Berlumba melalui jerebu berais dan temui matahari terbit di atas Lautan Ribut. Lihat dengan mata anda sendiri di seberang bulan. Lihat bulan sabit Bumi yang sempit, melayang di beludru hitam di atas kawah Lorenz. Berjalanlah di ketinggian 200 km di atas permukaan satelit kita, periksa butiran terkecil yang lega. Kawah dan dataran yang tak terkira banyaknya di dasar "lautan" kering. Suatu penggantian puncak dan jurang gelap yang pelik, diserlahkan oleh Matahari yang sangat terang dan bersinar di ruang yang tidak berkesudahan.
Bolehkah anda bayangkan apa yang akan dilihat oleh para berani yang memutuskan untuk menyumbang kepada penerokaan angkasa lepas? Buat pertama kalinya dalam 50 tahun sejak ekspedisi berawak terakhir untuk mengorbit Bulan!
Wabak dari kejatuhan meteorit baru? Awan debu naik? Peralatan terkini akan membolehkan anda melihat apa yang melarikan diri dari American Apollo. Pelepasan radon dari bahagian dalam Bulan disebabkan oleh kesan daya pasang surut Bumi. Awan gas dan debu dan cahaya tidak tentu di kawah Aristarchus. Suara elektrik dihasilkan oleh tekanan mekanikal dan pengionan batu lunar.
Imej pertama Bumi naik di atas permukaan bulan, dihantar oleh Lunar Orbiter-1, 1966
Semua ini untuk anda lihat! Peserta ekspedisi luar biasa sejauh satu juta kilometer, di sempadan kemungkinan sains dan teknologi moden. Dengan hanya $ 150 per kilometer.
Nama anda akan kekal di halaman sejarah angkasawan. Anda akan mendapat perhatian semua media dunia. Ini adalah langkah anda menuju keabadian.
Bahagian teknikal isu ini.
Risiko ekspedisi? Mereka minimum. Reka bentuk berani berdasarkan teknologi Soviet yang terbukti memenuhi standard keselamatan tertinggi. Kapal ringkas dan dipercayai "Soyuz-TMA-M". Pandangan baru mengenai prinsip lama, di mana pencapaian terbaik masa kini dan masa lalu digabungkan. Kokpit yang dimodenkan, sistem instrumentasi penerbangan yang dikemas kini, cadangan bahan bakar yang meningkat, kawalan digital sepenuhnya dan sistem penghantaran data telemetri digital.
Soyuz bersedia untuk terbang!
Tetapi adakah Soyuz kecil mempunyai kekuatan yang cukup untuk perjalanan yang sukar dan panjang? Bagaimana mengubah "teksi" orbit 7 tan menjadi kapal angkasa penuh yang mampu memperoleh kelajuan ruang kedua dan mengelilingi Bulan? Sehubungan itu, pakar dari RSC Energia dan rakan Amerika mereka dari syarikat Space Adventures. Ltd mempunyai penyelesaian siap pakai: petak utiliti tambahan dan "DM" tahap atas.
"Soyuz TMA-7"
Secara terperinci, ia kelihatan seperti ini:
A, B, C, D, D - ini adalah bagaimana tahap kenderaan pelancaran N-1 yang legendaris ditetapkan. Program lunar Soviet mengalami kegagalan, dan satu-satunya perkara yang sekarang mengingatkan roket yang pernah hebat adalah keluarga tahap atas "D", yang merupakan tahap kelima sistem N-1-L3 dengan enjin yang digerakkan oleh minyak tanah dan cecair oksigen. Tahap atas dari jenis "D" kerap terlibat dalam melancarkan stesen antarplanet dan menyuntikkan satelit ke orbit geostasioner. Sebagai contoh, modifikasi DM-SL digunakan sebagai sebahagian daripada kenderaan pelancaran Zenit-SL yang digunakan di bawah program Sea Launch.
Blok serupa juga digunakan untuk mempercepat kapal angkasa Soyuz semasa terbang di Bulan.
Bagi rumah tangga tambahan, penciptaannya diserahkan kepada orang Amerika. Belum ada data khusus mengenai perkara ini.
Program penyelidikan
Segala yang baru dilupakan lama. "Probe" - ini adalah penunjukan kapal angkasa Soviet untuk tempoh "perlumbaan lunar" 1964-70, yang dirancang untuk mempelajari Bulan, Venus dan Marikh dari lintasan terbang. Dan jika empat kapal angkasa pertama adalah stesen antarplanet automatik biasa (sebagai peraturan, gagal program utamanya), maka pelancaran berikutnya di bawah program Probe mengejar tujuan yang berbeza, jauh lebih penting dan mistik. USSR secara diam-diam menguji kapal yang ditujukan untuk flyby berawak Bulan (indeks - 7K-L1).
Tidak seperti pendaratan penuh di bulan, yang memerlukan kenderaan pelancaran super berat N-1, LOK orbit bulan dan modul pendaratan lunar, flyby berawak memerlukan kaedah yang lebih mudah dan lebih murah. Kapal angkasa 7K-L1 adalah versi moden kapal angkasa Soyuz yang dilancarkan oleh kenderaan pelancaran Proton UR-500 yang berat (tetapi cukup realistik) dengan tahap D siri.
Bulan "Probe" - "Soyuz" (aka 7K-L1) berbeza dari "Soyuz" biasa dengan ketiadaan petak utiliti (kru dua kosmonot yang dikurangkan terpaksa menghabiskan beberapa minggu di tempat penginapan kenderaan keturunan tempat duduk), adanya antena parabola yang sangat terarah untuk komunikasi jarak jauh, serta perlindungan termal yang ditingkatkan dari kenderaan keturunan, yang memasuki atmosfera dengan kecepatan ruang kedua. Skema pengembalian radas sangat luar biasa - 7K-L1 memasuki atmosfera di hemisfera selatan Bumi, sebahagiannya memadamkan kelajuan ke suborbital, dan sekali lagi, kerana penggunaan daya aerodinamik, naik ke angkasa dan akhirnya memasuki lapisan atmosfera yang padat di wilayah Tanah Air kita.
Secara keseluruhan, 14 pelancaran 7K-L1 dibuat dalam versi tanpa pemandu, di antaranya empat (Zond-5, 6, 7 dan 8) terbang mengelilingi Bulan dan kembali ke Bumi dengan selamat, setelah menyelesaikan program yang dirancang sepenuhnya.
Pada pandangan pertama, statistiknya mengerikan: hanya ada 4 penerbangan yang berjaya untuk 14 percubaan. Kebolehpercayaan sistem tidak boleh dilakukan. Namun, kenalan yang lebih dekat dengan program Probe menunjukkan perincian yang lebih optimis. Masalah terbesar disebabkan oleh kenderaan pelancaran "mentah" ketika itu "Proton" - lima kenderaan pelancaran meletup di landasan pelancaran atau terhempas di lokasi pelancaran aktif. "Zond-5B" tidak dapat terbang ke mana-mana - semasa persiapan untuk pelancaran, tangki panggung atas "D" meletup, akibat hentakan kapal itu melepaskan diri dari roket pengangkut dan terjebak dalam rantai PAD pelancaran. Percubaan itu tidak dikira!
Selebihnya dari "Probes" berjaya memasuki ruang angkasa, tetapi entah bagaimana kehilangan jalan mereka kerana kegagalan sistem orientasi dan kawalan.
Tetapi sesuatu yang lain jauh lebih penting: jika ada angkasawan di setiap Probe, semuanya, walaupun dalam pelbagai keadaan, akan tetap hidup! Setiap kali, kenderaan keturunan langsung melepaskan tembakan dari kenderaan pelancaran yang salah dan mendarat dengan selamat di Bumi. Sistem penyelamatan kecemasan kapal angkasa Soyuz tidak dapat ditandingi di dunia! Rekod tersebut dipegang oleh V. Lazarev dan O. Makarov, yang mengalami kemalangan di sempadan atmosfera dan ruang angkasa (legenda mengenai "Soyuz-18A"). Walaupun jatuh pusing dari ketinggian 192 km, Lazarev dan Makarov tetap utuh dan segera kembali ke korps angkasawan.
Kebolehpercayaan dan keselamatan kapal angkasa Soyuz sangat mengagumkan.
Dalam kes "Probe" lunar, masalah hanya dapat timbul untuk kru "Zond-4", yang disebabkan oleh kesalahan dalam sistem orientasi, memasuki atmosfer sepanjang lintasan balistik dan mengalami beban yang terlalu tinggi hingga 20g. Namun, jika ada kru di kapal, angkasawan mungkin dapat memperbaiki kesalahan automatik dan kembali dengan selamat ke Bumi. Perkara yang sama berlaku untuk "Probes" yang lain, kehilangan arah di luar angkasa.
Sayangnya, jaminan para pakar yang mengerjakan program 7K-L1 mengenai keselamatan mutlak misi lunar tetap tidak didengar. Ditekan oleh kematian tragis angkasawan Vladimir Komarov (1967), kepemimpinan program angkasa Soviet menuntut keyakinan 100% dalam menjayakan ekspedisi itu. Ketika kejayaan yang nyata dicapai (dua pesawat terbang yang berjaya berturut-turut dari Bulan oleh kapal angkasa Zond-7 dan 8), sebuah pesan diterima dari luar negara mengenai pendaratan angkasawan NASA di Bulan. Keutamaan hilang, dan "perlumbaan bulan" kehilangan semua makna. Kajian lebih lanjut mengenai Bulan dilakukan dengan bantuan alat automatik siri Luna dan Lunokhod, yang tidak memerlukan kehadiran langsung seseorang dalam orbit lingkaran.
Kembalinya "Probe"
Ini adalah bagaimana seseorang dapat memanggil projek bersama RSC Energia dan orang Amerika dari Space Adventures, yang menawarkan peluang unik untuk mengunjungi jarak ruang yang belum dipetakan, menemukan diri mereka selama beberapa hari pada jarak lebih dari 300 ribu km dari planet asal mereka. Dan pada masa yang sama tuliskan nama anda dalam kedudukan penakluk angkasa yang hebat dan, mungkin, buat beberapa penemuan penting.
Menyedari (lebih tepatnya, membeli) impian anda tidak sukar. Ekspedisi unik itu akan berlangsung sebaik sahaja dua tiket VIP bernilai $ 150 juta setiap satu dijual. Tempat ketiga di kokpit "Probe" moden akan diambil oleh kosmonot profesional.
Satu daripada dua tiket untuk penerbangan angkasa komersial pertama di Bulan dengan kapal angkasa berawak Rusia Soyuz telah dijual. Nama pembeli tidak didedahkan. Tetapi ini adalah orang yang terkenal.
- "Space Adventures" terus menerajui intrik di sekitar flyby komersial bulan.
Bilakah penerbangan yang ditunggu-tunggu akan berlangsung? Tidak ada maklumat yang tepat mengenai perkara ini. Tarikh pelancaran yang dicadangkan telah berulang kali ditunda. Menurut perkiraan yang paling optimis, penerbangan komersial pertama di sekitar Bulan dapat dilakukan seawal tahun 2017.
