Tengah hari, abad XXI. Tetapi ada yang terus berdegil untuk menolak peranan teknologi moden. Terutama jika perbualan berkenaan model ketenteraan asing. Terutama jika mereka tersembunyi. Kemudian - uhh, perbincangan akan menjadi panas.
Namun, membakar topik ini tidak lagi berbahaya seperti dulu. Pada masa ini, Angkatan Bersenjata Rusia menggunakan seluruh generasi teknologi moden, di mana teknologi "siluman" hadir.
Bahan ini menyajikan analisis artikel "On Invincible Stealth", yang tidak lama dahulu diterbitkan di halaman sumber Internet yang popular. Pada pendapat saya, artikel itu dipenuhi dengan pelbagai ketidaktepatan dan pada umumnya mempunyai pesan yang salah yang bertujuan untuk meremehkan peranan teknologi siluman dalam pertempuran moden.
Stealth tidak dapat dilihat untuk radar, stealth hanya penglihatan "rendah"
Perkataan Rusia "tidak kelihatan" diciptakan oleh media berbahasa Rusia. Di luar negara, "Stealth" tetap "stealth" (yang bermaksud "diam-diam, diam-diam").
Tidak jelas mengapa pengarang memasukkan perkataan "kecil" dalam tanda petik. Kesan mengurangkan penglihatan ada dan telah terbukti dalam praktiknya. Betapa kecilnya, kita dapat menilai dengan fakta di bawah.
Stealth dapat dilihat dengan sempurna dalam julat optik, dekat inframerah, inframerah jauh
Selama 50 tahun, radar telah menjadi kaedah utama dan utama untuk mengesan sasaran udara. Pelemahan gelombang elektromagnetik yang rendah di atmosfer memungkinkan untuk memperoleh jarak pengesanan yang panjang dalam semua keadaan cuaca.
Penulis sengaja tidak setuju, mengalihkan perhatian pembaca ke jarak optik dan inframerah, walaupun seseorang juga dapat menyatakan keterlihatan "siluman" pada ultraviolet.
Matikan monitor anda sebentar dan lihat dari belakang bilik di tingkap. Terdapat lalat di tingkap. Titik yang hampir tidak kelihatan di kaca. Ini adalah bagaimana juruterbang musuh melihat dari jarak lima kilometer. Secara umum, pada usia radar dan kelajuan supersonik pada jarak jauh (dan bahkan sederhana), tidak ada gunanya bergantung pada jarak yang dapat dilihat.
Optik hanya membantu sekali. Yang paling mudah difahami dari semua versi pemusnahan F-117 di Belgrade adalah penggunaan saluran panduan optik: penembak anti-pesawat secara tidak sengaja melihat siluman yang tidak sopan terbang di bawah awan, dan berjaya melancarkan roket. Ini ditunjukkan oleh ciri-ciri sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125 itu sendiri (penglihatan TV Karat-2) dan keterangan peserta dalam kejadian itu sendiri - komander bateri Zoltan Dani dan juruterbang Nighthawk Dale Zelko yang jatuh (ditembak jatuh ketika dia menerobos tepi bawah awan). Nasib tidak pernah berlaku lagi. Walaupun, menurut NATO, rahsia generasi pertama yang kekok membuat lebih dari 700 penyerangan ke atas Yugoslavia.
Juruterbang "Su" moden dibantu oleh stesen lokasi optik (OLS), tetapi teknik ini masih tertumpu pada pertempuran udara jarak dekat. Pada masa yang sama, teknologi juga tidak berhenti: ada cara yang terbukti untuk mengurangkan tanda IR pesawat (mencampurkan gas ekzos dengan udara sejuk). Perhatikan muncung rata enjin F-22. Atau bahagian belakang pengebom siluman F-117 dan B-2: ia dirancang sedemikian rupa untuk mengecualikan kemungkinan "mengintip" ke muncung mesin dari hemisfera bawah. Walau bagaimanapun, ini bukan intinya.
Pada jarak sederhana dan jarak jauh, radar tetap menjadi kaedah pengesanan utama dan satu-satunya.
Itulah sebabnya mengapa siluman mempunyai bentuk yang dicincang dan banyak sisi dan tepi yang selari
Pemerhatian yang adil. Paralelisme tepi dan tepi adalah asas teknologi stealth moden. Serta:
- syarat penggantungan senjata dalaman;
- penyamaran bilah pemampat enjin (saluran masuk udara melengkung, penyekat radar);
- pengecualian bahagian yang menonjol di permukaan badan pesawat dan sayap (antena, sensor, probe tekanan udara);
- pemasangan kanopi kokpit tanpa gangguan;
- meningkatkan kualiti pemasangan, menggunakan panel bersaiz besar yang kompleks dan mengurangkan jurang antara sendi panel selubung;
- "gigi gergaji" bentuk tepi lubang;
- serta langkah-langkah tambahan dalam bentuk cat feromagnetik dan lapisan penyerap radio.
… Untuk dikesan oleh beberapa radar hipotetis tidak pada jarak 400 km, tetapi hanya pada jarak 40 km, pesawat mesti menyebarkan isyarat yang dipantulkan 10,000 kali lebih sedikit
RCS pejuang konvensional dianggarkan sekitar 10 meter persegi. Menurut pakar kami, EPR F-22 harus berada pada tahap 0.3 sq. m, iaitu, hanya 300 kali kurang, dan bukan 10,000.
Mari bantu penulis yang dihormati sedikit dalam aritmetik. Membahagi 10 dengan 0.3 akan memberi ≈30.
Jangkauan sasaran pengesanan radar bergantung pada daya penjana, pengarahan antena, kawasan antena, kepekaan penerima dan RCS sasaran.
Selanjutnya, dengan menggunakan persamaan dasar radar, mudah untuk membuktikan bahawa penurunan 30 kali lipat dalam RCS akan memberikan lebih kurang 2, 3 kali lebih sedikit jarak pengesanan "stealth" dibandingkan dengan pesawat tempur konvensional.
Dan ini sudah mengancam dengan bencana.
Rondaan udara dengan hanya menggunakan radar pejuang sendiri, menyinari kawasan tertentu dari banyak sudut, meningkatkan risiko pengesanan
Itulah sebabnya tidak ada yang melakukan ini dalam keadaan pertempuran.
Pengesanan sasaran udara dipercayakan kepada pesawat amaran awal (AWACS), sementara radar pejuang itu sendiri dihidupkan hanya pada saat serangan.
Untuk mengesan siluman, AWACS akan dipaksa mendekati musuh. Ini bertentangan dengan konsep AWACS, yang mesti mengawal ruang udara dari jarak ratusan kilometer, di luar zon operasi pesawat musuh.
F-22 dalam mod siluman demi penglihatan yang lebih rendah semestinya menjadi buta dan tuli. Dengan modus keheningan radio, radar dimatikan dan disembunyikan, bahkan isyarat radio tidak dapat diterima dengan mudah, kerana untuk ini anda perlu mendedahkan sekurang-kurangnya beberapa antena, yang akan segera mula menyebarkan isyarat. Satu-satunya pilihan adalah sejenis saluran komunikasi satelit sehala, apabila peranti penerima melihat ke angkasa
Semuanya seperti itu. Pejuang berusaha untuk tidak menghidupkan radar mereka, pengesanan dan penentuan sasaran berasal dari AWACS melalui satelit.
Pada kejutan F-117, radar tidak hadir. Dalam penerbangan ke atas wilayah musuh, juruterbang Nighthawk malah mematikan altimeter radio. Hanya kaedah pasif untuk mengumpulkan maklumat (pemintas radio, pemetik haba, data GPS).
Seperti yang mereka katakan, baik, baik. Apa yang akan berlaku pada EPR F-22 dengan pencahayaan lateral atau bahkan multi-sudut, apa yang berlaku pada umumnya dengan EPR dalam unjuran selain yang depan, adalah rahsia negara AS yang hebat
Rahsia yang paling baik disimpan adalah orang yang tidak mengetahuinya, tetapi dalam kes "Raptor" semuanya tertulis di badan pesawatnya. Tanpa membuat perhitungan, RCS F-22 dan PAK FA harus sepuluh kali lebih rendah daripada yang diperjuangkan oleh generasi ke-4 (lihat perenggan mengenai paralelisme tepi dan tepi untuk perinciannya). Dalam mana-mana unjuran yang dipilih.
Lebih-lebih lagi, dengan mengingat jarak penglihatannya yang lebih rendah, seorang pejuang siluman lebih cenderung mengambil posisi yang menguntungkan untuk menyerang daripada seorang pejuang konvensional. Keluar ke sisi siluman tidak akan mudah.
Contohnya, radar N035 "Irbis", Su-35S. Sasarkan dengan EPR 0.01 sq.m. ia mengesan pada jarak 90 km
Sumber data ini adalah sumber yang disahkan "Wikipedia", dan pautan lebih lanjut ke laman web Institut Penyelidikan Masalah Gunaan yang dinamai V. V. Tikhomirova mengesahkan semuanya kecuali data pada sasaran dengan RCS 0,01 sq. m.
Oleh kerana permainan tidak berjalan sesuai dengan peraturan, apa yang menghalangi kita membawa data dari sumber lain yang dipercayai?
Pengesanan sasaran udara bergantung pada RCS dan jaraknya (dalam batu nautika). Stesen AN / APG-77 (radar tempur Raptor) menunjukkan prestasi terbaik di antara radar yang disajikan. Tetapi dia sendiri, menurut pendapat Yankees, dapat membezakan sasaran dengan EPR 0,01 sq. m pada jarak tidak lebih dari 50 km. Dan sasaran dengan EPR 0.3 sq.m. - tidak lebih dari 100 km
Akhirnya, seseorang harus memahami bahawa radar pejuang bukanlah "mata semua" kerana ukuran antena yang terhad, yang bukaan (diameter) tidak melebihi satu meter. Apa yang dapat dilihat oleh "bayi" ini walaupun antena besar sistem peluru berpandu pertahanan udara S-400 dapat membezakan sasaran jenis "pejuang" pada jarak tidak lebih dari 400 km?
Mungkin dia akan melihat sesuatu. Tetapi brosur iklan tidak akan pernah mengatakan di sektor mana julat pengesanan maksimum Irbis disediakan (menurut satu versi - di kawasan tontonan 17.3 ° x17.3 °, iaitu 300 darjah persegi). Dan berapakah masa untuk pengumpulan data, di mana pemproses radar on-board akan dapat menentukan lokasi sasaran di kawasan langit yang dipilih dengan kebarangkalian 90%. Tetapi inilah yang akhirnya menentukan keupayaan radar dalam keadaan sebenar.
Radar berasaskan tanah tidak dibatasi dengan ketat sama ada berdasarkan ukuran, atau bilangan antena, atau oleh kuasa, atau, akibatnya, oleh jarak panjang gelombang sentimeter. Untuk gelombang VHF, kedua-dua stealth dan non-stealth adalah sama
Satu lagi daya tarikan terhadap julat spektrum elektromagnetik dengan harapan penduduk yang mudah tertipu. Leluconnya adalah bahawa semua radar yang merupakan sebahagian daripada sistem peluru berpandu anti-pesawat (S-300/400, Aegis, Patriot) beroperasi dalam jarak gelombang sentimeter dan desimeter.
Radar VHF telah lama dikeluarkan dari perkhidmatan, bahkan di negara-negara dunia ketiga. Ketidaksukaan tentera terhadap radar seperti itu dapat difahami: radar seperti itu tidak dapat membentuk "rasuk" yang diarahkan secara sempit dan, sebagai hasilnya, mempunyai resolusi yang rendah. Penyakit radar meter kedua yang tidak dapat disembuhkan adalah dimensi antena yang besar.
Pengecualian hanya mengesahkan peraturan umum: tentera Rusia telah mengadopsi kompleks radar interspesifik 55Zh6M "Sky", yang merangkumi modul dengan radar jarak meter (RLM-M). Sayangnya, kompleks ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai bagian dari sistem peluru berpandu anti-pesawat dan hanya berfungsi untuk mengawal lalu lintas udara.
Perlu diingat bahawa sekurang-kurangnya dua radar digunakan sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara. Bergantung pada tahap mereka. pengembangan dan kaedah kawalan / panduan yang dipilih memerlukan stesen pemerhatian (kadang-kadang multifungsi, mampu memprogram autopilot peluru berpandu yang dilancarkan) dan radar kawalan kebakaran, "menonjolkan" sasaran. Dalam keadaan ekstrem, skema "tembakan dan lupakan" digunakan, ketika sistem pertahanan peluru berpandu dilengkapi dengan pencari radar aktif, yang secara mandiri "menerangi" sasarannya.
Sudah tentu, tidak ada perbincangan mengenai radar jarak meter.
Kerucut hidung F-22 dalam mod tersembunyi tidak boleh telus radio, agar tidak melanggar geometri permukaan pantulan pesawat. Tetapi jika anda ingin mengintip udara sekitarnya secara pasif dengan radar, anda harus menjadikan radio fairing telus, jika tidak, radar, jika dapat memancarkan isyarat melaluinya, pasti tidak akan dapat menerima apa-apa kembali.. Masalah …
Masalah: pengarang yang dihormati belum pernah mendengar mengenai permukaan pemilihan frekuensi.
Satu-satunya peluru berpandu jarak jauh di persenjataan F-22 adalah AIM-120C. Jaraknya 50-70 km (sudah jarak berbahaya bahkan dalam mod siluman), dalam modifikasi baru mereka mengatakan sekitar 100 km
Peluru berpandu jarak menengah / jarak jauh AIM-120 AMRAAM
Pengubahsuaian "C-7" mempunyai maksimum. dengan jarak pelancaran 120 km (digunakan untuk perkhidmatan 11 tahun yang lalu). Pengubahsuaian yang lebih baru "D" mempunyai jarak peluncuran 180 km.
Anda tentu saja boleh memasang tanduk anda dan menyatakan bahawa jurutera Raytheon tidak tahu mengenai roket. Tetapi ini adalah nombor yang disiarkan oleh semua sumber. Data sejauh 50-70 km yang diberikan oleh penulis merujuk kepada pengubahsuaian awal AMRAAM, yang berasal dari tahun 80-an.
Ini terbang ke sasaran "dari memori", menggunakan sistem petunjuk inersia. Sekiranya anda tidak melakukan pembetulan radio, maka pesawat yang ditembakkan oleh roket seperti itu, pada saat mengesan penyinaran radar (yang bermaksud bahawa seseorang telah menunjuk dan, mungkin, ditembak), sudah cukup untuk mengubah arah penerbangan dengan tajam sehingga roket "dari memori" terbang sepenuhnya ke tempat yang salah, di mana setelah 40 -60 saat (waktu penerbangan AIM-120 dari jarak maksimum) akan menjadi sasarannya
Saluran komunikasi dua hala, seperti sistem peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh moden yang lain, radar pejuang terus mengira kedudukan sasaran dan menghantar pembetulan ke peluru berpandu yang dilancarkan. Pejuang penyerang tidak perlu takut pada masa ini - musuh tidak mempunyai masa untuk mengesan operasi radar dan mengambil tindakan balas. Serangan bermula, masa penerbangan peluru berpandu adalah 40-60 saat.
Selepas itu, radar pejuang dapat dimatikan semula. Pengendali dari AWACS yang terbang di belakang akan memberitahu juruterbang mengenai hasil pertempuran.
Kepala homingnya menangkap sasaran hanya pada jarak 15-20 km
Atau mungkin tidak. Terdapat keraguan yang munasabah mengenai keberkesanan peluru berpandu moden ARGSN terhadap pesawat siluman. Radar miniatur di hidung roket hampir tidak dapat membezakan walaupun pejuang biasa (EPR 3 … 10 meter) pada jarak beberapa puluh kilometer. Anda boleh bayangkan betapa sukarnya roket mencari Raptor atau PAK FA!
Panduan gabungan (pencari ARGSN + IR), cubaan untuk mengurangkan kebarangkalian pelanggaran dan membawa peluru berpandu sedekat mungkin ke sasaran - dalam jarak beratus-ratus meter, dari mana pencari akan dijamin dapat mengesan sasaran … Berjuang " stealth "akan memerlukan perubahan pendekatan biasa dalam bidang pembuatan senjata peluru berpandu … Sakit kepala cukup untuk semua orang.
Penglihatan rendah hanya menjadi salah satu faktor apabila ciri-ciri pesawat lain tidak dikorbankan untuknya
"Kerdil lumpuh" F-117 disebabkan penampilannya yang luar biasa dari puluhan poligon hingga teknologi 70-an. Kekuatan komputasi komputer kuno jelas tidak cukup untuk mengira EPR permukaan kompleks kelengkungan berganda.
Pada masa ini, masalah teknologi komputer untuk mengira pencetak EPR dan 3D yang memungkinkan pembuatan panel bersaiz besar dengan bentuk kompleks dapat dianggap tertutup. Ciri penerbangan pejuang generasi kelima tidak berbeza dengan pendahulunya, dan dalam beberapa cara bahkan lebih unggul. Keperluan paralelisme tepi tidak selalu berkesan dari sudut aerodinamik, namun, para jurutera berjaya mengimbangi keadaan ini kerana nisbah tujahan-ke-berat Raptor dan PAK FA yang lebih besar. Peranan tertentu dimainkan oleh penempatan senjata di teluk bom dalaman, yang juga "menyempurnakan" penampilan mesin, mengurangi ketahanan frontal dan mengurangi momen inersia pejuang.
Ini secara tidak langsung disahkan oleh kenyataan bahawa hanya orang Amerika yang bergegas dengan "stealth", sementara seluruh dunia beralih ke pekerjaan praktikal di daerah ini hanya ketika memungkinkan untuk mengembangkan pesawat siluman tanpa mengorbankan ciri lain
Cukup satu kenyataan yang pelik.
Yankees adalah perintis di daerah ini: penerbangan pertama "Have Blue" (pendahulu F-117) berlangsung hampir 40 tahun yang lalu, pada tahun 1977. Sehingga kini, pesawat siluman keempat sedang dibina secara bersiri di luar negara (tidak termasuk model eksperimen dan UAV).
Sejak 2010, Rusia secara rasmi bergabung dengan kelab pemaju pesawat siluman, menunjukkan penerbangan pesawat tempur generasi kelima. Sebenarnya, pembangunan PAK FA domestik telah berlangsung selama 15 tahun, sejak awal tahun 2000-an.
China bernafas di belakang kepala kita dengan krafnya J-20 dan J-31.
Kesan mengurangkan penglihatan wujud dan bertujuan meningkatkan faktor kelangsungan hidup kenderaan dalam pertempuran moden. Mereka berusaha untuk mengurangkan penglihatan sebahagiannya walaupun pada awalnya tidak dirancang untuk membuat peralatan yang tidak mengganggu (Su-35S, F / A-18E / F, Silent Eagle moden).
Di tengah-tengah teknologi stealth tidak ada rahsia dan bahan dengan sifat yang tidak biasa. "Stealth" adalah logik suara, dikalikan dengan pengiraan yang kompeten dan disokong oleh kekuatan teknologi moden. Pada akhirnya, hasil penglihatan yang berkurang berdasarkan bentuk pesawat dan kualiti kulitnya. Dalam hal ini, teknik moden teknologi "Stealth" tidak dapat menyebabkan kemerosotan ciri penerbangan pesawat.
Kos tinggi pejuang siluman generasi kelima, seperti pengebom siluman B-2, tidak banyak disebabkan oleh teknologi stealth kerana kos untuk mengembangkan "pemadat" berteknologi tinggi untuk pesawat ini (radar, elektronik, mesin).
Sampel teknologi siluman dalam dan luar negara:
Corvette pr. 20380 ("Penjagaan")
Frigate stealth kelas Lafayette, Perancis, 1990
Pemusnah stealth "Zamvolt"
Chengdu J-20, China
