Ingat, bahtera itu dibina oleh seorang amatur. Para profesional membina Titanic.
Sebarang kerja mudah bagi seseorang yang tidak wajib melakukannya, oleh itu begitu banyak penemuan milik peminat. Sementara para jeneral sedang bersiap untuk perang masa lalu, dan lulusan mencadangkan untuk meninggalkan "risiko teknikal yang tinggi", orang-orang ini bergerak maju.
"Segala sesuatu yang dapat diciptakan sudah diciptakan," kata Charles Dewer, seorang pegawai di Pejabat Paten AS (1899).
Lord Kelvin sendiri mengakui pertimbangan yang menjengkelkan, misalnya, "pesawat yang lebih berat daripada udara tidak mungkin" (1895). Dua tahun kemudian, dia menyatakan bahawa "radio tidak mempunyai masa depan."
Adakah anda ingat apa yang dijawab oleh jeneral Amerika Hiram Maxim? "Maxim-gan anda hanyalah mainan yang tidak praktikal."
Para oportunis dan kerjaya dari semua lapisan telah membuat banyak projek berguna. Tetapi akibat yang sangat teruk adalah salah perhitungan dalam angkatan laut, yang mengorbankan ribuan pelaut.
Hanya profesional sejati yang dapat menghasilkan konsep kapal penjelajah pertempuran Inggeris. "Bak mandi" yang hampir tidak dilindungi, yang harus mendabik dada dengan senapang mesin untuk bertarung setara dengan ketakutan. Sebagai pampasan, langkah perlindungan aktif dicadangkan, dalam bentuk peningkatan kecepatan (sebesar 5 knot dibandingkan dengan LC konvensional).
Baiklah, mereka berjaya.
Kiri - "Derflinger", kanan - Inggeris "Invincible"
Nasib menjaga kapal-kapal ini buat sementara waktu, tetapi Jutland menjadi masa kebenaran bagi mereka. Satu persatu, Queen Mary, Invincible dan Indifatigable berangkat. Memandangkan kematian LKR Inggeris seketika, hanya sebilangan kecil yang berjaya melarikan diri dari seluruh anak kapal. Kerugian antara 1,026 orang. pada Invincible hingga 1266 di Queen Mary.
Tidak perlu dikatakan, dari semua kapal berat Inggeris, hanya tiga LKR yang menjadi mangsa pertempuran?
Praktik telah mengesahkan tidak masuk akal idea "kepantasan dalam pertukaran untuk keselamatan".
Apa fikiran orang yang memulakan pembinaan Invincible? Untuk "mendorong" projek dengan cepat dan memasukkan sebahagian keuntungan ke dalam poket anda. Apa lagi yang perlu difikirkan dalam kedudukan seperti itu?
Namun, apa yang kita semua tentang British …
Reich Ketiga mengalami kemerosotan tersendiri. Pereka di Blom und Foss berjaya dalam yang mustahil. Dengan semua dana yang diperlukan, industri moden dan banyak pengalaman dalam merancang kapal besar, mereka berjaya membina kapal penjelajah berat terburuk pada tahun-tahun sebelum perang. Fasis masih bernasib baik kerana mereka tidak berada di bawah sekatan Washington. Jika tidak, ciptaan mereka tidak akan lepas dari jalan raya.
Menjadi 1.5 kali lebih besar daripada "Washingtonians", kapal penjelajah "Admiral Hipper" tidak menonjol dari segi kekuatan api dan mempunyai perlindungan terburuk di antara semua kapal penjelajah berat Amerika, Jepun dan Itali. Di samping itu, kotoran Jerman (tidak boleh dikelirukan dengan eksperimen!) Mempunyai ciri yang unik. Ia hancur dalam perjalanan, yang memaksa beberapa ratus mekanik awam, juruelektrik dan jurutera, membawa anak kapal Hipper kepada 1.800 orang yang luar biasa!
Orang Britain dan Jerman tidak bersendirian.
Kesalahan yang tidak diingini dilakukan oleh samurai. Salah seorang putera Amaterasu mencadangkan meletakkan 24 oksigen "long-lance" di bilik yang tidak dilindungi di dek atas. Setiap torpedo berisi 490 kg bahan letupan dan silinder 980 liter oksigen tulen. Akibatnya, satu hentaman dijamin menjadikan kapal penjelajah itu menjadi bangkai kapal. Melalui penyimpanan ceroboh, Long Lances menimbulkan lebih banyak kerosakan pada kapal penjelajah Imperial Navy daripada lawan mereka.
Dalam pembinaan kapal, semuanya tertakluk kepada syarat untuk memastikan kelayakan, kestabilan dan parameter lain yang sama pentingnya. Berat badan yang berlebihan tidak mungkin berasal. Tetapi penyimpanan terbuka torpedo oksigen adalah sesuatu. Dengan kejayaan seperti itu, anda boleh meninggalkan bilik bawah tanah dan barbet, hanya menuangkan kerang di geladak di sebelah menara.
Dengan perpindahan penuh 15 ribu tan, orang Jepun tidak memiliki tambahan seratus tan untuk melindungi TA dan torpedo. Unsur struktur yang penting dan mematikan dibiarkan terbuka, tanpa sebarang perlindungan. Dan anda berkata: pakar …
Mikuma selepas letupan peluru torpedo, Midway, 1942
Keputusan gila itu mengorbankan nyawa Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya dan ribuan pelayar mereka. Satu-satunya yang bernasib baik adalah kapal penjelajah berat Mogami. Beberapa jam sebelum pertempuran, anak buahnya melemparkan semua torpedo ke laut, yang memungkinkan untuk bertahan dan kembali ke pangkalan.
Sementara Jepun bereksperimen dengan torpedo mereka, Perancis dan Itali memasuki perlumbaan tanpa ampun untuk kepantasan. Parameternya penting, tetapi jauh dari satu-satunya. Dan tidak ada yang memperhatikan fakta bahawa dalam praktiknya kecepatan dalam banyak hal ditentukan oleh cuaca, keadaan permukaan laut, serta sumber dan kualitasnya. penyelenggaraan mekanisme. Oleh itu, dalam praktiknya, 40 knot yang dijanjikan mungkin tidak tersedia. Dan kemudian akan menjadi jelas apa yang disimpan oleh para pereka: kekuatan set kuasa, kelayakan laut, daya tahan dan komposisi senjata kapal.
Setelah berakhirnya perang, pencipta cemerlang Invincible and Hipper digantikan oleh pengganti mereka yang layak.
Mereka yang membina Sheffield, yang dihancurkan oleh peluru berpandu yang tidak meletup. Tidak masuk akal? Dan ada yang menganggapnya serius.
Kali lain, Yemeni barmaley membawa pengadun konkrit dan mencampurkan 200 kilogram ammonium nitrat dengan serbuk aluminium (jauh dari bahan letupan yang paling berkesan, dengan kelajuan peledakan sekitar 4 km / s). Mereka membawa beg itu ke USS Cole dan mengirim semua orang kafir ke shaitan. Akibat letupan yang tidak terlalu kuat di luar kapal, kapal pemusnah super bernilai $ 1 bilion itu benar-benar tidak berfungsi. Baik perlindungan tempatan dengan Kevlar atau sistem penyetempatan kerosakan automatik menyelamatkannya. Lambung hancur berkecai. Kerugian kru Cole setara dengan kapal perang Eagle (bertahan 76 hits).
Dan sekarang, ketika persoalannya adalah mengenai meningkatkan keselamatan kapal, penyokong pendekatan tradisional mengusulkan untuk meminta nasihat dari pencipta Sheffield dan Cole! Ya, anda juga boleh berunding dengan suri rumah.
Mereka yang merancang dan yang memesan kapal seperti itu tidak memikirkan apa-apa selain keuntungan peribadi. Pendekatan tradisional, risiko teknikal minimum, keuntungan maksimum, kos minimum, simpanan perpindahan, kemampuan menyelesaikan semua masalah dengan cara paling mudah.
Inilah yang mendorong orang-orang ini. Tidak ada percintaan di sana.
Agar tidak dianggap sebagai amatur militan, perlu diakui bahawa setiap inovasi memerlukan pengiraan yang teliti ketika dilaksanakan. Khususnya, ini berkaitan dengan perbincangan mengenai pemulangan baju besi ke kapal. Penulis sengaja tidak membuat ramalan berani. Dalam serangkaian artikel, dia hanya menunjukkan potensi solusi dan kemungkinan manfaatnya. Semua pengiraan selanjutnya harus dilakukan oleh orang-orang yang tanggungjawab kerjanya merangkumi tugas-tugas tersebut. Kesimpulan yang ada diambil dari banyak contoh sejarah. Sekiranya ragu-ragu, beralih kepada pencipta Tone dan Mioko, kapal perisai besar yang tidak dapat wujud mengikut standard hari ini.
Antusiasme tidak menunjukkan kebodohan secara terang-terangan. Untuk membuat kesimpulan, sekurang-kurangnya anda harus terbawa-bawa dengan masalah dan memahami masalah yang dinyatakan. Akhirnya, akal sehat dan logik kekal yang tidak dapat difahami. Walau bagaimanapun, semua ini berlatarbelakangkan ketidakcekapan banyak "pakar". Yang, kerana pelbagai alasan, sama ada sekali atau tidak sama sekali berminat dengan apa yang telah mereka dedikasikan untuk hidup mereka. Meminta pendapat mereka tidak berguna. Mereka sibuk dengan pekerjaan rutin dan yakin bahawa inisiatif itu dapat dihukum. Belum lagi "jeneral yang bersiap sedia untuk perang masa lalu" atau "pengurus yang berkesan" yang hanya tugasnya adalah menjana keuntungan.
Idea Kars digunakan dalam teks.
