Pada tahun-tahun selepas perang, Kesatuan Soviet terus meningkatkan cara memerangi musuh udara. Sebelum penggunaan sistem peluru berpandu anti-pesawat secara besar-besaran, tugas ini ditugaskan untuk pesawat tempur dan senapang mesin antipesawat dan artileri.
Semasa perang, senapang mesin 12, 7 mm berkaliber besar, yang dibuat oleh V. A. Degtyarev dan diubah suai oleh G. S. Shpagin, adalah alat anti-pesawat utama untuk melindungi pasukan pada perarakan. DShK, dipasang pada tripod di belakang trak, bergerak sebagai sebahagian daripada konvoi, memungkinkan untuk menangani pesawat terbang rendah musuh dengan berkesan.
Senapang berkaliber besar digunakan secara meluas di kemudahan pertahanan udara dan untuk pertahanan kereta api. Sebagai senjata anti-pesawat tambahan, mereka dipasang di tangki berat IS-2 dan senjata api sendiri.
DShK menjadi alat yang kuat untuk memerangi pesawat musuh. Memiliki penembusan perisai yang tinggi, ia secara signifikan melampaui ZPU berkaliber 7, 62 mm dalam jarak dan ketinggian api yang berkesan. Berkat kualiti positif senapang mesin DShK, jumlah mereka dalam tentera selama tahun perang terus bertambah. Semasa perang, kira-kira 2.500 pesawat musuh ditembak jatuh oleh senapang antir pesawat dari pasukan darat.
Pada akhir Perang Patriotik Besar K. I. Sokolov dan A. K. Korov melakukan pemodenan DShK yang ketara. Mekanisme bekalan kuasa ditingkatkan, kemampuan pembuatan pembuatan meningkat, pemasangan tong diubah, sejumlah langkah diambil untuk meningkatkan daya tahan dan kebolehpercayaan dalam operasi. Pada tahun 1946, dengan nama jenama DShKM, senapang mesin tersebut mula digunakan.
Secara luaran, senapang mesin moden tidak hanya berbeza dalam bentuk brek moncong yang berbeza, reka bentuknya diubah dalam DShK, tetapi juga pada siluet penutup penerima, di mana mekanisme drum dihapuskan - ia digantikan oleh penerima dengan bekalan kuasa dua hala. Mekanisme kuasa baru memungkinkan untuk menggunakan senapang mesin dalam pemasangan kembar dan quad.
Pemasangan Quadruple DShKM produksi Czechoslovak, yang digunakan oleh orang Kuba dalam pertempuran di Playa Giron.
Bersama dengan mekanisme pengumpanan, reka bentuk tali pinggang juga telah diubah. Daripada pita satu keping sebelumnya untuk 50 kartrij dengan pautan yang dihubungkan oleh mata air, pita dengan pautan jenis "kepiting" digunakan, dari kepingan terpisah dari 10 pautan.
Senapang mesin DShKM sudah lama digunakan, kini mereka diusir dari tentera Rusia oleh model yang lebih moden.
Pada tahun 1972, senapang mesin berat NSV-12, 7 "Cliff" yang dirancang oleh G. I. Nikitin, Yu M. Sokolov dan V. I. Volkov diterima pakai, pada mesin tripod bukan universal 6T7 yang direka oleh L. V. Stepanov dan K. A. Baryshev. Jisim senapang mesin dengan mesin hanya 41 kg, tetapi, tidak seperti DShK, pada mesin universal Kolesnikov, yang mempunyai jisim lebih dari dua kali dengan mesin, mustahil untuk menembak sasaran udara darinya.
NSV-12, 7 "Cliff" pada mesin 6T7
Atas sebab ini, Direktorat Peluru Berpandu dan Artileri Utama mengeluarkan perusahaan KBP dengan tugas untuk mengembangkan pemasangan anti-pesawat ringan untuk senapang mesin 12, 7 mm.
Pemasangan sepatutnya dikembangkan dalam dua versi: 6U5 untuk senapang mesin DShK / DShKM (senapang mesin model ini tersedia dalam jumlah besar dalam simpanan mobilisasi) dan 6U6 untuk mesingan NSV-12, 7 baru.
R. Ya Purzen dilantik sebagai ketua pereka pemasangan. Ujian kilang prototaip pemasangan bermula pada tahun 1970, ujian lapangan dan ketenteraan bermula pada tahun 1971.
Senapang mesin NSV-12, 7 pada mesin sejagat U6U
Alasan pembuktian dan ujian ketenteraan berikutnya untuk pemasangan senjata mesin anti-pesawat mengesahkan ciri-ciri pertempuran dan operasi mereka yang tinggi.
Sesuai dengan keputusan suruhanjaya itu, pada tahun 1973, hanya unit 6U6 yang beroperasi dengan Tentera Soviet dengan nama: "Mesin universal yang dirancang oleh R. Ya. Purzen untuk senapang mesin NSV."
Senapan mesin anti-pesawat 6U6 dianggap sebagai batalion dan sistem pertahanan udara regimental. Pemasangan ini juga dipasang pada batalion sistem peluru berpandu anti-pesawat S-300P untuk memberi perlindungan dari helikopter menyerang dan melawan musuh darat (pasukan penyerang).
Senapan mesin anti-pesawat 6U6 terdiri daripada mesingan 12, 7-mm NSV-12, 7, kereta api ringan (alat mesin) dan alat pengintai. Mekanisme automatik senapang mesin berfungsi dengan menggunakan tenaga gas serbuk yang dikeluarkan dari tong.
Kadar tembakan senapang mesin adalah 700 - 800 rds / min, dan kadar kebakaran praktikal adalah 80 - 100 rds / min.
Kereta pemasangan adalah yang paling ringan dari semua reka bentuk moden yang serupa. Beratnya ialah 55 kg, dan berat pemasangan dengan mesingan dan kotak kartrij selama 70 pusingan tidak melebihi 92.5 kg. Untuk memastikan berat minimum, bahagian-bahagian yang dikimpal mati, yang kebanyakannya terdiri daripada pemasangan, dibuat dari kepingan keluli dengan ketebalan hanya 0.8 mm. Dalam kes ini, kekuatan bahagian yang diperlukan dicapai dengan menggunakan rawatan haba. Keanehan kereta api adalah sedemikian rupa sehingga penembak dapat melepaskan tembakan ke sasaran tanah dari posisi rawan, sementara tempat duduk belakang digunakan sebagai sandaran bahu. Untuk meningkatkan ketepatan menembak pada sasaran darat, pengurang bertujuan halus diperkenalkan ke dalam mekanisme panduan menegak.
Untuk menembak pada sasaran tanah, pemasangan 6U6 dilengkapi dengan penglihatan optik PU. Sasaran udara terkena dengan penglihatan VK-4 collimator.
Pengangkutan dengan kru senapang mesin senapang berat 12, 7 mm NSV-12, 7 "Utes" dengan mesin 6U6
Senjata anti-pesawat sejagat dengan mesingan NSV-12, 7 hari ini tidak mempunyai analog dari segi ciri berat dan ukuran, ia mempunyai data perkhidmatan dan operasi yang baik. Ini memungkinkan untuk menggunakannya dengan unit mudah alih kecil dengan alat pembongkar yang dibongkar.
Pada tahun 1949, senapang berat Vladimirov 14,5 mm pada mesin beroda Kharykin diadopsi untuk diservis (di bawah sebutan PKP - senapang mesin infanteri berat Vladimirov).
Ia menggunakan kartrij yang sebelumnya digunakan dalam senapang anti tangki. Berat peluru 60-64 g, halaju muncung - dari 976 hingga 1005 m / s. Tenaga muncung KPV mencapai 31 kJ (untuk perbandingan: untuk senapang mesin DShK 12.7 mm - hanya 18 kJ, untuk senapang pesawat ShVAK 20 mm - kira-kira 28 kJ). Jangkauan penglihatan - 2000 meter. KPV berjaya menggabungkan kadar tembakan senapang mesin berat dengan penembusan baju besi senapang anti-tangki.
Kaedah yang berkesan untuk menarik sasaran udara dengan perlindungan perisai yang kuat pada jarak hingga 1000-2000 m adalah kartrij 14.5 mm dengan peluru pembakar perisai B-32 seberat 64 g. Peluru ini menembusi perisai setebal 20 mm pada sudut 20 ° dari normal pada jarak 300 m dan menyalakan bahan bakar penerbangan yang terletak di belakang perisai.
Untuk mencapai sasaran udara terlindung, serta untuk memusatkan dan menyesuaikan api pada jarak hingga 1000-2000 m, kartrij 14,5 mm dengan peluru peluru pembakar perisai BZT seberat 59.4 g digunakan (indeks GRAU 57-BZ T- 561 dan 57-BZ T-561 s). Peluru itu mempunyai topi dengan kompaun pelacak yang ditekan, yang meninggalkan jejak bercahaya yang dapat dilihat pada jarak yang jauh.
Kesan menusuk baju besi agak berkurang berbanding peluru B-32. Pada jarak 100 m, peluru BZT menembusi perisai setebal 20 mm yang diletakkan pada sudut 20 ° hingga normal.
Untuk memerangi sasaran yang dilindungi, kartrij 14,5 mm dengan peluru pembakar perisai yang menusuk perisai dengan berat 66 g juga dapat digunakan. Pada jarak 350 m, peluru ini menembusi perisai setebal 30 mm yang terletak pada sudut 20 ° hingga biasa.
Beban peluru pemasangan juga boleh merangkumi kartrij 14.5 mm dengan peluru peluru perisai yang menembus perisai BST seberat 68.5 g, dengan peluru peluru instan MDZ seberat 60 g, dengan peluru penglihatan-pembakar ZP.
Pada tahun 1949, selari dengan infanteri, pemasangan anti-pesawat digunakan: ZPU-1 laras tunggal, ZPU-2 kembar, ZPU-4 quad.
ZPU-1 dibangunkan oleh pereka E. D. Vodopyanov dan E. K. Rachinsky. Senapan mesin antipesawat ZPU-1 terdiri daripada senapang KPV 14.5 mm, kereta api ringan, jalan beroda dan pemandangan.
Carriage ZPU-1 terdiri daripada mesin atas dan bawah. Kereta api memberikan api bulat dengan sudut ketinggian dari -8 hingga + 88 °.
ZPU-1
Di mesin atas kereta api ada tempat duduk di mana penembak diletakkan semasa menembak. Bahagian bawah kereta kuda dilengkapi dengan pemacu roda, yang membolehkan pemasangan ditarik oleh kenderaan tentera ringan. Semasa memindahkan pemasangan dari perjalanan ke posisi pertempuran, roda perjalanan roda diubah menjadi kedudukan mendatar. Krew tempur seramai 5 orang memindahkan pemasangan dari kedudukan perjalanan ke pertempuran dalam 12-13 saat.
Mekanisme mengangkat dan memutar kereta memberikan petunjuk senjata di satah mendatar pada kelajuan 56 deg / s, di satah menegak, panduan dilakukan dengan kecepatan 35 deg / s. Ini membolehkan anda melepaskan tembakan ke sasaran udara yang terbang dengan kecepatan hingga 200 m / s.
Untuk pengangkutan ZPU-1 di medan yang kasar dan dalam keadaan pergunungan, ia dapat dibongkar ke bahagian yang terpisah dan diangkut (atau dibawa) dalam bungkusan dengan berat hingga 80 kg.
Kartrij diberi makan dari jalur pautan logam yang diletakkan di dalam kotak kartrij dengan kapasiti 150 kartrij.
Penglihatan anti-pesawat collimator digunakan sebagai alat pengintai pada ZPU-1.
Bersama dengan senapang mesin anti-pesawat tunggal ZPU-1 untuk satu senapang mesin 14, 5-mm sistem SV Vladimirov, senapang anti-pesawat kembar telah dirancang. Pereka S. V. Vladimirov dan G. P. Markov mengambil bahagian dalam penciptaannya.
Setelah menghapuskan kekurangan yang dikenal pasti semasa ujian, pemasangan pada tahun 1948 disampaikan ke tempat pembuktian, dan kemudian ke percubaan ketenteraan. Pemasangan itu diadopsi oleh Tentera Soviet pada tahun 1949 dengan sebutan "14, senapang anti-pesawat koaksial 5 mm ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 memasuki perkhidmatan dengan unit anti-pesawat senapang bermotor dan rejimen tangki Tentera Soviet. Sebilangan besar unit jenis ini dieksport ke banyak negara di dunia melalui saluran ekonomi asing.
ZPU-2 terdiri daripada dua senapang KPV 14.5 mm, kereta api bawah dengan tiga lif, platform berputar, kereta api atas (dengan mekanisme panduan, pendakap buaian dan kotak peluru, serta tempat duduk penembak), buaian, penglihatan peranti dan kursus beroda.
Mesin kereta bawah adalah bingkai segitiga yang dikimpal, di mana mesin atas dipasang dengan kemungkinan putaran bulat. Untuk memastikan pengangkutan unit, mesin bawah dilengkapi dengan roda roda yang boleh dilepas. Untuk penembakan, pemasangan dikeluarkan dari pemacu roda dan dipasang di tanah. Terjemahannya dari kedudukan perjalanan ke posisi pertempuran dilakukan dalam 18-20 saat.
Mekanisme panduan memungkinkan untuk api bulat dengan sudut ketinggian dari -7 hingga + 90 °. Kecepatan mengarahkan senjata dalam bidang mendatar adalah 48 deg / s, tujuan pada satah menegak dilakukan pada kecepatan 31 deg / s. Kelajuan maksimum sasaran yang hendak ditembak adalah 200 m / s.
Dalam jarak jauh, pemasangan, peluru dan kru seramai 6 orang diangkut di belakang trak tentera. Walaupun jisim pemasangan dengan pemacu roda dan kartrij mencapai 1000 kg, ia dapat dipindahkan pada jarak pendek dengan kekuatan pengiraan.
Untuk meningkatkan mobiliti taktikal subunit mesingan anti-pesawat dan menyediakan pertahanan udara untuk unit senapang bermotor pada perarakan pada akhir 1940-an, versi ZPU-2 dirancang untuk diletakkan pada kapal induk perisai. Dia mempunyai sebutan ZPTU-2.
Pada tahun 1947, biro reka bentuk Gorky Automobile Plant mengembangkan pemasangan anti-pesawat BTR-40 A, yang terdiri daripada kapal perang perisai dua gandar ringan BTR-40 dan mesingan anti-pesawat ZPTU-2, yang terletak di petak pasukan pengangkut personel berperisai.
ZSU BTR-40A
Pistol anti-pesawat mempunyai tembakan melingkar, dan sudut panduan menegak berkisar antara -5 ° hingga + 90 °. Peluru terdiri daripada 1200 pusingan.
Pemasangan BTR-40 mulai digunakan pada tahun 1951 dan dihasilkan secara besar-besaran di Gorky Automobile Plant.
Pada tahun 1952, senjata anti-pesawat dimasukkan ke dalam produksi, dibuat berdasarkan kapal induk berperisai tiga gandar BTR-152 dengan penempatan di dalamnya pemasangan 14, 5 mm pemasangan ZPTU-2. Pemasangan menyediakan api bulat, panduan dalam satah menegak dilakukan dalam jarak sudut dari - 5 ° hingga + 89 °. Peluru adalah 1200 pusingan.
Quadruple ZPU-4 menjadi mesingan anti-pesawat paling kuat yang dikembangkan di USSR. Ia dibuat secara kompetitif oleh beberapa pasukan reka bentuk. Ujian telah menunjukkan bahawa yang terbaik adalah pemasangan reka bentuk I. S. Leshchinsky.
Versi pemasangan yang diuji, diubah mengikut hasilnya, diserahkan untuk ujian lapangan pada tahun 1946, pada tahun 1948 ia menjalani ujian ketenteraan, dan pemasangan ZPU-4 diadopsi oleh Tentera Soviet pada tahun 1949.
ZSU-4
Bahagian utama ZPU-4: empat senapang KPV 14.5 mm, alat pengangkutan dan penglihatan. Pada mesin atas kereta, tali bahu, putar, buaian dengan empat senapang mesin, bingkai untuk kotak peluru, mekanisme mengangkat, membalikkan dan memicu, tempat duduk untuk penembak dan penglihatan dipasang. Kereta api bawah dilengkapi dengan perjalanan roda empat roda. Untuk memastikan kestabilan pemasangan yang diperlukan semasa penembakan, terdapat soket skru di mana pemasangan diturunkan ketika dipindahkan dari posisi perjalanan ke posisi tempur. Pengiraan 6 orang melakukan operasi ini dalam 70-80 saat. Sekiranya perlu, penggambaran dari pemasangan boleh dilakukan dari roda.
Kadar kebakaran maksimum ialah 2200 rds / min. Kawasan yang terjejas disediakan dalam jarak 2000 m, tingginya - 1500 m. Pada kempen, pemasangan ditarik oleh kendaraan tentera ringan. Penggantungan roda membolehkan pergerakan pada kelajuan tinggi. Keupayaan untuk memindahkan pemasangan dengan kekuatan pengiraan sukar kerana berat pemasangan yang agak besar - 2.1 tan.
Untuk mengawal kebakaran pada ZPU-4, penglihatan anti-pesawat automatik jenis pembinaan APO-14, 5 digunakan, yang memiliki mekanisme pengiraan yang mempertimbangkan kecepatan sasaran, arah sasaran dan sudut menyelam. Ini memungkinkan untuk menggunakan ZPU-4 dengan berkesan untuk menghancurkan sasaran udara yang terbang dengan kelajuan hingga 300 m / s.
Melalui saluran ekonomi asing, ia dieksport ke banyak negara di dunia, dan di RRC dan DPRK dihasilkan di bawah lesen. Pemasangan ini masih digunakan hari ini bukan sahaja dalam sistem pertahanan udara tentera, tetapi juga sebagai kaedah yang kuat untuk menarik sasaran darat.
Pemasangan ZPU-4 sering difilemkan dalam filem-filem utama mengenai Perang Patriotik Besar. Sebagai contoh, dalam filem "The Dawns Here Are Quiet" terdapat adegan di mana wanita bersenjata anti-pesawat terbang mencerminkan serangan malam pesawat Jerman. Yang tentu saja tidak boleh dipercayai dari segi sejarah dan merupakan "blooper".
Pada tahun 1950, perintah dikeluarkan untuk pengembangan unit kembar untuk pasukan udara. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ZPU-2 tidak sesuai dengan spesifik operasi pertempuran pasukan jenis ini. Kemudahan itu diuji pada tahun 1952. Ketika dilancarkan pada tahun 1954, ia menerima nama "14, senapan mesin antipesawat 5 mm ZU-2". Pemasangan boleh dibongkar ke dalam bungkusan ringan. Ia memberikan kelajuan panduan azimuth yang lebih tinggi.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov dan V. M. Gredmisiavsky, yang sebelum ini membuat ZPU-1. Reka bentuk ZU-2 dalam banyak aspek mirip dengan reka bentuk ZPU-1 dan terdiri daripada dua senapang mesin KPV 14.5 mm, alat pengangkutan dan alat pengintai.
Tidak seperti ZPU-1, tempat duduk tambahan di sebelah kanan untuk tujuan dan bingkai kanan dan kiri untuk kotak peluru dipasang di mesin atas kereta. Bahagian bawah kereta kuda mempunyai perjalanan roda yang tidak boleh dilepaskan. Dengan mempermudah reka bentuk perjalanan roda, mungkin untuk mengurangkan berat pemasangan menjadi 650 kg berbanding 1000 kg untuk ZPU-2. Pada masa yang sama, kestabilan pemasangan semasa menembak juga meningkat, kerana disebabkan oleh roda roda terpadu, jisimnya dalam posisi tempur lebih besar daripada jisim ZPU-2, di mana pemacu roda dipisahkan sebelum menembak. Reka bentuk ZU-2 membolehkannya diangkut dengan pelbagai cara. Ia dapat ditarik dengan kenderaan tentera ringan atau diangkut di belakang untuk jarak pendek. Di medan perang, pemasangannya dipindahkan oleh kru, dan untuk pengangkutan dalam keadaan pergunungan, ia dapat dibongkar menjadi beberapa bahagian dengan berat masing-masing tidak lebih dari 80 kg.
Keberkesanan tempur ZU-2 hampir sama dengan keberkesanan ZPU-2. Ia memiliki tingkat kebakaran maksimum 1100 rds / min, zona tembak pada jarak 2000 m pada ketinggian 1500 m. Pada masa yang sama, berkat penggunaan penglihatan automatik yang lebih baik dan azimuth yang lebih tinggi bertujuan, kebarangkalian untuk mencapai sasaran udara berkelajuan tinggi telah meningkat. Berat yang rendah dan peningkatan kemampuan manuver ZU-2 memungkinkan untuk menjadikannya sistem pertahanan udara standard bukan hanya di regimen, tetapi juga di tingkat batalion. Pada masa yang sama, kekuatan batalion berkaliber 14.5 mm digandakan.
Namun, pengangkutan ZPU-1 dan ZU-2, apatah lagi ZPU-4 di troli roda empat di kawasan pergunungan berhutan, menimbulkan kesulitan besar.
Oleh itu, pada tahun 1953, diputuskan untuk membuat pemasangan perlombongan bersaiz kecil khusus untuk senapan mesin KPV 14, 5-mm, yang dibongkar menjadi beberapa bahagian, yang dibawa oleh seorang tentera.
Pada tahun 1954, pereka R. K. Raginsky dan R. Ya. Purzen mengembangkan projek pemasangan perlombongan anti-pesawat tunggal 14.5 mm ZGU-1. Berat ZGU-1 tidak melebihi 200 kg. Pemasangan berjaya lulus ujian lapangan pada tahun 1956, tetapi tidak memasuki pengeluaran besar-besaran.
ZGU-1
Dia dikenang pada akhir 60-an, ketika ada keperluan mendesak untuk senjata semacam itu di Vietnam. Rakan-rakan Vietnam beralih kepada kepemimpinan Uni Soviet dengan permintaan untuk memberi mereka, antara jenis senjata lain, dengan senjata anti-pesawat ringan yang mampu memerangi pesawat Amerika dengan berkesan dalam perang gerila di hutan.
ZGU-1 sangat sesuai untuk tujuan ini. Itu segera diubahsuai untuk versi tangki senapan mesin Vladimirov KPVT (versi KPV, yang dirancang ZGU-1, telah dihentikan pada masa itu) dan dimasukkan ke dalam produksi besar-besaran pada tahun 1967. Kumpulan pertama unit ditujukan khusus untuk eksport ke Vietnam.
Reka bentuk ZGU-1 dibezakan oleh jisimnya yang rendah, yang pada posisi menembak, bersama dengan kotak kartrij dan 70 kartrij, adalah 220 kg, sementara pembongkaran cepat (dalam 4 minit) menjadi beberapa bahagian dengan berat maksimum masing-masing tidak lebih daripada 40 kg dipastikan.
Walaupun terdapat peningkatan cara berteknologi tinggi seperti menangani sasaran udara terbang rendah seperti MANPADS, mereka tidak dapat menggantikan pemasangan senapang mesin anti-pesawat dari gudang pertahanan udara pasukan darat. ZPU ternyata sangat diminati dalam konflik lokal, di mana mereka berjaya digunakan untuk mengalahkan berbagai sasaran - baik udara maupun darat. Kelebihan utama mereka adalah fleksibiliti, kemudahan penggunaan dan penyelenggaraan.
