Dalam pelbagai buku dan rancangan TV, saya selalu melihat penilaian Panther sebagai salah satu tangki terbaik Perang Dunia Kedua. Dan dalam program di saluran National Geographic, dia secara umum disebut sebagai tangki paling baik, sebuah tangki yang "lebih awal dari waktunya."
Rujukan sejarah
Panzerkampfwagen V Panther, singkatan PzKpfw V "Panther" - tangki Jerman Perang Dunia Kedua. Kenderaan tempur ini dikembangkan oleh MAN pada tahun 1941-1942 sebagai tangki utama Wehrmacht. Menurut klasifikasi Jerman, Panther dianggap sebagai tangki sederhana. Dalam tangki Soviet klasifikasi "Panther" dianggap sebagai tangki berat. Dalam sistem jabatan dari ujung ke ujung sebutan peralatan ketenteraan Nazi Jerman, "Panther" mempunyai indeks Sd. Kfz. 171. Bermula pada 27 Februari 1944, Fuehrer memerintahkan untuk hanya menggunakan nama "Panther" untuk penamaan tangki.
Pertempuran di Kursk Bulge menjadi debut pertempuran Panther; selepas itu, kereta kebal jenis ini digunakan secara aktif oleh pasukan Wehrmacht dan SS di semua teater operasi ketenteraan Eropah. Menurut sejumlah pakar, "Panther" adalah tangki Jerman terbaik dalam Perang Dunia Kedua dan salah satu yang terbaik di dunia. Pada masa yang sama, tangki tersebut mempunyai sejumlah kekurangan, sukar dan mahal untuk dihasilkan dan dikendalikan. Berdasarkan Panther, unit artileri kendiri Jagdpanther (SAU) dan sejumlah kenderaan khusus untuk unit kejuruteraan dan artileri angkatan bersenjata Jerman dihasilkan.
Apakah kepentingan sebenar mesin yang luar biasa selama perang? Mengapa Jerman, yang memiliki tangki luar biasa, tidak dapat mengalahkan pasukan perisai Soviet?
Batalion Panther di Front Timur. Tempoh dari akhir 1943 hingga 1945
"Panther" yang bertahan di Kursk Bulge dikumpulkan di batalion tangki ke-52, yang diubah namanya menjadi I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 pada 24 Ogos 1943. sebagai bahagian dari bahagian grenadier "Grossdeutschland". Menjelang akhir bulan Ogos, batalion ke-52 telah kehilangan 36 Panther secara tidak dapat dibatalkan. Pada 31 Ogos 1943, batalion tangki ke-52 mempunyai 15 kereta kebal yang siap tempur, 45 lagi kenderaan sedang dalam proses pembaikan.
Pada akhir bulan Ogos 1943, 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, yang merupakan bahagian dari Bahagian Panzer SS "Das Reich", tiba di barisan depan. Batalion ini terdiri daripada 71 Panther. Tiga tangki komando berada di markas, dan masing-masing dari empat syarikat itu mempunyai 17 kenderaan: dua di bahagian ibu pejabat dan lima di setiap platun. Pada 31 Ogos 1943, batalion itu memiliki 21 kereta kebal yang siap tempur, 40 kenderaan memerlukan pembaikan, 10 daripadanya dinyahaktifkan.
Batalion Panther keempat, yang berakhir di Front Timur, adalah II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Batalion mempunyai 96 Panther, yang kebanyakannya adalah Ausf. D, tetapi ada juga beberapa Ausf. A. Yang kelima ialah I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, dilengkapi dengan 71 Panther, terutamanya Ausf. A. Dari laporan Bahagian Panzer ke-13 pada 20 Oktober 1943:
"Kerana situasi yang mengancam di depan, batalion itu dilemparkan ke barisan depan, hampir tidak sempat turun. Batalion bertindak di syarikat. Kerana tergesa-gesa, tidak mungkin untuk menjalin interaksi dengan para granat. Selalunya, tidak perlu berubah menjadi serangan balas, pasukan tangki menyokong tindakan infanteri. kemudian, penggunaan kereta kebal ini bertentangan dengan prinsip taktik asas, tetapi keadaan di depan tidak ada pilihan."
Berikut adalah petikan dari laporan Komander I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, yang merangkumi tempoh dari 9 hingga 19 Oktober 1943:
Latihan taktikal
"Latihan taktikal kru yang tidak mencukupi tidak mempengaruhi keberkesanan pertempuran batalion ini, kerana lebih dari separuh personel batalion itu memiliki pengalaman bertempur. Dalam persekitaran seperti itu, tentera muda dengan cepat meningkatkan kemahiran mereka. Tangki dalam keadaan siap bertempur. Walau apa pun, sangat diinginkan untuk mempunyai komandan platun yang berpengalaman."
Latihan teknikal di Jerman
Selama beberapa minggu latihan, pemandu dan kakitangan penyelenggaraan tidak selalu belajar apa yang diperlukan di barisan depan. Sebilangan tentera terlibat dalam satu tugas sepanjang masa, misalnya, menukar roda jalan. Oleh itu, ramai yang tidak mempunyai pandangan menyeluruh terhadap peranti PzKpfw V. Di bawah bimbingan instruktur yang berpengalaman, tentera muda kadang-kadang memperoleh hasil yang sangat baik dalam waktu yang sangat singkat. Peluang untuk mempelajari bahan tersebut ada di setiap kilang memasang tangki.
Masalah mekanikal
Segel kepala silinder dibakar. Poros pam bahan bakar hancur.
Selak pada gear pemacu akhir besar dilepaskan. Palam sering jatuh, mengakibatkan kebocoran minyak. Minyak juga sering keluar melalui jahitan antara perumahan pemacu akhir dan bahagian tangki. Selak yang melekatkan pemacu akhir ke sisi badan kapal sering dilonggarkan.
Galas kipas atas sering disangkut. Pelinciran tidak mencukupi walaupun tahap minyak betul. Kerosakan kipas sering disertai dengan kerosakan pada pemacu kipas.
Galas aci baling-baling rosak. Pemacu pam hidraulik usang.
Isu Senjata: Klac pemampat melekat, mengganggu sistem laras. Penglihatan TZF 12 hancur akibat terkena topeng senapang. Penggunaan skopnya sangat tinggi.
Sangat mustahak untuk melengkapkan kereta kebal dengan senapang mesin untuk melawan infanteri musuh. Keperluan untuk senapang tentu saja dirasakan sangat tajam apabila senapang sepaksi separa terdiam.
Perisai depan PzKpfw V sangat baik. 76, pelindung penembus perisai 2 mm meninggalkan penyok di dalamnya tidak lebih dari 45 mm. "Panther" gagal sekiranya terkena peluru langsung peluru tinggi 152 mm - cengkerang menembusi perisai. Hampir semua "Panther" menerima tembakan frontal dari peluru 76 mm, sementara keberkesanan tempur tangki secara praktikal tidak menderita. Dalam satu kes, sebuah proyektil 45 mm yang ditembakkan dari jarak 30 m menembusi topeng meriam. Anak kapal tidak cedera.
Walau bagaimanapun, perisai sisi sangat terdedah. Sisi menara di salah satu Panthers ditembusi oleh senjata anti-tank. Sisi "Panther" yang lain juga dicucuk oleh cangkang berkaliber kecil. Semua kerosakan ini berlaku semasa pertempuran di jalanan atau di hutan, di mana tidak boleh menutup sayap.
Serangan langsung dari peluru artileri di bahagian bawah perisai frontal menyebabkan kenyataan bahawa jahitan yang dikimpal pecah, dan sekeping panjang beberapa sentimeter terlepas dari plat perisai. Jelas, jahitan itu tidak dikimpal hingga kedalaman penuh.
Roknya cukup baik. Pengikat helaian tidak cukup dipercayai dan terletak sangat tidak selesa. Oleh kerana kepingan digantung pada jarak 8 cm dari sisi tangki, mereka mudah terkoyak oleh dahan pokok dan semak.
Roda jalan baru tidak memuaskan. Hampir semua "Panther" kehilangan kepantasan mereka kerana letupan peluru tinggi. Satu penggelek jalan ditusuk tepat, tiga rosak. Beberapa roda jalan berpecah. Walaupun cangkang 45mm dan 76mm menembusi trek, mereka tidak dapat melumpuhkan tangki. Walau apa pun, "Panther" boleh meninggalkan medan perang dengan sendirinya. Semasa perarakan panjang dengan kelajuan tinggi, tayar getah pada roda jalan raya cepat habis.
Senjata itu terbukti sangat baik, hanya beberapa masalah kecil yang dicatat. Perisai depan KV-1 dengan yakin menerobos jarak 600 m. SU-152 berjalan dari jarak 800 m.
Cupola komandan baru mempunyai reka bentuk yang agak baik. Diopter, yang sangat membantu komandan tangki mengarahkan pistol ke sasaran, tidak ada. Ketiga-tiga periskop depan harus digerakkan sedikit lebih dekat. Medan pandangan melalui periskop bagus, tetapi teropong tidak dapat digunakan. Apabila cengkerang memukul menara, optik periskop sering gagal dan memerlukan penggantian.
Sebagai tambahan, periskop pemandu dan pengendali radio harus ditutup dengan lebih baik. Ketika hujan, air meresap dan membuat kerja menjadi sukar.
Tug Bergepanther telah membuktikan nilai mereka. Satu Bergepanther cukup untuk mengosongkan satu tangki dalam cuaca kering. Dalam lumpur dalam, bahkan dua tunda tidak mencukupi untuk mengosongkan satu Panther. Sehingga kini, tunda Bergepanther telah mengosongkan 20 Panther. Secara keseluruhan, tangki yang rosak ditarik ke jarak 600 m. Bergepanther hanya digunakan untuk menarik tangki yang rosak dari garis depan ke belakang dekat. Pengalaman batalion menunjukkan bahawa perlu memiliki sekurang-kurangnya empat tunda Bergepanther, sekurang-kurangnya dengan mengorbankan tunda 18-ton biasa. Peralatan tunda dengan stesen radio sangat berguna. Semasa pertempuran, komander Bergepanther menerima arahan radio.
Untuk menaikkan satu Panther dalam cuaca kering, diperlukan dua traktor Zugkraftwagen 18t. Namun, dalam lumpur dalam, empat traktor 18 tan tidak dapat menggerakkan tangki.
Pada 16 Oktober, batalion melancarkan serangan dengan 31 kereta kebal. Walaupun jarak perjalanan singkat, 12 Panther tidak berfungsi kerana kerosakan mekanikal. Menjelang 18 Oktober 1943, batalion mempunyai 26 Panther yang siap bertempur. 39 tangki memerlukan pembaikan dan 6 kenderaan terpaksa dihapus. Dalam tempoh dari 9 hingga 19 Oktober, jumlah tangki tempur rata-rata adalah 22 "Panthers".
Hasil: 46 kereta kebal dan 4 senjata api sendiri tersingkir. Memusnahkan 28 senjata anti-tank, 14 kepingan artileri dan 26 senjata anti-tank. Poket kami yang tidak dapat dipulihkan - 8 tangki (6 tersingkir dan dibakar semasa pertempuran, dua dibongkar untuk alat ganti)."
Kerana ketidakpercayaan mekanik Panther dan tahap kerugian yang tinggi, pada 1 November 1943, Hitler memutuskan untuk menghantar 60 tangki tanpa enjin ke Leningrad Front, yang harus digali ke tanah bertentangan dengan Teluk Kronstadt. Dari 5 hingga 25 November 1943, 60 Panther (beroperasi sepenuhnya) dihantar ke komando Army Group North.
Pada 30 November 1943, komando L Army Corps melaporkan bahawa 60 Panther telah memasuki Divisi Luftwaffe ke-9 dan ke-10. "Panther" digali tiga demi tiga di sepanjang garis pertahanan, memiliki di depan mereka jarak 1000-1500 m. 10 kenderaan paling berkesan dibiarkan bergerak sebagai simpanan mudah alih.
Dari komposisi I. Abteilung / Panzer-Rejimen 29 diperuntukkan 60 orang (20 komandan, 20 mekanik pemandu, 15 penembak dan 5 pengendali penembak-radio). Pada 26 Disember, III Panzer Corps menerima perintah untuk mengumpulkan semua Panther yang tetap bergerak sebagai sebahagian daripada I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Panther yang digali tetap di bawah kawalan bahagian.
Pada bulan November 1943, dua batalion Panther tiba di Front Timur. Ini adalah Abteilung / Panzer-Regiment 1, dengan 76 Panther (17 tangki dalam sebuah syarikat), dan Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, lengkap dengan 96 Panther. Kedua-dua batalion beroperasi sebagai bahagian dari bahagian mereka sendiri.
Pada awal November, batalion pertama dari regimen tangki ke-15 menerima bala bantuan dalam bentuk 31 Panther. Pada akhir Disember 1943, batalion regimen tangki pertama menerima 16 "Panthers" baru. Selain dari 60 Panther yang dikirim ke Front Leningrad, pada tahun 1943, 841 Panther dikirim ke Front Timur. Menjelang 31 Disember 1943, Jerman hanya mempunyai 217 "Panther", di mana hanya 80 yang masih beroperasi. 624 tangki dinyahaktifkan (kerugian 74%).
Dari 5 hingga 11 Disember 1943, 76 Panther dihantar ke batalion 1 rejimen tangki ke-2. 94 Panther lain tiba sebagai bala bantuan kepada batalion lain. Namun, semua kereta kebal ini pertama kali digunakan dalam pertempuran pada bulan Januari 1944.
Pada 5 Mac 1944, Guderian melaporkan:
"Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pertempuran baru-baru ini," Panther "akhirnya diingat. Dalam laporan bertarikh 22 Februari 1944, yang diterima dari Rejimen Tank 1, dikatakan: "Dalam versi sekarang, Panther sesuai untuk penggunaan garis depan. Ia jauh melebihi T-34. Hampir semua kekurangan telah dihapuskan. Kereta kebal ini mempunyai perisai, persenjataan, kemampuan manuver dan kepantasan yang sangat baik. Pada masa ini, jarak tempuh motor rata-rata berada dalam jarak 700-1000 km. Jumlah kerosakan enjin telah menurun. Kegagalan pemacu terakhir tidak lagi dilaporkan. Pemandu dan transmisi cukup dipercayai."
Walau bagaimanapun, laporan dari Rejimen Panzer ke-1 ini terlalu awal. Memang, "Panther" terasa baik pada musim sejuk di tanah beku, tetapi sudah ada dalam laporan 22 April 1944 dari batalion 1 rejimen tangki ke-2, ia dilaporkan mengenai banyak masalah teknikal yang disebabkan oleh musim bunga di luar jalan raya:
Laporan ini merangkum pengalaman yang diperoleh antara 5 Mac dan 15 April 1944.
Enjin Maybach HL 230 P30;
Secara amnya, enjin baru jauh lebih dipercayai daripada pendahulunya. Kadang-kadang enjin berjalan hingga 1700-1800 km tanpa pembaikan, dan 3 "Panther", setelah menempuh jarak ini, masih terus berjalan. Tetapi sifat kerosakan tidak berubah: pemusnahan bahagian mekanikal dan kerosakan pada galas.
Kebakaran enjin
Jumlah kebakaran di ruang enjin telah menurun dengan ketara. Punca kebakaran berikut telah dikenalpasti:
Kebocoran minyak dari injap kerana meterai yang lemah. Titisan minyak jatuh ke paip ekzos panas dan menyala.
Dalam beberapa kes, limpahan karburator diperhatikan. Lilin diisi dengan petrol dan tidak menyala. Bahan bakar yang tidak terbakar kemudian dilemparkan ke dalam paip ekzos dan meresap keluar melalui penutup, menyebabkan kebakaran.
Penularan
Hayat penghantaran juga meningkat. Rata-rata, setiap 1500 km larian, gigi ke-3 gagal, dan kerosakan tidak dapat diperbaiki di lapangan. Kegagalan gear ke-3 disebabkan oleh beban yang berlebihan ketika memandu melalui lumpur. Oleh kerana transmisi kadangkala gagal, kami telah mengendalikan tiga Panther dengan transmisi yang salah. Peralihan dari gear ke-2 ke-4 kadang-kadang menyebabkan kerosakan kopling, tetapi memperbaiki kopling jauh lebih mudah. Kebetulan kereta kebal melewati 1500-1800 km tanpa melanggar kopling, dan 4 Panther sudah melampaui rekod ini.
Kerosakan kemudi yang cepat juga disebabkan oleh pemanduan di luar jalan yang berterusan. Sistem kemudi mempunyai struktur yang agak kompleks, dan kelayakan mekanik pemandu tidak cukup untuk menghilangkan kerosakan yang timbul secara bebas. Oleh itu, tangki dikawal menggunakan brek onboard, yang menyebabkan cepat haus dan kerap mengalami kerosakan.
Penghantaran di atas kapal
Selalunya, kereta kebal gagal kerana kerosakan pemacu akhir. Sebagai contoh, pada 11 Mac, perlu mengganti gear sampingan pada 30 tangki. Pemacu terakhir kiri lebih kerap gagal dari kanan. Selak pada gear pemacu akhir yang besar sering kali terlepas. Membalikkan lumpur terutama memudaratkan pemacu akhir.
Penggantungan dan trek
Selepas larian 1500-1800 km, terdapat trek yang kuat. Dalam banyak kes, gigi pemandu akan patah atau bengkok. Empat kali trek harus diubah sepenuhnya, kerana tidak ada gigi pemandu yang tersisa di trek mana pun.
Walaupun kebolehpercayaan tangki telah meningkat dengan ketara, usaha harus terus dilakukan untuk meningkatkan kebolehpercayaan. Ini memerlukan "Panther" disesuaikan dengan situasi pertempuran berikut:
Menghidupkan enjin pada had semasa memandu menanjak atau dalam lumpur dalam.
Pengangkutan teksi terbalik (manuver yang tidak dapat dielakkan semasa pertempuran).
Membebankan klac yang berlebihan.
Penurunan kadar kerosakan juga disebabkan oleh peningkatan pengalaman mekanik pemandu dan komandan tangki. Dalam syarikat ke-4 rejimen tangki ke-2, tangki koperal Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) hingga kini telah melepasi 1,878 km tanpa pembaikan dan masih mengekalkan kemampuan pertempuran sepenuhnya. Selama ini, perlu menukar beberapa roda jalan dan trek yang dilacak. Penggunaan minyak pada tangki kira-kira 10 liter. sejauh 100 km. Panther masih mempunyai enjin dan transmisi yang dipasang di kilang."
Untuk menutup jurang besar di Front Timur yang dibuat oleh Tentera Merah pada bulan Julai 1944, 14 brigade tangki dibentuk dengan tergesa-gesa. Hanya tujuh dari mereka dihantar ke Front Timur. Selebihnya tujuh harus dihantar ke barat ketika Sekutu melancarkan serangan yang berjaya di Perancis pada bulan Ogos 1944. Setiap brigade dengan angka dari 101 hingga 110, serta brigade Fuehrer, memiliki satu batalion Panther. Batalion terdiri dari markas (3 "Panthers") dan tiga syarikat, 11 "Panther" di masing-masing (2 di bahagian markas dan 3 dari tiga platoon).
Dari Ogos 1944, pengeboman Sekutu mula mempengaruhi produktiviti kilang tangki Jerman. Pengeluaran "Panthers" jatuh, dan kerugian di bahagian depan, sebaliknya, meningkat. Saya terpaksa pergi ke pengurangan tangki di batalion. Sebagai contoh, di I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 mempunyai tiga kenderaan di ibu pejabat dan 17 "Panther" di syarikat ke-2 dan ke-4.
Dalam batalion 1 regimen tangki Hermann Goering terdapat 4 Panther di markas batalion dan 14 Panther di setiap empat syarikat (dua Panther di bahagian markas dan empat dari tiga platoon). Batalion 1 rejimen tangki ke-6, ke-11, ke-24 dan ke-130 diatur mengikut skema yang sama. Di empat batalion ini, semua 60 Panther dilengkapi dengan alat penglihatan malam. Percubaan lapangan tidak berjaya. oleh itu, semua alat penglihatan malam dibongkar dan dihantar ke gudang sebelum bahagian dihantar ke bahagian depan.
Selepas kegagalan serangan di Front Barat, pada Februari 1945, 8 bahagian (Divisyen SS 1, 2, 9, 10 dan 12, serta Bahagian 21, Bahagian Grenadier ke-25 dan bahagian Grenadier "Fuehrer"), dengan sejumlah 271 tangki, dipindahkan ke timur.
Pada 12 Februari 1945, Ketua Polis Negara Tank memerintahkan Syarikat Pertama Batalion Tank 101 dari Brigade Tank "Fuehrer" untuk memulakan ujian ketenteraan alat penglihatan malam FG 1250. Sepuluh syarikat "Panther" dihantar ke Altengrabov ke dilengkapi dengan noctavisor. Di samping itu, syarikat itu menerima tiga SdKfz 251/20. dilengkapi dengan pencahayaan IR BG 1251 (Uhu). Pada 26 Mac 1945, Mejar Wöllwart dan Hauptmann Ritz melaporkan perjalanan pertempuran malam pertama menggunakan ruang lingkup inframerah. Pertempuran berjaya, alat penglihatan malam cukup dipercayai. Setelah mendapat hasil yang memberangsangkan, komando Jerman dilengkapi tangki dengan pemandangan inframerah di unit berikut:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 Mac 10 keping;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 Mac 4 keping;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 Mac 10 keping:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 April, 10 keping;
4. Kp / PzRgt 11-8 April 10 helai.
Dengan pengecualian dari empat Panther yang dikirim ke Fallingbostel, semua kenderaan yang dilengkapi dengan FG 1250 (50 unit) mengambil bahagian dalam pertempuran di Front Timur.
Sebilangan besar "Panther" yang siap tempur berada di tangan komando Jerman pada musim panas dan musim luruh tahun 1944. Pada masa ini, jumlah tangki siap tempur mencapai 522 buah. Pada masa yang sama, Tentera Merah mempunyai beberapa ribu T-34, KV-1, IS-2 dan M4 Sherman. Walaupun terdapat banyak kejayaan tempatan, Panther tidak pernah dapat mengubah arus perang.
Apa yang kita ada di garis bawah? Sebagai tambahan kepada ciri-ciri tempur dan teknikal, mana-mana kenderaan tempur mempunyai ciri-ciri lain. Seperti kebolehpercayaan, pemeliharaan, dan yang paling penting - harga dan kemampuan yang dihasilkan untuk pengeluaran besar-besaran. Sekiranya kita menilai sebilangan besar ciri teknikal, maka kereta kelihatan hebat, malah statistik pertempuran dengan kereta kebal kita menyokong Panther. Tetapi kualiti di atas, yang sering menarik perhatian peminat sejarah ketenteraan biasa, menjadikannya mengerikan. Walaupun dengan keunggulan teknikalnya, mesin ini secara praktikal menghancurkan Reich Ketiga, meninggalkannya tanpa kereta kebal. Untuk kualiti ini, "Panther" tidak lebih awal dari masa, tetapi agak terlambat. Dia seharusnya muncul pada masa sebelum perang, dan semua penyakit masa kecilnya seharusnya dapat dihilangkan bahkan sebelum perang, dan bukan pada saat genting bagi Jerman.
Adakah terdapat alternatif? Saya secara peribadi tidak melihatnya. Sebelum perang, mesin seperti itu tidak dapat muncul. Oleh kerana itu adalah hasil memahami pertempuran melawan T-34
Apa yang mesti dilakukan oleh Jerman? Mungkin, rakan sekerja itu benar yang menulis bahawa satu-satunya tindakan yang betul adalah meneruskan modenisasi T-IV. Mesinnya sudah ketinggalan zaman, yang menurut saya, walaupun dalam jumlah besar, hampir tidak akan mengubah perjalanan perang.
