Baiklah, terima kasih kepada Muzium Peralatan Ketenteraan di Verkhnyaya Pyshma, giliran telah tiba di T-35. Sesungguhnya, di satu pihak, kereta ini adalah zaman dan luar biasa, tidak akan membiarkan orang lain tidak peduli yang berada berdekatan. Sebaliknya, walaupun tidak menjadi pakar, anda faham bahawa jika raksasa ini mampu, maka tidak banyak.
Ketika saya berada di sebelah raksasa ini, saya merasakan perasaan yang sama. Itu masih di Kubinka. Di sana, T-35 umumnya didorong ke sudut, anda bahkan tidak dapat mengelilinginya. Tetapi anda boleh mengambil gambar sahaja. Yang sebenarnya saya buat.
Nah, saya mendapat sebungkus emosi secara percuma. Tangki tangkapannya sangat hebat.
Dan sekarang pertemuan kedua dengan T-35, walaupun tidak 100% sesuai dengan sejarah, tetapi berlangsung. Secara umum, di muzium di Verkhnyaya Pyshma, T-35 ini disebut sebagai "model berjalan". Iaitu, ia sesuai dengan luaran, tetapi tidak secara dalaman. Tetapi dalam perjalanan. Ini dapat mengambil bahagian dalam perbarisan, yang, sebenarnya, adalah tugas utama kereta kebal ini.
Seterusnya kita mempunyai (seperti biasa) - seorang detektif! Dan jawapan untuk soalan: "Mengapa itu sama sekali?"
Sebagai permulaan, kita meludahi kisah kecenderungan Soviet untuk gigantomania. Itu tidak ada di pertengahan 20-an, percaya atau tidak. Tidak ada yang boleh dibuat raksasa. Kerana tidak ada apa-apa di Tanah Soviet yang muda. Tidak ada kilang moden, tidak ada kakitangan.
Terdapat kekurangan jurutera. Mereka yang sama sekali tidak punya waktu untuk berhijrah, dan mereka yang tinggal … Nah, ada yang berjaya menyesalinya. Tetapi itu tidak mengubah masalah.
Satu-satunya perkara yang kekurangan negara adalah cita-cita. Dan ingin mewujudkan, jika tidak semua, maka hampir semua.
Secara semula jadi, "pakar" Soviet menatap Eropah dengan mata penuh. Dan ini cukup dibenarkan, kerana kami tidak menerima satu tangki dari Tsar-Father, kerana mereka tidak hadir sepenuhnya.
Dan pada masa itu hampir semua orang terlibat dalam penciptaan raksasa multi-turet. Fesyen begitu global, jadi tidak ada cara untuk mendapatkan trend seperti itu. Fakta bahawa tidak semua orang dapat menyedari adalah perkara lain.
Dalam klasifikasi tangki hampir semua negara besar pada masa itu, terdapat kereta kebal berat, yang tugasnya adalah menerobos barisan pertahanan musuh yang kuat. Kenderaan seperti itu seharusnya memiliki perlindungan yang kuat (idealnya anti-shell) dan senjata yang kuat, mereka seharusnya secara langsung menemani infanteri ketika menyerang posisi musuh dan secara metodik menekan titik tembakan musuh.
Pada akhir tahun 1920-an, Tentera Merah, sekurang-kurangnya, memperoleh tangki ringannya sendiri. Kami membincangkannya, ini adalah T-18 berdasarkan Renault.
Tetapi dengan tangki berat sesuatu mesti dilakukan. Dan seseorang.
Pembangunan tangki berat Soviet pertama berkait rapat dengan nama pereka Jerman Edward Grotte. Seseorang memanggilnya berbakat, secara peribadi saya fikir dia genius. Dan, seperti semua genius, ada sedikit yang … di ambang kehilangan realiti.
Namun demikian, pada awal tahun 1930 Grotte bersama sekumpulan jurutera duduk untuk membuat tangki. Nampaknya rata-rata, tapi … Kita tahu karya ini sebagai TG-1 atau sekadar "tangki Grotte".
Namun, walaupun terdapat banyak penyelesaian teknikal yang sangat menarik yang digunakan untuk membuat TG-1, ia tidak pernah dilancarkan ke produksi yang luas.
Gagal. Dan Grotte, pada dasarnya, tidak ada kaitan dengannya. Tangki tangki miliknya sangat sukar bagi industri kami. Dan untuk anggaran, iaitu, saya terjemahkan: ternyata sangat rumit dan sangat mahal.
Dan kemudian kebetulan Grotte yang kecewa terbawa-bawa. Dan ini dinyatakan dalam projek tangki berat seberat 100 tan, dengan jumlah menara dari 3 hingga 5.
Secara umum, Grotte dikirim kembali ke Jerman, di mana dia juga terus berjaya menghasilkan monster, dan jurutera kami, yang memperoleh pengalaman dari Grotte, mula membuat tangki berat mereka sendiri - T-35.
Sebagai permulaan, seperti kebiasaan ketika itu, kami melakukan perjalanan ke England. British menunjukkan raksasa mereka sendiri, tangki Independent, prototaip yang dibina pada tahun 1929, tetapi tidak memasuki pengeluaran.
Sejauh mana pengaruh ini mempengaruhi perancang Soviet tidak diketahui, tetapi T-35 kami sangat menyerupai orang Inggeris.
Pada tahun 1931, sebuah prototaip T-35-1 diciptakan, dengan berat 42 ton, dipersenjatai dengan tiga senapang (satu 76-mm dan dua 37-mm) dan tiga senapang mesin.
Krew T-35-1 terdiri daripada sepuluh orang, kereta itu mempunyai enjin (pesawat M-11) 500 liter. detik, yang membolehkannya mencapai kecepatan hingga 28 km / jam. Ketebalan perisai maksimum mencapai 40 mm, dan rizab daya adalah 150 km.
Pada tahun 1933, pengubahsuaian tangki berikutnya dilakukan - T-35-2, dia bahkan berjaya mengambil bahagian dalam perarakan di Dataran Merah. Namun, pada saat itu, para pereka sedang mengembangkan T-35A - tangki baru, yang masuk ke produksi besar-besaran.
T-35A sangat berbeza dengan prototaip, panjang dan bentuk lambung berubah, menara dengan reka bentuk dan ukuran yang berbeza dipasang di tangki, dan ada juga perubahan pada casis. Sebenarnya, ia adalah tangki yang berbeza sama sekali.
Pada tahun 1933, T-35A dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Pengeluaran dibuat di loji lokomotif wap Kharkov, kerana ukurannya sesuai. Pada tahun 1934, T-35 mula memasuki pasukan.
TTX tangki berat T-35
Ciri-ciri utama:
Berat tempur, t: 54
Krew, orang: 10
Dimensi, mm:
Panjang: 9720
Lebar: 3200
Tinggi: 3740
Pelepasan tanah: 570
Ketebalan perisai, mm:
kepingan condong depan: 70
kepingan condong atas: 20
kepingan depan: 20
sisi lambung, platform menara: 25
sisi menara besar: 25
bumbung menara besar: 15
sisi menara tengah: 20
bumbung menara tengah: 10
sisi menara kecil: 20
bumbung menara kecil: 10
Enjin: M-11, 500 hp
Kelajuan maksimum, km / j:
di lebuh raya: 28, 9
lorong: 14
Jangkauan pelayaran, km:
di lebuh raya: 120
lorong: 80-90
Kapasiti tangki bahan api, l: 910
Mengatasi halangan:
naik, salam: 20
dinding menegak, m: 1, 2
kedalaman ford, m: 1
parit, m: 3, 5
Persenjataan
Cannon KT-28, pcs: 1
Berkaliber, mm: 76, 2
Sudut arah menegak, darjah: -5 … + 25
Sudut panduan mendatar, darjah: 360
Peluru, pcs: 96
Cannon 20K, pcs: 2
Berkaliber, mm: 45
Sudut arah menegak, darjah: -6 … + 22
Sudut petunjuk mendatar, darjah: 94
Peluru, pcs: 226
Senapang mesin DT, pcs: 5
Berkaliber, mm: 7, 62
Peluru, pcs: 10 080
Sebanyak 59 unit T-35 dihasilkan.
Nuansa menarik dari segi kru. Secara umum, saya rasa adalah tepat untuk memberikan penjajaran lengkap kru T-35, kerana beberapa saat akan menghiburkan semua orang.
1. Panglima kenderaan. Leftenan kanan. Secara amnya, starley memerintahkan syarikat tangki pada masa itu, tetapi di sini hampir semuanya normal. Dari segi jumlah batang dan anak kapal, T-35 tidak sampai ke syarikat T-26 sedikit.
Komandan itu duduk di menara utama dan dikombinasikan dengan perintah tangki dan pengeluaran penunjuk sasaran, dimuat dengan operator radio dan melepaskan tembakan dari pistol utama (76-mm).
Adakah anda ingin berada di tempatnya? Jujur? Saya - tanpa harga.
2. Timbalan komander tangki. Leftenan. Dia berada di menara # 2 (menara depan dengan meriam 45 mm) bersama-sama dengan mesingan. Dia melepaskan tembakan dari pistol, bertanggung jawab atas semua persenjataan tangki.
3. Juruteknik tangki. Juruteknik tentera peringkat 2. Dia memandu tangki dalam keadaan bergerak, bertanggungjawab untuk keadaan teknikal kenderaan.
4. Mekanik pemandu. Sarjan Major. Ada di menara # 3 (senapang depan). Dia melepaskan tembakan dari senapang mesin, jika perlu menggantikan peralatan, kerana dia adalah pemandu tangki timbalan.
5. Panglima menara utama. Penolong komander platun (ini adalah kedudukan atau pangkat, pendeknya, tiga segitiga di lubang butang). Dia melepaskan tembakan dari pistol 76 mm dan bertanggungjawab untuk semua persenjataan menara utama.
6. Panglima menara # 2. Ketua pasukan (dua segitiga di lubang butang). Dia bertanggungjawab untuk persenjataan menara, adalah pemuat meriam 45 mm di bawah timbalan komandan tangki.
7. Panglima menara # 4 (meriam belakang). Komander bahagian. Dia melepaskan tembakan dari meriam 45 mm, adalah wakil komandan menara utama.
8. Pemandu-mekanik junior. Komander bahagian. Dia berada di menara nombor 4, melakukan fungsi pemuat. Tanggungjawab termasuk menjaga kumpulan transmisi enjin tangki.
9. Komander turet senapang mesin # 5 (menara senapan belakang). Komander bahagian. Dia melepaskan tembakan dari mesingan.
10. Operator radio-operator telegraf. Komander bahagian. Dia berada di menara utama, terlibat dalam sebuah stesen radio, dalam pertempuran melakukan tugas-tugas menggunakan senjata 76 mm.
Dan setiap tangki mempunyai 2 lagi kru yang tidak berperang, tetapi berada di dalam kru.
11. Pemandu-mekanik kanan. Penolong komander platun. Penjagaan casis dan transmisi. Timbalan pemandu-mekanik.
12. Jurutera. Juruteknik junior. Melayan enjin.
Secara umum, gambar yang menarik, bukan? Tidak ada kenderaan persendirian di dalam kereta. Tetapi di sisi lain, T-35 dari rejimen tangki berat dari VGK Reserve bukanlah rejimen tangki untuk anda. Susun atur lain.
Apa yang boleh ditambah dengan kereta itu sendiri.
Menara utama T-35 dan menara tangki T-28 dari masalah pertama adalah serupa dalam reka bentuk, dan ketika menara kerucut bertindak, perbezaannya adalah bahawa menara utama T-35 tidak memiliki pelekap bola standard untuk senapang belakang. Selebihnya adalah identiti lengkap.
Menara ini mempunyai bentuk silinder dan ceruk belakang yang dikembangkan. Di bahagian depan, senapang 76 mm dipasang di trunnion, dan senapang mesin terletak di sebelah kanannya. Untuk kemudahan anak kapal, menara ini dilengkapi dengan lantai yang digantung.
Reka bentuk menara tengah sama dengan menara tangki BT-5, tetapi tanpa ceruk tegas sehingga ceruk tidak mengganggu putaran. Bentuk menara berbentuk silinder, dengan dua palka untuk akses kru. Meriam 45 mm dan senapang mesin yang dipasangkan dengannya dipasang di bahagian depannya.
Turret senapang mesin kecil mempunyai reka bentuk yang sama dengan menara senapang mesin tangki T-28, namun, berbeza dengan mereka, mereka dilengkapi dengan eyelet annular yang digunakan untuk pembongkaran.
Sekiranya anda mengira, T-35 dipersenjatai sebagai satu tangki sederhana T-28 dan dua tangki ringan T-26. Itu sebenarnya menghampiri syarikat tangki ringan dari segi jumlah voli.
Walau bagaimanapun, 4 tangki cahaya mempunyai kelajuan dan kelajuan yang lebih besar. Ini tentu tidak dapat dipertikaikan.
Tetapi di sini akan ada gunung nuansa. Ya, tentu saja, T-35 pertama memenuhi syarat operasi dan teknikal yang dikenakan pada kereta kebal berat di Tentera Merah ketika itu.
Walau bagaimanapun, kekuatan T-35 lebih hebat daripada kereta kebal mana pun di dunia. Lima mesingan dan tiga meriam memberikan tembakan besar serentak ke semua arah pada masa yang sama, yang memberikan kelebihan tertentu ketika melawan infanteri musuh di kedalaman pertahanannya.
Walau bagaimanapun, adalah tidak realistik bagi komandan tangki untuk benar-benar menguruskan struktur (saya tidak takut dengan perkataan ini). Dia, komandan, tidak dapat mengawal api dengan berkesan. Memang, selain penentuan sasaran, dia juga harus memberitahu mekanik ke mana harus pergi, menembak meriam dan memberitahu orang lain di mana hendak menembak. Tidak masuk akal, tentu saja.
Saya ingin mengatakan beberapa perkataan mengenai mekanik. Dia benar-benar harus mengurus, kerana dia tidak melihat perkara sial dari tempatnya. Ulat-ulat yang meluas jauh ke depan hanya menyekat keseluruhan pandangan sisi dan pemacu mekanik hanya dapat melihat ke depan, dalam sektor yang sangat terhad.
Selain itu, tangki terobosan dengan kelajuan rendah dan kemampuan manuver hanyalah sasaran yang sangat baik untuk musuh. Walaupun perisai bahkan pada tahun 1941 telah mengaku anti-meriam.
Oleh itu, T-35 secara moral usang pada tahun 1941, tetapi ia tidak dikeluarkan dari perkhidmatan. Betul "beg pakaian tanpa pemegang." Berat, tidak selesa, tetapi sayang untuk membuangnya. Semua orang memahami dengan baik bahawa zaman raksasa ini telah lama berakhir, tetapi kereta kebal baru masih dalam perjalanan, dan mereka memutuskan bahawa T-35 masih akan berfungsi.
Sehingga 1941-22-05, terdapat 48 kereta kebal T-35 di Tentera Merah, yang sedang berkhidmat dengan 67 dan 68 rejimen tangki dari 34 bahagian tangki OVO Kiev.
Selebihnya tersebar di sekitar laman ujian dan institusi pendidikan.
Semua T-35, yang berada di bawah Bahagian Panzer ke-34, berada di kawasan Rava-Russkaya pada awal perang dan hampir hilang. Pada masa yang sama, hanya 7 kenderaan yang hilang secara langsung dalam pertempuran, 6 yang sedang diperbaiki pada waktu pecahnya permusuhan, dan 35 yang lain tidak berfungsi kerana kerosakan, rosak semasa perarakan dan musnah atau ditinggalkan oleh anak kapal.
Penggunaan terakhir dua T-35 direkodkan dalam pertempuran di Moscow.
Mengapa kereta kebal yang diberi penghormatan untuk ditampilkan dalam pingat "Untuk Keberanian" mengakhiri kariernya dengan sedih?
Ia mudah. T-35 sama sekali tidak disesuaikan untuk dua perkara: untuk perarakan dan pertempuran.
Menariknya, terdapat sejumlah besar gambar tangki T-35 yang ditinggalkan yang dibuat oleh Jerman - tentera suka difoto berhampiran "keajaiban teknologi bermusuhan."
Hampir tidak ada kenangan penggunaan tempur T-35. Hanya kerana T-35 tidak berjaya ke medan perang.
Tetapi ada juga bukti dokumentari. Dan mereka diberikan dalam buku oleh Kolomiyts dan Svirin mengenai tangki berat T-35. Penulis bernasib baik kerana dapat menemukan orang yang menemui perang di T-35, dan menuliskan ingatannya. Leftenan Kanan Pengawal Vasily Vikentievich Sazonov memberitahu perkara berikut:
“Pada malam 22 Jun, kereta kebal divisyen 34 kami telah diberitahu dari Sadovaya Vishnya. Itu yang pasti. Tetapi tidak semua keluar, beberapa kereta masih dalam proses perbaikan. Seingat saya, kami mengambil kartrij yang dibawa oleh alat ganti dan pergi ke Przemysl. Tidak sampai kira-kira separuh jalan, mereka memalingkan kami ke Timur, dan pada tanggal 23 mereka sekali lagi melemparkan kami ke Barat, dan di sana - Lvov.
Dua hari pertama berjalan perlahan. Mereka bergegas dari sisi ke sisi dan semua orang sedang menunggu seseorang - baik stragglers dan hilang, kemudian patah dan berdiri untuk diperbaiki. Tetapi pada tanggal 25, pesanan keluar: "Jangan tunggu orang-orang stragglers," kerana kami tidak mempunyai masa untuk berkonsentrasi di mana sahaja tepat pada waktunya. Nah, mereka segera bergerak lebih cepat, dan mula kehilangan tangki mereka. Semua orang bergurau bahawa tidak akan ada yang berperang. Kami akan sampai ke Jerman, dan kereta kebal semuanya dalam proses pembaikan. Dan ia berlaku.
Pada hari pertama, seperti yang mereka katakan, kira-kira dua puluh kereta kebal ditinggalkan di jalan raya. Pembaik pulih harus memperbaikinya, tetapi itu adalah harapan yang baik. Mereka tidak mempunyai apa-apa, bahkan traktor. Dan berapa banyak yang akan anda mulakan dengan "lori" dengan kotak perengkuh dan mematri tembaga? Saya ragu.
Keesokan harinya, tidak ada satu tangki yang dibaiki, dan kami melemparkan belasan lagi. Nah, pada akhir hari ketiga bangunan "menara lima" tidak ada yang tersisa.
Pertarungan terakhir kami adalah bodoh. Pertama, mereka melepaskan tembakan dari menara utama di seberang sungai di beberapa ladang di luar Sitno, dan kemudian menyerangnya dengan sisa-sisa infanteri.
Kami mengambil bahagian dalam serangan itu dengan kira-kira lima puluh Wan Pekhotskys, tiga tiga puluh lima dan empat BT, atau dua puluh enam, saya tidak ingat lagi.
Infanteri, tentu saja, ketinggalan sebaik peluru Jerman mulai menyanyi. Saya benar-benar diam mengenai artileri saya. Yang itu, tanpa cengkerang dan traktor, tersekat dengan kami sehari sebelum semalam. Benar, kita sama sekali tidak melihat kereta kebal Jerman, hanya khabar angin mengenai mereka beredar - mengenai "Reinmetals" di sana, mengenai "Krupps" berbeza, masing-masing lebih mengerikan daripada yang lain. Tetapi dalam pertempuran, saya belum melihat kereta kebal Jerman, dan infanteri mereka nampaknya sedikit di sana.
Kami pergi menyerang di ladang, dan di sebelah kiri kami meriam Jerman melepaskan tembakan. Saya membalikkan menara di sana - saya melihat, saya melihat, saya tidak melihat apa-apa! Naik menara - ledakan! Dan anda tidak boleh bersandar dari menara. Peluru ditaburkan seperti kacang polong, dan anda tidak dapat melakukannya dalam pertempuran. Menara utama anda akan merobek kulit dari kepala anda untuk kegembiraan, atau mungkin ia akan merobek kepala anda. Oleh itu, saya melihat periskop saya - saya tidak melihat apa-apa, hanya parit Jerman. Dan untuk kita sekali lagi: "Boom! Boom !!"
Peluru Jerman memukul masing-masing dalam 5 saat, dan tidak lagi hanya ke sebelah kiri, tetapi juga terbang ke menara saya. Saya melihat sekejap. Nah, dia menghala ke sana, melepaskan tembakan - dia mengirim sepuluh peluru. Nampaknya telah melanda, atau mungkin tidak. Mereka memalu kami lagi.
Kami tidak sampai di ladang kira-kira lima puluh meter - ulat itu terputus. Apa nak buat? Tinggalkan tangki? Nampaknya tidak berguna. Kami menembak ke semua arah dari semua yang ada! Dan sekali lagi saya tidak melihat apa-apa. Menembak ke cahaya putih semasa cengkerang ada. Kita sudah merangkak. Dan menjadi lebih buruk bagi kami - mereka memalu dari semua pihak. Enjin telah berhenti, meriam macet, menara utama tidak berpusing. Kemudian tentera Jerman muncul. Mereka berlari ke tangki dengan beberapa kotak, dan saya hanya dapat menembak mereka dengan revolver.
Saya menyedari bahawa sudah tiba masanya untuk melangkah. Merangkak keluar dari menara, melompat dari ketinggian ke jalan. Senang pistol mesin mereka terdiam. Pemuat saya melompat ke belakang saya, memusingkan kakinya. Saya menariknya ke lubang tepi jalan dengan saya. Pemikiran mengikuti kami. Mereka mula merangkak pergi, lalu tangki kami tersentak. Orang Jerman yang baru saja mengoyakkannya. Dan kami merangkak seperti parit ke sungai.
Kemudian tiga lagi datang kepada kami - kru T-26. Bersama mereka kami kembali ke Sitno, tetapi hanya selusin kapal terbang kami yang ditemui di sana - sisa-sisa kru yang berbeza. Empat dari "tiga puluh lima" dan semua dari kereta yang berbeza. Seorang tersentak, seperti kita, seseorang diletupkan oleh lombong, yang lain dibakar dengan sendirinya. Bersama mereka, kami meninggalkan pengepungan lima hari kemudian.
Inilah bagaimana pertempuran tangki berhampiran Dubno berakhir untuk saya. Dan saya tidak pernah melihat "tiga puluh lima" dalam pertempuran lagi. Saya berpendapat bahawa mereka boleh bertempur secara normal pada tahun 1941. Tangki boleh. Kapal tangki - belum."
Saya menarik perhatian anda kepada kenyataan bahawa semua kereta kebal yang ditinggalkan tanpa senapang mesin. Dirakam, mengambil kartrij. Mereka akan bertarung dengan apa yang mereka dapat. Dari segi semangat, semuanya berjalan lancar pada masa itu.
Sebenarnya, ini adalah keputusan untuk skema rumit berbilang turret. Tetapi, sekali lagi, sudah ada pemahaman tentang perubahan situasi dan keperluan untuk kereta kebal baru. Dan ada KV, yang sebenarnya menggantikan T-35.
T-35 bukanlah kenderaan tempur. Ya, mengambil bahagian dalam perbarisan di bawah pengawasan anggota tentera asing adalah satu perkara, perang adalah perkara lain.
Walaupun ada satu perarakan "tidak seperti itu" … Pada 7 November 1941, dua kereta kebal T-35 mengambil bahagian dalam perbarisan TOM. Benar, mereka mengatakan bahawa mereka tidak sampai ke depan, tetapi dihantar ke belakang. Jauh dari dosa.
T-35 berwarna putih, dan di belakang T-34 di jalan-jalan di Moscow.
Satu-satunya tembakan T-35 dalam situasi pertempuran. Mereka mengatakan bahawa foto itu dipentaskan. Cukup mungkin.
Dan inilah gambar lain. Gambar T-35, yang sebenarnya mati dalam pertempuran. Jarang…
Apa lagi yang boleh saya katakan? Tidak mengapa. Untuk menilai, dan walaupun tanpa disabit kesalahan, saya mengesyorkan agar semua orang melihat ke belakang. Pada tahun 1917, kita tidak mempunyai kereta kebal sama sekali. Tiada. Pada tahun 1933, T-35 diadopsi.
Menggunakan kalkulator? 16 tahun. Selama 16 tahun dalam menghadapi pergolakan seperti revolusi, kehilangan kakitangan yang meninggal atau pergi ke luar negara, kerana semangat dan kilang tunggal yang menyedihkan …
Dan raksasa seperti itu. T-35.
Ya, konsepnya sudah usang, ya, kereta itu bukan air pancut, tapi, maaf, memang begitu. Dibangunkan oleh pereka domestik, dipasang dari logamnya sendiri, dengan enjin dan senjatanya sendiri. Tidak dibeli dengan emas. Milik.
Oleh itu, jika kita bercakap mengenai pencapaian pemikiran reka bentuk dan industri, maka 2 prototaip dan 59 tank tempur mungkin masih merupakan kemenangan.
Jangan lupa bahawa ada tangki berat lain selepas T-35. Yang menghancurkan separuh Eropah dengan ulat. Tetapi pembinaan tangki berat bermula dengan T-35. Lempeng pertama keluar kental? Mungkin. Tetapi - dia mempunyai hak untuk melakukannya.
Sumber: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Tangki berat T-35. Tanah ditakuti oleh Tentera Merah.
