Pada tahun 1927, sekumpulan pereka yang berkumpul di kilang lokomotif wap Kharkov ditugaskan untuk mengembangkan tangki T-12 yang dapat digerakkan. Sejak tahun ini, Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering diberi nama A. Morozov”(KMDB) dan menghitung sejarahnya. Kemudian, di bawah kepimpinan ketua pereka M. Koshkin dan A. Morozov, kenderaan pembuatan zaman seperti T-34 dan T-64 dibuat di sini.
Di USSR, pengembangan dan pengeluaran tangki tertumpu di Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil dan Kharkov. Di sinilah tiga "paus" dihasilkan - tiga tangki Soviet utama: T-64, T-72, T-80. Tangki Soviet terakhir yang dikembangkan oleh KMDB dan dilancarkan ke pengeluaran besar-besaran sesuai dengan Keputusan Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR pada 2 September 1985, adalah T-80UD "Beryoza" ("objek 478B"). Daripada turbin gas yang mahal, mesin ini dilengkapi dengan enjin diesel 6TD dua-lejang kompak dengan kekuatan 1000-kuasa yang sama dan turet baru dipasang, sudah diuji pada tangki Objek 476, yang dibuat berdasarkan T- 64A. Pada umumnya, hanya casisnya yang tidak berubah.
T-80UD dilengkapi dengan peralatan paling moden pada masa itu - sistem kawalan kebakaran automatik 1A45 Irtysh, sistem senjata dipandu Refleks 9K119, penglihatan inframerah malam TPN-4 Buran PA, dan penglihatan pencari laser 1G46 Irtysh.
Kereta kebal itu mula memasuki bahagian senapang bermotor Taman dan tangki Kantemirovskaya, bahkan turut serta dalam perarakan ketenteraan di Dataran Merah, tetapi pada masa itu ia tidak secara rasmi digunakan untuk digunakan dengan Tentera Soviet. Keputusan akhir mengenai isu ini hanya berlaku pada awal tahun 1992, tetapi telah ditandatangani oleh Panglima Panglima Angkatan Darat dari negara-negara Komanwel Negara-negara Merdeka.
Walau bagaimanapun, kedua-dua kilang KMDB dan Kharkov dinamakan A. Malyshev mendapati diri mereka berada dalam situasi yang sangat sukar: mereka mempunyai tangki siap pakai dengan pengeluaran bersiri yang sudah dilengkapkan, tetapi tidak ada pelanggan yang dapat membayar pengeluaran kenderaan baru. Akhirnya, keputusan Kabinet Menteri Ukraine muncul mengenai pengeluaran semula tangki, dan keputusan pemerintah berikutnya No. topik "Kern") dengan pengeluaran komponen, sistem dan pemasangannya untuk kitaran tertutup di Ukraine. Harus diingat bahawa pada tahun 1980-an. bekalan ke Kharkov komponen dari republik kesatuan lain mencapai 60% dari keseluruhan konfigurasi tangki. Ratusan syarikat di seluruh USSR terlibat dalam kerjasama tersebut. Oleh itu, sebagai contoh, menara dibuat di Mariupol, senjata - di Ural, ulat - di Tikhvin berhampiran Leningrad, dll.
Pada masa yang sama, pencarian calon pembeli asing "lapan puluhan" mula membuahkan hasil. Pakistan, misalnya, telah menunjukkan minat tertentu untuk membeli sebuah tangki moden. Walaupun negara ini mewujudkan pangkalan perindustriannya sendiri untuk pengeluaran kenderaan berperisai, pembangunan dan pengeluaran kenderaan tersebut terlalu sukar baginya.
Menurut memo G. Levchenko, pengarah kilang. A. Malysheva, pada tahun 1990 - 1994. pencarian output produk pembuatan ke pasaran asing bermula lebih awal lagi, kerana dalam tempoh perestroika Gorbachev, jumlah pengeluaran tangki di Kharkov semakin berkurang. Mereka harus bertindak dalam bidang undang-undang negara Ukraine.
Pada bulan Ogos 1993, tentera Pakistan mengetahui lebih banyak mengenai "80" semasa ujian awal. Sekumpulan pekerja KMDB, yang diketuai oleh Pereka Umum M. Borisyuk dan wakil dari Kementerian Pertahanan, Jeneral A. Medvid, tiba di Pakistan Pakistan, dan kemudian pergi ke gurun Thar. Orang-orang Pakistan sangat tertarik dengan kemungkinan mengoperasikan T-80UD dalam keadaan padang pasir, dengan ribut debu dan suhu udara yang kerap mencapai + 55 ° C.
mempunyai casis dengan penggelek logam dan susut nilai dalaman jenis T-64, yang lain - "objek 478DU1" - dengan casis tradisional untuk T-80UD dengan penggelek yang membawa tayar getah yang kuat. Diandaikan bahawa dalam keadaan debu gurun dan kawasan pegunungan yang teruk, kehausan tayar getah pada roda jalan akan berlaku, dan kemudian penggelek jenis T-64, di mana penyerapan kejutan getah diletakkan di dalam, dan pelek baja bersentuhan dengan treadmill, lebih disukai. Di samping itu, roda gigi seperti ini memberikan kenaikan berat hampir 2 tan. Orang Pakistan memilih alat larian "lapan puluhan" yang biasa sebagai getaran yang kurang bising dan menyerap lebih baik. Di padang pasir Thar, kedua tangki "berlari" melalui bukit pasir sejauh kira-kira 2 ribu km. Tangki T-80UD memasuki pasaran asing.
Enjin BTA-2 untuk tangki T-84
Terus memperbaiki dan memperbaiki reka bentuk T-80UD untuk memastikan potensi eksportnya, KMDB secara serentak mengusahakan reka bentuk mesin baru - T-84. Menyedari bahawa sebarang peningkatan yang hampir pasti dapat menyebabkan peningkatan massa, biro reka bentuk, pertama-tama, mengambil langkah-langkah yang bertujuan untuk menjaga pergerakan kereta kebal. Namun, ini memerlukan melengkapkan T-84 dengan enjin baru, lebih kuat daripada 6TD. Di Kharkiv pelupusan penduduk sudah menjadi turbin 6TD-2 dengan kapasiti 1200 hp, dikembangkan di bawah kepemimpinan ketua pereka N. Ryazantsev di Kharkov Engine Design Bureau (KHKBD). Tetapi pemasangan enjin sedemikian di lambung tangki "aktif" memerlukan peningkatan yang ketara.
Enjin 6TD-2 adalah pengembangan model sebelumnya - 6TD. Dengan meningkatkan tahap pengecasan super menjadi 4.4 (untuk 6TD - 3.35), kuasanya meningkat sebanyak 200 hp. Untuk memberikan jumlah rangsangan yang diperlukan, sebuah pemampat sentrifugal paksi dua tahap dengan kecekapan tinggi telah dikembangkan secara khusus.
Namun, sebagai akibat memaksa mesin, suhu gas ekzos dan kecepatan putaran turbin meningkat, dan unit ini harus didesain semula. Bersama Institut Kimpalan Kiev. E. Paton mengembangkan teknologi bersiri untuk pengelasan bilah automatik dari bahan tahan panas yang baru.
Dalam 6TD-2 yang ringan dan padat, adalah mungkin untuk mencapai penunjuk daya liter yang sangat tinggi - 73.8 hp / l dengan berat tertentu hanya 0.98 kg / hp. Dari segi parameter ini, turbodiesel V-8X 1500 yang "canggih" dari syarikat Uni Diesel, yang dipasang pada tangki Perancis "Leclerc", melampaui enjin 6TD-2 sehingga batasnya. Tetapi, secara tegas, V-8X 1500 sudah menjadi simbiosis enjin pembakaran dalaman dan turbin gas. Sistem pengecasan tekanan tinggi yang unik "Hyperbar" memberikan tahap peningkatan 7,85. Dari satu liter isipadu kerja "hibrida" seperti itu, kemungkinan mencapai 91 hp / l, dengan berat mesin tertentu 0,91 kg / hp. Benar, ini harus dibayar dengan penggunaan bahan bakar spesifik rata-rata yang cukup tinggi (terutama pada kecepatan idle), mencapai 170 g / hp. Sebagai perbandingan, diesel yang lebih tradisional MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) syarikat Jerman MTU, dipasang pada tangki Leopard-2, mempunyai prestasi yang jauh lebih sederhana - kapasiti liter 54.7 hp / l, dengan spesifik jisim 1.2 kg / hp, dan kapasiti liter enjin Rusia 1000-kuasa kuda V-92S2A tangki T-90S adalah 25.7 hp / l, iaitu, tiga kali lebih sedikit daripada 6TD-2.
Enjin 6TD-2 eksperimental pertama dihasilkan pada tahun 1979.dan lulus ujian yang panjang baik di pendirian dan di tangki sendiri. Saya mesti mengatakan bahawa untuk memperbaiki loji kuasa di KHKBD, sebuah kompleks ujian khas 181N telah dibuat, yang memungkinkan untuk menjalankan penyelidikan dalam keadaan yang sesuai dengan yang berskala penuh. Di sini, adalah mungkin untuk menjalankan mesin bukan sahaja dengan pemanasan udara cas hingga + 500C, tetapi juga dalam keadaan berdebu, dalam keadaan ketinggian tinggi dengan tahap vakum udara yang setara dengan ketinggian 3000 m, di ruang pendingin dengan suhu turun hingga -50 ° C
Oleh itu, enjin 6TD-2 dapat disatukan dengan 6TD hampir 90%. Oleh itu, pemasangan enjin diesel yang lebih kuat di ruang transmisi enjin T-84, kerana pemeliharaan dimensi dan tempat duduknya, tidak menimbulkan masalah tertentu. Benar, peningkatan kuasa enjin memerlukan peningkatan kecekapan sistem penyejukan. Kemudian, untuk meningkatkan aliran udara penyejuk melalui radiator, perlu mengubah sistem ejeksi dengan meningkatkan diameter saluran keluar alat muncung.
Langkah-langkah yang diambil memungkinkan untuk berjaya mengatasi peningkatan pelepasan haba, serta dengan banyak masalah lain yang timbul, dan pada tahun 1992 komisi antara jabatan mengkaji dan menyetujui dokumentasi reka bentuk untuk menguji tangki T-84 dengan mesin 6TD-2.
Dalam tempoh yang sama, prototaip turet tangki yang dilancarkan dikimpal dihasilkan dan berjaya diuji. Projek wire rod dibangunkan oleh KMDB pada tahun 1984 - 1986. dalam rangka tema "Petak pertempuran bersatu". Namun, tidak pernah sampai ke pelancaran menara ini dalam pengeluaran, walaupun ia memiliki sejumlah kelebihan yang tidak diragukan - perlindungan perisai yang lebih baik, peningkatan daya tahan, teknologi lebih maju dan lebih murah untuk pembuatan. Benar, pihak pengurusan tidak tergesa-gesa untuk mengganti struktur cor dengan yang dikimpal, memandangkan pengeluarannya yang mapan.
Walau bagaimanapun, selepas tahun 1992 keadaan tanaman tersebut. A. Malysheva telah berubah secara radikal. Sekiranya sebelumnya mereka menerima menara pelakon dan beberapa bahagian lambung lapis baja dari Mariupol Azovmash, sekarang pengeluaran mereka telah dilikuidasi di sana. Percubaan untuk membeli menara cast di Rusia juga gagal: pembekal menuntut sejumlah wang sehingga perundingan segera dihentikan. Akibatnya, produksi bersiri menara yang dikimpal harus dibuat di Kharkov, di mana kedai "menara" dibangun kembali secara khusus di kilang. Kini dari "Azovmash" hanya perisai bergulung yang disediakan, dan pemasangan dan pemprosesan terakhir menara dilakukan sendiri.
Pada masa yang sama, kerja bermula pada pembuatan senjata kebal versi Ukraine. Sebelumnya, hampir semua pengeluaran senjata tersebut tertumpu di Perm di penggabungan Motovilikhinskiye Zavody, dari mana mereka dihantar ke Kharkov. Pada tahun 1993, Pusat Ilmiah dan Teknikal Negeri untuk Artileri dan Senjata Kecil (Pereka Umum L. Bondarenko) di kilang Kiev Bolshevik memulakan pengembangan reka bentuk pistol smoothbore KBAZ ke-125 - setara dengan Rusia 2A46M-1.
Pada tahun 1996, prototaip dihasilkan dan ujian awal dilakukan. Namun, mustahil untuk menghasilkan senapang tangki secara bersiri di Kiev. Loji Bolshevik tidak mempunyai peralatan khas. Kemudian skema pengeluaran besar-besaran berikut diadopsi: keluli senjata dibekalkan oleh syarikat Zaporozhye "Dneprospetsstal", tong - dari JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), senjata itu dipasang di kilang yang dinamai. Malyshev, sokongan reka bentuk diberikan oleh KMDB.
Tanamlah mereka. Pada masa itu, Frunze sudah menghasilkan paip berat untuk pengeluaran minyak dan gas dan hampir sepenuhnya dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk pengeluaran poros. Versi senjata juga dikembangkan untuk pemasangannya pada tangki T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) yang dinaik taraf.
Pada musim bunga 1995, tangki T-84 eksperimental pertama kali ditunjukkan oleh KMDB dengan bantuan Ukrspetsexport (Syarikat Negeri untuk Eksport dan Import Produk dan Perkhidmatan Tujuan Tentera dan Tujuan Khas) di Pameran Senjata Antarabangsa IDEX-95 di Abu Dhabi di Emiriah Arab Bersatu. Kenderaan ini, yang menerima indeks "objek 478DU2" (nombor siri 54118) dari "nenek moyangnya", tangki T-80UD, dibezakan dengan turet yang dilancarkan, dilancarkan, pemasangan kompleks penanggulangan optik-elektronik (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", enjin 6TD-2 yang lebih kuat, dll.
Menara digulung yang dilas dengan atap yang dicap semua, yang diterima T-84, terbuat dari keluli berperisai elektroslag berkualiti tinggi, kerana ia mempunyai kekuatan dan daya tahan yang meningkat. Bentuknya yang lebih sederhana memungkinkan untuk mengatur perisai berbilang lapisan di dalamnya.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" meningkatkan keselamatan tangki dengan ketara. Kompleks ini memberi amaran kepada kru mengenai penyinaran laser - mengenai ancaman penggunaan senjata yang dipandu oleh sinar laser. Dengan bantuannya, gangguan inframerah dibuat, merobohkan sistem kawalan ATGM, dan tirai aerosol, menghamburkan sinar laser dari pemandangan musuh dan penunjuk sasaran. Pada masa yang sama, kebarangkalian memukul tangki dibelah dua. Perisai utama kenderaan dilengkapi dengan kompleks perisai reaktif eksplosif terbina dalam "Contact 5".
Sistem pembersihan udara yang masuk ke dalam mesin telah mengalami revisi, yang telah meningkatkan kebolehpercayaan pembangkit. Ini termasuk pembersih udara kaset selain pembersih udara siklon yang sudah tersedia pada T-80, khususnya, mencegah penggunaan habuk pada bahagian-bahagian kumpulan silinder-omboh. Ini adalah keadaan penting bagi tindakan tangki di negara-negara dengan iklim panas dan gurun.
Walaupun sebagai hasil dari pelbagai inovasi, jisim T-84 meningkat sebanyak 2 tan berbanding dengan T-80UD dan berjumlah 48 tan, tangki itu, berkat mesin yang lebih kuat, menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam demonstrasi berjalan di Abu Dhabi, dengan mudah mendaki lereng bukit. mengatasi parit dan membuat pusing melompat dari loncatan, tidak kalah dengan ini "tangki terbang" yang dikenali - T-80U Rusia dengan mesin turbin gas, yang juga turut serta dalam demonstrasi kenderaan berperisai di bergerak. T-84 yang ditingkatkan memberi kesan serius kepada para pesertanya di pameran di Abu Dhabi dan sebahagian besarnya menentukan pilihan terakhir pasukan Pakistan.
Pada bulan Julai - September 1995, ujian tender kereta kebal diadakan di wilayah Pakistan di bawah program khas: 3.000 km larian dalam keadaan padang pasir, siang dan malam menembak sasaran bergerak dan pegun bergerak dan dari tempat kejadian. Dua Kharkov "lapan puluhan" menunjukkan keunggulan yang tidak dapat disangkal daripada T-85 China, yang dicadangkan oleh syarikat Norinko untuk mempersenjatai kembali tentera Pakistan. Orang Cina terpaksa menukar mesin setelah 1000 km, yang secara automatik membuat mereka keluar dari pertempuran.
Hasilnya, setelah rundingan 100 hari terakhir pada 30 Julai 1996, kontrak bernilai 650 juta dolar ditandatangani untuk pembekalan 320 tangki T-80UD ke Pakistan. Syarat kontrak juga merangkumi latihan kapal tangki, pembekalan alat ganti dan sokongan dalam operasi. Lebih-lebih lagi, ketika membeli kereta kebal moden, orang Pakistan juga menjimatkan wang - T-80UD Ukraine berharga $ 2 juta setiap satu, sementara untuk Abrams Amerika mereka harus membayar 4.8 juta, dan untuk Leclerc Perancis - 5.5 juta..
Penghantaran kereta kebal ke Pakistan dihitung selama tiga tahun, tetapi pelanggan ingin menerima 15 kenderaan pertama pada 23 Mac 1997. Alasannya mudah - pada hari ini negara merayakan cuti kebangsaan, yang harus disertai oleh perbarisan ketenteraan besar.
Di kilang itu mereka. Malyshev, kerja kecemasan terungkap. Untuk memenuhi tarikh akhir, kumpulan tangki sudah siap pada 31 Januari. Saya terpaksa bekerja tujuh hari seminggu, pada malam Tahun Baru dan pada hari cuti. Pada 20 Februari 1997, kenderaan dengan selamat meninggalkan Ukraine dengan kapal kargo yang berlayar dari pelabuhan Nikolaev, dan kemudian berarak di perarakan di Islamabad, memberi peluang kepada tentera Pakistan untuk bermain dengan otot keluli baru mereka. Tetapi faedahnya jelas bagi pengeluar Ukraine juga. Pereka Umum M. Borisyuk menyatakan bahawa kontrak yang disepakati dengan Pakistan "berfungsi sebagai dorongan kuat untuk peningkatan T-80UD, serta memperhebat pengembangan semua sistem dan perhimpunan untuk tangki T-84" Kern "Ukraine pertama sebagai keseluruhan."
PADA CARA "PLOT"
Pengembangan lebih lanjut reka bentuk unit T-84 baru dilakukan dengan menggunakan sejumlah mesin, yang menerima nomor objek 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Projek-projek "objek 478DUZ" dan "objek 478DU6", walaupun fakta bahawa mereka didokumentasikan terpelihara, tetapi untuk pelbagai alasan tidak menerima pembangunan dan tidak dilaksanakan dalam logam.
"Objek 478DU4" yang berpengalaman menerima kotak gear yang lebih baik yang disesuaikan dengan enjin baru yang lebih kuat, di mana, selain tujuh gear depan yang biasa, tiga gear terbalik disediakan (pada T-80UD - satu belakang). Kotak ini telah memperluas jangkauan kelajuan pergerakan tangki. Sekarang, di jalan yang baik, T-84 dengan mudah mencapai kecepatan tidak 60, tetapi 73 km / j, sementara pergerakan mundur menjadi mungkin dengan kecepatan hingga 32 km / jam.
Kenderaan eksperimen, yang kemudian menerima indeks "objek 478DU5", dilengkapi dengan penghawa dingin 4 kW dengan laju aliran udara 250 m3 / jam untuk memastikan keadaan hidup yang selesa bagi kru dan operasi normal instrumen - alat yang sangat berguna untuk kereta kebal yang beroperasi di negara-negara dengan iklim yang panas. Jadi, sebagai contoh, menurut majalah India, Acara Politik, mengenai T-90S Rusia yang dikirimkan ke India, kerana kekurangan penyaman udara selama empat tahun, kira-kira 80 pemetik haba tidak berfungsi dan ternyata tidak dapat digunakan. Pada 478DU5, penghawa dingin diletakkan di dalam kotak khas di belakang menara, dan sebahagian peluru juga dipindahkan ke petak yang diasingkan dari ruang pertempuran.
Pada "objek 478DU5" sistem kendali transmisi automatik (SUAT) juga diuji, yang memberikan kontrol terhadap mod operasi mesin dan pergeseran gigi otomatis untuk menjimatkan bahan bakar dan mengurangi beban pada pengemudi. Dia mengendalikan tangki tidak lagi dengan tuas tradisional untuk kenderaan Soviet, tetapi dengan bantuan roda kemudi khas yang dipasang di hadapannya.
Sistem ini juga menyediakan mod permulaan mesin automatik, dan petunjuk digital pada papan pemuka pemandu dengan jelas menunjukkan maklumat mengenai mod operasi loji kuasa.
Pada tahun 1998, T-84, bersama dengan American M1A2 Abrams, German Leopard 2A5, Russian T-80U, British Challenger 2E, dan French Leclerc, mengambil bahagian dalam ujian pra-tender di Yunani, yang akan memperbaharui armada tangki.
Menurut hasil ujian selama pekerjaan pengembangan yang dilakukan pada waktu itu, banyak perubahan dibuat pada reka bentuk T-84, yang menyebabkan penciptaan modifikasi yang lebih baik, yang menjadi produk pertama dengan indeks 478DU9. Mesin ini diperagakan pada tahun 1999 di Abu Dhabi pada pameran IDEX-99 berikutnya. Ngomong-ngomong, T-84 ternyata menjadi satu-satunya tangki di pameran yang ditunjukkan bergerak dan sekali lagi menunjukkan ciri pemanduannya yang sangat baik.
Dalam reka bentuk "objek 478DU9", perhatian lebih diberikan kepada peningkatan keselamatan. Oleh itu, untuk meningkatkan perlindungan bahagian depan badan kapal dan turet dari cengkerang kumulatif dan kejutan (seperti "inti kejutan"), bukannya perlindungan dinamik "Hubungi 5", "Pisau" KDZ baru reka bentuk Ukraine dengan peningkatan ciri dipasang; pada masa yang sama, keberkesanan perlindungan telah meningkat sebanyak 2, 5 kali. (Permulaan kerja di kompleks ini bermula pada tahun 1997, ketika masalah timbul dengan pembekalan tangki T-80UD ke Pakistan, dilengkapi dengan "Contact 5"). Faktanya adalah bahawa pemegang paten - Institut Penyelidikan Keluli Rusia, setelah mendapat paten antarabangsa untuk sistem perlindungan dinamik ini tidak lama, menuntut dari kilang yang dinamakan Malyshev untuk penggunaannya, pembayaran sebanyak $ 55 juta (hampir 10% dari jumlah nilai kontrak).
Dalam unjuran sisi, beberapa peningkatan keselamatan dicapai dengan meningkatkan luas skrin sisi dan memperluasnya hampir ke hub roda jalan. Ini memungkinkan untuk mengurangkan "tanda tangan termal" tangki kerana pelindung radiasi termal dari hab dan tayar getah roda jalan yang menjadi panas semasa pergerakan - kadang-kadang hingga + 200 ° C. Di samping itu, layar secara signifikan mengurangkan pembentukan debu semasa pergerakan tangki kerana organisasi aliran udara yang optimum, yang ternyata sangat penting ketika mengoperasikan tangki di padang pasir dan kawasan padang rumput.
Dalam keadaan moden, ketika tangki dilengkapi dengan pelbagai jenis peralatan elektrik intensif tenaga, ketiadaan sumber elektrik tambahan dianggap oleh pelanggan sebagai kelemahan yang signifikan. Oleh itu, sebuah loji kuasa diesel tambahan EA-8A dengan kuasa penjana 8 kW diletakkan pada "objek 478DU9", yang memberikan tenaga kepada semua sistem tangki ketika enjin tidak berjalan, dan juga dapat digunakan untuk memulai. Jisim keseluruhan unit adalah 300 kg, masa
kerja berterusan - 24 jam. Mereka meletakkannya di belakang fender kanan, di dalam kotak perisai khas (sebelumnya ada tangki bahan bakar).
Tangki itu menerima kompleks peralatan navigasi radio 1KRNA, menggunakan data dari sistem satelit GPS NAVSTAR atau GLONASS Rusia. Dengan bantuannya, lokasi tangki ditentukan dengan ketepatan hingga 20 m. Dengan syarat kemungkinan penghantaran data dari peralatan navigasi radio ke komputer balistik baru 1В528-2, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketepatan pemotretan secara signifikan. Komunikasi radio konvensional disediakan oleh stesen R-163-50K dengan jarak hingga 50 km.
Pada pameran di Abu Dhabi, "Objek 478DU9" juga memakai "kasut" baru - trek dengan kasut aspal yang terbuat dari bahan polimer dipasang di atasnya. Laluan ini membantu mengekalkan permukaan jalan dan meningkatkan kelancaran mesin dengan ketara.
Pada bulan Februari 2000, tangki pertempuran utama T-84 ("objek 478DU9"), berdasarkan keputusan Kabinet Menteri No. 237-5 bertarikh 2000-08-02, diadopsi oleh tentera Ukraine. Dia mendapat nama "Stronghold".
Produksi bersirinya dirancang untuk dimulai pada tahun 2000, tetapi karena kekurangan dana, ini tidak terjadi. Walaupun begitu, pada bulan Ogos tahun yang sama, "Oplot" mengambil bahagian dalam perarakan ketenteraan, melewati Khreshchatyk di bahagian hadapan kolum "enam puluh empat".
Pada hari berikutnya, ulang tahun untuk Ukraine 2001, dana untuk pengeluaran T-84 masih dijumpai. Mungkin, salah satu sebabnya adalah keinginan untuk menunjukkan kapal tangki baru semasa perarakan tentera di Kiev pada kesempatan ulang tahun ke-10 kemerdekaan. Di kilang itu mereka. Malyshev, sepuluh "kubu kuat" dibina (mengikut spesifikasi 478DU9). Jumlah kos pesanan adalah 78.800.000 Hryvnia, yang pada saat itu kadar pertukarannya berjumlah kira-kira 14,6 juta dolar (1 juta 460 ribu untuk satu kereta). Selepas perbarisan, "kubu kuat" dikembalikan ke kilang - baik untuk penambahbaikan dan untuk jangkaan pemindahan dana sepenuhnya dari Kementerian Pertahanan. Menjelang akhir tahun ini, semua kenderaan telah dipindahkan ke perkhidmatan dengan Bahagian Mekanikal ke-72 Komando Operasi Selatan.
TANK "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot" dibuat berdasarkan tangki T-80UD. Walau bagaimanapun, ia berbeza daripadanya dalam beberapa penambahbaikan: menara gulung yang dikimpal; Enjin 6TD-2 dengan kapasiti 1200 liter. dengan. bukannya 6TD dengan kapasiti 1000 hp; perisai reaktif terbina dalam generasi baru, yang memberikan peningkatan keselamatan di sektor maju dari kedua-dua projektil kumulatif dan perisai perisai; kehadiran sistem penindasan optik-elektronik "Warta"; persenjataan pengeluaran Ukraine (senapang tangki 125 mm 2A46M1 - pelancar ATGM 125 KBAZ, mesingan KT-12, 7 dan KT-7, 62). Berkat enjin yang lebih kuat dan transmisi yang lebih baik, kelajuan tangki meningkat (73 km / jam ke depan dan 32 km / jam ke belakang), walaupun peningkatan jisim menjadi 48 tan (bukan 46 tan). Untuk memastikan operasi peralatan ketika enjin utama tidak berfungsi, tangki dilengkapi dengan unit kuasa tambahan.
Oplot mempunyai sistem kawalan kebakaran automatik moden dengan komputer balistik digital dan penglihatan terma siang / malam dan pemuat automatik (AZ), yang memastikan keberkesanan pertempuran senjata yang tinggi. Tangki ini menggunakan penyelesaian reka bentuk yang mengurangkan keberkesanan pengesanan dan panduan oleh radiasi termal dan memberikan perlindungan terhadap kesan campuran api jenis napalm. Senapang anti-pesawat udara kawalan jauh (ZPU) membolehkan anda melepaskan tembakan ke sasaran udara dan darat dari ruang pertempuran tangki.
T-84 yang digunakan: sistem perlindungan kolektif (SCZ) terhadap kesan senjata pemusnah besar-besaran, sistem kelajuan tinggi alat pemadam kebakaran (PPO), peralatan untuk mengakar diri sendiri, peralatan untuk mengatasi halangan air di sepanjang bawah (OPVT). Anda boleh menggunakan penyapu lombong pisau lintasan KMT-6 atau pukat roller-pisau KMT-7.
Ciri reka bentuk tangki, persenjataan dan alat perlindungan T-84
Susun atur umum tangki adalah tradisional. Secara fungsional, lambungnya terbahagi kepada tiga petak: di busur ada petak kawalan dengan tempat kerja pemandu, di bahagian tengahnya terdapat petak pertempuran dengan turet berputar, dan di petak belakang terdapat petak transmisi mesin (MTO). Petak pertempuran menempatkan senjata, bahagian utama peluru, tempat kerja komander (kanan) dan penembak (kiri) berada.
Oleh kerana ketumpatan tinggi susun atur, jumlah kereta yang dipesan adalah 11, 2 m3, yang dicapai berkat skema MTO padat dengan enjin 6TD-2, yang menempati jumlah hanya 3, 7 m3. Hasilnya, para pereka berjaya mendapatkan tangki dengan dimensi kecil dan berat tempur, tetapi pada masa yang sama dengan senjata yang kuat dan berkesan dan perlindungan yang dapat dipercayai.
Lambung T-84 yang dikimpal adalah serupa dalam reka bentuk dengan lambung T-80UD. Bahagian bawah dicap, bahagian depan atasnya bertingkat, dengan ERA terbina dalam generasi baru. Skrin sisi dengan lebar yang lebih luas memberikan perlindungan tambahan untuk sisi badan kapal dan undercarriage dari senjata anti-tank jarak pendek yang digunakan oleh infanteri musuh.
Di bahagian depan badan, di tengahnya, terdapat palka pemandu, penutupnya, apabila dibuka, naik dan berpusing ke kanan. Di bahagian bawah lambung, tiang khas dipasang, dirancang untuk mengurangkan kemungkinan memukul pemandu ketika meletupkan ranjau anti-tangki di bawah bahagian bawah kereta. Terdapat palka pendaratan di belakang tempat duduknya.
Menara tangki dilas-digulung, dibuat menggunakan keluli yang diperoleh dengan kaedah peleburan electroslag. Ia dilindungi dari depan dengan perisai pelbagai lapisan. Atapnya terbuat dari satu kepingan dicap, yang meningkatkan ketegarannya, dan juga memastikan kemampuan pembuatan dan kualiti stabil dalam keadaan produksi massal.
Bahagian depan dan atap menara ditutup dengan elemen perlindungan dinamik, yang menyediakan penutup untuk menara dari hemisfera atas dari kesan elemen pemukul jenis "inti kejutan".
Untuk meningkatkan perlindungan anti-radiasi kru, lambung dan turet memiliki lapisan yang terbuat dari polimer yang mengandung hidrogen dengan bahan tambahan litium, boron dan plumbum.
Persenjataan tangki terletak di menara. Terdapat meriam 125 mm, senapang sepaksi 7,62 mm dan mesingan anti-pesawat 12,7 mm, peluru, sistem pemuatan automatik, sistem kawalan kebakaran, alat pemerhatian tambahan dan pemacu panduan, serta panduan sistem senjata.
Turret melintasi elektrik, dan menegak pistol bertujuan hidraulik. Menara berputar 180 ° dalam masa kurang dari 5 saat. (kelajuan putaran menara relatif dengan lambung adalah hingga 40 deg / s). Sekiranya berlaku kecemasan, pemacu manual untuk mengarahkan pistol dan turet disediakan.
Persenjataan utama adalah meriam KBAZ 125-mm smoothbore dengan pemuat automatik jenis penghantar.
Ia dilengkapi dengan peluntur gas serbuk, selongsong terma, dan stabil dalam bidang menegak dan mendatar. Tong senapang cepat dilepas dan dapat diganti di lapangan tanpa melepaskan pistol itu sendiri dari tangki.
Amunisi - 40 pusingan pemuatan berasingan (proyektil dan cas), di mana 28 diletakkan di dalam penghantar pemuat automatik. Api dapat dilakukan dengan cangkang sub-kaliber, kumulatif, fragmentasi peledak tinggi, dan peluru berpandu yang dipandu oleh sinar laser.
Peluru berpandu kereta kebal "Kombat", yang dikembangkan oleh pakar dari Biro Reka Bentuk Kiev "Luch", memiliki hulu ledak bersamaan, yang memungkinkan mereka mencapai sasaran yang dilengkapi dengan perisai reaktif dan perisai multilayer moden. Jisim roket ialah 30 kg.
Untuk memantau keadaan jalan raya, mekanik pemandu mempunyai tiga alat pemerhatian periskopik. Untuk memandu pada waktu malam, bukannya peranti pusat, peranti penglihatan malam pasif aktif TVN-5 atau TVN-5M boleh dipasang.
Kompleks kawalan kebakaran memberikan tembakan oleh penembak dan komander pada sasaran pegun dan bergerak dari tempat dan bergerak dengan kebarangkalian tinggi terkena tembakan pertama.
Kompleks ini terdiri dari penglihatan penembak 1G46M "Promin", pemandangan pengimejan termal "Buran-Katrin-E", kompleks pengarah dan pemerhatian komandan PNK-5 "AGAT-CM", komputer balistik LIO-V dengan input sensor maklumat, penstabil senjata yang lebih baik 2E42M, sensor untuk mengukur halaju awal sebuah proyektil, penglihatan anti-pesawat PZU-7, sistem kawalan untuk pemasangan anti-pesawat 1ETs29M.
Penglihatan penembak 1G46M mempunyai garis penglihatan yang stabil dalam dua pesawat, pengintai laser terbina dalam dan saluran panduan peluru berpandu berpandu. Medan pandangan penglihatan adalah dengan pembesaran antara 2, 7x hingga 12x. Pencari jarak mengukur jarak hingga sasaran pada jarak hingga 10,000 m dengan ketepatan ± 10 m. Jangkauan yang diukur dipaparkan pada paparan segmen di bahagian bawah bidang pandang penembak bersama dengan siap- isyarat untuk menembak dan jenis peluru.
Pemandangan pengimejan termal "Buran-Katrin-E" merangkumi alat penembak optoelektronik dan monitor gambar pencitraan termal; ini juga termasuk panel kawalan komandan, dengan bantuannya dia dapat mengawal dan melepaskan dirinya dari meriam atau mesingan yang dipasangkan dengannya. Pemandangan seperti itu membolehkan penembak dan komander untuk mengesan sasaran dan tembakan dalam semua keadaan cuaca, termasuk jarak penglihatan yang buruk, serta dalam gelap pada jarak jauh dan dengan ketepatan tinggi.
Kompleks penglihatan dan pengamatan komander PNK-5 terdiri daripada gabungan penglihatan siang-malam komandan TKN-5 dan sensor kedudukan senjata. TKN-5 mempunyai garis penglihatan yang stabil dalam satah menegak dan tiga saluran: saluran satu hari, saluran berbilang hari dengan faktor pembesaran 7, 6x dan satu malam dengan faktor pembesaran 5, 8x. Selain itu, penglihatan dilengkapi dengan pengintai laser bawaan, yang memberi kemampuan kepada komander untuk mengukur jarak ke sasaran secara bebas dari penembak, serta alat input timbal lateral. Terima kasih kepadanya, komandan "Oplot" mempunyai kemampuan terbaik untuk mencari dan mengalahkan sasaran secara bebas berbanding dengan panglima kereta kebal T-80U, T-80UD, T-90.
Komputer balistik LIO-V mengira pembetulan balistik, secara automatik dengan mengambil kira data mengenai kelajuan tangki, halaju sudut sasaran, sudut gulungan paksi trunnion meriam, komponen melintang laju angin, jarak ke sasaran, dan sudut arah. Selain itu, dimasukkan secara manual: suhu udara ambien, suhu pengecasan, keausan laras tong, tekanan persekitaran, dll. LIO-V juga mengira momen peledakan peluru berpecah letupan tinggi ke atas sasaran.
Untuk secara automatik mempertimbangkan lenturan termal laras pistol ketika menghitung pembetulan balistik, sistem untuk menentukannya SUIT-1 dipasang, yang mengirimkan maklumat yang relevan ke komputer balistik tangki. Di sini, selepas setiap tembakan, halaju awal projektil yang ditentukan oleh sensor pengukuran yang lain dimasukkan.
Cara perlindungan yang digunakan pada T-84 adalah perisai komposit, perisai reaktif eksplosif bawaan, kompleks penanggulangan optik-elektronik dan sejumlah alat lain.
Perisai tangki pelbagai lapisan moden adalah "kue puff" yang terdiri daripada plat perisai dan bahan seramik; ia melindungi daripada sebahagian besar kaedah pemusnahan yang ada sekarang.
Perisai reaktif terbina dalam generasi kedua dari jenis "Pisau" dipasang di bahagian depan badan kapal dan turet. Ia dikembangkan bersama oleh beberapa syarikat, termasuk Pusat Penyelidikan "Pemprosesan bahan melalui ledakan" mereka. Paton dan KMDB mereka. Morozov, dan memberikan perlindungan kereta kebal dari peluru sub-kaliber yang menusuk perisai, senjata kumulatif dan peluru kumulatif kejutan dari jenis "inti kejutan". Perbezaan utama antara Pisau dan jenis perisai reaktif yang ada adalah kesan pada alat pemusnah menyerang dengan jet kumulatif rata, sementara sistem perisai reaktif generasi pertama (Contact-1/5, Blazer) bertindak dengan melemparkan plat di arah peluru menyerang.
Modul pisau dibezakan dengan kebolehpercayaan yang tinggi (operasi yang dijamin, pengecualian penghantaran peledakan ke bekas yang berdekatan), keselamatan semasa menembak dari senjata kecil, ketiadaan peledakan dari serpihan dan campuran pembakar, kemudahan pemasangan, dan kos rendah. Tahap perlindungan tangki yang disediakan oleh "Knife" lebih tinggi dua kali ganda berbanding blok 4C20 atau 4C22 yang pernah digunakan sebelumnya.
Di sisi lambung tangki, skrin getah melebar dengan perisai dan perisai reaktif terbina dalam dipasang, memberikan perlindungan tambahan terhadap senjata anti-tangki genggam.
Kompleks penanggulangan optik-elektronik Varta yang dipasang di dalamnya juga menyumbang untuk meningkatkan tahap keselamatan Oplot. Ini termasuk sistem peringatan laser yang membolehkan awak kapal tangki bertindak balas tepat pada masanya terhadap ancaman yang muncul. Unsur utamanya ialah empat kepala pengesan pancaran laser: dua yang "tepat", dipasang di bahagian depan bumbung menara, dan dua yang "kasar", terletak di bahagian belakangnya. Mereka bertindak balas terhadap pancaran pencari laser, pereka laser dan peluru berketepatan tinggi dengan sistem panduan laser.
"Varta" serupa dengan kompleks TShU-1-7 "Shtora-1", yang dikembangkan pada akhir 1980-an. Namun, memandangkan pencari laser moden beroperasi dalam jarak panjang gelombang yang lebih pendek, kompleks yang diperbaiki menerima elemen optik berdasarkan zink selenide.
Kompleks ini juga mengandungi pencahayaan untuk menyiapkan kemacetan aktif senjata anti-tangki. Mereka memberikan isyarat palsu untuk sistem panduan peluru berpandu yang mendekat, secara berterusan menghasilkan isyarat gangguan impuls berkod, yang memungkinkan untuk mengganggu petunjuk tepatnya.
Di samping itu, ini juga termasuk sistem untuk memasang tirai asap / aerosol, yang dirancang untuk menyebarkan sinar panduan laser. Ia terdiri daripada 12 peluncur bom tangan asap / aerosol yang dipasang di sisi kanan dan kiri menara dan ditutup dengan selongsong fairing. Sistem ini berfungsi sebagai bahagian kompleks dan secara autonomi.
Tangki juga dapat memasang layar asap dengan menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam sistem ekzos mesin menggunakan peralatan asap termal.
Enjin diesel 6TD-2 "Oplot" mempunyai kapasiti 1200 hp. Kekuatan khusus adalah 26 hp / t, yang memberikan tangki dengan tindak balas pendikit yang tinggi dan kemampuan bergerak yang baik. Enjinnya dilengkapi dengan alat pemanasan untuk cuaca sejuk. Untuk mengurangkan tanda tangan termal, bumbung ruang mesin dilengkapi dengan skrin penebat haba khas.
Walaupun 6TD-2 adalah mesin diesel, ia dapat menggunakan jenis bahan bakar lain, termasuk petrol, minyak tanah, bahan bakar diesel, atau campurannya dalam perkadaran apa pun.
Kapasiti tangki bahan bakar dalaman ialah 700 liter. Bahan bakar 440 liter lain ada di dalam tangki yang terletak di fender. Namun, di bahagian belakang lambung kapal, dua tong lagi dengan cadangan tambahan dapat dipasang, yang dibuang jika perlu. Masing-masing mempunyai kapasiti 200 liter dan dihubungkan ke sistem bahan bakar biasa. Jangkauan pelayaran untuk bahan bakar utama adalah 400 km.
Sistem pembersihan udara terdiri daripada pra-penapis sentrifugal dan kaset pembersih udara. Ia membolehkan anda mengoperasikan tangki dalam keadaan panas dan berdebu. Penapis, walaupun dalam lingkungan seperti itu, hanya boleh diganti setelah 1000 km dijalankan.
KELUAR DI BAWAH. TURKIS YATAGAN
Tank T-84 secara aktif dipromosikan ke pasaran asing, kerana tema perisai yang menjadikan Ukraine salah satu daripada sepuluh pengeluar peralatan dan senjata ketenteraan terbesar di dunia. Walau bagaimanapun, tender selari untuk pembekalan tangki ke Turki, Yunani dan Malaysia, di mana tangki T-84 mengambil bahagian, tidak berjaya.
Kembali pada tahun 1997, salah satu T-84 yang berpengalaman diuji di Turki, yang sedang mencari kemungkinan untuk mengemas kini armada tangki, yang terdiri terutamanya dari M60 Amerika yang ketinggalan zaman. Pada bulan Februari 2000, pemerintah negara ini secara rasmi mengumumkan salah satu tender terbesar dalam bidang senjata untuk mewujudkan sebuah tangki moden. Tender itu dianggarkan bernilai 4 - 4,5 bilion dolar dan pada awalnya diandaikan bahawa negara yang menang akan menyediakan 250 tangki pertempuran utama dan menerima pesanan untuk mengatur pengeluaran mereka lebih lanjut di Turki - di sini mereka diharapkan dapat membuat industri pembuatan tangki moden mereka sendiri.
Syarikat pembinaan tangki terkemuka dijemput untuk menyertai pertandingan ini. Hasil pemilihan yang teliti, Jerman, Amerika Syarikat, Ukraine dan Perancis mara ke final peringkat pertama.
Jerman menyampaikan kepada Ankara sebuah projek untuk sebuah kilang untuk mengumpulkan armada kenderaan Leopard 2A6 terhad. Perancis juga mengembangkan rancangan untuk kilang tangki Lekperk yang "terhad". Amerika Syarikat menawarkan untuk memasang M1A2 Abrams dalam keadaan yang sama. Ukraine telah melangkah lebih jauh dari pesaingnya, setelah mengembangkan projek khusus untuk Turki untuk sebuah kilang untuk memasang armada tanpa had model "murni Turki" dari tangki T-84 yang dipersenjatai dengan pistol 120 mm. Oleh kerana Turki adalah anggota NATO, salah satu syarat penting dari persaingan adalah pematuhan persenjataan utama kereta kebal dengan piawaian blok ketenteraan ini. Keperluan ini dikecualikan daripada penawar, misalnya, Rusia.
Mesin Ukraine, indeks kilang "objek 478H", kemudian disebut "Yatagan" (dalam pelbagai edisi - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; namun, nama-nama ini tidak digunakan dalam KMDB), dikembangkan di akhir tahun 1999 Ia dipasang sepenuhnya dari komponen asal Ukraine, walaupun telah diperkirakan, atas permintaan pelanggan, untuk memasang sistem dan unit pengeluar asing.
Semasa mengembangkan tangki Yatagan, penyelesaian teknikal digunakan yang diuji selama pemodenan tangki T-72-120, yang pertama kali ditunjukkan di pameran senjata antarabangsa IDEX-99. Oleh kerana meriam 120 mm (tidak seperti 125-mm Rusia) menggunakan peluru tunggal, pemuat automatik jenis terpikat baru dikembangkan untuk T-72-120, yang diletakkan di belakang menara di belakang berengsel rehat.
Sampel pertama tangki itu dipersenjatai dengan pistol smoothbore 120 mm buatan Ukraine KBM2, reka bentuknya memenuhi keperluan piawaian NATO. Dengan mengambil kira masa persiapan tender yang ketat, pada musim gugur tahun 1999 KMDB membuat kontrak melalui syarikat Ukrspetsexport dengan syarikat Switzerland Swiss Ordnace Enterprice Corp. untuk pembuatan tong 120 mm untuk meriam KBM2.
Pemuatan meriam tangki Yatagan dilakukan dengan menggunakan pemuat automatik, yang memberikan tingkat kebakaran 8-10 putaran / min, dan mod pemuatan semi-automatik dan manual juga disediakan.
Beban peluru adalah 40 putaran, 22 di antaranya diletakkan langsung di penghantar pemuat automatik di petak khas di belakang menara, dipisahkan dari petak pertempuran dengan partisi berperisai.16 tembakan berada di tempat simpanan peluru mekanik tambahan yang terletak di lambung kapal, dua lagi di ruang pertempuran. Peluru semua jenis, dikembangkan mengikut piawaian NATO (STANAG 4385 dan STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T dan lain-lain, serta peluru berpandu berpandu laser yang dibuat di Ukraine, disesuaikan dengan kaliber 120 mm, boleh digunakan.
Yatagan dilengkapi dengan kompleks kawalan kebakaran untuk tangki T-84 Oplot, disesuaikan dengan senjata baru.
Menurut para pakar, ciri teknikal keempat kenderaan yang mengambil bahagian dalam peringkat kedua pertandingan adalah hampir sama. Tetapi menurut keputusan tidak rasmi ujian kompleks, yang berlangsung baik di tempat ujian Turki dan di wilayah negara-negara pesaing, Leopard dan Yatagan mengambil tempat pertama dan kedua.
Kelebihan tangki Ukraine boleh dikaitkan dengan fakta bahawa ia lebih ringan 10 tan daripada pesaingnya, lambungnya lebih rendah, iaitu tangki kurang rentan, tanpa persiapan mengatasi rintangan air sedalam 1, 8 m Selain itu, mesin Kharkov yang unik disesuaikan untuk bekerja di iklim panas, sehingga tidak kehilangan daya pada suhu udara hingga + 55 ° С. Juga penting bahawa Ukraine menetapkan harga terendah untuk Yatagan, dan juga menjadi satu-satunya negara yang siap memindahkan teknologi pengeluaran tangki ke Turki.
Namun, pada tahun 2005, tender tangki yang berlarutan pada malam sebelum pengurangan program ketenteraan oleh komando tentera Turki dibatalkan. Keutamaan diberikan kepada pemodenan 170 tangki M60 usang. Kontrak bernilai $ 668 juta diberikan kepada syarikat Israel, Military Military Industries. Orang Turki juga menandatangani kontrak untuk memasok ke negara 298 tangki Leopard 2A4 yang berkhidmat dengan tentera FRG, yang harus menjalani perbaikan besar-besaran di kilang-kilang Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall Landsysteme.
Situasi serupa berlaku pada awal tender tangki di Yunani - akibatnya, negara ini juga memutuskan untuk membeli kereta kebal Leopard Jerman.
Pada tahun 2000, tangki T-84 mengambil bahagian dalam tender antarabangsa yang diadakan oleh Malaysia. Ujian perbandingan melibatkan tangki RT-91M Twardy Poland, yang merupakan peningkatan dari Soviet T-72M, T-90S Rusia dan tangki ringan CV90 120 Sweden. Pada musim bunga tahun yang sama, T-84 Ukraine dipersembahkan pada pameran senjata DSA-2000 di Kuala -Lumpur (Malaysia), yang merupakan prasyarat untuk penyertaan dalam pertandingan membekalkan tangki untuk tentera negara ini.
Ujian di Malaysia dilakukan dari 19 Jun hingga 21 Ogos, dan pihak tentera sangat berminat dengan mobiliti dan kebolehpercayaan operasi kereta kebal dalam keadaan tempatan yang sukar. Kenderaan harus menempuh jarak sekitar 2.800 km di hutan, melewati lanskap pergunungan, melalui lahan basah dan rintangan air.
Keputusan pertandingan Malaysia agak tidak dijangka. Walaupun pada masa ujian, RT-91M Poland dalam kebanyakan petunjuk utama jauh lebih rendah daripada T-90S Rusia dan T-84 Ukraine, namun, pada bulan April 2002, pemerintah negara itu mengumumkan keputusannya untuk membeli 48 kereta kebal PT-91MZ dan enam kenderaan perisai WZT-4 di Poland. Jumlah keseluruhan kontrak adalah $ 370 juta. Pakar Rusia mengatakan bahawa satu tangki Poland berharga Malaysia sekitar $ 4 juta, atau 1.2 juta lebih banyak daripada T-90S Rusia dan T-84 Ukraine yang turut serta dalam tender ini.
Pada 1 September 2011, pengurusan Kumpulan Syarikat Ukrspetsexport menandatangani kontrak dengan wakil Angkatan Bersenjata Kerajaan Thailand
mengenai pembekalan kumpulan kenderaan perisai baru. Menurut perjanjian yang dicapai, pihak Ukraine akan membuat dan mengirimkan 49 unit tangki pertempuran utama (MBT) ke negara ini "Oplot". Nilai keseluruhan kontrak melebihi US $ 200 juta. Pesanan tersebut akan dipenuhi oleh syarikat yang telah menjadi sebahagian daripada Kumpulan Syarikat Ukroboronprom.
TANK "OPLOT-M"
Tangki yang diperbaiki "Oplot-M" ("objek 478DU9-1 / 478DU10") dikembangkan oleh KMDB dengan mengambil kira trend moden dalam pembangunan kenderaan berperisai. Pertama sekali, kami meningkatkan keselamatan kenderaan dengan memasang sistem perlindungan dinamik terbaharu "Knife-2", yang mampu menahan ATGM dengan pelindung kepala, kumulatif dan pelindung pelindung perisai. Bekasnya diletakkan di bahagian depan badan kapal dan di menara, di sepanjang sisi badan kapal, memberikan perlindungan tambahan dari sisi tangki.
Kompleks "Knife-2" mempunyai reka bentuk modular, sehingga dapat diganti atau dimodernisasi dengan mudah ketika teknologi ERA yang sesuai diperbaiki.
Sistem penglihatan tangki juga mengalami perubahan. Panglima kenderaan itu menerima kompleks penglihatan dan pemerhatian panoramik multi-saluran baru PKN-6 dengan saluran pencitraan siang dan termal bebas dan pencari jarak jauh laser. Ini meningkatkan kemampuan memerhatikan kawasan muka bumi, terutama pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang rendah. Jangkauan pengesanan sasaran jenis tangki melalui saluran visual kini kurang dari 5500 m, dan melalui saluran pencitraan termal dalam bidang pandangan luas - 4000 m.
Penggunaan PKN-6, selain untuk mengesan dan mengenali sasaran darat dan udara dan mengeluarkan penunjuk sasaran kepada penembak, memungkinkan komandan tangki menembak meriam dan senapang sepaksi sendiri dalam mod kawalan senjata pendua melalui saluran pengimejan termal gunner. Ini meluaskan kemampuan sistem kawalan kebakaran tangki. Betul, untuk keupayaan sistem kawalan kebakaran yang diperluas, perlu untuk menambah jisim tangki - jisim set peralatan PKN-6 adalah 400 kg.
Pemasangan PKN-6 memerlukan perubahan dalam penampilan mesin. Oleh kerana kepala pandangan PKN-6 serba luas yang agak besar diletakkan di bumbung menara di depan pintu panglima komando, pelekap senjata mesin anti-pesawat harus dipindahkan ke pendakap di belakang dari menara.
Selain PKN-6, komandan tangki juga menerima panel informasi untuk komandan 1KPI-M, yang dirancang untuk menampilkan maklumat digital dan grafik yang dimasukkan di layar atau diterima melalui komunikasi dari luar.
Tangki Oplot-M dilengkapi dengan enjin 6TD-2E yang lebih maju, yang beroperasi dengan baik tanpa kehilangan kuasa pada suhu hingga + 55 ° C. Huruf "E" bermaksud "ekologi". Sebelum ini, mereka tidak banyak memikirkan keramahan persekitaran kenderaan tempur, tetapi sekarang keadaan telah berubah. Oleh itu, semasa mengambil bahagian dalam tender antarabangsa, parameter seperti ketoksikan ekzos juga diambil kira. Kuasa unit kuasa tambahan pada tangki baru juga telah meningkat - 10 kW dan bukannya 8 kW.
Sistem kawalan gerakan bersepadu Oplota-M menyediakan pergeseran gear automatik dan putaran lancar semasa tangki bergerak. Daripada tuas, roda kemudi dipasang, yang sangat memudahkan proses pengendalian mesin. Peralatan pemanduan bawah air membolehkan tangki mengatasi rintangan air sedalam 5 m. Kereta mengatasi rintangan air sedalam 1.8 m tanpa persiapan.
Sokongan navigasi tangki didasarkan pada sistem GLONASS dan NAVSTAR dengan penentuan koordinatnya sendiri, pembentukan perintah dengan koordinat destinasi, pengumpulan maklumat mengenai lokasi tangki bawahan, pembentukan laluan (naik hingga 10 laluan) dan laluan sepanjang jalan yang ditentukan (bilangan titik kawalan untuk setiap laluan - hingga 50), pembentukan mesej telekod (teks) melalui saluran radio, petunjuk maklumat mengenai arah dan nilai sudut giliran ke destinasi untuk pemandu.
Ujian kilang tangki Op-Lot-M dilakukan pada akhir tahun 2008, dan pada awal April tahun depan, ujian negeri berjaya diselesaikan. Walaupun beratnya meningkat, tidak ada masalah yang dikenal dengan sasis kenderaan tempur, dan mesin 1200 hp. berfungsi dengan berkesan dalam semua keadaan cuaca, termasuk suhu persekitaran yang tinggi. Sebagai Pereka Umum untuk pembuatan kenderaan berperisai dan sistem artileri, Pahlawan Ukraine, Leftenan Jeneral M. Borysyuk menyatakan, tangki Oplot-M "memenuhi keperluan moden dan cukup kompetitif jika dibandingkan dengan analog dunia." Semua komponen asas, pemasangan, peranti dan elemen senjata Oplot-M adalah penemuan dan produk akhir pengeluar Ukraine, dan beberapa pengetahuan teknikal domestik terkandung dalam perlindungan perisai.
Perintah untuk mengadopsi tangki Oplot-M ditandatangani pada 28 Mei 2009. Direncanakan bahawa angkatan bersenjata Ukraine akan memesan 10 kereta kebal Oplot-M pada tahun yang sama, tetapi kerana krisis kewangan global, rancangan ini tidak ditakdirkan menjadi kenyataan, walaupun pada 23 Februari 2010, ketua perancang KMDB Y. Busyak mengesahkan adanya perintah negara, dengan mengatakan: "Saya secara rasmi dapat mengumumkan penerimaan pesanan negeri untuk pembuatan 10 Oplot-M pertama kenderaan tempur, yang akan dihantar ke formasi tentera Angkatan Darat. "…
Kos satu kereta adalah 3, 5 - 4 juta dolar.
BREM-84
Bersama dengan tangki T-84 ("objek 478DU7"), kenderaan pembaikan dan pemulihan perisai BREM-84, yang dikembangkan berdasarkannya, telah dihantar ke Malaysia, yang tujuannya adalah untuk mengosongkan tangki yang rosak, juga peralatan yang tidak berfungsi, sebagai melakukan pembaikan agregat secara langsung di lapangan … Berat BREM-84 adalah 46 tan. Selain kren dengan kapasiti mengangkat 25 tan, yang menyediakan pembongkaran mesin atau turet tangki, ia dilengkapi dengan winch daya tarikan dengan kekuatan 25 tan dan winch tambahan dengan kekuatan 900 kg. Kenderaan ini mempunyai platform kargo, satu set alat dan kelengkapan untuk memperbaiki tangki, serta peralatan jentolak.
