambung mencecah 14 mm, sisi dan buritan dilindungi lebih lemah - hanya 6 mm. Bahagian depan pengangkut personel berperisai mempunyai bentuk berbentuk baji, sementara pelat perisai atas dipasang pada sudut condong yang besar, secara beransur-ansur melewati bumbung lambung, yang sedikit dinaikkan lebih dekat ke buritan untuk kemudahan mencari pendaratan. Plat perisai bawah dipasang pada sudut kecenderungan yang jauh lebih kecil. Sisi lambung kapal pengangkut perisai Type 63 juga tidak dapat membanggakan sudut kecondongan besar, plat perisai belakang dipasang sama sekali secara menegak. Tempahan seperti itu memberikan kenderaan hanya perlindungan terhadap tembakan senjata kecil berkaliber 7, 62 mm dan serpihan cengkerang dan ranjau berkaliber kecil. Kelebihan kenderaan tempur, yang seharusnya meningkatkan daya tahannya dalam pertempuran, termasuk ketinggiannya yang rendah. Ketinggian maksimum kenderaan tempur di atap lambung kapal tidak melebihi 1.9 meter (tidak termasuk senapang mesin), yang memungkinkan untuk bersembunyi di lipatan medan, semak belukar dan menggunakan pelepasan dengan berkesan.
Susun aturnya tradisional untuk pengangkut personel berperisai pada masa itu dengan sejumlah nuansa. Di depan badan kapal terdapat tempat duduk untuk pemandu (di sebelah kiri) dan komandan kenderaan (di sebelah kanan), masing-masing mempunyai palka tersendiri untuk masuk atau keluar dari kenderaan tempur, sementara tempat duduk komandan berada diasingkan dari tempat tinggal kenderaan. Tepat di belakang pemanduan mekanik di tengah lambung kapal, terdapat tempat penembak, yang juga mempunyai menetas sendiri. Senapang berkaliber besar terletak betul-betul di bumbung lambung bersebelahan dengan pintu masuk penembak. Enjin dipasang di belakang tempat duduk komandan, diasingkan dari ruang kenderaan yang dapat dihuni oleh partisi berperisai. Pada waktu yang sama, transmisi terletak di haluan lambung, akses ke dalamnya disediakan melalui pelat perisai yang boleh dilepas yang terletak di bahagian depan atas badan kapal. Seluruh bahagian belakang kendaraan tempur diduduki oleh petak pasukan, yang dirancang untuk membawa hingga 10-13 pasukan infanteri, termasuk penembak. Secara keseluruhan, kereta itu membawa 12-15 orang, termasuk dua anak kapal. Untuk menaiki dan menurunkan kapal penembak bermotor, terdapat dua palka besar di atap lambung kapal, tetapi pintu belakang adalah jalan keluar utama. Di sisi lambung dan pintu ada celah untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi.
Loji kuasa pada model pertama pembawa personel berperisai, yang diindeks A dan B, diwakili oleh versi enjin diesel tangki B-2 yang dilucutkan, mengembangkan tenaga 260 hp. Ini cukup untuk mempercepat pengangkut personel berperisai dengan berat tempur 12.5 tan hingga kecepatan 65 km / jam ketika memandu di lebuh raya, di luar jalan kereta dapat memecut hingga 45 km / jam. Prestasi yang cukup baik untuk kenderaan berperisai pada tahun-tahun tersebut. Enjin 8 silinder diesel dipasangkan dengan kotak gear manual (4 + 1). Kereta itu pada mulanya dirancang untuk melayang, jadi ia menerima badan yang ditutup. Pergerakan di atas air dilakukan dengan memutar balik trek, kecepatan maksimum di permukaan air tidak melebihi 6 km / jam. Jangkauan pelayaran di lebuh raya kira-kira 500 km. Pada kapal induk berperisai, bermula dengan versi C, dan juga kenderaan eksport, enjin diesel berpendingin udara Jerman yang lebih kuat, KHD BF8L, dipasang, menghasilkan 320 hp.
Undercarriage kenderaan pengangkut perisai Type 63 diwakili oleh empat roda jalan satu sisi getah di setiap sisi, tidak ada penggelek sokongan. Roda pemacu dipasang di bahagian depan. Kereta itu mendapat penggantungan batang kilasan individu, sementara hanya penggelek pertama yang tersangkut. Cabang atas trek pengangkut personel berperisai ditutup dengan benteng, yang terdiri daripada empat bahagian. Benteng mempunyai ciri khas, yang juga merupakan salah satu elemen pengangkut personel berperisai yang terkenal.
Senjata utama kenderaan tempur adalah senapang berkaliber 12, 7 mm berkaliber besar, yang merupakan salinan DShKM Soviet. Senapang mesin itu mempunyai 500 pusingan peluru yang dimuat dalam tali pinggang yang disimpan di dalam petak pasukan pengangkut personel berperisai Type 63. Pada mulanya, tempat penembak mesin itu benar-benar terbuka, tetapi sudah pada tahun 1980-an, ketika semua pengangkut personel berperisai menjalani pemodenan lain, anak panah itu dilindungi oleh menara dengan perisai perisai yang menutupnya di tiga sisi. Untuk melepaskan tembakan ke arah musuh, senapang bermotor dapat menggunakan senjata peribadinya, melepaskan tembakan dari menutup celah atau palang besar yang terletak di bumbung lambung.
Pengalaman pertama membuat kapal induk berperisai sendiri ternyata cukup berjaya bagi China. Kenderaan tempur yang dibuat pada tahun 1960-an, seperti kapal induk perisai M113 Amerika, masih dalam perkhidmatan. Angka pengeluaran yang tepat tidak diketahui, tetapi menurut maklumat dari sumber terbuka di RRC, sekurang-kurangnya 8 ribu pengangkut personel berperisai terlacak dikumpulkan, yang dieksport secara aktif, telah melalui sejumlah besar peningkatan.
