Cerita senjata. SU-122: tidak adil dalam bayangan keturunan

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Meneruskan tema 1942 SPG, sambil mempertimbangkan bahawa bahan ini akan dikeluarkan pada malam Hari Kemenangan, kami memutuskan untuk memberitahu anda mengenai kereta yang diketahui oleh kebanyakan pembaca kami. Mengenai mesin, yang dikembangkan selari dengan ACS SG-122 yang sudah dijelaskan. Mengenai kereta, yang merupakan pesaing langsung kepada SG-122.

Jadi, heroin kita hari ini adalah SU-122. Pistol berpacu sendiri, yang dirancang khusus untuk menyokong dan mengawal kereta kebal. Oleh itu, ia dibuat berdasarkan tangki T-34 yang paling besar.

Sering kali, membicarakan mengenai senjata pada masa awal perang, mengenai karya para pereka pada tahun 1941-42, kita mendapat pendapat bahawa kekurangan senjata ini disebabkan oleh kepantasan pembuatan mesin itu sendiri. Contoh ACS SG-122 dan SU-76i seolah-olah membuktikan kesimpulan ini. Dengan cara yang sama seperti contoh SU-122. Walau bagaimanapun, kami fikir kami masih harus membincangkan perkara ini. Perkara itu sebenarnya lebih rumit.

Prasejarah kemunculan senjata api sendiri

Sebilangan besar pembaca membentuk sikap mereka terhadap ACS setelah menonton filem oleh Viktor Tregubovich "In War as in War" (1968). Ingat, "Kereta kebal menyukai senapang sendiri, membawanya berjalan-jalan di hutan …"? Ngomong-ngomong, ramai yang tidak tahu, tetapi ini benar-benar menyedihkan zaman Perang Patriotik Besar. Benar-benar kreativiti seorang askar. Ini pertama kali dilakonkan dalam filem oleh Nikolai Kryuchkov ("Bintang", 1949). Hanya pada versi awal, pistol yang digerakkan sendiri adalah baji.

Teks penuh kelihatan seperti ini:

Mengapa kapal tangki memerlukan senjata api sendiri? Tepat untuk kapal tangki! Dan komander brigade tangki dan rejimen "berjuang" untuk setiap kenderaan sokongan tersebut dengan ganas. Serak. Mereka meminta perintah untuk memberikan sekurang-kurangnya beberapa kenderaan untuk serangan itu. Dan itu memang perlu. Kehidupan kapal tangki benar-benar bergantung pada ini! Dan ia bermula jauh sebelum perang.

Kenyataannya adalah bahawa kereta kebal sebelum perang dan perang pertama, dengan semua kekuatan senjata ini, mempunyai kelemahan yang agak serius. Kereta kebal dapat melepaskan tembakan yang berkesan kepada musuh pada jarak yang cukup dekat - 600-900 meter. Ini disebabkan reka bentuk mesin. Penglihatan yang terhad dan kekurangan penstabil senjata. Sama ada tembakan bergerak "untuk nasib baik" dari jarak jauh, atau di bawah senjata anti-tangki musuh, pada jarak dekat. Jelas bahawa senjata anti-tank mempunyai kelebihan besar dalam varian ini.

Ketika itulah ACS dimasukkan dalam karya. Kenderaan dengan senapang berkaliber lebih besar yang melepaskan tembakan dari belakang kereta kebal maju (tidak semestinya menembak secara langsung) dan menekan bateri anti-tangki musuh dengan api hanya dalam jangka masa yang singkat sehingga kereta kebal perlu mencapai jarak senjata mereka yang berkesan.

Selama tempoh ketika tangki tidak aktif, mungkin menggunakan artileri lapangan untuk menekan PTS. Pada masa itulah keperluan untuk senjata untuk perpindahan cepat dari kedudukan perjalanan ke posisi pertempuran dan sebaliknya. Tetapi kereta kebal "melarikan diri". Dan kami pergi dengan cepat. Pada masa itulah timbul keperluan untuk artileri, yang dapat mengikuti unit tangki bergerak.

Cerita senjata. SU-122: tidak adil dalam bayangan keturunan

Masih ingat era traktor artileri? Ini adalah usaha tepat untuk meningkatkan mobiliti artileri lapangan. Pada prinsipnya, adalah mungkin untuk membuat traktor yang mampu mengikuti unit tangki. Dengan cara yang sama, anda boleh membuat casis untuk alat yang dapat menahan pergerakan seperti itu. Tetapi idea operasi bateri yang berkesan, yang menyalakan api tanpa pengintaian dan penembak artileri di barisan depan, kelihatan sama sekali tidak realistik. Dan pengurusan bateri seperti itu kelihatan lebih bermasalah.

Oleh itu, kemunculan besar-besaran dari pelbagai senjata api sendiri di Tentera Merah, seperti di negara-negara berperang lain, tepatnya pada periode 1942-43, adalah trend umum dalam pengembangan kenderaan berperisai. Perkembangan tangki menimbulkan pengembangan sokongan artileri untuk kenderaan ini. Bukan sokongan infanteri, tetapi sokongan tangki. Dan arah ini berkembang pada masa sekarang.

Mengenai ACS itu sendiri

Kembali ke keperwiraan kita, mesti dikatakan bahawa mesin ini adalah kesinambungan logik dari semua perkembangan yang ada dalam industri Soviet baik pada masa sebelum perang dan perang. Itulah sebabnya kereta kita pada masa itu kelihatan seperti saudara (atau saudara perempuan). Bukan kembar tentu saja, tetapi saudara pasti.

Kadang kala timbul persoalan mengenai alat yang digunakan. Hari ini, dari masa depan, kita sudah dapat menilai keberkesanan alat pada masa itu dengan objektif. Namun, pada masa itu tidak ada peluang seperti itu. Kelebihan dan kekurangan senjata sering dinyatakan dalam proses operasi. Oleh itu, keputusan dibuat berdasarkan penilaian senjata dan Howitzers oleh pakar. Kaliber dan bahkan senapang itu sendiri, yang harus digunakan dalam ACS, ditentukan dengan sangat spesifik.

Pada 15 April 1942, sebuah plenum Jawatankuasa Artileri GAU Tentera Merah diadakan. Bukan hanya ahli jawatankuasa yang dijemput, tetapi juga wakil unit tentera, ketua kilang dan biro reka bentuk, pakar dari Komisariat Senjata Rakyat (NKV). Diyakini bahawa pada waktu inilah tugas-tugas tertentu ditetapkan untuk membuat senjata api Soviet sepenuhnya. Terdapat juga alat yang dikenal pasti dan dicadangkan untuk digunakan untuk mesin baru.

Sistem berikut telah dikenalpasti untuk meriam sendiri.

Untuk menyokong infanteri di ACS, diusulkan untuk memasang meriam 76, 2-mm ZiS-3 atau Howitzer 122-mm M-30, model 1938.

Untuk pemusnahan kedudukan yang kuat, struktur kejuruteraan dan zon pertahanan, dicadangkan untuk menggunakan 152, 4-mm howitzer-gun ML-20, model 1937.

SU-122 dikembangkan dengan mempertimbangkan cadangan ini. Dan memandangkan kereta itu dikembangkan hampir selari dengan SG-122, senapang kendiri ini umumnya merupakan catatan untuk kepantasan penciptaan. Nah, bayangkan kelajuan kerja. Pada bulan Oktober 1942, Jawatankuasa Pertahanan Negeri memutuskan untuk mula mengembangkan kenderaan berdasarkan T-34 (19 Oktober, keputusan GKO # 2429ss). Pada 29 Oktober, kumpulan reka bentuk khas UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. Ilyin dan I. I. Emmanuilov) membentangkan projek kemudahan U-35.

Ujian kilang bermula pada 30 November 1942. Dari 5 Disember hingga 19 Disember, pereka UZTM dan kilang No. 592 sudah menjalankan ujian negeri di tempat pembuktian Gorokhovets. Dan pada bulan Disember 1942, kenderaan tersebut telah diuji, digunakan dan disarankan untuk pengeluaran bersiri. Kenderaan pra-pengeluaran pertama diserahkan kepada pasukan (10 unit reka bentuk kabin lama (U-35)). Kenderaan pengeluaran mula dikeluarkan pada Januari 1943. Rejimen artileri automatik SU medium dilengkapi dengan mesin. 16 unit setiap rak.

Mari kita lihat dengan lebih dekat kereta itu sendiri. Pemasangan dipasang berdasarkan tangki T-34 (T-34-76). Menara conning dipasang di bahagian depan badan kapal. Kabin dikimpal, diperbuat daripada plat perisai bergulung dengan pelbagai ketebalan - 15, 20, 40 dan 45 mm. Tindakan peluru ditingkatkan oleh sudut rasional kecenderungan plat perisai. Dahi adalah komposit dan mempunyai sudut kecondongan yang berbeza - 57 dan 50 darjah. Untuk perlindungan dari infanteri musuh dan penglihatan tambahan, kru mempunyai lubang di pelat perisai, ditutup dengan palam perisai di seluruh lilitan kenderaan.

Terdapat dua menara di bumbung ruang roda. Komandan dan ruang pemerhatian (di tempat penembak) untuk mengatur panorama Hertz.

Untuk menaiki dan menurunkan kru kapal, sebuah menetas segi empat tepat dengan penutup berperisai dilengkapi di bumbung ruang roda. Menariknya, penetasan pemandu, yang diwarisi dari T-34, tidak digunakan untuk pendaratan mekanik. Ini adalah penetasan pemeriksaan semata-mata.

Pemerhatian di medan perang dilakukan dengan menggunakan alat melihat cermin khas. Instrumen itu terletak di tiga tempat. Di dahi kereta, di sebelah kanan dan di buritan.

Bersenjata dengan U-35 adalah howitzer piston-action M-30 standard. Pistol dipasang pada alas khas yang dipasang di bahagian bawah. Sudut tujuan adalah: menegak dari -3 hingga +25, mendatar dalam sektor 20 darjah (+/- 10 darjah). Mengarahkan senapang dilakukan di atas panorama Hertz. Howitzer, kerana ciri reka bentuknya, memiliki tingkat kebakaran yang agak rendah - 2-5 putaran per minit. Peluru 36 pusingan pemuatan berasingan.

Di petak pertempuran juga terdapat dua senapan mesin PPSh standard dan 20 disk dengan kartrij (1420 pcs).

Komunikasi diberikan melalui stesen radio R-9. Interkom tangki TPU-3F digunakan untuk interkom.

Jabatan kuasa praktikal tidak berubah dan sama dengan T-34. Tetapi casis harus diperkuat di bahagian depan. Kerana kelebihan bahagian depan kenderaan yang jelas, unit suspensi depan tangki tidak dapat menahan beban.

Jalan ke barisan hadapan

Secara amnya, kereta itu menimbulkan banyak keluhan. Sebilangan besar kajian menganggap kekurangan ini sebagai perkara kecil. Tetapi, sebaliknya, sebahagian besar bahan hanya menyebut subjek secara selari SG-2 dari kilang Mytishchi No. 592. Ia dapat difahami. Jika tidak, perlu dilakukan penjelasan awal pengeluaran sistem kawalan ini sejurus selepas ujian dijalankan. Mari cuba cari tahu apa yang sebenarnya berlaku di Sverdlovsk.

Jelas bahawa U (atau SU, seperti dalam dokumen UZTM) -35 melewati percubaan laut dengan keras. Memandangkan bahawa pada masa ini tangki T-34 sedang dipasang di UZTM. Menembak boleh disebut lebih kurang berjaya. Sedangkan untuk yang lain … Hakikatnya adalah bahawa suruhanjaya negeri membuat kesimpulan yang sangat tidak diingini oleh UZTM. Menara conning di U (SU) -35 tidak hanya gagal. Dia berbahaya kepada anak kapal.

"Suruhanjaya menganggap perlu untuk menginstruksikan kilang Uralmash NKTP untuk memuktamadkan sampel Howitzer 122-mm yang digerakkan sendiri, dengan dasar tata letak kompartemen pertempuran dari howitzer sendiri yang diuji sendiri dari loji 122 mm 592 dan menghapuskan kekurangan yang digariskan dalam laporan ini. Keputusan mengenai pengenalan artileri Tentera Merah ".

Tetapi ada soalan lain juga. Sekiranya Mytishchi Plant No. 592 membuat kereta yang bagus di pangkalan yang sama, mengapa mereka menerima versi UZTM? Jawapannya mudah dan luar biasa. SG-2 tidak lulus … ujian laut! Ia adalah casis SG-2, casis tangki T-34, yang tidak tahan dengan beban. Sebabnya bukan kerana kelebihan casis atau kelemahan reka bentuk SG pada umumnya. Sebabnya ada dalam tangki T-34 itu sendiri. Tangki itu sendiri, berdasarkan prototaip SG-2 yang dibuat, yang ternyata rosak. Jadi sejarah SG-2 berakhir.

Tidak ada perbincangan mengenai sabotaj atau tipu muslihat pereka yang tidak jujur. Hanya kerana kilang Mytishchi tidak dapat diamanahkan untuk menghasilkan SU sama sekali. Walaupun begitu, sebelum permulaan pengujian, kilang ini bertujuan untuk menghasilkan tangki ringan. Pengeluaran SU-122 sudah dirancang di UZTM untuk bulan Disember 1942 (25 unit) dengan keputusan GKO No. 2559 "Mengenai organisasi pengeluaran pemasangan artileri di Uralmashzavod dan kilang No. 38".

Jadi, jenis roda roda apa yang menjadi siri dalam SU-122? Jawapannya lagi standard. Milik! Bukan U (SU) -35 dan bukan SG-2.

Berikut adalah senarai perubahan yang dilakukan terhadap penebangan pada bulan Disember atas inisiatif ketua kumpulan reka bentuk N. V. Kurin (Gorlitsky sedang diadili), Wakil Komisaris Rakyat Industri Tangki USSR, Ketua Pereka Loji Chelyabinsk Tractor Zh. Ya. Kotin, Ketua Pereka Tumbuhan No. 9 F. F. Petrov, timbalannya A. N. Bulashev, ketua pereka UZTM N. D. Werner dan wakil tentera yang diketuai oleh G. Z. Zukher.

Di atas bumbung, bukannya kubah panglima, tudung muncul dengan tiga palka pemeriksaan untuk melihat periskop. Komander kini menggunakan periskop PTC. Menetas di bumbung ruang roda (walaupun daun tunggal, berbeza dengan SG-2). Menukar penempatan BC. Ini sebenarnya mengulangi keputusan biro reka bentuk kilang Mytishchi.

Pemasangan periskop memungkinkan untuk memindahkan tempat duduk komandan ke depan. Ini meningkatkan jumlah penebangan berkesan. Dan panglima itu kini mulai menjalankan tugas pengendali radio dan penembak menegak. Bukan pilihan terbaik, tetapi kita bercakap mengenai kelebihan komando kereta kebal Soviet lebih dari sekali.

Kedudukan penembak mengalami perubahan yang sama. Celah tontonan telah dikeluarkan. Daripada mereka, peranti periskopik tontonan yang sama dipasang. Tangki bahan bakar kiri, yang berada tepat di atas penembak, dikeluarkan. Oleh itu, jumlah penebangan telah meningkat di sektor ini juga.

Buat pertama kalinya, pemuatnya dijaga. Kini tempat duduk lipat disediakan untuk mereka. Semasa bergerak, pemuat mempunyai tempat biasa, dan dalam pertempuran, tempat duduk tidak mengganggu kerja.

Telah mengalami perubahan dan dahi pemasangan. Ia menjadi lebih sederhana. "Langkah" telah hilang. Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa konsep penggunaan maksimum casis T-34 telah ditinggalkan. Mereka memutuskan untuk membuat semula badan. Jurang dan lubang pada baju besi dihilangkan.

Penggunaan tempur

Adalah bodoh untuk mengatakan bahawa SU-122 dihasilkan dalam siri kecil. 638 unit cukup banyak. Walau bagaimanapun, sukar juga untuk mengatakan bahawa kereta itu berjaya. Kadang-kadang nampaknya kereta itu diciptakan untuk tahun 1941. Atau pada awal tahun 1942. Perisai frontal 45 mm pada saat Jerman memiliki PAK-40, ketika "Harimau" pertama sudah berperang (musim gugur 42, Sinyavino), ketika "empat" dan "pelindung" Jerman mendapat "lengan panjang" mereka, iaitu, senapang 75 mm laras panjang …

Sudah tentu, seseorang boleh berdebat mengenai apa yang dimaksudkan oleh senjata ini. Pistol serang. Walau bagaimanapun, senjata ini mesti berfungsi secara langsung di eselon kedua. Tetapi sebaik sahaja SU-122 mencapai jarak penglihatan (1000 meter), ia segera dikalahkan oleh T-4 dan Stug Jerman. Sangat menakutkan untuk membicarakan "Harimau" dalam keadaan seperti itu. Dahi kereta Soviet tidak berperisai dengan jelas. Contoh orang Jerman dan senjata api mereka sendiri bukanlah keputusan bagi kita. Pertempuran Kursk "mengebumikan" kereta ini. Di sinilah kereta membakar segala-galanya.

Peralihan selepas Kursk ke SU-85 dan peninggalan SU-122, seperti yang kita kira, juga merupakan kesalahan. Mesin itu dapat memenuhi tugas sebagai senjata serangan dan seterusnya. Tetapi sebagai sebahagian daripada brigade tangki. Bateri SU-85 dan bateri SU-122. Hanya semua orang akan melakukan tugas mereka. Pistol ke-85, yang sebenarnya anti-kereta kebal, akan melanda kereta kebal, dan Howitzers ke-122 akan memusnahkan segala yang lain: bunker, bunker, infanteri. Tetapi apa yang berlaku berlaku.

By the way, Jerman, yang menangkap beberapa SU-122 sebagai trofi, menggunakannya untuk keuntungan mereka. Kereta pun tidak menukar nama - StuG SU122 (r).

Sudah pada tahun 1944, SU-122 menjadi jarang. Di rak tempat mereka berada, mereka berusaha untuk tidak menghantar mesin ini untuk diperbaiki, tetapi membaikinya di tempat. Jika tidak, kereta akan diganti dengan SU-85. Tetapi di Berlin pada tahun 1945, mesin ini. Sedikit, tetapi ada.

Hari ini, satu-satunya SU-122 yang masih bertahan dalam bentuk asalnya adalah mesin (lambung nombor 138) Leftenan V. S. Prinorov dengan nombor 305320. Malangnya, jalan tempur kenderaan itu kurang diketahui. Sebuah kenderaan dari bateri ke-4 SAP 1418 ke-15 Tank Corps of the 3rd Guards Tank Army. Tewas dalam pertempuran untuk perkampungan Nikolskoye, daerah Sverdlovsk, wilayah Oryol pada 24 Julai 1943. Komander kenderaan dan mekanik cedera. Penembak dan istana terbunuh. Kereta telah dihantar untuk dibaiki.

Secara keseluruhan, menurut maklumat kami, terdapat 4 kereta jenis ini di muzium Rusia hari ini.