F-117 dan U-2. Anda mungkin mengenali mereka: yang pertama adalah superbomber yang tidak kelihatan, yang kedua adalah …
Sekiranya anda, pembaca yang dikasihi, berharap dapat mencari di sini kisah pesawat pengintai ketinggian tinggi U-2 "Dragon Lady", maka saya harus mengecewakan anda: bahawa U-2, yang akan dibincangkan di bawah, hanyalah percale biplane yang direka oleh NN Polikarpov.
Stealth dan Kukuruznik adalah dua pesawat legenda yang menjadi kegemaran ramai. Gulungan filem ditembak mengenai mereka dan perpustakaan buku telah ditulis.
Program Amerika yang bercita-cita tinggi untuk membuat pesawat yang tidak kelihatan adalah debut yang kuat dan hanya penghujung yang memekakkan telinga, dengan rakaman penembakan "Tidak kelihatan" yang berjalan di skrin TV. Pesawat hitam yang menyeramkan, asas nanoteknologi moden dan penyelesaian inovatif, berubah menjadi bahan ketawa di seluruh dunia pada akhir kerjayanya. Sungguh mengagumkan berapa banyak bunyi yang dihasilkan oleh 64 pesawat Nighthawk (termasuk prototaip).
Wira kedua hari ini adalah "rus-plywood" anekdot yang pertama kali dilancarkan pada tahun 1928. Sederhana sebagai serpihan, biplane dengan enjin 100 kuasa kuda boleh dipercayai dan mudah terbang, mampu mendarat di "patch" mana pun dan dihasilkan dalam edaran 30 ribu salinan.
Namun, setelah diperiksa dengan teliti, kedua-dua kereta, walaupun terdapat perbezaan usia setengah abad, mempunyai lebih banyak persamaan daripada yang disangka. Nighthawk dan Cornflower hanyalah saudara kembar. Jangan tergesa-gesa memutar jari di kuil anda …
Teknologi Stealth adalah satu set langkah untuk mengurangi keterlihatan kenderaan tempur di radar, inframerah dan kawasan lain dari spektrum pengesanan, memungkinkan untuk secara radikal mengurangi kemungkinan mengesan kenderaan tempur dan, dengan itu, meningkatkan daya tahannya. Pencipta F-117 berusaha untuk mengurangkan semua faktor pembongkaran pesawat tanpa pengecualian: keupayaan untuk memantulkan radiasi radar, memancarkan gelombang elektromagnetik itu sendiri, mengeluarkan suara, dan meninggalkan berasap dan kontrail.
Lampu nadi di sayap siluman padam, ditarik kembali ke perumahan antena radio, mematikan altimeter radio dan rakan atau musuh musuh - F-117 hitam pekat larut di langit antrasit hitam di atas wilayah musuh.
Musuh akan mengesan "Nighthawk" hanya apabila pintu-pintu teluk yang dibuka melanggar EPR pengebom super - F-117 akan bersinar di langit malam, seperti bintang pada skala pertama. Terlalu lambat! - bom telah dijatuhkan pada sasaran. Kilatan api membelah malam, merenggut dari kegelapan untuk seketika profil laju stealth yang berlumba di pinggir bawah awan. F-117 dengan cepat "menutup jejaknya", sistem pencahayaan sasaran laser dimatikan dan pesawat hitam menghilang kembali ke langit malam.
Keseluruhan operasi mengambil masa dua puluh saat. Tempoh mod persediaan untuk peluru berpandu kompleks anti-pesawat S-200 (menghidupkan elektronik, memutar giroskop) adalah 1 minit. Pada awal 1980-an, F-117 memiliki peluang baik untuk menghindari pembalasan.
Akibatnya - 1 kehilangan pertempuran untuk 3000 pasukan. Sasaran utama "Nighthawk" adalah objek dengan pertahanan udara yang paling kuat. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai pesawat subsonik yang canggung, tanpa senjata pertahanan dan dengan daya tahan minimum! Tidak ada sistem kawalan mekanikal yang berlebihan di Nighthawk. sekiranya berlaku kegagalan elektronik, lelaki itu masih tidak dapat mengawal Kerdil Lumpuh.
F-117 "Nighthawk" hilang di suatu tempat di antara bintang-bintang, dan di langit malam tiba-tiba terdengar bunyi gemerisik yang tenang dan hampir tidak berat …
- Hans, adakah anda mendengar sesuatu?
- Heinz, berehat, ini hanya cahaya bulan Rusia.
- Tidak, ada sesuatu di sana. Saya jelas mendengar suaranya - seperti kepak sayap burung yang besar.
Heinz melompat berdiri dan mulai menatap dengan penuh perhatian ke langit beludru yang dipenuhi bintang, seolah-olah dia merasakan mata kematian menatapnya dari ketinggian malam. Kira-kira setahun yang lalu, Heinz mendengar kisah mengerikan - seorang sarjan berambut abu-abu menceritakan bagaimana suatu malam, berbaring di parit dekat Vladikavkaz, salah seorang rakannya membuat perlawanan - dan kedua kemudian bom udara Rusia jatuh ke parit, menghancurkan perokok malang. Nasib baik, ia tidak meletup - dan kemudian mereka mendengar jeritan dari langit. Jeritan wanita!
Dan kemudian Heinz melihat musuhnya yang tidak kelihatan - satu demi satu bintang "baldi" Big Dipper berkedip, beberapa saat kemudian Arcturus berwarna oren terang keluar dan berkelip lagi. "Scheise …" - Heinz menjadi pucat dan tenggelam ke tanah. Sekejap api menyala malam, merampas dari kegelapan untuk seketika profil "apa lagi" yang meluru ke atas mahkota pokok. Hans yang jatuh dan Heinz tidak lagi mendengar bagaimana mesin mula bergemuruh, membawa pengebom malam Rusia ke Timur. Dan dari suatu tempat di atas, suara-suara girang berdering bergegas: “Fritz! Dapatkan Tanya Makarova dan Vera Belik!"
Rejimen Penerbangan Bomber Night Guards (Taman) ke-46, yang lebih dikenali sebagai Rejimen Dunkin, menerbangkan 23,000 pasukan tentera semasa Perang Patriotik Besar! "Penyihir malam" menjatuhkan tiga juta kilogram bom di kepala Nazi !!!
Memerangi kerugian rejimen - 32 orang. Memandangkan bahawa kru U-2 terdiri dari dua orang, Fritzes berjaya menembak tidak lebih dari dua lusin Rus-Faners sepanjang perang! Sepanjang perang, rejimen tidak pernah melakukan penyusunan semula. Dan ini walaupun pada hakikatnya:
Pesawat latihan kami tidak dirancang untuk operasi ketenteraan. Biplane kayu dengan dua kokpit terbuka terletak satu di belakang yang lain dan kawalan ganda untuk juruterbang dan navigator, tanpa komunikasi radio dan punggung perisai yang dapat melindungi kru dari peluru, dengan motor berkuasa rendah yang dapat mencapai kelajuan maksimum 120 km / j. Pesawat tidak mempunyai ruang bom; bom digantung di rak bom tepat di bawah pesawat. Tidak ada ruang lingkup, kami membuatnya sendiri dan memanggilnya PPR (lebih sederhana daripada lobak kukus). Jumlah beban bom bervariasi dari 100 hingga 300 kg. Secara purata, kami mengambil 150-200 kg.
- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. - "Kami dipanggil penyihir malam"
Oleh itu! Tanpa perisai, tidak ada radio, tidak ada ruang lingkup, dan selalunya tidak ada payung terjun. Satu-satunya senjata pertahanan adalah pistol TT. Keamatan penggunaan pengebom malam sangat tinggi sehingga kanak-kanak perempuan kadang-kadang melakukan 6-10 sorti setiap malam. Namun demikian - U-2 "Rejimen Dunkin" hanya mengalami satu kerugian per seribu jenis! - daya tahan hidup sepuluh kali lebih tinggi daripada pesawat serangan barisan depan berperisai Il-2.
Menyedari bahawa senjata utama mereka adalah siluman, juruterbang berusaha sebaik mungkin untuk mengurangkan kemungkinan mengesan pesawat - jika tidak, akhirnya! Ketika mengebom kedudukan Jerman, taktik khas sering digunakan: U-2 membuat "jalan memutar" dan, mematikan mesin, diam meluncur ke arah sasaran dari sisi wilayah musuh. Setelah menjatuhkan bom, pesawat itu menghidupkan mesin dan, tanpa berpusing, pergi dengan turun menuju lapangan terbangnya. Sebaliknya, sehingga orang Jerman sadar dan melepaskan tembakan berat ke semua arah.
Tetapi kadang-kadang tragedi berlaku - pancaran lampu sorot Jerman secara tidak sengaja menyambar "yang lain" dari kegelapan malam, dan kemudian "siput surgawi" itu ditakdirkan. Dengan suara yang gemetar, para juruterbang mengingat bagaimana, dalam perjalanan ke sasaran, mereka melihat sebuah pesawat dari rejimen mereka menerobos tanpa daya dari sinar pencari. Dan dari bawah, garis pemangsa peluru pengesan menghala ke arahnya …
Taktik yang dipilih dengan betul sangat bererti - "Stealth" dan "Jagung" berfungsi dengan baik pada waktu malam, tetapi bagi keduanya dikontraindikasikan untuk naik ke langit di siang hari. Walau bagaimanapun, percale U-2 masih mempunyai kelebihan yang pasti dalam pertempuran udara - kelajuan terlalu rendah. Terlalu banyak!
Pada 15 April 1953, pemintas jet Starfire Amerika F-94 melihat U-2 Korea Utara, yang melakukan fungsi kurier di barisan depan … Adakah anda fikir juruterbang Amerika itu mendapat sasaran yang mudah dan hadiah yang lumayan dari dia perintah? Sekarang!
"Starfire" tidak berjaya memotong bulatan di sekitar "entah apa-apa" yang mengambang perlahan, hingga akhirnya, tidak menurunkan kelajuan di bawah 180 km / jam, yang menyebabkannya hilang kawalan dan terhempas. Pihak Amerika mengakui kehilangan yang ingin tahu.
Semasa Perang Korea, Amerika mencatat kesukaran yang sangat besar untuk memintas "jagung" - bahkan radar yang muncul tidak membezakan antara reka bentuk khusus seperti itu dengan kandungan logam minimum. Dan kelajuan yang terlalu rendah menjadikan pencegahan yang berjaya menjadi peristiwa yang sangat meragukan.
Tidak ada keajaiban. Kerjaya tempur U-2 yang berjaya dijelaskan oleh dua faktor: kemahiran juruterbang dan fakta bahawa sedikit yang diperlukan dari pesawat tempur pada masa itu. U-2 primitif sepenuhnya sesuai dengan statusnya sebagai "pengebom malam", akhirnya menjadi salah satu pengebom malam paling berkesan dalam Perang Dunia Kedua.
Pencipta "stealth" mempunyai masa yang jauh lebih sukar - era radar dan pembayang terma yang akan datang tidak lagi dibenarkan membina pesawat siluman yang berkesan dari kaedah improvisasi. Kini, 30 tahun kemudian, beberapa perincian sejarah penciptaan F-117 "Nighthawk" telah diketahui - banyak aspek yang dilaksanakan dalam seni bina radiasi penyebaran radar pesawat ke arah yang bertentangan - tidak kira di sisi mana anda memancarkan " Nighthawk "," cermin melengkung "ini akan memantulkan sinar yang jauh dari antena radar. Bentuk gigi gergaji tepi semua sendi, salutan kanopi elektrik yang konduktif, kisi-kisi mesh pada asupan udara, cat feromagnetik dan lapisan penyerap radio, muncung berbentuk khas yang membentuk aliran jet "rata" untuk penyejukan ekzos yang cepat gas - sebagai hasilnya, ketika disinari dengan radar, sinaran yang dipantulkan dari F-117 sukar dibezakan dari kebisingan latar belakang, dan "sektor berbahaya" begitu sempit sehingga radar tidak dapat mengeluarkan maklumat yang cukup dari mereka.
Akhirnya, para pencipta "stealth" berhadapan dengan tugas untuk membuat pesawat tempur moden dengan sistem penglihatan dan navigasi yang kuat, yang mampu mengirimkan 2 tan bom pada kecepatan transonik pada jarak 800 km.
Kerana Masalah utama dalam penciptaan F-117 dikaitkan dengan memastikan siluman pesawat, pelaksanaan ciri penerbangan sederhana seperti itu tidak menimbulkan kesulitan tertentu: walaupun penampilannya hebat, enjin Nighthawk dipinjam dari F / biasa Pejuang multirole A-18, elemen sistem kawalan - dari F-16 dan pesawat latihan lama T-33 (dibuat pada akhir 1940-an), dan unsur-unsur sistem elektrik pesawat - dari pengangkutan C-130 "Hercules". Ngomong-ngomong, teknologi siluman itu sendiri (cat feromagnetik, pelapis kanopi, dll.) Dipinjam dari SR-71 dan U-2 yang terkenal (yang merupakan pengintaian ketinggian tinggi).
"Dan saya menggunakan jagung, hic, saya tidak akan terbang dengan tenang!"
- tindak balas malaikat juruterbang terhadap semua kemarahan ketua lapangan terbang
Juruterbang malam U-2 dan F-117 seperti memandu dengan mata tertutup. Yang pertama, kerana keunggulan bawaannya, tanpa sebarang peralatan dan navigasi yang kompleks. Juruterbang U-2 hanya mempunyai lima instrumen penerbangan utama: kompas, cakrawala buatan (menentukan sudut putaran dan nada), speedometer, altimeter (penunjuk ketinggian barometrik) dan variometer (penunjuk kelajuan menegak pesawat). Pembacaan instrumen sederhana ini memberikan gambaran lengkap mengenai kedudukan pesawat di angkasa. Dengan kemahiran yang betul, juruterbang, yang dipandu oleh petunjuk ini, dapat (dan harus!) Terbang pesawat secara membuta tuli. Penerbangan tempur malam: lepas landas, penerbangan di sepanjang laluan yang ditentukan, dipandu oleh petunjuk navigator dan menggunakan mercu tanda yang sedikit, pengeboman, kembali ke wilayah mereka - saya melihat lampu pencarian diarahkan ke atas - ini bermaksud ada lapangan terbang asli. Semuanya!
Secara semula jadi, dalam keadaan ketegangan yang melampau, dalam kegelapan yang lengkap dan tanpa adanya komunikasi radio, cepat atau lambat ia tidak dapat berakhir dengan baik - pada malam 10 April 1943, pesawat pendaratan Lida Svistunova dan Polina Makagon bertembung dengan pengebom lain berdiri di lapangan terbang. Tiga juruterbang mati dalam kemalangan yang dahsyat, yang keempat - Khiuaz Dospanov diselamatkan secara ajaib.
Tinggal hanya untuk mengagumi keberanian gadis-gadis itu, yang 10 kali malam, selama seribu hari perang, terbang dengan "apa-apa" mereka ke jerebu hitam di belakang barisan depan.
Situasi dengan F-117 "Nighthawk" lebih pelik - semasa misi tempur, juruterbang dilarang sama sekali menggunakan komunikasi radio: semua operasi, termasuk pengisian bahan bakar di udara, dilakukan dalam diam radio. Tidak mungkin menghidupkan altimeter radio. Hingga saat-saat terakhir Luar biasa, tetapi pesawat super sudah tiada sejak awal … radar! - tidak ada gunanya menggunakan radar, jika tidak, Nighthawk akan kehilangan rahsia.
Walaupun terdapat rangkaian alat pengumpulan maklumat pasif yang kuat, peranti "penglihatan malam" berkualiti tinggi dan sistem inersia RAARS untuk kembali ke lapangan terbang dalam mod automatik, penerbangan malam F-117 dikaitkan dengan risiko yang besar: sekurang-kurangnya tiga " Night Hawks "terhempas, bertembung dengan rintangan semula jadi. Sebagai contoh, pada 10 Mei 1995, sebuah pesawat F-117, yang dipandu oleh Kapten Tentera Udara AS Kenneth Levens, kehilangan arah ketika penerbangan malam dan bertabrakan dengan sebuah gunung di New Mexico. Juruterbang itu terbunuh.
Memandangkan kerumitan sesi malam, perubahan pesat dalam keadaan dan keadaan khusus perang tempatan, F-117 harus membuat misi pertempuran lebih dari sekali pada waktu siang. Syarat utama operasi sedemikian adalah ketuanan udara sepenuhnya NATO. Dalam hal ini, F-117 memiliki peluang besar untuk menipu radar musuh dan tidak diketahui sasarannya, dan ketinggian penerbangan yang tinggi memberikan jaminan perlindungan tambahan dari pengesanan visual dan pemusnahan oleh tembakan artileri anti-pesawat.
Setiap jenaka mempunyai beberapa kebenaran. Konsep untuk pembuatan pesawat serangan F-117 yang tidak mencolok dan latihan sederhana (pelbagai guna) U-2 biplane sama sekali berbeza, begitu juga dengan usia dan tahap teknologi mereka. Namun, jika dilihat dari sudut serangan bom waktu malam, kita melihat hampir 100% kesamaan penggunaan pesawat ini, dipisahkan oleh setengah abad.
