Tempat letak kenderaan selamat dua tingkat dengan luas 25,000 kaki persegi. m. Lampu, stesen minyak, udara termampat, nitrogen - semua infrastruktur yang diperlukan ada! 4 lif menegak dengan kapasiti mengangkat 49 tan. Terdapat sistem pemadam api penyiram dan busa dengan rangkaian pengesan asap yang dikembangkan. Sistem keselamatan yang boleh dipercayai - dua sistem peluru berpandu anti-pesawat Sea Sparrow (pelancar Mk-29 lapan cas, jarak tembak berkesan - 30 km), dua sistem peluru berpandu anti-pesawat RIM-116 Rolling Airframe Missle melee (21 peluru berpandu siap untuk dilancarkan, jarak tembak berkesan - 9 km). Tempat letak kenderaan boleh dihantar dalam masa sesingkat mungkin ke kawasan mana pun di Lautan Dunia. Kos harta tanah elit adalah $ 5 bilion.
Sesuatu seperti ini dapat digambarkan peristiwa paranormal pada 10 Januari 2012. Sebuah kapal induk penyerang Tentera Laut AS berlayar di Lautan Pasifik, dek penerbangannya yang penuh sesak dengan kereta penumpang pelbagai jenama.
Adakah pelaut Amerika yang gagah tidak membayar sehingga mereka perlu membawa kereta terpakai dari Jepun untuk membuat pesanan? Atau adakah semacam rancangan jahat untuk mengejutkan dan mengelirukan musuh? Mungkin Hollywood sedang menjalani penggambaran episod seterusnya dari filem "Transformers"?
Sayangnya, semuanya berubah menjadi perkara biasa. Pengangkut pesawat nuklear serbaguna USS Ronald Reagan (CVN-76) dipindahkan dari pangkalan utama (Naval Base San Diego, California) ke galangan kapal Puget Sound (Bremerton, Washington) untuk penyelenggaraan berjadual pertama dalam kerjayanya dan penggantian reaktor teras. Prosedurnya panjang dan boleh memakan masa lebih dari satu tahun. Semua pesawat dikeluarkan dari Reagan, 2.480 anggota udara pergi ke darat di San Diego, dan kru kapal pengangkut pesawat (3.200 pelaut) terpaksa meneruskan kapal mereka ke stesen tugas baru.
Oleh kerana para pelaut pada umumnya tidak ada hubungannya, perintah Angkatan Laut membolehkan mereka membawa mainan kegemaran mereka (terutamanya, keluarga pelaut akan tiba di Bremerton setelah beberapa ketika). Pentagon, tentu saja, kaya, tetapi dengan tegas menolak untuk membayar firma pihak ketiga untuk pengangkutan kereta ke seluruh negara. Betul, mengapa kita memerlukan beratus-ratus treler, jika "Barge" seperti itu ada. Komando Tentera Laut berhati-hati dan melambaikan tangannya - "Drive!". Pelaut yang ketawa diikat dengan rantai tambatan ke dek kapal beratus-ratus barang angkat dan sedan mereka. Hasilnya begitu luar biasa sehingga Pentagon secara sukarela memberikannya kepada media, memfitnah kehormatan armada, gambar. Di sisi lain, perintah itu menunjukkan keprihatinan kepada orang-orang, mencari jalan keluar cepat untuk masalah sehari-hari.
Sudah tentu, sesuatu seperti itu di kapal Tentera Laut Rusia tidak dapat dibayangkan secara prinsip. Ini berlaku, tentu saja, pengungsian penduduk, penyelamatan harta karun dari Sevastopol yang membakar … tetapi pada masa damai untuk menggunakan kapal untuk tujuan yang tidak sesuai - untuk menampung harta kakitangan dalam jumlah yang sangat besar … Ini benar-benar mustahil. Kemudahan keselamatan, kerahsiaan - saudara-mara dan rakan-rakan tidak dibenarkan sampai di Severomorsk lebih dari 30 kilometer, apatah lagi dengan menaiki kereta peribadi mereka. Tetapi, secara adil, perlu diperhatikan bahawa pesawat pengangkutan tentera Rusia selalu digunakan untuk menghantar keluarga anggota tentera ke Tajikistan dan kembali (saya menyaksikan secara peribadi, penerbangan IL-76 dari lapangan terbang Sheremetyevo, pertengahan tahun 90an). Tetapi itu adalah kisah yang sama sekali berbeza.
Monster di dek
Pada awal tahun 60-an, Angkatan Laut AS menghadapi masalah lain: untuk memastikan pengoperasian kapal terbang dan kapal terbang berasaskan pesawat yang cekap, diperlukan pesawat pengangkut tentera berasaskan kapal terbang dengan muatan yang besar dan ruang kargo yang luas. Pada masa itu, skuadron pengangkutan dek menggunakan pesawat C-1 "Trader" dengan muatan 3800 kg dan tempat duduk untuk sembilan penumpang. "Pedagang" dengan cepat dan andal menyerahkan kargo dan peralatan segera dari pantai, menyediakan alat ganti kapal terbang dengan alat ganti pesawat, dan melakukan penerbangan kecemasan untuk mengevakuasi pelaut yang cedera dan sakit ke pantai. Tetapi dengan kedatangan kapal pengangkut pesawat berat Forrestal dan Kitty Hawk, serta syarikat penerbangan pesawat nuklear Enterprise yang lebih besar dengan 90 pesawat di dalamnya, kemampuan Pedagang habis. Enjin pesawat turbojet besar dan berat tidak masuk sepenuhnya ke dalam kargo kecil C-1 dan harus dibongkar. Muatan 3800 kg nampaknya sangat kecil untuk keperluan kapal induk besar.
Pada saat itu, perintah Angkatan Laut muncul dengan idea hebat untuk menggunakan pesawat C-130 Hercules empat-enjin berat sebagai kenderaan. Pesawat jenis ini terkenal di angkatan laut - pada awal tahun 1957, dua Hercules diuji dalam penerbangan Korps Marinir: kemungkinan penggunaannya sebagai pengisi udara untuk pesawat KMP disiasat. Jelas, ujian berjaya, tk. pada tahun 1959, Angkatan Laut memerintahkan 46 kapal tangki pesawat pangkalan dengan sebutan KC-130. Sebuah tangki bahan bakar dengan kapasitas 13 620 liter ditempatkan di ruang kargo, dari mana bahan bakar dibekalkan ke dua unit bahan bakar dari sistem "selang-kerucut" yang digantung di bawah sayap. Kapal tangki udara secara serentak dapat melayani dua pejuang, berlabuh dengan kecepatan hingga 570 km / jam, ini memungkinkan untuk mengisi bahan bakar pesawat jenis apa pun yang digunakan dengan penerbangan Angkatan Laut. Tetapi ini adalah latar belakang, tindakan sebenarnya akan lebih jauh.
Pada 8 Oktober 1963, salah satu kapal tangki KS-130 dipindahkan ke Pusat Ujian Marin di pangkalan udara Sungai Patuxent. Para pelaut dengan serius merancang untuk meletakkan monster yang kekok di dek kapal.
Simulasi pendaratan dilakukan pada garis besar kapal induk yang dilukis di darat. Semasa ujian penerbangan persediaan, secara tidak disangka-sangka bahawa ciri pendaratan Hercules dalam beberapa aspek lebih unggul daripada ciri-ciri pesawat berasaskan kapal terbang konvensional. Lebih-lebih lagi, Hercules tidak perlu dilengkapi dengan cangkuk pendaratan (cangkuk di bahagian belakang pesawat, standard untuk semua kenderaan geladak) - cukup untuk menghidupkan bahagian belakang baling-baling untuk menghentikan pesawat berat di pinggir dari jalur keluli. Tetapi ada juga beberapa kesulitan - juruterbang penerbangan berasaskan kapal induk tidak pernah mengemudikan pesawat empat enjin berat, mereka memerlukan sedikit masa untuk mendapatkan kepercayaan diri di pucuk pimpinan Hercules.
Pada hari Oktober yang berangin, KC-130 menuju ke laut terbuka, di mana kapal induk Forrestal menunggunya sejauh 400 batu dari Boston. Semua pesawat dikeluarkan dari dek penerbangan. Kapal itu berputar melawan angin, dan Hercules mula turun. Sejurus setelah menyentuh geladak dengan roda roda pendaratan utama, juruterbang memberi gas dan pergi ke sekeliling. Dalam beberapa hari, mereka membuat 29 sentuhan seperti itu. Akhirnya, pada 22 Oktober 1963, juruterbang menghidupkan bahagian belakang baling-baling sebelum menyentuh geladak dengan roda mereka - dan pendaratan sebenar pertama di geladak berlaku!
Eksperimen sia-sia berakhir dalam seminggu. KC-130 membuat 21 pendaratan di kapal dan jumlah landasan yang berjaya dari dek tanpa bantuan tanjakan, ketapel atau penggalak serbuk permulaan (yang tidak menghairankan - "Hercules" mempunyai kualiti aerobatik yang sangat baik dan nisbah tujahan-berat yang tinggi). Secara beransur-ansur, berat penerbangan pesawat meningkat menjadi 54.4 tan.
Sebagai perbandingan: salah satu pesawat berasaskan kapal terbang paling berat - pemintas jet dua tempat duduk F-14 Tomcat mempunyai berat lepas landas 33 tan. Pengebom dek A-3 Skywarrior mempunyai berat yang hampir sama (31 tan), Vigilant legenda mempunyai berat lepas landas yang lebih kecil - 28 tan. Berat lepas landas pesawat tempur berasaskan pesawat pengangkut moden F / A-18 "Super Hornet" biasanya tidak melebihi 22 tan (mengikut pengiraan, boleh naik hingga 30).
Seperti yang diramalkan oleh pakar yang waras, operasi biasa pesawat besar seperti itu dari dek kapal adalah mustahil. "Hercules" memiliki sedikit peluang untuk berangkat dalam cuaca tenang, dan persiapan untuk menerima C-130 di geladak membatasi kemampuan tempur pengangkut pesawat - ia diperlukan untuk mengeluarkan semua pesawat di hangar, dan pesawat pengangkut yang mendarat menghalangi pendekatan ke landasan dan mengganggu operasi pendaratan.
Akibatnya, perintah Angkatan Laut AS mengadopsi pilihan kompromi - untuk penghantaran kargo besar dari pangkalan pesisir dan kapal bekalan bersepadu ke kapal induk, adalah rasional untuk menggunakan helikopter - tidak seperti Hercules, King SH-3 Sea King yang berat atau CH-53 Sea Stellen diletakkan di hangar dek bawah dan boleh membawa muatan yang tidak standard dan besar pada sling luaran. Untuk penghantaran kargo mendesak dengan cepat ke kapal induk, kenderaan C-2 Greyhound baru dibuat - pengubahsuaian pesawat pengesan radar jarak jauh E-2 Hawkeye, dengan peralatan yang dikeluarkan dan antena radar. Kapasiti membawa Greyhound ialah 4.5 tan muatan atau 28 penumpang. Jarak penerbangan adalah 2.400 kilometer. Ketika diparkir, pesawat sayap berpusing ke belakang dan melipat di sepanjang badan pesawat, menjadikan Greyhound sebagai pesawat berasaskan kapal terbang yang sangat padat.
Operasi Sandy
Teater operasi Pasifik telah menunjukkan bahawa kekuatan utama angkatan bersenjata AS adalah tentera laut. Para pelaut membanggakan kehebatan mereka sehingga Matahari Baru menerpa Hiroshima. Senjata nuklear menggegarkan prestij Angkatan Laut AS - peluru dari kapal perang 406 mm dan beratus-ratus pengebom torpedo berdasarkan kapal terbang sama lemahnya dengan cacing di hadapan kekuatan Strategic Aviation. Tidak ada satupun pesawat berdasarkan kapal induk pada tahun 1940-an yang dapat menandingi kemampuan pengebom darat B-29 Superfortress, apalagi, tidak ada satupun dari pesawat pengangkut Angkatan Laut AS yang dapat menaikkan bom nuklear! Memalukan …
Dalam usaha untuk memperbaiki keadaan, laksamana Amerika memutuskan untuk melengkapkan kapal induk dengan senjata yang tidak mencukupi - peluru berpandu balistik V-2 yang ditangkap di Reich Ketiga. Dan ini adalah kad truf yang serius: pada tahun 40an, Tentera Laut AS memiliki monopoli sepenuhnya di Lautan Dunia - tidak sukar bagi kumpulan pengangkut pesawat untuk menerobos ke pantai mana-mana negara (menurut statistik, 90 % populasi dunia tinggal tidak lebih dari 500 km dari garis pantai laut dan lautan), di mana V-2 akan dilancarkan dari dek kapal induk, yang sama sekali tidak dapat dipintas. Sistem pertempuran yang serius. Sudah tentu, dalam praktiknya, banyak masalah yang timbul: nada menyukarkan pengisian bahan bakar roket, ada kesulitan besar dengan penstabilan V-2 pada peluncur.
Pada 6 September 1947, V-2 dilancarkan dari kapal induk pertengahan dalam keadaan penuh di Segitiga Bermuda. Roket itu meluncur pada sudut akut ke cakrawala, hampir merobohkan struktur atas, terbang sejauh 9 kilometer dan selamat dipecah menjadi tiga bahagian, yang jatuh ke laut.
Idea untuk menukar kapal induk menjadi "kapal penjelajah pengangkut pesawat berat" (pembaca mungkin mengambil petunjuk) mengejar jabatan tentera laut Amerika hingga awal 60-an. 10 kapal pengangkut pesawat moden kelas "Essex" (kelas "Oriskani") bersungguh-sungguh bersenjatakan peluru berpandu Regulus 1 dengan unit tempur khas. Untuk pelancaran, katapel wap digunakan - roket itu diletakkan di troli roda tiga, dipercepat seperti pesawat biasa dan … dilemparkan dari geladak ke arah musuh dengan siulan. Pihak tentera sangat gembira dengan kenyataan bahawa roket itu dapat menerima penentuan sasaran yang tepat dari pesawat AWACS sayap yang berbasis di kapal induk di seluruh jalur penerbangan. Tetapi, dengan munculnya peluru berpandu balistik kapal selam, semua penyelewengan ini ternyata tidak berguna - selama 50 tahun terakhir, Amerika telah menolak kehadiran senjata nuklear di geladak kapal induk mereka, dan kapal induk itu sendiri kerap digunakan dalam perang tempatan dan untuk mengawal komunikasi laut. Dengan ketiadaan Perang Dunia Ketiga yang lama, kapal induk terbukti menjadi alat yang sangat berkesan dalam banyak konflik Perang Dingin: tidak seperti kapal induk peluru berpandu strategik kapal selam, hasil kerja mereka ditujukan untuk hidup, dan bukan untuk segelintir mutan berkaki tiga yang terselamat setelah perang nuklear global.
