Lapangan terbang pertama muncul di Mojave pada tahun 1935 untuk keperluan lombong tempatan, di mana mereka melombong perak dan emas. Semasa Perang Dunia II, lapangan terbang dinasionalisasi dan berubah menjadi pangkalan udara tambahan, di mana juruterbang dari Kor Marinir mempraktikkan teknik menembak meriam. Setelah Marinir membebaskan kawasan itu pada tahun 1961, lapangan terbang kemungkinan besar akan berubah menjadi padang pasir sekiranya bukan untuk Dan Sabovich, seorang peternak dengan minat untuk penerbangan. Dia berlepas di Beechcraft Bonanza dari landasan peribadinya berhampiran Bakersfield, California. Sabovich tertarik dengan objek kosong ini. Dia percaya bahawa pusat ujian penerbangan awam harus diwujudkan di Mojave, yang akan melayani penerbangan eksperimental. Pusat ini harus dikendalikan oleh dewan terpilih yang dapat melindungi lapangan terbang dari tekanan politik dan mempertahankan semangat petualangan yang sihat. Sabovich memiliki kebijaksanaan politik yang sesuai dengan cita-citanya yang luar biasa. Pada tahun 1972, setelah bertahun-tahun melakukan rundingan yang sukar, pihak berkuasa negeri memutuskan untuk mewujudkan "kawasan khas untuk Bandara Mojave."
Di bahagian utara kota, pagar mesh menandakan sempadan Pelabuhan Udara dan Angkasa Mojave, yang meliputi 13 km2 padang pasir. Menara kawalan penerbangan naik di atas tiga landasan, yang terpanjang terbentang pada 3200 m.
Hangar yang dipakai pada masa itu, yang sebahagiannya dibina semasa Perang Dunia II, melapisi landasan utama.
Apa yang berlaku di dalam hangar dan di langit di atasnya menjadikan Mojave sebagai pusat dunia pengembangan penyelidikan aeroangkasa. Di bangunan-bangunan ini, dilapisi dengan kepingan aluminium, pesawat luar biasa dan kapal angkasa peribadi sedang dibuat, serta mengerjakan program rahsia Pentagon. Hampir semua pintu hangar ditutup rapat. Melalui beberapa pintu yang terbuka, anda dapat melihat silinder gas yang besar, juruteknik dengan pakaian yang berminyak dan garis besar aliran pesawat putih dengan tatu "eksperimental" hitam, seperti yang dikehendaki oleh pihak berkuasa penerbangan persekutuan. Sabovich mengendalikan lapangan terbang sehingga tahun 2002, dan meninggal pada tahun 2005. Tetapi konsep menggabungkan perniagaan swasta dan pentadbiran awam terus diteruskan. Kebanyakan pengarah hari ini adalah penyewa dan juruterbang (atau penyewa juruterbang). Mojave Aviation Center, juga dikenal sebagai Civil Aerospace Center, terletak di Mojave, California, 35 ° 03'34 "N 118 ° 09'06" W, pada ketinggian 2791 kaki (851 m). Ia adalah kemudahan pertama yang dilesenkan di Amerika Syarikat untuk pelancaran ulang-alik ruang angkasa melintang, yang disahkan sebagai lapangan terbang oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan pada 17 Jun 2004. Pusat Penerbangan Mojave mempunyai tiga bidang kegiatan utama: ujian penerbangan, pengembangan industri ruang angkasa, pembaikan dan penyelenggaraan pelbagai jenis pesawat, termasuk hingga pesawat terbesar. Serta penyimpanan dan pelupusan pesawat awam dan tentera. Sebagai pangkalan simpanan, Mojave jauh lebih rendah daripada pangkalan udara Davis-Monton dari segi jumlah unit pesawat yang berada.
Dan tidak seperti dia, kebanyakan pesawat awam disimpan dan dilupuskan di sini.
Tetapi ada pengecualian, sehingga sehingga baru-baru ini, pesawat perang elektronik EA-3 berdasarkan pesawat serangan Douglas A-3 Skywarrior disimpan di sini. Masih terdapat beberapa pesawat tempur F-100 Super Saber, pengangkutan C-131, dan beberapa mesin lain dalam satu salinan.
Pusat Penerbangan mempunyai sejarah lumba udara yang kaya. Terdapat perlumbaan pada pesawat piston yang dipulihkan dan dimodenkan sejak Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1970, perlumbaan 1000 batu pertama berlaku. Dua puluh pesawat mengambil bahagian di dalamnya. Perlumbaan dimenangi oleh Sherm Cooper dalam Hawker Sea Fury yang banyak diubah suai. Pada tahun berikutnya perlumbaan dipendekkan menjadi 1000 km dan Hawker Sea Fury menang lagi, kali ini dimenangi oleh Frank Sanders. Dari tahun 1973 hingga 1979, perlumbaan biplane diadakan. Pada tahun 1983, Frank Taylor mencatat rekod kelajuan 517 mph, pada laluan 15 km, di P-51 Mustang yang dinaik taraf.
Perlumbaan Mojave sering terhambat oleh angin berterusan dan suhu yang melampau. Pada tahun 2000-an, rute diperpanjang untuk melewati kota Mojave untuk menghilangkan kemungkinan akibat yang tidak menyenangkan. Selama bertahun-tahun, beberapa pasukan terkenal telah ditubuhkan di Mojave. Kedua-dua pasukan perlumbaan ketika ini berpangkalan di Mojave. Pesawat dari pelbagai projek, termasuk sukan, eksperimental dan rakaman, sedang dibina di hangar berdekatan dengan lapangan terbang. Termasuk yang unik seperti Voyager yang memecahkan rekod oleh Burt Rutan.
Voyager Model 76 adalah pesawat pertama yang terbang tanpa henti di seluruh dunia tanpa mengisi bahan bakar. Pesawat ini dipandu oleh Dick Rutan dan Jeana Yeager. Pesawat terbang dari landasan sepanjang 4600 meter di Pangkalan Tentera Udara Edwards di Mojave pada 14 Disember 1986 dan mendarat dengan selamat di sana setelah 9 hari, 3 minit dan 44 saat pada 23 Disember. Semasa penerbangan, pesawat tersebut menempuh jarak 42.432 km (FAI menempuh jarak 40.212 km), pada ketinggian rata-rata 3.4 km.
Rekod ini akhirnya memecahkan set sebelumnya oleh kru Tentera Udara AS.
mengemudi B-52 dan menempuh jarak 12.532 batu (20168 km) pada tahun 1962.
Juga, di wilayah Pusat Aeroangkasa, berbagai pesawat yang berada dalam koleksi peribadi, termasuk MiG tempur buatan Soviet, sedang dipulihkan dan dimodenkan.
Ujian penerbangan
Ujian penerbangan telah tertumpu di Mojave sejak awal tahun 1970-an, kerana kekurangan kawasan yang berdekatan dengan lapangan terbang. Ia juga menggemari tujuan ini kerana berdekatan dengan Pangkalan Udara Edwards. Di Mojave, pada masa yang berlainan, pelbagai ujian dan percubaan berlaku: SR-71, Boeing X-37, F-22 dan banyak mesin lain. Pesawat yang dilancarkan dari lapangan terbang ini mempunyai kira-kira 30 rekod dunia. Ibu pejabat Sekolah Rintis Ujian Nasional berpusat di Mojave.
Pembangunan industri angkasa
Lapangan terbang, kerana lokasinya yang unik, telah menjadi pangkalan dan pusat ujian bagi syarikat kecil yang mencari tempat untuk mengembangkan teknologi ruang angkasa. Kapal Kapal Ruang Kapal Terutama, yang melakukan penerbangan sub-orbit pertama yang dibiayai secara peribadi pada 21 Jun 2004. Kumpulan lain yang berpusat di Kosmetik Mojave termasuk XCOR Aerospace dan Orbital Sciences.
Space Ship One adalah kapal angkasa berawak suborbital peribadi yang boleh digunakan semula, pesawat hipersonik suborbital kedua yang berawak selepas X-15 Amerika Utara.
Dihasilkan oleh Scaled Composites LLC (USA), yang telah menghasilkan pesawat eksperimen sejak tahun 1982. Salah satu tujuan penciptaan ini adalah penyertaan dalam pertandingan Ansari X Prize, di mana syarat utamanya adalah penciptaan kapal angkasa yang mampu pergi ke angkasa lepas dua kali dalam masa dua minggu dengan tiga orang di dalamnya. Pemenangnya akan menerima hadiah $ 10 juta. Pada awal penerbangan, kapal naik ke ketinggian sekitar 14 km di atas permukaan laut menggunakan pesawat White Knight khas.
Kemudian melepaskan, Space Ship One sejajar selama kira-kira 10 saat, dan kemudian mesin roket dipecat. Dia membawa kapal ke posisi hampir menegak, pecutannya berlangsung lebih dari satu minit, sementara juruterbang mengalami muatan hingga 3g. Pada peringkat ini, kapal mencapai ketinggian sekitar 50 km. Kelajuan maksimum kapal angkasa pada masa ini mencapai 3,500 km / jam (M 3, 09), yang jauh lebih rendah daripada kelajuan ruang pertama (28,400 km / jam, 7, 9 km / s), yang diperlukan untuk memasukkan orbit hampir bumi.
Perjalanan lebih jauh ke sempadan atmosfer (50 km lagi) berlaku di bawah tindakan inersia di sepanjang lintasan parabola, seperti batu yang dilemparkan. Space Ship One berada di ruang angkasa selama kira-kira tiga minit. Sedikit, sebelum mencapai puncak lintasan, kapal itu menaikkan sayap dan ekornya untuk menstabilkan kapal secara serentak ketika jatuh kembali dan memasuki lapisan atmosfer yang padat dan dengan cepat membawanya keluar dari menyelam ke dalam penerbangan meluncur. Dalam kes ini, beban berlebihan boleh mencapai 6g, tetapi puncak beban berlebihan tidak akan melebihi 10 saat. Dalam bentuk ini, dia
turun ke ketinggian kira-kira 17 km, di mana ia mengambil kedudukan semula sayap dan terbang ke lapangan terbang seperti kapal terbang. Semasa merancang pesawat terbang, sejumlah penyelesaian asli digunakan. Yang utama ialah penggunaan mesin hibrid yang direka khas yang berjalan pada polibutadiena dan nitrik oksida (N2O).
Kokpit adalah ruang tertutup di mana tekanan yang diperlukan dibuat. Banyak lubang yang terbuat dari kaca lapisan dua, setiap lapisan mesti menahan kemungkinan penurunan tekanan. Udara di dalam kabin diciptakan oleh sistem tiga menggunakan silinder oksigen, dan karbon dioksida dikeluarkan oleh sistem penyerapan khas.
Sistem yang berasingan mengawal kelembapan di udara. Semua ini membolehkan anda melakukan tanpa pakaian ruang.
Secara keseluruhan, peranti ini melakukan 17 penerbangan, yang pertama adalah tanpa pemandu, dan tiga yang terakhir adalah penerbangan angkasa suborbital menurut FAI, iaitu di atas 100 km.
Penerbangan ujian tanpa pemandu pertama ke ketinggian 14.63 km berlaku pada 20 Mei 2003. Penerbangan berawak pertama ke ketinggian 14 km - 29 Julai 2003, juruterbang - Mike Melville. Dia juga mengangkat alat untuk pertama kalinya 100, 124 km pada 21 Jun 2004, dan kemudian melakukan penerbangan uji pertama ke ketinggian 102, 93 km.
29 September. 5 hari kemudian, pada 4 Oktober 2004, Space Ship One membuat penerbangan ujian kedua yang berjaya (yang terakhir, ke-17). Juruterbang Brian Binney naik ke ketinggian lebih dari 112 kilometer dan kemudian selamat mendarat di Bumi.
Penerbangan yang dilalui tanpa mengalami kegagalan, rekod ketinggian pesawat berawak dipatahkan, yang ditahan selama 41 tahun (pada bulan Ogos 1963, Joe Walker mengangkat X-15 sejauh 107, 9 km). Oleh itu, menurut peraturan pertandingan, pencipta "Scaled Composites" menjadi pemenang program "X Prize" dan menerima anugerah $ 10 juta. Salah seorang pencipta utama, Burt Rutan, memberitahu orang-orang yang berkumpul di luar rumahnya bahawa dia yakin akan kejayaan penerbangan hari ini. Kejayaan SpaceShipOne, menurut para pencipta, membuka ruang untuk penerbangan peribadi.
Seperti yang dikatakan oleh Rutan: "Saya merasa sangat baik bahawa program kami akan memulai kebangkitan era manusia di angkasa." Pengerusi Virgin Atlantic Airways Richard Branson mengumumkan penciptaan usaha angkasa baru, Virgin Galactic. Projek ini akan memperoleh lesen untuk teknologi Space Ship One untuk penerbangan orbit komersial, dengan tiket untuk pelancong bermula dari $ 200,000. Dianggarkan bahawa dalam 5 tahun akan datang, kira-kira 3,000 orang akan dapat terbang ke angkasa lepas.
Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat, memberikan kawasan timur lapangan terbang Mojave, status kosmodrom untuk penerbangan kapal angkasa dengan pelancaran mendatar.
Penyimpanan, penyelenggaraan dan peralatan semula pesawat
Sebagai tambahan kepada kapal angkasa futuristik, sampel eksperimen dan perlumbaan, anda dapat melihat pesawat dari Perang Vietnam di landasan. Di hangar besar di ujung lapangan terbang, Sistem Penerbangan BAE mengubah pesawat F-4 Phantom II menjadi sasaran kawalan radio QF-4 yang akan berfungsi sebagai sasaran tanpa pemandu untuk menguji peluru berpandu udara ke udara di lapangan pembuktian Florida. Sebenarnya, "Phantoms" sedang dipersiapkan untuk perjalanan terakhir mereka.
Lapangan Terbang Mojave juga terkenal sebagai lokasi penyimpanan pesawat komersial, kerana kawasannya yang luas dan keadaan padang pasir yang kering.
Banyak pesawat besar dari Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed dan Airbus, yang dimiliki oleh syarikat penerbangan utama, disimpan di Mojave.
Beberapa pesawat disimpan sehingga dibuang atau dibongkar untuk alat ganti dan alat ganti, sementara yang lain diperbaiki di sini dan dikembalikan ke perkhidmatan aktif.
