"Yak" yang hebat terbang di langit, "Yak" menghempap dek!"
- ciri-ciri juruterbang kapal terbang lepas landas dan mendarat
Tuan, anda kenal dengan Furious Fifties?
- Ini hampir tidak berbahaya daripada "empat puluhan menderu"
- Sindiran anda tidak sesuai. Keterlihatan mendatar biasa di lokasi ini adalah 800 ela, dengan puncak awan hanya 200 kaki di atas perairan.
- Juruterbang dari "Hermes" berlatih mendarat di kabut berterusan. Di samping itu, mereka mempunyai teknik khas - ketika jarak penglihatan merosot, pengawal dijatuhkan ke arah pengangkut pesawat.
Dengan segala hormatnya, tuan, mengapa semua sirkus ini? Di wilayah Falklands, cuaca ribut 200 hari dalam setahun, pergerakan menegak dek kapal yang berukuran sama dengan Invincible, dapat mencapai 9 meter!
- Anda berlebihan.
- Tidak sama sekali. Mustahil untuk menggunakan pesawat berasaskan kapal terbang dengan berkesan di garis lintang tersebut.
Kami tidak ada pilihan. Skuadron, satu atau lain cara, akan memerlukan penutup udara.
Pengubahsuaian moden "Harrier" GR9. Afghanistan, 2008
Aerospace British "Sea Harrier" - kapal terbang kapal terbang berasaskan pesawat pengangkut dan pendaratan menegak, dibuat berdasarkan VTOL "Harrier" darat. Keluarga mesin menelusuri sejarahnya sejak awal 1960-an, ketika pendapat mengenai kerentanan tinggi lapangan terbang pegun ditubuhkan di Kakitangan Am Britain. Pesawat yang mampu beroperasi dari kawasan terhad sangat diperlukan. Dan ia dicipta! Kereta cantik "Harrier" (diterjemahkan sebagai "Lun") sudah lebih awal - British berjaya membina pesawat tempur yang boleh dipercayai dengan data penerbangan yang cukup tinggi untuk masa itu. Sebab kejayaan keluarga Harriers adalah mesin vektor tujahan Rolls-Royce Pegasus yang sangat berjaya, yang memberikan kelajuan penerbangan transonik, muatan tempur yang ketara dan kemampuan bergerak yang hebat.
Walaupun terdapat kerumitan yang jelas, reka bentuk Harrier enjin tunggal dengan sistem kawalan muncung mini (di hujung sayap, hidung dan ekor pesawat) terbukti menjadi satu-satunya jalan keluar yang dapat dilaksanakan. Tidak ada kesalahan kepada projek Soviet pesawat Yak-38 VTOL dan pesawat F-35B Amerika yang menjanjikan, tetapi keluarga Harrier adalah satu-satunya pesawat lepas landas dan pendaratan menegak yang siap tempur dalam sejarah penerbangan.
Selama kerjaya mereka, Harrier telah mengambil bahagian dalam banyak konflik di seluruh dunia - dari Afghanistan dan Iraq hingga Argentina. Pesawat ini masih berfungsi dengan penerbangan US Marine Corps, pesawat berasaskan kapal induk India, Itali, Sepanyol, Thailand … Dalam proses evolusinya, reka bentuk telah berubah dari Hawker Siddley Harrier sederhana menjadi "mewah" McDonnel Douglas AV-8B Harrier II dihasilkan di Amerika Syarikat.
Walaupun "celaka" dibandingkan dengan pesawat klasik, kemampuan unik "Harrier" lebih dari sekali menyelamatkannya dalam situasi sukar. Dan sekarang, di Laksamana Inggeris, ada perbincangan yang hangat mengenai pengiriman darat "Harriers" dan dek "Sea Harriers" ke Atalantica Selatan. Ia musim bunga 1982, Krisis Falklands. Mari lihat keputusan apa yang dibuat oleh para laksamana …
Tuan, Sea Harrier dan Air Cover adalah syarat yang tidak sesuai.
"Pelaut tahu mengenainya. Tetapi untuk semua kecanggihannya, "menegak" mampu melakukan pertempuran udara dan mengangkat sebutir bom dari geladak. Skuadron menerima modifikasi baru Sidewinder - AIM-9L dengan bimbingan serba boleh. Ditambah enjin dengan kawalan vektor tuju …
- Anda faham bahawa kawasan manuver tempur kapal induk akan terletak 100 batu di timur Kepulauan Falkland. Untuk mendekat lebih berisiko - penerbangan Argentina mungkin menyerang kapal. Dengan mengambil kira keadaan ini, waktu rondaan pertempuran di Sea Harrier di kawasan pendaratan dikurangkan menjadi 10 minit, dan seseorang tidak dapat memimpikan sokongan operasi kebakaran untuk pendaratan.
- Setiap kereta perlu melakukan 4 penerbangan sehari, juruterbang bersedia menghabiskan hingga 10 jam di udara - semuanya demi mahkota Britain. Sea Harrier adalah kereta yang boleh dipercayai, ia pasti akan menanganinya.
- Tidak dinafikan. Tetapi kita mesti menolong pesawat berasaskan kapal induk. Adakah anda mengikut fikiran saya?
Saya tidak pasti saya faham maksud anda.
- Orang Rusia mempunyai jeneral seperti itu, menurut saya, Suvorov. Dia mengajar bahawa anda perlu menang dengan jumlah kekuatan yang ada. Anda hanya perlu dapat menggunakannya dengan betul.
- Jauh lebih celik. Kami telah merekrut separuh kapal kontena awam untuk keperluan tentera laut. Entah bagaimana kami merekrut skuadron seramai 60 orang. Saya melihatnya di Portsmouth - sejujurnya, pemandangan yang tidak layak untuk tatapan Laksamana Inggeris. Frigat kecil dicampurkan dengan sampah lama, kapal dagang dan kapal perang replika.
- Oleh itu, kita mempunyai skuadron, kita mempunyai pengebom tempur yang mampu melepaskan dan mendarat di permukaan mana pun. Tetapi tidak ada lapangan terbang biasa selain geladak berayun kedua kapal induk itu.
- Oleh itu, anda mencadangkan …
- Ya.
- Ini adalah kegilaan.
Tidak lebih gila daripada melepaskan jalan tak terkalahkan dalam cuaca ribut. Lihat gambar ini.
- Kami menamakannya sebagai Tikar Pendaratan Baja Tebing (PSP). Alat untuk pembinaan helipad, jalan raya dan landasan yang pesat.
- Sudah jelas. Di manakah kemudahan yang akan dibina?
- Pakar kami menganggap lokasi yang paling mungkin di pantai Teluk San Carlos. Kelegaan lancar, pendekatan mudah ke pantai.
- Berapa lama masa pembinaan?
- Yankees di Vietnam membina jalur 1000 meter dalam 50 jam (9852 papan). Untuk tahap tertentu, akan lebih sukar bagi kita - pantai yang benar-benar liar, sebilangan kecil peralatan khas, yang hanya dibekalkan melalui laut. Sebaliknya, Harrier tidak memerlukan ruang yang besar. Kami berharap dapat melakukannya dalam seminggu kerja kejutan. Pertama, kita akan meletakkan landasan sepanjang 500 meter, secara perlahan-lahan memperluas lapangan terbang dan laluan teksi. Apa yang tidak boleh anda lakukan untuk mahkota Britain!
- Bagaimana keadaan pengisian bahan bakar pesawat?
- Pelaut mempunyai penyelesaian siap pakai: beg tangki terapung fleksibel. Bahan bakar dipam dari kapal tangki di luar jalan - kemudian, "simpanan bahan bakar" ditarik oleh kapal ke pantai, di mana ia digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
- Ini semacam omong kosong!
- Terdapat formula yang terbukti: dua tentera dari batalion pembinaan menggantikan penggali.
- Tetapi adakah anda mengambil kira kerentanan tinggi lapangan terbang pegun?
- Mari kita mulakan dengan fakta bahawa lapangan terbang ersatz seperti itu hampir tidak dapat dihancurkan.
- Tuan, tidak lucu.
- Orang Argentina tidak berdaya untuk melakukan sesuatu dengan lapangan terbang kami. Kami akan menghancurkan landasan 30 kaki dengan bom, kami akan mengeluarkan papan baru dari bawah terpal, dan kami akan membina landasan dalam satu jam. Mereka akan membakar bekas dengan minyak tanah - kami akan mengatur "simpanan bahan bakar" ganti di pantai berdekatan. Ini bukan kapal induk di lautan, di mana serangan satu bom kecil mengancam akan berubah menjadi bencana.
- Tapi serius? Apakah langkah-langkah yang telah diambil untuk memastikan keselamatan?
- Perintah pertahanan udara mengalokasikan bateri sistem peluru berpandu pertahanan udara Rapier.
- Berapa lama lapangan terbang dirancang?
- Dalam keadaan normal, papan boleh tahan sehingga 30 hari penggunaan berterusan.
- Bagaimana dengan penghantaran peralatan khas ke Atlantik Selatan?
- Elementary Watson. Ini akan dikendalikan oleh SS Atlantic Conveyor dan sejumlah kapal lain.
Atlantic Conveyor adalah bekas kapal kontena ro-ro orang awam yang direkrut semasa pecahnya perang untuk keperluan Angkatan Laut Seri Paduka. Dalam kesusasteraan popular, ia dinyatakan di bawah penunjuk helikopter, pengangkutan udara atau pengangkutan tentera. Pada hakikatnya, Atlantic Conveyor adalah kapal pertama dan kedua dan ketiga - kapal yang luar biasa, berubah dalam 10 hari menjadi kapal perang sejagat. Kapal kontena itu seharusnya memberikan bala bantuan ke Atlantik Selatan: Sea Harriers 8 dek, 6 Land Harriers, 6 helikopter ringan Wessex dan 5 helikopter pengangkutan tentera CH-47 Chinook. Di samping itu, di dalam kapal terdapat bekalan bahan bakar penerbangan, alat ganti, sekumpulan khemah dan, yang paling penting, bahan untuk pembinaan lapangan terbang lapangan.
Sekiranya tugas pertama dengan penghantaran pesawat "Atlantic Conveyor" dilakukan dengan sempurna, ada halangan dengan pelaksanaan tugas kedua - pada 25 Mei 1982, sebuah kapal kontainer tanpa pertahanan menerima dua peluru berpandu anti-kapal Exocet, habis sepenuhnya dan tenggelam dalam perjalanan ke Kepulauan Falkland. Bersama dengan kapal, sebahagian besar helikopter dan seluruh set plat aluminium untuk landasan pangkalan udara masa depan di Teluk San Carlos menuju ke dasar.
- Hancurkan saya dengan guruh !!! Mereka tenggelam Atlantic Conveyor.
- Tenang, tenang sahaja. Pasukan dan sarana yang mencukupi telah dikirim ke Falklands - kami akan menggunakan peralatan ganti. Di atas kapal pendaratan RFA Sir Persival dan pengangkutan ketenteraan RFA Stromness, terdapat banyak bahan untuk pembinaan lapangan terbang: plat aluminium AM2, jalur keluli PSP. Sekiranya perlu, kami membongkar helipad dari kapal skuadron.
- Tetapi ini jelas tidak mencukupi untuk landasan sepanjang 500 meter dan 12 caponier …
Pakar kami yakin bahawa bahan yang ada cukup untuk membina landasan 260 meter, landasan teksi dan empat kaponier untuk Harriers. Mungkin akan ada ruang untuk belasan helikopter. Semua akan menjadi baik.
- Bagaimana keadaan mereka dengan peralatan khas?
- Malangnya, hanya satu FV180 Combat Engineer Tractor. Pekerjaannya berjalan lancar siang dan malam - tiga hari setelah pendaratan, para tentera menyiapkan landasan pendek untuk helikopter dan tangki pengisian bahan bakar pertama. Pangkalan udara dijangka mencapai kesediaan penuh dalam 3-4 hari akan datang.
Pangkalan Operasi Harrier Forward (FOB) yang legendaris adalah pangkalan udara hadapan di Teluk San Carlos, yang dibina oleh tentera Britain 12,000 kilometer dari pantai rumah mereka, tepat di bawah hidung orang Argentina. Rondaan tempur udara terbang keluar dari sini, dan Sea Harriers dihujani bom naik dari sini.
Lapangan terbang darat memberikan peluang luar biasa untuk operasi penerbangan "dek": walaupun landasan pendek (hanya 260 meter - setengah panjang yang dirancang), panjang landasan terasa jauh lebih panjang daripada dek kapal induk, yang memiliki kesan positif terhadap beban tempur pesawat. Perlu diperhatikan bahawa, walaupun berstatus pesawat VTOL, juruterbang Harrier dan Sea Hariers biasanya berlatih lepas landas dengan landasan lepas landas pendek - dan tambahan ratus meter landasan diubah menjadi muatan bom 50% lebih tinggi. Lapangan terbang darat kurang bergantung pada keadaan cuaca, lebih luas, dan yang paling penting, ia adalah keadaan pegun, yang sangat memudahkan kerja penerbangan.
FOB sentiasa berdasarkan 3-4 Sea Harrier dan beberapa helikopter. Kumpulan udara maju direkrut secara bergilir - setelah beberapa kapal terbang, pesawat kembali ke kapal untuk penyelenggaraan, pesawat baru terbang sebagai balasan. Dari semasa ke semasa, Sea Harriers, beroperasi secara langsung dari kapal induk, mendarat di sini untuk mengisi bahan bakar.
Lokasi pangkalan udara yang berjaya memungkinkan untuk memberikan sokongan kebakaran operasi kepada unit-unit British yang maju - sebagai peraturan, Sea Harriers tidak lebih dari 20-25 menit sejak menerima permintaan untuk merencanakan dan mengebom sasaran yang dipilih. Faktor-faktor ini memperoleh kepentingan khusus pada tahap akhir perang, ketika serangan di kedudukan darat orang Argentina bermula (garnisun Port Stanley, kubu pertahanan di Mount Tumbledown, dll.). Adalah adil untuk menambahkan bahawa, walaupun terdapat kejayaan yang sporadis, operasi pemogokan Sea Harriers mempunyai kesan moral dan bukannya nilai praktikal yang penting. Pesawat terbang memberi keyakinan kepada pasukan penerjun payung Britain dan bertindak menyedihkan orang Argentina. Jika tidak, 200 bom yang dijatuhkan adalah jumlah yang tidak signifikan untuk mencapai hasil yang signifikan ketika beroperasi di kubu tanah. Sebagai perbandingan: hanya kapal pemusnah armada Seri Paduka yang menembakkan 14,000 peluru ke sasaran di pantai.
Semasa operasi FOB, dua kejadian serius dicatat. Buat pertama kalinya, kerana kesalahan juruterbang, Harrier GR3 terhempas, menyebabkan lapangan terbang tidak beraksi selama beberapa jam. Kali kedua, landasan runtuh oleh helikopter Chinook yang berat, menghamburkan plat aluminium yang rapuh dengan baling-baling yang kuat. Ngomong-ngomong, semasa operasi, dengan pelbagai alasan, 10 pesawat lepas landas dan pendaratan hilang. "Harrier" dan "Sea Harriers" sendiri memusnahkan sekitar 30 pesawat dan helikopter musuh (termasuk yang berada di darat).
Salah satu paradoks Perang Falklands: sebahagian besar kemenangan Sea Harriers dalam pertempuran udara adalah Mirages supersonik dan Daggers dari Angkatan Udara Argentina. Pada masa yang sama, sebahagian besar pesawat serangan subsonik A-4 Skyhawk dapat menembusi halangan pejuang dan menyerang kapal-kapal Inggeris dengan bom-bom jatuh bebas (!). Hasil serangan ini sangat dahsyat - sepertiga kapal skuadron Seri Paduka telah rosak! Nasib baik untuk pelaut Inggeris, 80% bom tidak berfungsi dengan cara biasa (secara sederhana, mereka terjebak di geladak dan tidak meletup). Separuh dari mereka meletup - dan Great Britain mempunyai setiap peluang untuk "meledak" dalam Perang Falklands.
Kewujudan FOB menjelaskan paradoks "kerentanan" pejuang supersonik Mirage III dan "kebal" dari Skyhawks subsonik Tentera Udara Argentina. Faktanya adalah bahawa Belati dan Mirage, yang tidak memiliki sistem pengisian bahan bakar udara, menyerang sasaran di pantai dan di perairan pantai pulau itu - setelah penerbangan panjang di atas laut, juruterbang Argentina cuba sampai ke hujung utara atau selatan Falklands untuk membetulkan sistem navigasi onboard. Di sinilah rondaan tempur udara Sea Harriers sedang menunggu mereka.
Pada masa yang sama, pesawat serangan angkatan laut khusus "Skyhawk", dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar udara, dengan berani beroperasi di lautan terbuka, di mana, tanpa menghadapi tentangan dari angkatan udara Britain, secara metodis menjadikan kapal-kapal Seri Paduka menjadi saringan bocor. (masih! untuk memastikan kawalan ruang udara di atas lautan yang tidak berkesudahan dengan bantuan pesawat VTOL adalah perniagaan tanpa harapan)
Kesimpulan yang jelas berlaku dari keseluruhan cerita ini:
1. Pengangkut kapal terbang tidak mampu menggantikan lapangan terbang biasa. Ketika perbarisan berakhir dan perkara-perkara mulai berbau seperti minyak tanah, kapal terbang berdasarkan kapal terbang cuba untuk mendarat dan sekali lagi tidak menggoda nasib.
2. PSP Landing Mat dan landasan pasang siap yang lain mengubah keadaan perang. Dalam beberapa kes, menjadi mustahak dalam beberapa minggu untuk membangun lapangan terbang di mana-mana tempat kosong yang sesuai dan menyampaikan serangan pengeboman kosong terhadap musuh yang terpegun dengan kebodohan tersebut. Siapa yang tidak mempercayai "keajaiban" seperti itu - sila lihat ilustrasinya:
F4D Skyray berlatarbelakangkan Short Expeditionary Landing Field, Taiwan, lewat 50-an
3. Kesalahan utama tentera Argentina - setelah penangkapan Falklands, SEGERA perlu memanjangkan landasan di Lapangan Terbang Port Stanley (panjang awal 4000 kaki ≈ 1200 meter). Orang Argentina mempunyai stok sepanjang bulan dan, lebih-lebih lagi, mereka memiliki semua peralatan yang diperlukan. Sebelum kapal selam nuklear Britain tiba di kawasan permusuhan, menghentikan semua penghantaran, pihak Argentina berjaya menghantar ribuan tentera, peralatan, artileri dan bahkan sampel kenderaan berperisai ke pulau-pulau! Dengan memanjangkan landasan dan memindahkan skuadron Mirages dan beberapa Skyhawks ke Port Stanley, orang Argentina akan menjadikan Falklands menjadi benteng yang tidak dapat ditembus.
4. Yang paling lucu. Perkara pertama yang dilakukan oleh Inggeris setelah kepulangan pulau-pulau itu … mereka membina "konkrit" 3000 meter baru di lapangan terbang Port Stanley untuk pengkalan pesawat tentera mana pun.
Pangkalan Operasi Hadapan Panorama Harrier
FV180 Combat Engineer Tractor - kenderaan pemuat kenderaan amfibi berperisai untuk menjalankan kerja penggalian dan pembinaan di zon konflik ketenteraan
