Bagi kebanyakan kita, Switzerland terutamanya berkaitan dengan bank dan sistem kewangan, keju dan jam tangan. Sebilangan besar persatuan benar-benar aman, malah pisau Switzerland yang terkenal adalah penemuan praktikal semata-mata. Dan negara itu sendiri, yang telah mencapai taraf hidup yang tinggi bagi warganya dan bangga dengan sikap berkecuali, dianggap hari ini sebagai salah satu negara Eropah yang paling damai yang bukan anggota blok atau pakatan tentera. Setelah selamat menyertai penyertaan dalam dua perang dunia abad yang lalu, Switzerland telah mengekalkan dan meningkatkan potensi perindustrian dan ekonominya. Pada waktu yang sama, di sebalik kedamaiannya, negara ini memiliki industri pertahanan, yang dalam beberapa aspek berada di tingkat dunia yang tinggi.
Industri pertahanan Switzerland hilang dengan latar belakang padang rumput dan lembah alpine yang dibingkai oleh pergunungan tinggi dan lembu merumput dengan damai. Namun, menurut CAST, pada tahun 2015 Switzerland mengeksport pelbagai senjata bernilai $ 1.7 bilion, yang berjumlah 1.8 peratus dari semua penghantaran senjata di seluruh dunia. Dalam 100 syarikat teratas di dunia kompleks perindustrian ketenteraan, sekurang-kurangnya dua syarikat besar Switzerland, industri ketenteraan-industri RUAG dan syarikat pembinaan pesawat terbang Pilatus Aircraft, dimasukkan dalam tahun-tahun yang berbeza.
Negara kecil, yang kebanyakannya bergunung, mempunyai industri penerbangannya sendiri. Hari ini, di bawah jenama Pilatus, pesawat serbaguna turboprop kecil PC-12 dihasilkan, yang juga dapat dijumpai di Rusia, di mana ia digunakan untuk penerbangan antara daerah sebagai teksi udara kecil. Barisan syarikat juga merangkumi pesawat latihan PC-21, yang digunakan oleh Angkatan Udara Singapura, Switzerland, Australia, Qatar, Emiriah Arab Bersatu dan negara-negara lain. Berdasarkan model ini, pesawat serangan ringan juga telah dikembangkan, yang dapat digunakan sebagai pesawat anti-partisan. Tetapi jika Switzerland berjaya mengatur produksi pesawatnya sendiri (bahkan ada percubaan untuk membuat jet tempur untuk Angkatan Udara), entah bagaimana ia tidak berfungsi dengan kenderaan perisai yang dihasilkannya sendiri. Dari segi sejarah, Jerman dan Sweden adalah pembekal utama kenderaan perisai untuk tentera Switzerland. Pada masa ini, semua tangki pertempuran utama pasukan darat Swiss adalah German Leopard 2 (134 kenderaan), dan semua kenderaan tempur infanteri adalah CV 9030 dan 9030CP Sweden (154 + 32 kenderaan).
Pada masa yang sama, pada tahap yang berlainan dalam sejarahnya, Switzerland berusaha mengembangkan sampel kenderaan perisai sendiri. Sebagai contoh, reka bentuk yang paling terkenal untuk kereta kebal utama Switzerland adalah Neuer Kampfpanzer (NKPz). Kereta kebal ini pada tahun 1980-an, jika projek itu selesai, pasti tidak akan hilang di pasaran senjata global, tetapi tentera Switzerland memutuskan untuk menjimatkan wang dan tidak mencuba nasib, lebih memilih kereta kebal Jerman yang sudah terbukti. Contoh pendekatan asal untuk pembuatan kenderaan tempur infanteri adalah Mowag Tornado BMP yang berpengalaman, yang merupakan inisiatif pengembangan syarikat Switzerland Mowag.
Penting juga untuk difahami bahawa projek ini bukan tanpa pengaruh jiran. Syarikat Switzerland Mowag terlibat secara langsung dalam pembangunan kenderaan tempur infanteri Marder Jerman, yang dianggap sangat berjaya. Pada masa penciptaannya, "Marten" Jerman adalah kenderaan yang paling dilindungi dari kelasnya dan dibezakan oleh kelajuan pergerakan yang sangat baik di medan yang kasar, dengan mudah mengikuti kereta kebal Leopard. Dalam perkhidmatan dengan Bundeswehr, kenderaan ini terus beroperasi sehingga tahun 2010. Syarikat Switzerland Mowag mengambil bahagian dalam pembangunan mereka sehingga tahun 1988. Sebagai contoh, pelekap senapang mesin, ciri Marder BMP, yang diletakkan di bahagian belakang kenderaan, adalah pengembangan pakar Switzerland; mereka ingin memasang dua senapang belakang yang dikendalikan jarak jauh seperti itu pada BMP mereka sendiri sekaligus. Orang Switzerland sebenarnya memindahkan beberapa elemen Marten ke dalam kenderaan tempur infanteri Tornado mereka, yang, bagaimanapun, tetap dalam status pengembangan eksperimental.
Kenderaan tempur infanteri Mowag Tornado dikembangkan pada separuh kedua tahun 1960-an. Prototaip pertama disiapkan pada tahun 1968. Oleh kerana pakar Swiss mengambil bahagian dalam pengembangan BMP Marder Jerman, kenderaan itu sangat serupa walaupun dalam penampilan, sementara BMP Swiss juga dibuat dengan mempertimbangkan semua keperluan taktikal dan teknikal yang dikenakan pada kenderaan perisai jenis ini oleh negara-negara NATO. Susun atur kenderaan itu tradisional, di depan, para pereka meletakkan ruang mesin (beralih ke kanan), di tengah lambung adalah ruang pertempuran, dan di buritan terdapat petak pasukan, yang dapat menampung kepada 7 orang tentera infanteri, kru kenderaan perisai terdiri daripada tiga orang. Di belakang BMP, terdapat tanjakan lipat, yang berfungsi untuk masuk dan keluar dari pasukan penerjun payung dari kereta, mereka juga dapat menggunakan keempat palka yang terletak di bumbung petak pasukan. Adalah mungkin untuk menembak pasukan penyerang tanpa meninggalkan kenderaan tempur; untuk ini, di setiap sisi, ada dua embra untuk senjata kecil di sisi petak pasukan.
Lambung BMP Swiss dikimpal sepenuhnya. Di sebelah kiri depan terdapat tempat duduk pemandu, di belakangnya terdapat komandan BMP. Perisai badan dengan selamat melindungi pasukan penerjun payung, kru dan komponen penting serta kumpulan kenderaan tempur dari peluru dan serpihan peluru dan ranjau, serta dari peluru berkaliber kecil. Dalam unjuran frontal, perisai memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap penembakan oleh pelbagai peluru berkaliber 20-25 mm. Plat perisai depan (atas dan bawah), serta bahagian atas pelat perisai sisi badan kapal, terletak pada sudut kecenderungan rasional.
Inti kenderaan tempur infanteri Tornado adalah enjin diesel berbentuk V silinder lapan, yang mengembangkan kekuatan 287 kW (390 hp), kekuatannya cukup untuk mempercepat kenderaan tempur dengan berat sekitar 22 tan hingga kelajuan maksimum 66 km / j (semasa memandu di lebuh raya). Julat bahan bakar tidak melebihi 400 km. Mekanisme transmisi, mesin, dan ayunan dirancang dalam satu unit. Undercarriage BMP Mowag Tornado terdiri daripada enam roda jalan berdiameter sederhana (getah), tiga penggelek pengangkut, roda pemacu (depan) dan pemandu (belakang) yang dipakai pada setiap sisi. Suspensi, secara tradisional untuk jenis peralatan ini, adalah batang kilasan, di roda jalan pertama, kedua dan keenam terdapat penyerap kejutan hidraulik.
Keistimewaan dan ciri utama BMP Swiss adalah pelbagai pilihan senjata. Pada mulanya, para pereka merancang untuk meletakkan meriam automatik 20 mm di mesin, dipasang di turet berperisai tunggal putaran putaran, serta Bantam ATGM (bagi mereka, terdapat titik pelekat khas di menara). ATGM ini pada masanya cukup maju, memberikan penembusan baju besi pada level 500 mm dan jarak tembakan lebih dari dua kilometer. Persenjataan senapang mesin BMP terdiri daripada dua senapang mesin 7, 62 mm dengan alat kawalan jauh, yang terletak di bahagian belakang lambung pada dudukan pangsi khas. Seperti yang difikirkan oleh para pengembang, senapang mesin ini juga dapat digunakan untuk menembak pada sasaran udara, sudut panduan di bidang menegak adalah dari -15 hingga +60 darjah, dan sektor petunjuk mendatar terbatas pada 230 darjah. Peluru senapang mesin itu cukup mengagumkan - 5 ribu pusingan, ia dirancang untuk mempunyai 800 pusingan untuk senjata 20 mm.
Pada tahun 1975, jurutera Switzerland mengemukakan konsep yang lebih menarik, memasang pada casis yang sama pemasangan berkembar 80 mm Oerlikon Contraves pistol recoilless. Sudut panduan menegak senjata berkisar antara -10 hingga +20 darjah. Fragmentasi letupan tinggi atau roket kumulatif 80 mm dengan penstabil lipat digunakan sebagai peluru utama. Inovasi lain adalah pemuat automatik dan sistem kuasa stor, terdapat 8 pusingan di kedai. Peluru - 16 pusingan setong. Pemotretan dapat dilakukan baik dalam satu tembakan dan dalam ledakan, mungkin menembakkan 8 peluru dengan kecepatan awal 710 m / s hanya dalam 1,7 saat.
Malangnya bagi industri Switzerland, masalah penggunaan kenderaan tempur infanteri hasil pengeluarannya tidak pernah diselesaikan; pada akhirnya, tentera Switzerland memilih kenderaan tempur infanteri CV 9030SN Sweden. Walaupun terdapat banyak kelebihan, Mowag Tornado tidak dapat mencari pembeli di pasaran antarabangsa, terutamanya kerana harganya yang agak tinggi. Pada masa yang sama, syarikat Mowag tidak meninggalkan usaha untuk melepaskan BMPnya sendiri.
Sudah pada tahun 1990-an, pereka Switzerland menyajikan versi kedua BMP mereka, kebaruan itu dapat diramalkan menerima sebutan Mowag Tornado-2 (selepas itu versi pertama secara automatik menjadi Mowag Tornado-1). Kenderaan tempur baru ini dibezakan oleh enjin yang lebih kuat, transmisi yang lebih baik, alat pemerhatian moden, dan juga mendapat pemandangan gabungan yang membolehkan anda mencari sasaran bukan hanya pada siang hari, tetapi juga pada waktu malam. Persenjataan utama BMP yang dikemas kini dirancang untuk membuat meriam automatik 25 mm Oerlikon Contraves, yang dirancang untuk diletakkan sama ada dalam kereta api berperisai turet, atau dalam turet berperisai berputar putaran, modifikasi Mk.1 dan Mk. 2, masing-masing. Pilihan juga dipertimbangkan untuk meningkatkan kemampuan tempur kebaruan dengan meletakkan meriam automatik 35 mm yang lebih kuat dan memasang ATGM Milan. Pada masa yang sama, semua versi BMP masih mempertahankan dua dudukan senapang mesin kawalan jauh di bahagian belakang kenderaan, yang tidak dapat ditolak oleh pereka Switzerland, untuk beberapa sebab. Tetapi apabila percubaan ini tidak membawa apa-apa, syarikat Mowag sepenuhnya menumpukan perhatian pada pengembangan dan pengeluaran peralatan ketenteraan beroda, dan kenderaan tempur infanteri Mowag Tornado selamanya kekal dalam sejarah hanya dalam bentuk beberapa prototaip yang dikeluarkan dalam tahun-tahun yang berlainan.
Sebagai kesimpulan, kita dapat mengatakan bahawa Mowag lebih bernasib baik dengan peralatan ketenteraan beroda. Pada masa ini, tentera Switzerland bersenjata dengan 443 kenderaan perisai MOWAG Eagle untuk pelbagai tujuan dengan susunan roda 4x4. Mesin-mesin ini telah dihasilkan secara bersiri sejak tahun 2003. Jurutera Switzerland telah melancarkan lima generasi kenderaan pengintaian tempur MOWAG Eagle, yang berjaya dijual untuk dieksport. Sebagai contoh, Jerman mempunyai kenderaan perisai Eagle lebih kurang dua kali ganda daripada Switzerland, dan sebilangan besar kenderaan perisai (90 buah) sedang digunakan dengan tentera Denmark.
