Bahan ini adalah kesinambungan dari artikel mengenai pesawat siluman "Knights of the Night Sky. Dari F-117 hingga F-35."
Banyak yang diketahui mengenai "pesawat hitam". Lebih kurang diketahui mengenai kaedah menangani masalah ini. Banyak legenda yang tidak masuk akal yang berkaitan dengan kemampuan super radar jarak meter dalam mengesan "tidak kelihatan" telah tertanam dalam kesedaran masyarakat. Perkara utama adalah bahawa julat frekuensi radar domestik pada asasnya berbeza dari jarak di mana radar NATO beroperasi. Penganut hipotesis ini sangat yakin bahawa kemampuan radar dan sistem peluru berpandu anti-pesawat pada tahun 50-an cukup untuk memerangi pesawat moden yang tidak mencolok. Dan tentu saja, siapa yang berminat untuk mengesan masalah, kaedah menargetkan dan menerangi sasaran udara atau algoritma untuk menangkapnya oleh pencari peluru berpandu anti-pesawat?
Dalam memerangi fizik alternatif
Sebilangan besar radar moden yang digunakan dalam sistem pertahanan udara beroperasi dalam jarak frekuensi ultrahigh (UHF) dengan panjang gelombang antara beberapa sentimeter (jalur X dan C) hingga beberapa desimeter (jalur S dan L).
Kehilangan kuasa isyarat meningkat dengan kekerapannya. Oleh itu, untuk radar jarak jauh, lebih baik digunakan dalam jarak gelombang radio yang terdiri daripada desimeter. Bukan kebetulan bahawa jarak ini dipilih untuk pengoperasian S-400 yang perkasa (di mana jarak pengesanan maksimum adalah 600 km) dan untuk sistem pertahanan udara maritim Aegis, yang mampu menembak jatuh sasaran di orbit dekat bumi.
Radar jarak sentimeter agak padat. Sudut bukaan kecil balok (hanya 1-2 °) memungkinkan mereka mengimbas kawasan langit yang dipilih dengan resolusi tinggi, menjadikan radar seperti alat yang sangat diperlukan untuk mengesan sasaran bersaiz kecil berkelajuan tinggi. Kelemahan radar sentimeter adalah kehilangan daya radiasi yang tinggi, serta pengaruh keadaan atmosfera terhadap operasi radar (bukan kebetulan radar sentimeter digunakan dalam meteorologi untuk menentukan sifat atmosfera).
Radar pelbagai fungsi dengan susunan antena bertahap 91N6E - cara utama pengesanan, pengesanan dan kawalan kebakaran anti-pesawat S-400 "Triumph". Berfungsi dalam julat desimeter (S).
Radar pelbagai fungsi AN / MPQ-53 sistem pertahanan udara Patriot Amerika. Beroperasi dalam jarak dengan panjang gelombang 5, 5 - 6, 7 cm (julat sentimeter C).
Radar Aegis AN / SPY-1 pelbagai fungsi dipasang pada 104 kapal penjelajah dan kapal pemusnah Tentera Laut AS dan sekutunya. Stesen menggunakan jarak desimeter (S) semasa operasi.
Kemudahan pertahanan udara frigat Jerman Sachsen-klasse menyediakan dua sistem pengesanan yang beroperasi pada frekuensi yang berbeza - radar penjejak cakrawala APAR (jalur X sentimeter) dan radar jarak jauh SMART-L (jalur decimeter L).
Pos antena stesen pengesanan dan panduan peluru berpandu SNR-125 (bahagian kompleks S-125). Julat kerja adalah sentimeter.
Tidak ada rahsia di sini. Persamaan asas radar, yang menentukan jarak pengesanan sasaran (hubungan antara daya penjana, pengarahan antena, kawasan antena, kepekaan penerima dan sasaran RCS) adalah sama untuk semua negara dan tentera dunia. Sifat gelombang radio dari pelbagai jalur terkenal baik kepada pencipta "stealth" dan kepada mereka yang mencipta kaedah memerangi mesin ini.
Mistik mistik gelombang
Dipercayai bahawa semua langkah untuk mengurangkan penglihatan pesawat kehilangan keberkesanannya ketika pesawat disinari dengan gelombang meter. Radar yang beroperasi pada frekuensi ini dapat dilihat dengan sempurna oleh "stealth", seperti pesawat konvensional yang lain. Sejauh mana benarnya hipotesis ini dan apa asas pernyataan berani mengenai "kuasa besar" radar band meter?
Julat meter adalah buaian radar: di dalamnya kebanyakan radar berfungsi pada awal teknologi radar. Sayangnya, sekarang kebanyakan radar tentera telah "beralih" ke jarak desimeter dan sentimeter. Sebabnya jelas - tiang antena jalur S dan X mempunyai dimensi yang jauh lebih kecil dan, oleh itu, pergerakan yang lebih besar. Di samping itu, mereka membolehkan anda membentuk rasuk "lebih sempit" dan memberikan lebih sedikit kesalahan dalam menentukan koordinat sasaran udara.
Oleh kerana relatif murahnya, jarak pengesanan yang panjang dan kemudahan operasi, sistem seperti itu masih digunakan sebagai radar pengawasan dalam sistem kawalan lalu lintas udara dalam penerbangan sipil, tetapi aplikasi mereka di bidang ketenteraan sangat terbatas.
Sebagai tambahan kepada radar Soviet dua koordinat P-12 (1956), yang hingga baru-baru ini beroperasi di tentara sejumlah negara dunia ketiga, radar jarak meter digunakan sebagai bagian dari kompleks radar interspesifik domestik "Sky", sebagai dan juga di radar Belarus "Vostok" (debut di pameran MILEX-2007).
Modul radar julat meter RLM-M dari kompleks "Sky-M" 55Zh6M
Bermakna radar "Langit" - radar jarak meter, desimeter dan sentimeter.
Bagaimana radar VHF menjadi pembunuh siluman? Berdasarkan skor ini, penyokong hipotesis ini tidak memberikan hujah yang logik.
Objek, yang dimensi liniernya jauh lebih besar daripada panjang gelombang, mencerminkan gelombang radio (dalam kes ini, jarak gelombang mikro - meter, desimeter, sentimeter) dengan cara yang sama.
Bagi difraksi (gelombang membongkok di sekitar rintangan), lebih jelas jika dimensi linier halangan sepadan dengan panjang gelombang gelombang itu sendiri. Bagaimana ini dapat membantu melihat siluman pada radar VHF?
Akhirnya, semua radar yang disenaraikan adalah radar pengawasan untuk kawalan lalu lintas udara. Walaupun dimasukkan dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara, mereka tidak akan dapat menjalankan fungsi memandu peluru berpandu anti-pesawat, yang pasti memerlukan kawalan pada bahagian pelayaran dan "pencahayaan" berterusan sasaran pada tahap terminal penerbangan. Dengan bantuan radar kawalan kebakaran tambahan di darat atau peluru berpandu peluru berpandu sendiri - satu atau lain cara, sistem panduan beroperasi dalam julat frekuensi sentimeter, di mana ketepatan pengesanan sasaran tertinggi dipastikan.
Bagaimana rahsia ditembak jatuh di Yugoslavia?
Kapal terbang F-117A Nighthawk dijatuhkan ke tanah oleh sistem pertahanan udara Soviet biasa. Fakta yang tidak dapat disangkal!
Sekiranya kompleks yang ketinggalan zaman dengan mudah menembak rahsia moden, mengapa orang Serbia tidak dapat memperlihatkan sisa-sisa pesawat hitam yang lain? Seluruh skuadron F-117A (12 kenderaan) mengambil bahagian dalam pengeboman kota-kota mereka, membuat 850 pasukan pengawal di wilayah Yugoslavia.
Paradoks ini mempunyai penjelasan logik dan teknikal yang mudah:
Sistem penglihatan optik televisyen "Karat-2" (9SH33). Sistem bimbingan peluru berpandu standard untuk sistem peluru berpandu pertahanan udara S-125, digunakan dalam persekitaran jamming yang sukar.
Krew Serbia secara visual mengesan siluman dan mengarahkan peluru berpandu ke arah radio menggunakan alat kawalan api optik. Keberanian, profesionalisme dan keberuntungan yang jarang berlaku. Kesimpulan ini disahkan oleh kata-kata peserta sendiri. Zoltan Dani menyebutkan pengimejan termal Phillips Perancis (jelas, pemodenan buatan sistem pertahanan udara). Juruterbang Dale Zelko mengatakan bahawa "Nighthawk" miliknya ditembak jatuh, hampir tidak menembusi tepi bawah awan.
Epilog
Kembali ke mesej utama artikel hari ini: mengapa sistem pertahanan udara domestik keluarga S-300/400, seperti rakan mereka dari Amerika - Aegis dan Patriot yang terbukti masih melihat rahsia?
Jawapannya jelas - daya radiasi dan kepekaan antena radar moden terlalu tinggi. Sehingga tidak satu objek yang lebih besar dari satu "nanometer" tidak dapat dihalang dalam zon tindakan sistem anti-pesawat generasi baru.
Pereka Lockheed Martin benar-benar bangga dengan fakta bahawa RCS F-35 dari arah depan tidak melebihi 0.0015 m², yang setara dengan bola golf logam!
Yang dijawab oleh jurutera BAE Systems (Great Britain) bahawa radar SAMPSON terbaru mereka mampu mengesan burung merpati yang terbang dari jarak 100 km!
Dan tidak kira seberapa besar ciri prestasi kedua-dua sistem tersebut di dalam brosur pengiklanan syarikat. Perkara utama adalah bahawa tidak ada orang di fikiran mereka yang betul dan ingatan yang baik akan berani "menyusui" pada sistem pertahanan udara moden. Radar masih dapat mengesan penyusup, dan ia akan melakukannya pada jarak yang cukup jauh - beberapa puluh kilometer.
Walaupun demikian, "teknologi siluman" mempunyai hak untuk hidup. Mengurangkan tandatangan pesawat dapat memainkan peranan penting dalam pertempuran udara. Di mana kemampuan radar udara pejuang tidak dapat dibandingkan dengan "kewaspadaan" radar super 91N6E (S-400 "Triumph").
Akhirnya, jarak pengesanan "stealth" yang lebih pendek, dibandingkan dengan pesawat konvensional, memperluas "zon manuver bebas". Dengan pengembangan peluru berpandu dan merancang moden, membiarkan pesawat pengangkut sejauh 100 km jauhnya bererti masalah besar bagi pihak bertahan.
Perancangan 110-kg bom GBU-39 SDB. Maks. jarak pelancaran 110 km, kaedah panduan - pencari GPS + IR.
Di latar belakang, pembawa - F-22 Raptor
