Sehingga kini, industri penerbangan Rusia telah melancarkan pengeluaran siri pejuang Su-57 yang menjanjikan untuk angkatan tentera kita. Versi eksport pesawat juga dikembangkan, yang ditawarkan ke negara asing. Pesanan untuk peralatan tersebut belum diterima, tetapi penampilannya diharapkan dalam waktu dekat. Di samping itu, direncanakan untuk membawa ke pasar modifikasi baru pesawat.
Masa lalu yang tidak jelas
Masalah mengeksport pesawat masa depan telah dikaji sejak awal program PAK FA. Pada awal tahun kesepuluh, mereka menjumpai bakal pelanggan pertama, dan juga menentukan prinsip-prinsip kerjasama selanjutnya. India telah menunjukkan minat terhadap pesawat Rusia yang baru, yang ingin mengambil bahagian dalam pengembangan versi eksportnya.
Pada tahun 2010, T-50 yang berpengalaman ditunjukkan untuk pertama kalinya kepada wakil Kementerian Pertahanan dan Industri Penerbangan India. Mereka berpuas hati, dan pada tahun 2012 ada perjanjian kerjasama formal. Sesuai dengan dokumen ini, Russian United Aircraft Corporation dan Indian Hindustan Aeronautics Limited akan mengembangkan projek Fif Air Generasi Kelima (FGFA) yang dikemas kini berdasarkan PAK FA.
Dilaporkan bahawa pelanggan pertama FGFA adalah Angkatan Udara India. Di masa depan, kedua negara dapat membawa pesawat semacam itu ke pasar antarabangsa dan mulai menjualnya ke negara lain. Walau bagaimanapun, pencarian pembeli, sejauh yang kita ketahui, tidak mempunyai masa untuk bermula.
Pada pertengahan kesepuluh, keadaan di sekitar FGFA berubah. Pihak India mula mengkritik kedua-dua projek bersama dan asas PAK FA / T-50. Berbagai aduan dibuat terhadap pesawat ini, dan keraguan juga dinyatakan mengenai kepatuhannya terhadap kriteria generasi ke-5. Pada bulan April 2018, India menarik diri dari projek FGFA dan ia ditutup.
Setelah berhenti bekerja di FGFA, perusahaan Rusia menggunakan pengalaman terkumpul dalam projek baru. Sudah berada di salon MAKS-2019, tetamu asing diperlihatkan pejuang eksport Su-57E. Beberapa tentera asing berminat dengan mesin ini, tetapi belum ada pesanan sebenar. Pakar dan pengurus kami berharap keadaan akan berubah dalam masa terdekat.
Pelanggan yang dimaksudkan
Dengan latar belakang peristiwa di sekitar FGFA, pegawai dari struktur yang berbeza telah berulang kali mengangkat topik bakal pelanggan untuk peralatan tersebut. Kegagalan projek Rusia-India hampir tidak mempengaruhi trend ini. Mereka sekali lagi bercakap tentang bakal pembeli, dan lingkaran mereka tidak berubah.
Dijangkakan bahawa pesawat tempur eksport moden Su-57E akan menarik minat pelbagai negara di Timur Tengah dan Asia Tenggara. Pesanan juga diharapkan dari tentera Amerika Selatan. Laporan tidak rasmi sebelum ini menyebut kemungkinan penghantaran ke negara-negara Afrika Utara menunjukkan minat yang besar terhadap peralatan ketenteraan yang dikembangkan oleh Rusia.
Kembali pada musim panas 2019, Turki memasuki lingkungan calon pelanggan untuk Su-57E. Pada MAKS-2019, prototaip tersebut ditunjukkan kepada kepemimpinan tentera dan politik negara ini, dan mereka tidak mengecualikan kemungkinan membeli peralatan tersebut. Kontrak sebenar untuk pembekalan pesawat belum ditandatangani, tetapi penampilannya masih boleh dilakukan. Pihak Turki akan mengkaji keperluan dan cadangan negara asing, dan hanya setelah itu pilihan akan dibuat untuk memilih Su-57E atau peralatan lain yang diimport.
Walaupun di peringkat projek FGFA, pejuang Rusia menarik perhatian Tentera Udara Algeria. Kemudian, wakil negara ini berkenalan dengan Su-57E yang lebih baru dan memberikan ulasan yang baik. Selepas peristiwa ini, pada akhir tahun 2019 ada berita mengenai penandatanganan kontrak. Media asing melaporkan bahawa tentera Algeria memerintahkan 14 pejuang Su-57E dan jumlah pengebom Su-34 yang sama. Peralatan dengan jumlah kos lebih kurang. 6 bilion dolar AS akan dipindahkan kepada pelanggan sehingga 2025. Walau bagaimanapun, maklumat mengenai pesanan Algeria belum disahkan secara rasmi.
Terdapat maklumat mengenai bakal pelanggan lain. Oleh itu, pada musim gugur 2019, kepemimpinan Rostec berbicara mengenai kemungkinan pengiriman Su-57E kepada tentera India dan Emiriah Arab Bersatu. Akhbar asing dalam tempoh yang sama menulis mengenai kemungkinan pesanan dari China dan Myanmar. Perlu diperhatikan bahawa China mempunyai dua projek tempur generasi ke-5 sendiri. India, setelah meninggalkan FGFA, hanya bercakap mengenai generasi baru, tetapi tidak ada langkah nyata yang diperhatikan.
Hujah baru
Beberapa hari yang lalu, Timbalan Perdana Menteri Yuri Borisov bercakap mengenai rancangan untuk membuat modifikasi lain dari pesawat tempur Su-57. Kali ini kereta generasi terbaru akan dibuat sebagai dua tempat duduk, yang akan meningkatkan prestasi dan memperoleh peluang baru. Sebagai tambahan, pesawat seperti itu harus menarik pelanggan asing.
Apa perubahan yang diharapkan oleh projek baru belum ditentukan. Pada masa yang sama, seseorang dapat menganggap ke mana mereka akan memimpin. Jelas, kokpit dua tempat duduk akan menjadikan pesawat tidak hanya bertempur, tetapi juga latihan, dan ini akan memudahkan latihan juruterbang. Peningkatan kru akan mengurangkan beban kerja pada kedua juruterbang, sekurang-kurangnya tanpa kehilangan kecekapan. Mereka akan menggunakan kemudahan elektronik dan pengkomputeran canggih yang akan menolong mereka dalam semua keadaan.
Pesawat dua tempat duduk akan dapat menunjukkan peningkatan kecekapan dalam senario tradisional dan asasnya baru. Sebagai contoh, hasil positif harus diharapkan dalam konteks penggunaan kumpulan Su-57 dan UAV hamba. Akan lebih mudah bagi dua kru terbang dan mengawal drone.
Su-57 dua tempat duduk mungkin lebih sesuai dengan pandangan beberapa bakal pelanggan mengenai teknologi yang menjanjikan. Harus diingat bahawa pesawat tempur Rusia yang paling popular di pasaran antarabangsa adalah Su-30, yang dikendalikan oleh dua juruterbang. Dalam beberapa tender asing baru-baru ini, pejuang dengan kokpit dua tempat duduk juga menang. Pengubahsuaian Su-57E yang menjanjikan akan menjadi tindak balas terhadap trend tersebut.
Perspektif umum
Pesawat tempur buatan Rusia sangat popular di pasaran antarabangsa. Pesanan baru untuk ini atau peralatan diterima secara berkala. Walau bagaimanapun, asas eksport tersebut masih dibentuk oleh pejuang generasi ke-4 sebelumnya. Sampel pertama kami generasi berikutnya sudah ditawarkan kepada pelanggan, tetapi pesanan untuknya belum tersedia.
Keadaan ini tidak menyenangkan, tetapi ia hanya boleh dianggap sebagai masalah sementara. Su-57E memiliki setiap peluang untuk mendapatkan pijakan di pasar dunia dan bahkan menggantikan Su-30 yang paling popular. Beberapa faktor khusus masih mengganggu untuk memperoleh hasil tersebut, dan perlu untuk menyingkirkannya secepat mungkin.
Masalah utama pada masa ini boleh dianggap sebagai kadar pengeluaran yang rendah. Pengeluaran Su-57 sudah berjalan dengan menggunakan teknologi bersiri, tetapi jumlah peralatan yang dihasilkan masih sedikit. Untuk melengkapkan semula kekuatan aeroangkasa sendiri dan memenuhi pesanan asing, diperlukan pengeluaran besar-besaran. Mereka merancang untuk menyelesaikan masalah ini dalam beberapa tahun ke depan, dan ini akan membawa kepada kesan positif yang jelas.
Potensi eksport Su-57 dapat ditingkatkan dengan membuat modifikasi baru dengan kokpit dua tempat duduk. Walau bagaimanapun, projek seperti ini masih dirancang, dan memerlukan beberapa tahun untuk membangun dan menguasai pengeluaran. Selama ini, pelanggan hanya dapat ditawarkan pesawat tempat duduk tunggal.
Mencari pelanggan boleh menjadi sukar kerana alasan politik dan lain-lain. Su-57E Rusia di pasaran antarabangsa menjadi pesaing utama pejuang F-35 Amerika. Amerika Syarikat sudah mempunyai banyak pesanan untuk peralatan tersebut dan berminat dengan yang baru. Sebagai pembeli berpotensi, mereka menganggap negara-negara yang mungkin juga berminat dengan pesawat Rusia. Masa akan menunjukkan bagaimana perjuangan untuk kontrak negara-negara ini akan kelihatan dan apa yang akan menyebabkannya.
Menunggu pesanan
Oleh itu, pesawat tempur Su-57 dalam versi dua tempat duduk yang asli dan yang dicadangkan mempunyai prospek eksport yang besar, tetapi mereka belum dapat direalisasikan. Terdapat beberapa masalah khas dalam perjalanan pesawat ke kontrak antarabangsa, yang harus ditangani dalam masa terdekat. Hasil daripada peristiwa tersebut, bakal pelanggan akan mula berubah menjadi penerima peralatan Rusia yang sebenar.
Seberapa cepat dapat menyelesaikan semua masalah dan mendapatkan pesanan pertama - tidak jelas. Namun, ada sebab untuk optimis. Kali ini, topik mengeksport Su-57 dibincangkan beberapa minggu sebelum bermulanya salon MAKS-2021. Sangat mungkin bahawa ini bukan kebetulan, dan kontrak eksport yang telah lama ditunggu-tunggu akan ditandatangani di pameran yang akan datang.
