Di Internet, anda dapat menemui koleksi "pejuang terbaik Perang Dunia Kedua" yang paling luar biasa dan tidak masuk akal. Baru-baru ini, satu (by the way, sangat dihormati di dunia) penerbitan membawa salah satu dari mereka kepada umum. Menurut pengarangnya, antara mesin tersebut ialah Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 dan … Zero. Dan jika tiga yang pertama masih dapat digunakan dengan berkesan dengan beberapa tempahan pada tahun 44-45, maka "orang Jepun" pada tahun 1943 hampir ketinggalan zaman. Kelajuannya jauh lebih rendah daripada dek Corsairs dan Hellcats. Dan dengan kriteria apa pesawat ini terbaik - tidak jelas. Pada masa yang sama, kebanyakan versi Yak-9 mempunyai jisim salvo kedua yang sangat rendah. Fakta ini sahaja tidak membenarkan meletakkan pesawat ini setaraf dengan pesawat Soviet, Jerman, Amerika atau Britain yang terbaik. Berdasarkan perkara di atas, kami memutuskan untuk membuat penilaian alternatif mengenai pejuang terbaik Perang Dunia Kedua. Kami harap anda menikmatinya.
Ribut penjaja
Britain memang boleh berbangga dengan pejuang WWII. Kita dapat mengatakan bahawa dari segi jumlah kualiti, mesinnya mengatasi pejuang negara lain pada masa yang sama. Nilailah sendiri: Pesawat Inggeris dengan yakin dapat melawan musuh baik di rendah dan sederhana, dan di ketinggian tinggi (yang terakhir, omong-omong, sangat ciri Front Barat). Negara lain mempunyai banyak kereta yang berjaya. Namun, sebagai contoh, pejuang Soviet terbaik, seperti Yak-3, dengan semua kelebihan mereka pada ketinggian rendah, "menyerah" sangat pada ketinggian lebih dari empat hingga lima ribu meter.
Pada tahun 1942-43, British menyedari bahawa Spitfire mulai usang dan pada ketinggian FW-190 dapat menjadi musuh yang hampir tidak terkalahkan. Pesawat Hawker Typhoon baru mula digunakan untuk memerangi pesawat itu, tetapi ia mempunyai kelemahan sensitif, seperti pemusnahan mesin semasa beban berlebihan. Kesalahan diperhitungkan, dan versi pesawat yang sangat dimodenkan ini, yang disebut Hawker Tempest, menjadi salah satu pesawat paling tangguh pada zamannya. Enjin dengan kapasiti 2180 hp dengan. mempercepat kereta pada ketinggian hingga 700 kilometer per jam, yang memungkinkan untuk memusnahkan bahkan sasaran terpantas. Menjelang September 1944, Hawker Tempest telah melancarkan 600-800 peluru berpandu V-1 di akaunnya. Nasib baik, persenjataan yang kuat, yang terdiri dari empat meriam Hispano 20 mm, memungkinkan untuk "mengirim kepada nenek moyang" musuh dari satu salvo. Tambahkan kemampuan manuver yang baik dan kemampuan untuk membawa dua bom 450 kg dan anda boleh dibilang sebagai pejuang yang dikendalikan oleh baling-baling terbaik hari ini.
Mustang P-51D Amerika Utara
Nampaknya rasa hormat terhadap Mustang adalah penghormatan kepada budaya popular dan pemujaan senjata Amerika. Tetapi ini tidak berlaku. Pesawat ini bukan sahaja memainkan peranan paling penting dalam perang, tetapi juga mempunyai ciri-ciri yang luar biasa, yang bahkan pada akhir perang menjadikannya yang terbaik dari yang terbaik. Pesawat tempur P-51D tidak dapat membanggakan senjata yang sangat kuat, daya tahan yang luar biasa, kemampuan manuver yang menakjubkan, atau beban tempur yang besar. Sifat utamanya adalah radius tempurnya yang besar. Jangkauan tempur pesawat itu sejauh 1,500 kilometer! Bersama dengan prestasi penerbangannya yang sangat baik di tempat tinggi, ini menjadikannya pilihan terbaik untuk misi yang berkaitan dengan pengebom pengawal berat: Mustangs menyelamatkan banyak nyawa kru B-17, B-24 dan B-29. Selain itu, P-51D dapat membawa dua bom 450 kg atau roket tanpa arah, yang memungkinkan pesawat itu digunakan sebagai pengebom tempur dengan jumlah keberuntungan. Kereta itu, seperti yang telah disebutkan, tidak mempunyai banyak daya tahan. Oleh itu, kerugian dalam pelaksanaan misi tersebut adalah tinggi.
Focke-Wulf FW-190D
Industri pesawat Jerman pada separuh kedua perang menghadapi kesukaran yang luar biasa. Salah satunya adalah syarat bertentangan untuk kereta baru. Front Barat memerlukan pejuang ketinggian tinggi yang bersenjata, sementara Timur memerlukan kenderaan barisan depan yang murah dan bersahaja dengan kemampuan manuver yang baik pada ketinggian rendah dan sederhana. Ini mempengaruhi kualiti pesawat, yang dalam banyak aspek mulai kehilangan pesawat musuh terbaik. Bf.109 cepat usang. Pesawat FW-190A juga tidak menjadi keselamatan (lebih sukar bagi juruterbang Soviet untuk bertarung dengan Messers daripada dengan mereka).
Walaupun begitu, pada tahun 1944 Jerman berjaya membuat pesawat yang sangat berjaya untuk masa itu - FW-190D, yang dijuluki "Dora". Kesan pertama juruterbang terhadapnya agak buruk, kerana jika dibandingkan dengan versi Focke-Wulf sebelumnya, pesawat itu menjadi kurang bermanuver. Tetapi kemudian juruterbang melihat kualiti yang baik: kelajuan menyelam yang tinggi, kawalan yang baik dan laju pendakian, serta senjata yang kuat dengan peluru besar. "Dora" pada ketinggian dapat mencapai kecepatan hingga 700 km / jam dan dapat bertarung hampir sama dengan "Mustangs". Benar, kereta ini terasa paling baik di ketinggian sederhana. Ia juga dapat membawa bom seberat 500 kilogram, menjadikan FW-190D sebagai pengebom tempur yang berpotensi baik.
Lavochkin La-7
Mesin legenda, di mana tentera Soviet yang terkenal, Ivan Kozhedub bertempur pada akhir perang - juruterbang yang paling produktif dari gabungan anti-Hitler, yang mempunyai 64 kemenangan udara dalam akaunnya. La-7 muncul di bahagian depan pada tahun 1944 dan dengan itu menandakan kehilangan terakhir Luftwaffe dari sebarang ilusi mengenai dominasi di langit di Timur. Dipercayai bahawa La-7 memiliki keunggulan yang signifikan terhadap semua pejuang yang dikendalikan oleh baling-baling musuh pada ketinggian rendah dan sederhana dalam ciri-ciri penting seperti kemampuan bergerak dan kepantasan. Pada ketinggian, kereta dapat memecut hingga 680 km / jam.
Pesawat ini mempunyai persenjataan yang kuat menurut piawai Soviet - meriam ShVAK 20 mm dengan peluru yang baik. Keadaan ini memungkinkan kita untuk menyatakan bahawa secara konseptual "kedai" telah menjadi pesawat yang lebih berjaya daripada pesawat tempur Soviet yang lain, Yak-3, yang memiliki jisim salvo kedua yang lebih kecil. Walau bagaimanapun, Yak, yang sangat disukai oleh banyak orang, boleh membanggakan kualiti binaan terbaik, jadi pilihan pejuang Soviet yang paling sempurna semasa perang secara tradisional bersifat subjektif.
Nakajima Ki-84 Hayate
Terdapat juga tempat dalam penilaian kami untuk kereta Jepun. Nakajima Ki-84 Hayate - puncak industri pesawat terbang di negara Matahari Terbit semasa Perang Dunia Kedua. Dia hampir tidak kalah dengan kereta Amerika terbaik dan dapat mencapai kelajuan hampir 700 km / jam. Pada masa yang sama, ia mempunyai kemampuan manuver yang sangat baik dan senjata yang kuat. Versi kemudian - "4-2" - boleh membawa persenjataan, yang terdiri daripada dua mesingan berkaliber 12, 7 mm dan dua meriam 30 mm. Dengan senjata seperti itu, satu salvo sudah cukup untuk menghancurkan pengebom berat. Ngomong-ngomong, Jepun dapat menghasilkan lebih dari tiga ribu Ki-84 pada akhir perang, yang tentunya mempunyai pendapat mereka. Pada masa yang sama, keadaan pengeluaran yang sukar dan kekurangan bahan bakar dan bahan yang kronik menyebabkan fakta bahawa ia tidak berfungsi sepenuhnya dengan potensi mesin.
Secara berasingan, harus dikatakan mengenai jet pejuang, yang pada saat perang baru mengambil langkah pertama mereka. Messerschmitt Me.262 Jerman yang terkenal mempunyai kekurangan yang sangat ketara yang sangat menyulitkan operasinya. Contohnya, jangka hayat enjin yang rendah, iaitu 25 jam penerbangan. Meteor jet Britain pertama juga bermasalah, dengan senjata mereka macet ketika memburu Fau, dan banyak masalah lain diperhatikan. Secara umum, baik Me.262 maupun Gloster Meteor tidak menjadi "senjata ajaib", walaupun dari sudut teknis semata-mata mereka dapat dianggap revolusioner.
