"Hari ini nasib negara kita berada di tangan saya. Kita adalah pembela negara kita. Anda boleh melupakan saya ketika saya tiada, tetapi tolong hidup lebih baik daripada yang anda lakukan sebelumnya. Jangan risau dan jangan putus asa."
- Dari surat perpisahan Jr. Leftenan Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze sememangnya pahlawan. Pengorbanan diri selalu dihargai oleh semua orang di dunia. Tetapi apa keistimewaan fenomena "angin ilahi"? Mengapa ejekan dari "zombie" Jepun yang memukul kepala mereka dengan perisai dengan kemarahan tidak kuat tidak mereda? Bagaimana kamikaze berbeza dengan pilot Rusia, Eropah dan Amerika yang melakukan ram bunuh diri?
Kapten Gastello, yang menghantar kereta yang hancur ke tiang musuh mekanik, atau Kapten Flemming, yang menembak kapal penjelajah Jepun Mikuma pada pengebom yang terbakar - wira-wira ini berharap dapat terus hidup hingga saat-saat terakhir. Ram bunuh diri adalah keputusan terakhir mereka yang spontan dalam keadaan putus asa.
Tidak seperti Gastello, juruterbang Jepun menjatuhkan hukuman mati terlebih dahulu dan hidup dengan perasaan ini selama berbulan-bulan. Nampaknya mustahil untuk mengulangi sesuatu seperti ini dengan didikan Rusia. Semua orang tahu bahawa dalam perang ada situasi di mana anda harus mengambil risiko dan bahkan mengorbankan nyawa anda - tetapi mengutuk diri anda terlebih dahulu terhadap nasib "bom hidup" dan "mayat berjalan" … Kod bushido mengatakan: seorang samurai mesti bersiap sedia menghadapi kematian setiap hari. Tidak syak lagi, kita semua akan mati suatu hari nanti. Tetapi mengapa memikirkannya setiap minit?
Untuk kamikaze, penerbangan terakhir berubah menjadi ritual kematian yang indah dengan busur, ikat kepala hachimaki putih dan cup sake. Untuk maharaja dan tanah suci Yamato!
Soalan yang terpisah untuk kepimpinan Jepun: tidak seperti juruterbang muda yang fanatik, Lao Tzu yang bijaksana ini mengetahui keadaan di depan dengan sangat baik. Malah optimis yang hebat tidak dapat menolong tetapi mengetahui bahawa menjelang tahun 1944 perang telah hilang dari pertempuran kecil. Jadi mengapa perlu menghancurkan "bunga bangsa" dalam serangan bunuh diri yang tidak berguna ?! Untuk menunda masa perhitungan dan menyelamatkan kulit anda sendiri, membuang generasi muda negara anda ke dalam tungku?
Walaupun terdapat perbezaan dalam penilaian komponen moral tindakan "kamikaze" dan beberapa perincian yang mengejutkan mengenai latihan juruterbang bunuh diri, jangan lupa tentang perkara utama - itu adalah senjata. Peluru berpandu jelajah yang kuat - prototaip "Harpoons" dan "Granit" moden, dilengkapi dengan sistem bimbingan yang paling dipercayai dan sempurna - orang yang hidup.
Yang paling menarik adalah prestasi Kor Serangan Khas. Berapa banyak kapal yang karam? Apa kerosakan yang dapat ditimbulkan oleh juruterbang kamikaze kepada musuh?
Orang Amerika lebih suka tidak memusatkan perhatian pada isu ini, dengan menceritakan kisah-kisah bertentangan yang dikeluarkan dari konteks umum peristiwa. Apabila ditanya mengenai statistik umum, senarai 47 … 57 kapal karam biasanya diberikan. Perbezaan tersebut disebabkan oleh tiga sebab utama:
1. Serangan bunuh diri tidak hanya dilakukan oleh juruterbang "Kor Serangan Khas": untuk membezakan kamikaze "nyata" dari pengebom Tentera Udara, yang kru memutuskan untuk mengulangi prestasi Gastello, tidak mudah, dan kadang-kadang mustahil.
Contohnya ialah pemusnahan Twiggs pemusnah. Pada 16 Jun 1945, kapal itu diserang oleh pengebom torpedo tunggal. Pesawat itu menjatuhkan torpedo yang menghantam sisi pelabuhan, dan kemudian melingkar dan menabrak kapal pemusnah yang ditakdirkan. Adakah ini karya kamikaze atau juruterbang tempur? Soalannya masih belum terjawab. Twiggs pemusnah tenggelam.
Pemusnah yang rosak
2. Kapal yang diserang tidak selalu tenggelam dengan serta-merta. Selalunya mereka memerlukan "pertolongan" dalam bentuk torpedo dan selusin tembakan lima inci di garis air. Kapal yang cedera telah diselesaikan oleh kapal pemusnah Tentera Laut AS yang berdekatan - yang bermaksud bahawa ini adalah alasan untuk mengecualikan kehilangan itu dari senarai mangsa kamikaze.
Contohnya ialah Colhoun pemusnah. Pada 6 April 1945, dia ditembak oleh pesawat Jepun dan kemudiannya dilepaskan dengan api dari kapal pemusnah Kassin Yang.
3. Kapal yang diserang tidak selalu tenggelam di tempat yang sama. Dengan memanfaatkan keunggulan berangka mereka dan kelemahan musuh, Yankees menarik reruntuhan hangus ke Pearl Harbor atau ke pantai terdekat, dan kemudian menggunakan apa yang tersisa dari kapal untuk kepentingan ekonomi negara. Sudah tentu, "luka" seperti itu tidak termasuk dalam senarai kerugian rasmi.
Contoh:
Destroyer "Morris" - rosak oleh kamikaze kira-kira. Okinawa, ditarik ke Amerika Syarikat. Oleh kerana tidak baiknya pembaikan, ia dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut dan dipotong menjadi logam.
Kapal Selam Hunter PC-1603 - Dipukul oleh kamikaze, ditarik ke pantai. Selepas itu, lambungnya digunakan untuk membina pemecah gelombang di pulau Kerama Jepun.
Pemusnah pengawal "Oberrender" - dirempuh oleh kamikaze, ditarik ke AS. Belum dipulihkan. Tenggelam sebagai sasaran pada November 1945.
Secara keseluruhan, antara kerugian besar dari tindakan juruterbang bunuh diri Jepun, terdapat 4 kapal pengangkut pesawat pengiring dan 24 kapal pemusnah. Pemusnah bayi lebih cenderung daripada yang lain - pertama, terdapat banyak daripadanya. Kedua, mereka melakukan pengawasan radar di kawasan yang paling berbahaya.
Selebihnya senarai kerugian terdengar seperti ejekan kamikaze: pengawal pemusnah, enam pengangkutan Tentera Laut berkelajuan tinggi (ditukar dari kapal pemusnah usang), dua dozen kapal pendaratan, kapal hospital, dermaga terapung, kapal tangki dan beberapa kapal kecil bot dan pemburu …
Bukan satu kapal terbang, kapal penjelajah atau kapal perang!
Pada pandangan pertama, nampaknya 3913 juruterbang kamikaze mati dengan sia-sia - kemasyhuran dunia yang kuat dengan hasil yang tidak bernilai. Keberanian putus asa orang Jepun tidak berdaya melawan rondaan udara tempur dan senjata anti-pesawat dengan panduan radar automatik.
Tetapi kepercayaan yang membuta tuli terhadap sumber rasmi Amerika adalah pekerjaan yang tidak dapat dipuji. Keadaan sebenar ternyata jauh lebih serius.
Kapal besar diketahui mempunyai rizab daya apung yang besar dan tidak mudah mengalami kerosakan di atas garis air. Pukulan bom, peluru berpandu atau bom sifar bunuh diri tidak mampu menyebabkan kerosakan kritikal.
Tetapi ini tidak menghentikan kapal-kapal Amerika dari terbakar ke darat dan kehilangan beberapa ratus orang dari kru mereka. Dalam keadaan seperti itu, kriteria paling tepat untuk kejayaan serangan adalah kerosakan yang disebabkan.
Sayangnya, pensejarahan rasmi mengatasi masalah ini.
Kamikaze menyerang kapal perang Maryland. Pada masa itu, pada 25 November 1944, kerosakan ternyata ketara - menara bateri utama rosak, 31 pelaut mati
Memang, kes yang ternyata lebih sukar: tenggelamnya kapal pemusnah "Abner Reed" (1 November 1944, akibat kejadian itu, 22 pelaut mati) atau kerosakan kedua pada kapal induk "Intrepid" (November 25, 1944, kapal itu kehilangan 65 anak kapal dan kehilangan kemampuan pertempuran sepenuhnya)?.. Sukar untuk dinyatakan.
Lebih daripada separuh kapal perang Angkatan Laut AS di teater operasi Pasifik mengalami "parut" dan "tanda" setelah bertemu dengan kamikaze. Selalunya ia berulang. Semasa pertempuran untuk Okinawa sahaja, kamikaze menenggelamkan 26 kapal musuh dan merosakkan 225, termasuk. 27 syarikat penerbangan!
Hasil serangan sangat mengagumkan.
Musim bunga 45
Kemarahan mereka tidak mengenal batas. Dengan kegigihan, orang Jepun berangkat ke penerbangan terakhir mereka untuk menabrak meteorit di laut atau di dek kapal musuh - kerana mereka bernasib baik. Hembusan "angin ilahi" sama ada hilang atau dipergiatkan lagi, memenuhi udara dengan kengerian nyata dan bau busuk yang membusuk. Air mendidih, tong senjata anti-pesawat semakin panas, dan kamikaze terus berjalan dan berjalan untuk memberikan nyawa mereka untuk Nippon yang hebat.
Keamatan serangan bunuh diri tertinggi dicatat semasa pendaratan di Okinawa. Pada masa itu, orang Jepun harus mempertahankan wilayah mereka sendiri - segala yang dapat terbang dilemparkan ke dalam serangan: Zero baru dan hancur, pesawat roket jet Oka, pengebom enjin tunggal dan berkembar, pesawat laut, pesawat latihan …
Hanya dalam satu hari, pada 6 April 1945, armada Amerika kehilangan enam kapal pemusnah dari serangan kamikaze! Pada 7 April, kapal perang Maryland dan kapal induk berat Hancock rosak. Kapal perang itu, setelah kehilangan 10 penembak anti-pesawat yang terbunuh di geladak atas, masih dapat bertahan selama seminggu dalam posisi, menembaki pantai dan menangkis serangan bunuh diri yang tak terhitung jumlahnya. Pengangkut pesawat dengan dek yang hancur harus segera pergi ke Amerika Syarikat untuk diperbaiki (api yang marak dipadamkan dengan kos kematian 62 pelaut, 72 yang lain cedera dan terbakar).
Pada 16 April 1945, kapal induk Intrepid rosak (untuk kali keempat!) - secara kebetulan, kerosakan tidak hebat, kru dapat mengembalikan kemampuan tempur kapal hanya dalam tiga jam. Namun, pada keesokan harinya Intrepid terpaksa pergi untuk pembaikan di San Francisco.
Letupan kapal induk "Enterprise"
"Saratoga" terbakar - tiga serangan kamikaze menyebabkan kehilangan 36 pesawat sayap udara, seluruh hidungnya hancur, 123 pelaut terbunuh
Tidak sering dikatakan bahawa karier pahlawan pertempuran Midway - syarikat penerbangan pesawat terkenal - tiba-tiba terputus setelah beberapa pertemuan dengan kamikaze. Dan jika serangan pertama (11 April) agak mudah untuk kapal, serangan kedua (14 Mei) ternyata membawa maut - "Zero", dikendalikan oleh ml. Leftenan Shunsuke Tomiyasu (dengan demikian, yang suratnya dikutip pada awal artikel), menerobos tembok tembakan anti-pesawat dan menerobos beberapa dek dengan kelajuan penuh. Terdapat letupan dalaman yang memekakkan telinga di kapal - angkat busur muntah dan dilemparkan sejauh 200 meter. Perusahaan itu dalam proses pembaikan sehingga akhir perang dan tidak pernah digunakan lagi sebagai kapal induk.
Bunker Hill menderita terburuk - pada 11 Mei 1945, akibat dua serangan kamikaze, kapal induk berat terbaru kehilangan kelajuan, kemampuan tempur, daya apung dan kehilangan semua harapan keselamatan. Api membakar 80 pesawat dan kira-kira 400 anak kapal. Komando skuadron mempertimbangkan isu tenggelamnya kapal secara paksa. Hanya ketiadaan serangan musuh baru dan kehadiran sejumlah puluhan kapal Tentera Laut AS yang memungkinkan untuk menyelamatkan dan menarik runtuhan hangus ke pantai asalnya - Bunker Hill sebahagiannya diperbaiki setelah perang, tetapi tidak pernah digunakan untuk tujuannya tujuan lagi. Pada tahun 1947 dia secara kekal dikeluarkan dari komposisi aktif armada.
Kes seperti ini mewakili makna sebenar legenda kamikaze - sayangnya, pakar berwibawa di seberang lautan lebih suka menceritakan kisah 47 kapal pengangkut, kapal pemusnah dan kapal peronda yang tenggelam. Akibat sebenar serangan kuat nampaknya melebihi senarai kerugian - kapal itu tidak karam? Tidak. Jadi semuanya baik-baik saja.
Banyak bekas luka dan tanda yang menyakitkan tetap berada di geladak kapal penjelajah. Pesawat-pesawat itu tidak berjaya menenggelamkan satu monster berperisai tunggal, tetapi setiap kali kes itu berakhir dengan kerosakan besar, kebakaran dan kepingan berlapis perisai.
Selaman terakhir. Sasaran - kapal penjelajah "Columbia"
Pada Januari 1945, kapal penjelajah Columbia (yang terbaru, dari jenis Cleveland) mengalami kerosakan teruk - akibat dua serangan kamikaze, seluruh kumpulan artileri kapal utama tidak berfungsi, 39 orang mati, dan lebih dari 100 orang berakhir di hospital. Namun, kerana daya tahan dan daya tahan yang tinggi, kapal penjelajah itu terus melakukan misi di zon pertempuran.
Pada masa yang sama, di Teluk Lingaen, serangan ramming dua kali menyerang Louisville, kapal penjelajah era Washington dengan perisai yang lemah. Kapal penjelajah itu memerlukan kerja-kerja pembaikan kilang, tetapi setelah beberapa bulan ia kembali berfungsi. Secara keseluruhan, 41 pelaut mati akibat serangan itu, termasuk Laksamana Muda T. Chandler - ada legenda bahawa komandan yang terbakar teruk melepaskan haknya dan mengambil tempat dalam barisan umum di bilik operasi.
Detik letupan kapal penjelajah "Louisville"
Walaupun terdapat nada yang tragis, sejarah kamikaze mengetahui beberapa episod yang luar biasa dan lucu - contohnya, kejadian luar biasa yang berlaku pada 12 April 1945 pada waktu petang dengan kapal pemusnah Stanley. Dalam menjalankan rondaan radar, kapal pemusnah ditembus oleh pesawat jet Oka. Menurut ingatan anak kapal, "Oka" menghantam kapal dengan kelajuan lebih dari 500 batu sejam (900 km / jam). Sebahagian dari puing-puing pesawat roket tersangkut di lambung kapal, tetapi hulu ledak dengan berat 1200 kg terbang dari seberang dan jatuh ke dalam air. Tidak ada seorang pun, kecuali juruterbang Jepun sendiri, yang cedera.
Kisah luar biasa lain berlaku pada kapal selam "Devilfish" - dia menjadi satu-satunya kapal selam yang diserang oleh kamikaze. Devilfish melarikan diri dengan pagar rumah dek yang hancur dan kebocoran di lambung pepejal. Saya kembali ke pangkalan sendiri.
Lingkaran mangsa kamikaze tidak terbatas pada Tentera Laut AS - kapal mana pun di zon perang terkena. Mangsa pertama kamikaze sama sekali bukan kapal Amerika, tetapi kapal tentera laut Australia, kapal penjelajah Australia (21 Oktober 1944). Setelah kembali beroperasi, "Australia" kembali diserang oleh pesawat Jepun, dan hanya sehari kemudian, pada 6 Januari 1945, dia mengalami serangan ketiga! Tetapi ini bukan hadnya - pada 8 Januari, warga Australia terpaksa melawan kamikaze sekali lagi (salah satu bom yang dijatuhkan dari pesawat yang jatuh jatuh ke arah air dan membuat lubang di sisi kapal penjelajah). Keesokan harinya, 9 Januari, struktur atas "Australia" ditaburkan oleh kamikaze Jepun keempat. Walaupun terdapat banyak kerosakan dan kematian lima puluh anak kapal, "Australia" dapat bertahan dan setelah pembaikan pendek dilakukan di bawah kekuatannya sendiri untuk pemodenan di UK.
By the way, mengenai British. Armada Mulia dihantar ke Okinawa, untuk membantu Yankees, seluruh kumpulan kapal perang, termasuk. kapal pengangkut pesawat berat dengan geladak berperisai - Kemenangan, Ilastries, Tidak dapat dikalahkan, Fomidable dan Indifatigable. Tidak sukar untuk meneka apa yang berlaku di kapal-kapal ini.
Halangan dek HMS Formidable. Talian wap loji janakuasa meletus dari kejutan kuat, kelajuan menurun, radar tidak berfungsi - di tengah-tengah pertempuran, kapal itu kehilangan kemampuan tempurnya
Kehadiran bilik penerbangan berperisai memudahkan mereka mengadakan pertemuan dengan kamikaze, penyok dengan cepat diisi dengan simen - tetapi mustahil untuk mencegah sepenuhnya akibat bencana.
Setiap domba jantan berakhir dengan api besar di geladak atas, menghancurkan sepenuhnya pesawat yang diparkir di sana, dan aliran petrol yang membakar entah bagaimana menembus hangar, di mana api neraka bermula. Pada awal bulan Mei, hanya 15 pesawat yang dapat diservis yang masih berada di dalam pesawat Fomidebla yang terbakar dengan teratur!
Diketahui mengenai sekurang-kurangnya dua pertemuan dengan kamikaze pelaut kami - pada 18 Ogos 1945, dalam perjalanan ke Vladivostok, kapal tangki Taganrog diserang - penembak antikesawat berjaya menangkis serangan itu, bangkai pesawat jatuh ke laut. Pada hari yang sama, berhampiran Pulau Shumshu (Kuril Ridge), seorang kamikaze menabrak kapal penyapu ranjau KT-152 (bekas kapal nelayan dengan perpindahan 62 tan). Seorang penyapu ranjau Soviet dengan kru 17 adalah yang terakhir dalam senarai mangsa Kor Serangan Khas (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Adakah mereka mempunyai peluang untuk menyelamatkan Jepun dari kekalahan? Mungkinkah kamikaze dapat menghentikan musuh dengan mengalahkan armadanya? Jawapannya adalah tidak. Kekuatannya terlalu tidak sama.
Juruterbang Jepun melakukan kerosakan yang teruk pada sekutu. Tidak ada armada di dunia yang dapat menahan "angin ilahi". Tidak lain dari Tentera Laut AS. Di luar pantai Okinawa, Yankees mengerahkan sekumpulan 1,000 kapal perang dan kapal sokongan, yang sentiasa dikemas kini secara bergilir. Keberanian Jepun tidak berdaya dalam menghadapi kekuatan tersebut. Kapal-kapal yang rosak segera diganti dengan yang baru - kadang-kadang lebih kuat dan sempurna daripada kapal yang merangkak untuk dibaiki.
Kisah kamikaze masih menarik perhatian. Sebagai tambahan kepada kepahlawanan besar-besaran juruterbang Jepun, domba bunuh diri menjadi pertanda yang luar biasa dari jenis senjata baru - peluru berpandu anti kapal. Filipina dan Okinawa berubah menjadi tempat latihan yang luar biasa, di mana kemampuan "peluru" seperti itu ditunjukkan dalam keadaan pertempuran yang nyata. Bahan statistik yang terkumpul akan memungkinkan untuk menilai dengan yakin mengenai pengaruh yang merusak "peluru pesawat bersayap" dan akibat dari serangan mereka ke kapal. Ini adalah jawaban langsung untuk pertanyaan kelas kapal mana yang paling tahan dan ulet ketika memukul permukaan kapal, serta langkah-langkah perlindungan dan meminimalkan kerosakan tempur.
Kapal penjelajah yang rosak "Australia"
Bunker Hill terbakar
Syarikat penerbangan Intrepid mempunyai masalah dek penerbangan yang besar
Letupan kapal pengangkut pesawat pengiring "Saint Lo". Kapal itu hilang
Kemenangan Inggeris melanda
Reruntuhan pesawat Leftenan Muda Tomiyasu, ditemui semasa pembaikan Perusahaan.
Kini bertempat di Muzium Pangkalan Udara Kanoya
