Jawapan untuk artikel "Armada Rom. Pembinaan dan jenis kapal"
Landak darat di hutan Tambov memahami bahawa kapal dengan tiga deretan dayung akan lebih cepat daripada satu dengan satu. Dan dengan lima - lebih cepat daripada tiga. Dan lain-lain. Juga kapal dengan enjin diesel 3000 hp. (perkara lain sama atau serupa) akan lebih cepat daripada dengan 1000 kuasa kuda. Seperti yang telah saya katakan, "trirem antik" melayang dari buku ke buku, tetapi untuk sebab tertentu mereka selalu berada dalam gambaran moden. Bukan satu pasu "antik", bukan satu lukisan dinding "antik" dengan gambaran yang boleh dipercayai, ditafsirkan dengan jelas dan bertulis sama dengan kapal yang mempunyai susunan dayung bertingkat, tidak ada yang, pada pendapat saya, dapat hadir. Segala sesuatu yang ditawarkan oleh sumber-sumber kepada kami (misalnya, Shershov AP, "Mengenai sejarah pembuatan kapal tentera"), setelah diteliti lebih lanjut, ternyata merupakan komposisi patung dari beberapa monumen (tiang kemenangan / rostral, dll.), Atau - hiasan pada pinggan mangkuk atau apa sahaja. "Lukisan di atas piala anggur", sebagai contoh.
Dan, dengan cara itu, seniman monumental dan pereka grafik sepanjang masa dan masyarakat tidak pernah menganggap diri mereka terikat oleh keperluan untuk memerhatikan bentuk dan perkadaran objek yang digambarkan dengan tepat. Anda boleh memerhatikan, tetapi anda boleh melakukannya, tuan! Bahkan ada istilah seperti itu - "stylization". Dan kemudian ada istilah "kanon". Dari mana potret Peter I dan Alexander Suvorov berasal, berpakaian besi perisai keluli blues? Yang tidak pernah mereka pakai? Dan ini adalah kanon pada masa itu. Tidak lebih.
Tidak ada yang menimpa kita yang setidaknya dapat dianggap sebagai "gambaran trireme." Gambar datang. Mencapai kanun.
Dua soalan:
1) sejauh mana kanon sesuai dengan prototaip?
2) bilakah ia timbul? Sekiranya semasa atau selepas penubuhan KVI, maka tidak ada yang perlu dibincangkan. Artis itu tidak melukis apa yang dilihatnya, tetapi apa yang diyakinkan oleh guru sejarah kepadanya.
Alangkah baiknya mempunyai kaedah "mutlak" yang bebas untuk mengenal semua tiang, relief, vas dan periuk ruang ini. Menurut prinsip - mereka memasang sensor pada objek, alat itu memicit, dan memberikan usia produk. Tetapi apa yang tidak, bukan, yang bermaksud bahawa gambar-gambar ini tidak mempunyai kekuatan bukti. Walau bagaimanapun, mungkin sejarawan moden lebih tahu daripada saksi mata Yunani seperti apa rupa triem Yunani. Mereka yang lebih terhormat menunjukkan dalam keterangan ilustrasi: "pembinaan semula".
A. P. yang sama Shershov, ada gambar "trireme" dengan potongan, di mana semuanya dilukis dengan terperinci. Dan juga dalam buku Dudszus, Henriot, Krumrey. Das Grossbuch der Shiffstipen (Transpress, Berlin, 1983), dan banyak literatur lain mengenai sejarah pembinaan kapal. Dan di mana sahaja - pembinaan semula. Ini dapat dilihat dengan mata kasar: semua gambar ini dibuat sesuai dengan keperluan moden GOST. Saya bukan penemu, bukan pencipta, bahkan pereka atau reenaktor, tetapi dalam geometri deskriptif saya selalu mempunyai konkrit bertetulang "lima", baik di institut dan di sekolah tentera.
Ya, rancangan, "sisi" dan potongannya cantik. Tetapi menurut saya, pengarang-pengarang makalah ini tidak pernah berusaha untuk menaikkan arah angin, bahkan dengan kapal layar Yal-6, kapal penyelamat enam baris. Perpindahan (kira-kira, berat) kosong - 960 kg. Dengan pasukan, peralatan dan bekalan sepenuh masa, kira-kira satu setengah tan. Di sekolah, saya adalah kapten kru kapal. Oleh itu, saya menyatakan dengan autoriti: kerja keras. Terutama jika flip-flop dibahagi dengan empat mata. Bukan kebetulan bahawa "pekerja keras" adalah dapur di mana penjenayah yang disabitkan menjalani hukuman mereka sebagai pendayung. Ia kemudian bahawa istilah angkatan laut merangkak ke darat dengan pemeliharaannya, sehingga boleh dikatakan, kandungan hukuman.
Mendayung adalah kerja yang sangat sukar. Pertama, memerlukan kekuatan fizikal yang besar untuk sekurang-kurangnya mengangkat dan membawa dayung berat, dan kedua, rasa irama yang sangat baik. Saya mohon agar anda tidak mengelirukan kapal kesenangan di Sungai Moskva dengan kapal penyelamat dan lebih-lebih lagi sebuah dapur! Dengan papan bebas "enam" kira-kira 40-50 cm, panjang dayung kira-kira 4 m, terbuat dari abu - pokok tahan lama yang berat, dan gulungan, timbal balik, juga diisi dengan timah untuk membuat lebih mudah bagi pendayung untuk mengangkat dayung dari air.
Mari fikirkan. Untuk kapal enam baris, ketinggian sisi setengah meter cukup mencukupi: anak kapal sepenuh masa adalah 8 orang, beratnya 1500 kg. Katakan hipertetis trireme kita hanya mempunyai 10 dayung berturut-turut di setiap sisi, 60 keseluruhan. Katakan, satu dayung per dayung, ditambah sepuluh pelaut dek, kira-kira tiga puluh tentera, ditambah bos dan "penembak" - hanya kira-kira 110 orang. Saya menekankan bahawa semua "diterima" saya tidak hanya dibawa ke minimum, tetapi di bawah had bawah, sangat kecil, semua pengiraan di sini saya permudahkan hingga batas dan jauh melebihi had ini! Tetapi walaupun dengan pendekatan pilihan yang tidak realistik, kami mendapat kapal dengan jumlah muatan 150 tan. Kapal sedemikian mesti memiliki kedalaman sisi sekurang-kurangnya satu meter, kecuali, tentu saja, itu adalah tongkang sungai atau ponton pelabuhan. Memerlukan waktu yang lama untuk menjelaskan mengapa, mengambil kepercayaan atau bertanya kepada jurutera kapal. Jangan lupa untuk memberi amaran bahawa kita bercakap mengenai kapal laut.
Sekarang mari kita bina lukisan termudah. Binomial Newton tidak diperlukan di sini, cukup untuk mengingat teorema Thales. Kami mendapat panjang dayung dari deretan RENDAH sekitar LAPAN meter! Berat kapal beratnya sekitar 4-5 kg, sayangnya saya tidak ingat dengan tepat. Berapakah berat dapur untuk barisan bawah? 8-10? Dudki, 32-40, kerana pergantungannya adalah kubik, jurutera mana pun akan mengesahkannya kepada anda, bukan hanya pembuat kapal. Adakah mungkin untuk menggulung dayung itu sendirian? Banyak, berjam-jam berturut-turut ?! Tidak. Siapa yang meragukan - saya meminta dayung, walaupun untuk yal yang sama. Ini bermaksud bahawa kita mempunyai dua pendayung per dayung, dan itu memang spekulatif! - siapa yang mencubanya? mungkin tiga daripadanya diperlukan di sana? - dan bukan satu demi satu, yang secara automatik meningkatkan kru kami dari 110 orang menjadi 170. Apa yang berlaku dengan perpindahan itu? Ia juga meningkat secara automatik!
Lingkaran setan telah dimulai, atau lebih tepatnya, lingkaran, yang selalu menjadi kutukan, bogeyman untuk jurutera yang merancang peralatan mudah alih, dan tidak kira yang mana kerusi roda atau pengebom strategik. Kuasa bertambah - jisim bertambah, semakin besar jisim - semakin besar daya yang diperlukan! Menangis sekurang-kurangnya! Oleh itu, lompatan kualitatif di daerah ini hanya dapat dicapai dengan peningkatan mendadak dalam kekuatan spesifik mesin dan kecekapan baling-baling. Contoh: Parsons mencipta turbin wap yang dapat digunakan, dan dengan segera kapal perang meningkatkan kepantasan mereka dengan peningkatan tajam dalam kualiti tempur lain.
Tetapi ini hanyalah bunga. Kami masih mempunyai dua barisan dayung.
Saya mengambil ketinggian tahap pada 1 meter, yang sekali lagi tidak mencukupi, baiklah, Tuhan memberkatinya. Kami akan menganggap bahawa budak-budak berperanan sebagai pendayung di semua dapur kuno, yang jaraknya di antara geladak cukup cukup walaupun selama beberapa hari atau bahkan berbulan-bulan pelayaran, walaupun ini, sebenarnya, bertentangan dengan KVI, yang menurutnya legionnaires adalah pendayung di dapur Rom yang berjaya. warganegara Rom percuma. Oleh itu, dayung tahap kedua panjangnya enam belas meter dan berat sekitar 300 kg.
Walaupun membunuh, mustahil untuk memindahkan dayung seperti itu semasa duduk. Tidak dua atau lima. Tidak, sebenarnya anda boleh, tapi berapa lama pendayung itu akan bertahan? Untuk satu jam? Untuk setengah jam? Selama sepuluh minit? Dan yang paling penting: berapa frekuensi mendayung itu? Sepuluh pukulan seminit? Lima pukulan? Satu? Saya akan kembali ke sini sedikit masa lagi, tetapi sekarang mari kita lihat tahap ketiga dengan cepat. Dan di sini dayung ini panjangnya 24 meter, berat 0, 7-0, 8 tan. Berapa banyak orang yang anda pesan untuk memakai dayung? Lima? Sepuluh? Berapa berat kapal selepas itu? Ini bermakna bahawa kita membangun sisi lagi, perpindahan akan meningkat lagi, kapal akan menjadi lebih luas dan lebih banyak draf; - adakah pendayung itu akan menariknya? Adalah perlu untuk menambah jumlah dayung berturut-turut, tetapi berapa besar ukuran kapal yang akan meningkat? Dan perpindahan itu? Ada rumput di halaman, kayu bakar di rumput … Dan angin di muka dan gelombang titik empat? Oh, Tuhan melarang, pukul enam?
Dan bagaimana, bolehkah saya bertanya, adakah pendayung peringkat pertama, kedua dan ketiga akan menyelaraskan tindakan mereka? Sekali lagi, seperti kapten kru kapal yang berpengalaman, saya melaporkan bahawa adalah tugas yang sangat sukar untuk melakukan debug terhadap pekerjaan yang diselaraskan dan diselaraskan dengan baik dari enam orang dayung di kapal penyelamat, dan walaupun kru kapal adalah peminat sepenuhnya, ada hampir berlaku pertarungan untuk mendapatkan hak penunggang di perahu. Dan di galeri, maaf, bajingan, tuan. Dan mereka akan (menurut KVI) kerja jangka panjang pada dayung dengan jisim yang sama sekali berbeza, oleh itu, dengan momen inersia yang sama sekali berbeza, oleh itu, dengan frekuensi operasi dayung yang sama sekali berbeza, dan semua ini benar-benar segerak! Saya menekankan: segerak dengan sempurna! Tembak sekurang-kurangnya satu pendayung, dan khan, dalam keadaan terbaik - trireme akan berhenti, dalam keadaan terburuk, ia akan meninggalkan jalan (menabrak yang berikutnya), dan memecahkan separuh dayung sebelum pertarungan.
Dayung dengan momen inersia yang berlainan tidak dapat digunakan pada kapal dayung. Dayung harus saling berdekatan antara satu sama lain. Ia wajar - umumnya serupa. Tetapi apa-apa skema yang dicadangkan oleh "reenactors" menganggap adanya dayung dengan panjang dan jisim yang berbeza, iaitu, dengan momen inersia yang berbeza. (Ngomong-ngomong, yala memiliki dua dayung ganti biasa, sebanyak 30% stok. Dan di manakah anda memesan untuk menyimpan stok dayung 30% di trireme?
Setelah mencapai tahap ini dalam pertimbangan saya, saya, terus terang, mula meragui diri saya sendiri. Pada akhirnya, pengiraan saya, apa sahaja yang anda katakan, bersalah dengan pendekatan, kerana ia berdasarkan pada aplikasi sederhana prinsip kesamaan geometri. Mungkin ia tidak boleh digunakan untuk kes ini? Untuk pengesahan, saya beralih kepada profesional, jurutera logam, pekerja cawangan Ural Akademi Sains Rusia, Ph. D. M. V. Degtyarev, dengan permintaan untuk melakukan pengiraan yang sesuai sesuai dengan semua peraturan perlawanan. Mikhail Vasilyevich dengan ramah pergi menemui saya, dan inilah yang berlaku: untuk mendapatkan, sebagai hak, untuk hidup, dayung dua puluh lima meter harus mempunyai diameter 0,5 m di oarlock (!) Dan beratnya 300 kg - dengan syarat ia dibuat dari pain. Abu, jelas bagi semua orang, akan menjadi lebih sukar. Oleh itu, ternyata bahawa prinsip persamaan mengecewakan saya? Saya tidak fikir begitu. 300 kg atau 700 bukan bezanya. Kedua-duanya sama-sama tidak sesuai untuk barisan duduk klasik. Jadi jika saya salah, maka tidak banyak, tidak menjadi masalah.
Dan sekarang kita melihat lukisan dan ukiran dapur sebenar, bertarikh dan didokumentasikan, pada abad ke-16-18. Nasib baik bagi kami, dapur, sebagai kelas kapal perang, tetap berada di angkatan laut di banyak negara sejak sekian lama, hingga akhir abad kelapan belas, sehingga di mana lebih awal, di mana kemudian, ia digantikan dengan jenis yang lebih maju kapal aksi pesisir, yang disebut kapal senapang), yang lebih berjaya menggabungkan senjata dayung, belayar dan artileri.
Dan di sini kita memiliki banyak kumpulan dapur: Sepanyol, Genoa, Venesia, Perancis, Sweden, Peter, Turki, Arab. Masing-masing dengan satu barisan dayung. Baiklah, baiklah, orang Kristian bodoh kerana kesesakan lalu lintas, tetapi orang-orang Arab, adakah mereka lupa bagaimana membina trirem juga ?!
Untuk menjelaskan masalahnya, kami membaca buku pintar.
Inilah yang dikatakan oleh profesor A. P. yang sama Shershov, yang hanya beberapa halaman yang lalu dengan susah payah berusaha mencipta semula trireme, mengenai galeri Mediterranean: dayung dapat mencapai panjang 25 m, berat dayung - 300 kg, jumlah dayung - hingga 10 per dayung. Yang dihormati "Das Grosse Buch der Schiffstipen" melaporkan: dayung boleh mencapai panjang 12 m, berat dayung 300 kg. Dengan ketinggian sisi dapur (galeas - dapur berat) 1,5-2 m.
Seperti yang anda lihat, terdapat juga perbezaan di sini. Tetapi dia tidak boleh memalukan kita. Pertama, ia tidak lagi bersifat asas: semua nombor, apa sahaja yang boleh dikatakan, adalah susunan yang sama. Selain itu, ia tidak boleh berlaku sebaliknya. Dalam sumber yang dikutip, ciri dayung ditunjukkan dalam meter dan kilogram. Tetapi meter dan kilogram adalah, unit pengukuran yang sangat muda. Dalam "era dapur" mereka tidak. Dalam "era dapur", kekeliruan dan kekeliruan di kawasan ini dapat membuat mana-mana pakar metrologi menjadi gila. Semua pound, pud, kili, auns, batu, tempat lawatan, dan lain-lain, dan lain-lain, bukan sahaja berbeza antara satu sama lain, tetapi juga sentiasa "berubah-ubah" di sana sini, bergantung pada tempat dan masa.. Di samping itu, mereka masih dapat mengubah makna pada prinsipnya: sebagai contoh, kedua-dua pound dan livre adalah ukuran berat dan unit wang. Oleh itu, jika seorang penulis kronik tertentu, katakanlah, Pastor Bernard dari Saint-Denis, menulis bahawa Count of Montmorency menggunakan meriam seberat 60 paun semasa pengepungan Chateau Renaud, ini tidak bermaksud, dengan sendirinya, tidak ada apa-apa. Meriamnya berharga £ 60? Atau berat 60 paun Inggeris? Atau seberat 60 paun sebiji kernel? Tetapi berapa paun? Bahasa Inggeris? Orang Rusia? (Anda mungkin juga membelinya di Muscovy!) Atau pound "artileri" khas (lihat Yu. Shokarev, "Sejarah Senjata. Artileri")?
Terdapat lebih banyak soalan daripada jawapan. Oleh itu, terdapat dan tidak boleh ada terjemahan yang jelas mengenai parameter dimensi massa lama ke dalam parameter moden. Kami hanya boleh bercakap mengenai terjemahan, plus atau minus bast shoes, terjemahan. Jadi akan ada ketidakkonsistenan - ini wajar. Tetapi dia tidak akan - dan tidak akan - berprinsip. Memang, pengiraan saya agak kasar, pengiraan Degtyarev tepat pada masanya kejuruteraan, laporan para sejarawan (berdasarkan dokumentasi Renaissance yang boleh dipercayai) sangat hampir satu-satu. Tidak ada penyebaran walaupun dengan susunan besar.
Mari pergi dari seberang. Kira-kira tiga puluh tahun yang lalu, replika yang disebut itu muncul dalam bentuk fesyen, salinan pelbagai teknik lama, yang dibuat dengan pendekatan yang paling mungkin untuk prototaip sejarah. Mereka menyalin semuanya: dari kapal papirus Mesir hingga pejuang WWI. Antara lain, kapal dayung dan belayar kuno juga disalin. Oleh itu, di Denmark, Sweden dan Norway, banyak replika drakkar, kapal Viking telah dibina. Semua adalah satu baris! Orang Inggeris Tim Severin mencipta replika kapal mendayung dan belayar Ireland dan - oh, kebahagiaan! - dapur Yunani, "Argo" yang terkenal. Tetapi ini untuk anda: kedua-duanya adalah satu baris!
Tetapi mungkin belum ada yang sampai ke tahap menghasilkan semula perang tempur hebat yang luar biasa? Jawapan untuk soalan ini sangat mengagumkan! Faktanya adalah bahawa mereka "mendapatnya". Telah mencubanya. Dan tidak ada yang berlaku!
Pada akhir lima puluhan dan awal tahun enam puluhan, Hollywood disapu oleh mode lain: fesyen untuk filem dari sejarah kuno. Banyak dari mereka bahkan menjadi klasik dunia: berikut adalah Ben-Hur, Spartak dan Cleopatra. Anggaran mereka, walaupun sekarang, sangat panik, terutamanya kerana dolar pada masa itu jauh lebih mahal. Pengeluar tidak mengeluarkan wang, skala ekstra dan pemandangan melebihi imajinasi. Oleh itu, sebagai tambahan kepada segalanya, demi meningkatkan rombongan, diputuskan untuk memerintahkan pembuatan semula replika mesin lempar batu antik dan triem antik. Kami akan bercakap mengenai ketapel di bawah, ini adalah topik yang terpisah dan sangat menarik, di sini - mengenai kapal.
Oleh itu, dengan kemunculan kemalangan itu terjadi: kes itu, yang sepertinya tidak asing lagi bagi para pembangun kapal kuno, tiba-tiba ternyata berada di luar kemampuan jurutera kapal profesional pada pertengahan abad kedua puluh. Saya menjangkakan penolakan tindak balas segera dari para pembela KVI: pembuat kapal kuno memiliki "teknik khas", sihir dan hermetik, yang memungkinkan mereka menyelesaikan tugas-tugas yang mustahil secara teknikal sekarang. Dan kemudian nomad yang tidak diketahui datang, para tukang dicincang ke dalam kubis, dan gulungan dengan mantra sihir dibakar. Dan berakhir di dalam air.
Tidak, tidak bergurau. Di tempat penjaga perdagangan. sejarah, saya akan mendirikan Monumen Nomad yang Tidak Diketahui di hadapan setiap universiti kemanusiaan. Memang, jika tidak kerana lelaki di mana-mana dan yang sukar difahami dengan penampilan yang tidak tentu dan asal misteri, akan lebih sukar untuk menyembunyikan hujungnya di dalam air.
Dan jika kita tetap realistik, maka jelas: tukang kayu "Yunani kuno" tidak tahu dan tidak dapat mengetahui bahkan seperseribu dari apa yang diketahui oleh pakar moden dalam sains bahan, mekanik, seni bina kapal, dll. Dia tidak mempunyai aloi aluminium-magnesium, titanium, atau plastik karbon ultra ringan. Sekiranya tidak demikian, kita semua sekarang akan berbahasa Yunani dan dengan kecepatan yang lebih cepat kita akan menjajah satelit-satelit Musytari.
Secara umum, pembuat filem harus menembak trirem di paviliun, membuatnya dari busa dan papan lapis. Dengan bingkai yang diperbuat daripada paip duralumin, atau saya tidak tahu apa. Mereka bukan orang asing.
Georgy Kostylev "Pendayung dan dayung"
PENGELUARAN … Baik orang Yunani, maupun Rom tidak membina kapal dua, tiga atau lebih, kerana, tidak seperti ahli sejarah, mereka bersahabat dengan kepala mereka. Pendapat mengenai keberadaan pada zaman kuno "birem", "trireme", dll. terdapat salah faham yang timbul daripada:
a) disebabkan oleh kurangnya pemahaman sepenuhnya oleh pengarang teks kuno mengenai apa yang mereka tulis;
b) kerana masalah dengan terjemahan dan tafsiran. Kemungkinan besar Pliny dan Diodorus mempunyai idea yang baik tentang apa yang mereka bicarakan, tetapi ketika menulis karya asli mereka, mereka menggunakan semacam terminologi laut yang tidak sampai kepada kami, yang sudah biasa dan umumnya diterima pada masa mereka. Tidak pernah terpikir oleh mereka untuk meletakkan glosari di hujung tatal. Kemudian penterjemah - seperti biasa, shtafirka yang benar-benar darat, selain itu, mungkin bukan ahli bahasa kelas pertama, tidak memahami peralihan ucapan dan tidak menyelidiki topik tersebut, menjadikan (di atas kertas) sebuah "trireme", "quadrireme", dll …
Dan yang asal hilang. Dan itu sahaja, tutup kebenaran.
Sebagai alternatif, penulis menulis novel fiksyen sains. Hari ini kita mempunyai kapal dengan satu dayung. Mari kita bayangkan berapa banyak musuh yang akan kita takutkan dan lemas sekiranya kita mempunyai kapal - wow! - dengan dua, tiga, … lima belas baris dayung.
Pilihan ketiga: pengarang, di bawah istilah yang mengandungi angka, bermaksud sesuatu yang lain, beberapa ciri khas lain yang memungkinkan untuk membezakan kapal dari satu jenis dari yang lain. Yang mana satu? Inilah pilihan. Semua istilah dengan angka tidak menunjukkan bilangan baris mendayung, tetapi jumlah pendayung setiap baris. Sekiranya syarat ini dipenuhi, ada kemungkinan decera yang luar biasa akan memperoleh hak untuk hidup. Menariknya: dalam armada borjuasi absolut dan awal, kriteria pengagihan kapal perang mengikut pangkat adalah sesuatu yang serupa, iaitu jumlah senjata. Perhatikan, bukan jumlah dek bateri, tetapi jumlah senjata! Artinya, ternyata trireme adalah dapur kecil bersaiz sederhana, satu baris, tentu saja, dengan tiga dayung per dayung. Pentirema atau decera adalah kapal mendayung dan belayar yang besar, yang tentu saja dayungnya lebih besar, akibatnya lebih banyak pendayung diperlukan.
Kami membaca semula perihal dapur zaman pertengahan dan "saudara perempuan mereka" dari Zaman Baru lagi. Apa yang kita lihat ?! Jumlah pendayung di dayung mencecah sepuluh orang !! Pada masa yang sama, para pendayung tidak duduk di bangku-bangku, tetapi terus berjalan-jalan melintasi geladak. Ini dia! Dengan kaedah mendayung ini, anda boleh meletakkan sepuluh orang di dayung, dan mereka akan berfungsi dengan kecekapan yang hampir sama. Pendayung paling luar akan mengambil satu atau dua langkah, dan pendayung paling luar lima atau enam. Sekiranya anda meletakkan sekurang-kurangnya lima pendayung di tebing, bahagian luar paling luar hanya akan menggoyangkan tangan anda, dan bahagian dalam yang paling luar akan menggeliat di hujung dayung, seperti kain di tiang. Tidak masuk akal! Dari tiga hingga sepuluh orang hingga satu dayung HANYA boleh dimasukkan ke dalam POSISI "BERDIRI".
Tetapi, sekali lagi, tidak ada pertanyaan mengenai kapal berbaris multi-baris: jika ini adalah baris pertama, lalu apa dayung kedua, atau, Tuhan melarang, baris ketiga, memandangkan ketinggian tingkat secara automatik melonjak sekurang-kurangnya dua meter, pendayung berdiri tegak!
Bagi dapur Eropah Utara, misalnya, Sweden atau serupa dengan mereka, Peter, ini sudah menjadi tradisi pembuatan kapal lain, yang berasal dari drakkar Viking. Pembentukannya dipengaruhi oleh keadaan pelayaran yang keras di Baltik, di Laut Utara dan Laut Barents. Mendayung di situ duduk secara eksklusif, tidak lebih dari dua orang per dayung, dan dayung masing-masing lebih pendek dan ringan. Ngomong-ngomong, dapur dan galease Mediterranean merasa sangat tidak selesa di perairan utara yang tidak ramah dan kehilangan kapal jenis Eropah Utara.
Saya tidak mendakwa bahawa saya betul tanpa syarat dan jelas. Mungkin seseorang dapat memberikan penjelasan yang lebih elegan. Sekarang adalah penting bahawa pelaut "antik" tidak memiliki dan tidak dapat memiliki kapal dayung bertingkat, tetapi ada dapur biasa. Ada yang lebih besar, yang lain lebih kecil, tetapi umumnya serupa dan semuanya, tentu saja, dengan satu barisan dayung.
d_trader
