Percubaan berterusan untuk menguburkan idea tangki tidak menemui kesedaran mereka. Walaupun terdapat evolusi senjata anti-tank yang pesat, masih ada cara yang lebih dipercayai untuk melindungi askar daripada kenderaan berperisai berat.
Saya sampaikan kepada anda gambaran umum mengenai kereta kebal yang luar biasa dari Perang Dunia Kedua, yang dibuat berdasarkan program Discovery - "Killer Tanks: Steel Fist" dan Saluran Ketenteraan - "Sepuluh Tangki Terbaik abad ke-20". Tidak dinafikan, semua kereta dari tinjauan itu patut diberi perhatian. Tetapi saya perhatikan bahawa ketika menggambarkan kereta kebal, para pakar tidak mempertimbangkan keseluruhan sejarah pertempurannya, tetapi hanya membincangkan episod Perang Dunia II ketika mesin ini dapat menunjukkan dirinya dengan cara yang terbaik. Adalah logik untuk segera mematahkan perang ke dalam jangka masa dan mempertimbangkan kereta kebal mana yang terbaik dan kapan. Saya ingin menarik perhatian anda kepada dua perkara penting:
Pertama, strategi dan ciri teknikal mesin tidak boleh dikelirukan. Bendera merah di Berlin tidak bermaksud bahawa Jerman lemah dan tidak mempunyai peralatan yang baik. Ini juga menunjukkan bahawa memiliki kereta kebal terbaik di dunia tidak bermaksud tentera anda akan maju dengan jayanya. Anda boleh dihancurkan dengan banyak jumlahnya. Jangan lupa bahawa tentera adalah sistem, penggunaan pasukannya yang kompeten oleh musuh dapat membuat anda berada dalam kedudukan yang sukar.
Kedua, semua perselisihan, "yang lebih kuat daripada IS-2 atau" Tiger ", tidak masuk akal. Kereta kebal jarang melawan kereta kebal. Jauh lebih kerap, lawan mereka adalah barisan pertahanan musuh, kubu pertahanan, bateri artileri, infanteri dan kenderaan. Dalam Perang Dunia II, separuh dari semua kehilangan tangki jatuh pada tindakan artileri anti-tangki (yang logik - ketika jumlah tangki meningkat menjadi puluhan ribu, jumlah senjata dianggarkan beratus-ratus ribu - satu susunan besarnya banyak lagi!). Musuh tangki musuh lain adalah ranjau. Mereka diledakkan oleh sekitar 25% kenderaan tempur. Penerbangan naik beberapa peratus. Berapa banyak yang tinggal untuk pertempuran tangki ?!
Oleh itu kesimpulan bahawa pertempuran kereta kebal dekat Prokhorovka adalah eksotik yang jarang berlaku. Pada masa ini, trend ini berterusan - bukannya anti-tangki "empat puluh lima" adalah RPG.
Baiklah, sekarang mari beralih ke kereta kegemaran kami.
Tempoh 1939-1940. Blitzkrieg
… Jerebu, kabut, tembakan dan ribut enjin sebelum subuh. Pada pagi 10 Mei 1940, Wehrmacht masuk ke Belanda. Selepas 17 hari, Belgium jatuh, sisa-sisa pasukan ekspedisi Inggeris dievakuasi di Selat Inggeris. Pada 14 Jun, kereta kebal Jerman muncul di jalan-jalan di Paris …
Salah satu syarat "perang kilat" adalah taktik khas menggunakan kereta kebal: kepekatan kenderaan berperisai yang belum pernah terjadi sebelumnya ke arah serangan utama dan tindakan yang diselaraskan dengan sempurna oleh Jerman membenarkan "cakar keluli" Hoth dan Guderian untuk beratus-ratus kilometer untuk menerobos pertahanan, dan, tanpa melambatkan, bergerak jauh ke wilayah musuh … Teknik taktik yang unik memerlukan penyelesaian teknikal khas. Kenderaan berperisai Jerman diharuskan dilengkapi dengan stesen radio, dengan batalion tangki ada pengawal lalu lintas udara untuk komunikasi kecemasan dengan Luftwaffe.
Pada masa inilah "jam terbaik" Panzerkampfwagen III dan Panzerkampfwagen IV jatuh. Di sebalik nama-nama kikuk itu terdapat kenderaan tempur yang hebat yang telah melukai jalan aspal jalan Eropah, hamparan es yang dingin di Rusia dan pasir Sahara.
PzKpfw III, lebih dikenali sebagai T-III, adalah tangki ringan dengan pistol 37 mm. Tempahan dari semua sudut - 30 mm. Kualiti utama adalah Speed (40 km / j di lebuh raya). Terima kasih kepada optik sempurna Carl Zeiss, stesen kerja ergonomik kru dan kehadiran stesen radio, troika berjaya bertempur dengan kenderaan yang jauh lebih berat. Tetapi dengan munculnya lawan baru, kelemahan T-III menjadi lebih jelas. Jerman menggantikan meriam 37 mm dengan senjata 50 mm dan menutup tangki dengan skrin berengsel - langkah sementara memberikan hasilnya, T-III berjuang selama beberapa tahun lagi. Menjelang tahun 1943, pengeluaran T-III dihentikan kerana kekurangan sumbernya untuk pemodenan. Secara keseluruhan, industri Jerman telah menghasilkan 5.000 "kembar tiga".
PzKpfw IV, yang menjadi tangki Panzerwaffe paling besar, kelihatan jauh lebih serius - Jerman berjaya membina 8.700 kenderaan. Menggabungkan semua kelebihan T-III yang lebih ringan, "empat" mempunyai kekuatan dan keselamatan tinggi - ketebalan plat depan secara beransur-ansur meningkat menjadi 80 mm, dan cangkang senapang laras panjangnya 75 mm menembus perisai musuh tangki seperti foil (omong-omong, ia ditembakkan 1133 modifikasi awal dengan pistol laras pendek).
Titik kelemahan kereta adalah sisi yang terlalu tipis dan tegas (hanya 30 mm pada modifikasi pertama), para pereka mengabaikan kemiringan pelat perisai demi pembuatan dan keselesaan kru.
Tujuh ribu kereta kebal jenis ini tetap terbaring di medan perang Perang Dunia II, tetapi sejarah T-IV tidak berakhir di sana - "empat" telah dikendalikan di tentera Perancis dan Czechoslovakia hingga awal 1950-an dan bahkan mengambil bahagian dalam Perang Arab-Israel Enam Hari tahun 1967 pada tahun tersebut.
Tempoh 1941-1942. Fajar Merah
- Jeneral Reingard, komandan Panzer Corps Wehrmacht ke-41
Pada musim panas 1941, kereta kebal KV menghancurkan unit elit Wehrmacht dengan kekebalan yang sama, seolah-olah ia meluncur ke ladang Borodino pada tahun 1812. Tidak terkalahkan, tidak terkalahkan dan sangat kuat. Sehingga akhir tahun 1941, semua tentera dunia tidak memiliki senjata sama sekali yang dapat menghentikan raksasa 45 tan Rusia. KV 2 kali lebih berat daripada tangki terbesar di Wehrmacht.
Armor KV adalah lagu keluli dan teknologi yang indah. 75 milimeter keluli dari semua sudut! Plat perisai frontal mempunyai sudut kecondongan yang optimum, yang meningkatkan lagi ketahanan peluru dari perisai KV - senjata anti-tangki 37 mm Jerman tidak mengambilnya walaupun pada jarak dekat, dan senapang 50 mm tidak mengambilnya lebih jauh daripada 500 meter. Pada masa yang sama, senapang 76 mm laras panjang F-34 (ZIS-5) memungkinkan untuk memukul tangki Jerman pada masa itu dari jarak 1.5 kilometer dari arah mana pun.
Sekiranya pertempuran seperti pertempuran legenda Zinovy Kolobanov berlaku secara berkala, maka 235 tangki KV dari Daerah Ketenteraan Selatan dapat menghancurkan Panzerwaffe sepenuhnya pada musim panas 1941. Keupayaan teknikal tangki KV, secara teori, memungkinkan untuk melakukan ini. Malangnya, tidak semuanya mudah. Ingat - kita mengatakan bahawa kereta kebal jarang melawan kereta kebal …
Sebagai tambahan kepada KV yang kebal, Tentera Merah mempunyai tangki yang lebih dahsyat - pahlawan hebat T-34.
- pendapat seorang kapal tangki Jerman dari bahagian tangki ke-4, dihancurkan oleh kereta kebal T-34 dalam pertempuran Mtsensk pada 11 Oktober 1941.
Baik jumlah dan objektif artikel ini membolehkan anda merangkumi sepenuhnya sejarah tangki T-34. Jelasnya, raksasa Rusia tidak mempunyai analog pada tahun 1941: enjin diesel 500 kuasa kuda, tempahan unik, pistol F-34 76 mm (umumnya serupa dengan tangki KV) dan trek lebar - semua penyelesaian teknikal ini memberikan T-34 dengan nisbah mobiliti, kekuatan api dan keselamatan yang optimum. Walaupun secara individu, parameter T-34 ini lebih tinggi daripada mana-mana tangki Panzerwaffe.
Perkara utama adalah bahawa pereka Soviet berjaya membuat tangki dengan tepat seperti yang diperlukan oleh Tentera Merah. T-34 sangat sesuai dengan keadaan Front Timur. Kesederhanaan dan kemampuan pembuatan yang melampau menjadikannya mungkin dalam waktu sesingkat mungkin untuk membuat pengeluaran besar-besaran kenderaan tempur ini, sebagai hasilnya - T-34 mudah dikendalikan, banyak dan di mana-mana.
Pada tahun pertama perang sahaja, pada musim panas 1942, Tentera Merah menerima sekitar 15,000 T-34, dan lebih daripada 84,000 T-34 dari semua pengubahsuaian telah dihasilkan.
Wartawan penemuan cemburu dengan kejayaan pembinaan tangki Soviet, selalu mengisyaratkan bahawa asas tangki yang berjaya adalah reka bentuk Christie Amerika. Dengan cara yang suka main-main, "kekasaran" dan "tidak sopan" Rusia mendapatkannya - "Baiklah! Saya tidak sempat masuk ke menetas - saya semua tergores! " Orang Amerika lupa bahawa kemudahan bukanlah ciri utama kenderaan berperisai di Front Timur; sifat pertempuran yang sengit tidak membenarkan kapal tangki berfikir tentang perkara kecil itu. Perkara utama adalah tidak terbakar di dalam tangki.
"Tiga puluh empat" mempunyai kekurangan yang jauh lebih serius. Penghantarannya adalah hubungan lemah T-34. Sekolah reka bentuk Jerman lebih suka kotak gear yang dipasang di hadapan, lebih dekat dengan pemandu. Jurutera Soviet mengambil jalan yang lebih cekap - transmisi dan enjin terletak padat di petak terpencil di bahagian belakang T-34. Tidak perlu batang baling-baling panjang ke seluruh badan tangki; reka bentuknya dipermudahkan, ketinggian kereta menurun. Penyelesaian teknikal yang sangat baik, bukan?
Gimbal tidak diperlukan. Tetapi batang kawalan diperlukan. Pada T-34, mereka mencapai panjang 5 meter! Bolehkah anda bayangkan usaha apa yang diperlukan oleh pemandu? Tetapi ini tidak menimbulkan masalah khusus - dalam keadaan yang melampau, seseorang dapat berjalan dengan tangan dan mendayung dengan telinganya. Tetapi apa yang dapat bertahan oleh kapal tangki Soviet - logam tidak tahan. Di bawah pengaruh beban raksasa, daya tarikannya terkoyak. Akibatnya, banyak T-34 berperang dalam satu gear yang dipilih sebelumnya. Semasa pertempuran, mereka lebih suka tidak menyentuh kotak gear sama sekali - menurut kapal tangki veteran, lebih baik mengorbankan mobiliti daripada tiba-tiba berubah menjadi sasaran berdiri.
T-34 adalah kereta kebal yang benar-benar kejam, baik berkaitan dengan musuh dan juga dengan kru sendiri. Tinggal hanya untuk mengagumi keberanian kapal tangki.
Tahun 1943. Menagerie
- penerangan kerap mengenai pertemuan dengan PzKPfw VI dari memoar kapal tangki
1943, masa pertempuran tangki hebat. Dalam usaha mendapatkan kembali keunggulan teknikal yang hilang, Jerman kini mencipta dua model baru "superweapons" - tangki berat "Tiger" dan "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Harimau" Ausf. H1 dirancang sebagai tangki terobosan berat yang mampu menghancurkan musuh mana pun dan meletakkan Tentera Merah. Dengan pesanan peribadi Hitler, ketebalan plat perisai depan mestilah sekurang-kurangnya 100 mm, sisi dan buritan tangki dilindungi oleh logam lapan sentimeter. Senjata utama adalah meriam KwK 36 88 mm, yang dibuat berdasarkan senjata anti-pesawat yang kuat. Kemampuannya dibuktikan dengan fakta bahawa ketika melepaskan meriam Tiger yang ditangkap, adalah mungkin untuk mencapai lima pukulan berturut-turut pada sasaran 40 × 50 cm dari jarak 1100 m. Selain kerataannya yang tinggi, KwK 36 mewarisi tinggi kadar tembakan senjata anti-pesawat. Dalam keadaan pertempuran, "Harimau" melancarkan lapan pusingan seminit, yang merupakan catatan untuk senjata tangki yang besar. Enam anak kapal duduk dengan selesa di dalam kotak keluli yang tidak terkalahkan seberat 57 tan, sambil melihat hamparan Rusia yang luas melalui optik Carl Zeiss yang berkualiti tinggi.
Raksasa Jerman yang besar sering digambarkan sebagai tangki yang perlahan dan kekok. Pada hakikatnya, Harimau adalah salah satu kenderaan tempur terpantas dalam Perang Dunia Kedua. Enjin 700-kekuatan Maybach mempercepat Harimau hingga 45 km / j di lebuh raya. Tangki berkulit tebal ini tidak kalah cepat dan boleh dikendalikan di medan yang kasar, berkat kotak gear hidromekanik lapan-laju (hampir automatik, seperti pada Mercedes!) Dan cengkaman sisi yang kompleks dengan bekalan kuasa berganda.
Pada pandangan pertama, reka bentuk suspensi dan baling-baling ulat adalah parodi sendiri - trek selebar 0,7 meter memerlukan pemasangan deretan penggelek kedua di setiap sisi. Dalam bentuk ini, "Harimau" tidak sesuai di landasan kereta api, setiap kali diperlukan untuk membuang trek ulat "biasa" dan barisan penggelek luar, sebaliknya memasang trek "pengangkutan" yang tipis. Masih kagum dengan kekuatan orang-orang yang "menggegarkan" kolos 60 tan di lapangan. Tetapi ada juga kelebihan penggantungan "Tiger" yang aneh - dua barisan roller memastikan kelancaran perjalanan yang tinggi, para veteran kami menyaksikan kes ketika "Tiger" melepaskan tembakan ketika bergerak.
Harimau mempunyai satu lagi kelemahan yang menakutkan orang Jerman. Itu adalah tulisan pada memo teknikal yang ada di setiap kendaraan: “Tangki berharga 800.000 Reichsmark. Jaga dia selamat!"
Menurut logik sesat Goebbels, kapal tangki seharusnya sangat gembira mengetahui bahawa "Harimau" mereka bernilai seperti tujuh tangki T-IV.
Menyedari bahawa "Tiger" adalah senjata profesional yang jarang dan eksotik, pembangun tangki Jerman mencipta tangki yang lebih sederhana dan lebih murah, dengan tujuan menjadikannya tangki medium Wehrmacht yang besar.
Panzerkampfwagen V "Panther" masih menjadi topik perbahasan yang hangat. Keupayaan teknikal kereta tidak menimbulkan keberatan - dengan jisim 44 tan, Panther melampaui mobiliti T-34, mengembangkan 55-60 km / j di jalan raya yang baik. Kereta kebal itu dilengkapi dengan meriam KwK 42 75 mm dengan panjang tong 70 kaliber! Proyektil sub-kaliber yang menusuk perisai yang ditembakkan dari lubang infernalnya terbang 1 kilometer pada saat pertama - dengan ciri prestasi seperti itu, meriam Panther dapat menembusi tangki Sekutu pada jarak lebih dari 2 kilometer. Perisai "Panther" juga diakui layak oleh kebanyakan sumber - ketebalan dahi bervariasi dari 60 hingga 80 mm, sementara sudut kecondongan perisai mencapai 55 °. Papan itu kurang dilindungi - pada tingkat T-34, sehingga mudah terkena senjata anti-tank Soviet. Bahagian bawah sisi juga dilindungi oleh dua baris penggelek di setiap sisi.
Keseluruhan persoalannya adalah dalam penampilan "Panther" - adakah Reich memerlukan tangki seperti itu? Mungkin anda semestinya fokus untuk memodenkan dan meningkatkan pengeluaran T-IV yang terbukti? Atau membelanjakan wang untuk membina Harimau yang tidak terkalahkan? Sepertinya jawapan saya mudah - pada tahun 1943, tidak ada yang dapat menyelamatkan Jerman dari kekalahan.
Secara keseluruhan, kurang dari 6.000 Panther dibina, yang jelas tidak cukup untuk memenuhi Wehrmacht. Keadaan bertambah buruk dengan penurunan kualiti perisai kereta kebal kerana kekurangan sumber dan bahan tambahan aloi.
"Panther" adalah inti dari idea canggih dan teknologi baru. Pada bulan Mac 1945, berhampiran Balaton, beratus-ratus Panther yang dilengkapi dengan alat penglihatan malam menyerang tentera Soviet pada waktu malam. Walaupun itu tidak membantu.
Tahun 1944. Maju ke Berlin
Keadaan yang berubah memerlukan kaedah perang baru. Pada masa ini, tentera Soviet telah menerima tangki terobosan IS-2, bersenjata dengan howitzer 122 mm. Sekiranya tembakan peluru tangki konvensional menyebabkan kerusakan tembok tempatan, maka shell howitzer 122 mm merobohkan seluruh rumah. Yang diperlukan untuk operasi serangan yang berjaya.
Senjata tangki lain yang luar biasa ialah senapang mesin DShK 12, 7 mm, dipasang di menara di pivot mount. Peluru senapang berkaliber besar sampai ke musuh walaupun di sebalik bata tebal. DShK meningkatkan kemampuan Is-2 dengan perintah besar dalam pertempuran di jalan-jalan di bandar-bandar Eropah.
Ketebalan perisai IS-2 mencapai 120 mm. Salah satu pencapaian utama jurutera Soviet adalah kecekapan dan penggunaan logam rendah reka bentuk IS-2. Dengan jumlah yang setanding dengan Panther, kereta kebal Soviet dilindungi dengan lebih serius. Tetapi susun atur yang terlalu padat memerlukan penempatan tangki bahan bakar di ruang kawalan - ketika perisai itu menembusi, kru Is-2 memiliki sedikit peluang untuk bertahan. Pemandu, yang tidak mempunyai palka sendiri, sangat berisiko.
Tank pembebasan IS-2 menjadi keperibadian Kemenangan dan berkhidmat dengan tentera Soviet selama hampir 50 tahun.
Wira seterusnya, M4 "Sherman", berjaya bertempur di Front Timur, kenderaan pertama jenis ini datang ke USSR pada tahun 1942 (jumlah tangki M4 yang dihantar di bawah Lend-Lease adalah 3600). Tetapi kemasyhuran datang kepadanya hanya setelah digunakan secara besar-besaran di Barat pada tahun 1944.
Sherman adalah puncak rasionaliti dan pragmatisme. Lebih mengejutkan bahawa Amerika Syarikat, yang memiliki 50 kereta kebal pada awal perang, berjaya membuat kendaraan tempur yang seimbang dan memikat 49,000 Sherman dari pelbagai modifikasi pada tahun 1945. Sebagai contoh, pasukan darat menggunakan Sherman dengan mesin petrol, dan Marine Corps menerima modifikasi M4A2 yang dilengkapi dengan mesin diesel. Jurutera Amerika betul mempercayai bahawa ini akan sangat memudahkan operasi tangki - bahan bakar diesel dapat dijumpai dengan mudah pada pelayar, berbeza dengan petrol beroktan tinggi. Ngomong-ngomong, modifikasi M4A2 inilah yang memasuki Soviet Union.
Tidak kurang terkenal adalah versi khas Sherman - pemburu tangki Firefly yang bersenjatakan meriam 17 paun Britain; "Jumbo" - versi berperisai yang kuat dalam kit badan penyerang dan juga "Duplex Drive" amfibia.
Berbanding dengan bentuk cepat T-34, Sherman tinggi dan kekok. Memiliki persenjataan yang sama, kereta kebal Amerika jauh lebih rendah dalam pergerakan dengan T-34.
Mengapa komando Tentera Merah seperti Emcha (ketika tentera kita memanggil M4) sehingga unit elit, misalnya, Kor Pengawal Mekanik Pengawal Pertama dan Kor Tank Pengawal ke-9, dipindahkan sepenuhnya kepada mereka? Jawapannya mudah: "Sherman" mempunyai keseimbangan tempahan, kekuatan api, mobiliti dan … kebolehpercayaan yang optimum. Sebagai tambahan, "Sherman" adalah tangki pertama dengan pemacu turet hidraulik (ini memastikan ketepatan panduan khas) dan penstabil menegak untuk senapang - kapal tangki mengakui bahawa dalam situasi duel tembakan mereka selalu menjadi yang pertama. Kelebihan lain dari "Sherman", biasanya tidak tercantum dalam jadual, adalah kebisingan yang rendah, yang memungkinkan untuk menggunakannya dalam operasi di mana siluman diperlukan.
Timur Tengah memberikan Sherman kehidupan kedua, di mana kapal tangki ini berfungsi hingga tahun 70-an abad kedua puluh, setelah mengambil bahagian dalam lebih dari belasan pertempuran. "Sherman" terakhir menamatkan perkhidmatan ketenteraan mereka di Chile pada akhir abad kedua puluh.
Tahun 1945. Hantu perang yang akan datang
Banyak orang mengharapkan perdamaian yang ditunggu-tunggu dan berkekalan setelah pengorbanan dan kehancuran mengerikan Perang Dunia II. Sayangnya, harapan mereka tidak dipenuhi. Sebaliknya, percanggahan ideologi, ekonomi dan agama menjadi semakin parah.
Ini difahami dengan baik oleh mereka yang mencipta sistem senjata baru - oleh itu, kompleks perindustrian ketenteraan negara-negara yang menang tidak berhenti selama satu minit. Walaupun kemenangan itu sudah jelas, dan Jerman fasis sedang berjuang dalam kematiannya di biro reka bentuk dan di kilang, penyelidikan teori dan eksperimen berlanjutan, jenis senjata baru dikembangkan. Perhatian khusus diberikan kepada pasukan perisai, yang telah membuktikan diri mereka dengan baik semasa perang. Bermula dari raksasa multi-turret besar dan tak terkawal dan tangki jelek, pembinaan tangki telah mencapai tahap yang sangat berbeza hanya dalam beberapa tahun. di mana sekali lagi berhadapan dengan banyak ancaman, tk. senjata anti-tangki telah berjaya berkembang. Sehubungan dengan itu, ingin tahu melihat kereta kebal dengan mana Sekutu mengakhiri perang, kesimpulan apa yang dibuat dan langkah-langkah apa yang diambil.
Di USSR, pada bulan Mei 1945, kumpulan pertama IS-3 dilancarkan dari bengkel Tankograd. Tangki baru itu merupakan peningkatan selanjutnya dari IS-2 yang berat. Kali ini, para pereka melangkah lebih jauh - kecenderungan kepingan yang dikimpal, terutama di bahagian depan lambung, dibawa ke tahap maksimum. Pelat tebal 110 mm perisai frontal diletakkan sehingga roda tiga, berbentuk kerucut, hidung memanjang ke depan, yang disebut "hidung pike", terbentuk. Menara itu menerima bentuk baru yang rata, yang memberikan tangki pertahanan anti-meriam yang lebih baik. Pemandu itu mendapat palka sendiri, dan semua slot menonton diganti dengan periskop moden.
IS-3 terlambat beberapa hari menjelang akhir permusuhan di Eropah, tetapi kereta kebal baru yang indah mengambil bahagian dalam Perarakan Kemenangan bersama dengan T-34 dan KV yang legendaris, masih diliputi pertempuran yang baru-baru ini. Perubahan generasi secara visual.
Kebaruan lain yang menarik ialah T-44 (pada pendapat saya, peristiwa pembuatan zaman di bangunan tangki Soviet). Sebenarnya, ia dibangunkan pada tahun 1944, tetapi tidak pernah sempat mengambil bahagian dalam perang. Hanya pada tahun 1945 pasukan mendapat sejumlah tangki yang sangat baik ini.
Kelemahan utama T-34 adalah menara yang beralih ke hadapan. Ini meningkatkan beban pada penggelek depan dan menjadikannya mustahil untuk memperkuat perisai depan T-34 - "tiga puluh empat" dan berlari hingga akhir perang dengan dahi 45 mm. Menyedari bahawa masalah itu tidak dapat diselesaikan begitu sahaja, para pereka memutuskan untuk mengatur semula tangki. Berkat penempatan melintang mesin, dimensi MTO telah menurun, yang memungkinkan pemasangan menara di tengah tangki. Beban pada penggelek diratakan, plat perisai depan meningkat menjadi 120 mm (!), Dan kecenderungannya meningkat hingga 60 °. Keadaan kerja anak kapal bertambah baik. T-44 menjadi prototaip keluarga T-54/55 yang terkenal.
Situasi khusus telah berkembang di luar negara. Orang Amerika menduga bahawa selain Sherman yang berjaya, tentera memerlukan tangki baru yang lebih berat. Hasilnya adalah M26 Pershing, tangki sederhana besar (kadang-kadang dianggap berat) dengan perisai berat dan meriam 90mm baru. Kali ini, Amerika gagal mencipta karya agung. Secara teknikal, "Pershing" tetap berada pada tahap "Panther", sambil mempunyai sedikit kebolehpercayaan. Kereta kebal itu menghadapi masalah pergerakan dan pergerakan - M26 dilengkapi dengan mesin Sherman, sementara jisimnya lebih banyak 10 tan. Penggunaan terhad Pershing di Front Barat hanya bermula pada Februari 1945. Kali berikutnya Pershing berperang di Korea.
