Kami mengakhiri artikel terakhir dengan fakta bahawa Novik, melewati Jepun, tiba di pos Korsakov, di mana ia mula memuat arang batu. Dan apa yang dilakukan oleh Jepun pada masa itu?
Sayangnya, tidak sepenuhnya jelas kapan dan oleh siapa Novik ditemui. Seperti yang dapat difahami dari historiografi rasmi kedua belah pihak, berita mengenai kapal penjelajah Rusia diterima ketika Novik melewati Honshu (keterangan menunjukkan nama lama Pulau Honshu - Nippon) dari timur. Pada waktu ini, Wakil Laksamana H. Kamimura berada di Selat Korea bersama kapal penjelajahnya, jadi tidak menghairankan jika Ketua Staf Umum, Laksamana Ito, memerintahkannya untuk memintas Novik. H. Kamimura menerima perintah untuk mengirim dua kapal penjelajah berkelajuan tinggi ke Selat Sangar dan, tentu saja, melakukan perintah itu, mengirim dua kapal dari detasemen tempur ke-4. Sayangnya, tidak diketahui dengan tepat kapal penjelajah mana yang dikirim, kerana detasemen yang ditunjukkan termasuk Naniwa, Takachiho, Akashi dan Niitaka, dan hanya dua dari mereka yang memintas. Namun, ketika itu H. Kamimura menerima pesanan dari Heihachiro Togo untuk mengirim kapal penjelajah Tsushima dan Chitose untuk Novik, yang dilakukan. Kapal penjelajah yang dihantar sebelumnya dipanggil semula.
Pada saat ini "Tsushima" lebih dekat dengan Selat Sangar daripada "Chitose", ketika ia pergi dari Teluk Ozaki (Tsushima) ke Sasebo, sementara "Chitose" baru saja menghampiri Ozaki dari seberang, dari sekitar. Ross. Komandan Tsushima, Sento Takeo (dia seharusnya tahu apa nama dan nama keluarga) takut terlepas kapal penjelajah Rusia, dan oleh itu, tanpa menunggu Chitose, pergi ke Hakodate. Sementara yang terakhir, setelah datang ke Teluk Ozaki, bermalam untuk mengisi bekalan arang batu dan air, dan hanya setelah itu pergi ke sana, sehingga kedua kapal penjelajah Jepun tiba di Hakodate dengan selisih waktu kurang dari sehari.
Setelah menerima pesanan bahawa kapal penjelajah Rusia berada di suatu tempat yang berdekatan, pada 5 Ogos, Tsushima pergi ke laut, dan pada tengah malam, Chitose mengikutinya: pada waktu subuh pada 6 Ogos, kedua kapal bertemu di pulau itu, yang dalam terjemahan Rusia adalah " Penerangan mengenai operasi ketenteraan di laut dalam 37-38 tahun. Meiji dipanggil Oshima. Pada peta moden, pulau dengan nama ini terletak di arah lain, tidak jauh dari Okinawa, tetapi pada rajah yang diberikan oleh A. Yu yang dihormati. Emelin dalam monografnya yang didedikasikan untuk kapal penjelajah "Novik", kita melihat pulau di atas berhampiran Hokkaido.
Pada sekitar jam 4 petang di kapal penjelajah Jepun, dilaporkan bahawa Novik melewati Selat Kunashir pada pagi 6 Ogos, bergerak ke arah barat laut. Dari sini jelas terlihat bahawa kapal Rusia akan berusaha mengelilingi Jepun, melewati Selat La Perouse, iaitu antara Hokkaido dan Sakhalin. Kapal penjelajah Jepun segera mengambil semua langkah yang diperlukan untuk memintasnya di sana.
"Chitose" terus menuju ke Selat La Perouse, dan mulai melakukan rondaan, dan kemudian, pada waktu petang, ketika "Tsushima" bergabung dengannya, mengirim yang terakhir untuk meninjau Korsakovsk Aniva Bay, di pantai yang terletak. Keputusan ini ternyata benar: pada 7 Ogos, jam 16.00, berada 10 batu di selatan Cape Endum (iaitu sekitar 14 batu dari Korsakovsk), dia menemui asap yang hanya boleh dimiliki kapal yang cukup besar … Ini adakah Novik …
Kapal penjelajah Rusia itu memahami bahaya mengikuti Selat Kunashir, kerana mereka tahu bahawa sebuah stesen pemerhatian Jepun terletak di salah satu pulau di tebing Kuril, yang mempunyai hubungan dengan Jepun. Tetapi tidak ada jalan keluar - tidak ada jalan lain yang mungkin terjadi kerana kekurangan arang batu dan penggunaannya yang tinggi akibat keadaan mesin yang diabaikan. Novik tiba di pos Korsakov pada pukul 07.00 pagi pada 7 Ogos dan segera mula memuatkan arang batu.
Namun, dengan memuat segera, sama sekali tidak boleh difahami bahawa arang batu itu kemudian dimuat ke kapal pada waktu yang sama, pada pukul 07.00. Tidak ada arang batu yang siap untuk dimuat, jadi pertama kali harus dihantar dengan kereta ke dermaga, kemudian dibongkar ke tongkang, dan hanya kemudian ke kapal penjelajah. Saya mesti mengatakan bahawa suasana kapal pesiar berubah secara dramatik menjadi lebih baik, seperti yang dibuktikan oleh memoir Leftenan A. P. Stehr:
"Saya tidak dapat menggambarkan dengan jelas perasaan gembira yang mencengkam saya ketika saya pergi ke darat; setelah melalui perjalanan yang membosankan selama 10 hari, temui diri saya di pantai sendiri, orang Rusia, dengan kesedaran bahawa sebahagian besar tugas telah diselesaikan, dengan harapan bahawa dalam beberapa jam kami akan dalam perjalanan ke Vladivostok tanpa rasa takut dikurung, semua ini menggembirakan saya dengan sesuatu yang menggembirakan kekanak-kanakan. Sifat mewah di selatan Sakhalin menyumbang kepada suasana ini; pasukan pasti merasakan perasaan yang sama, kerana semua orang bersemangat dan riang turun ke pekerjaan kotor memuatkan arang batu."
Sebenarnya, mereka mula memuatkannya di kapal penjelajah pada pukul 09.30, tetapi pada pukul 14.30 "telegraf tanpa wayar" mula menerima rundingan dari kapal perang Jepun, dan menjadi jelas bahawa pertempuran itu tidak dapat dielakkan. Pada masa ini, hampir semua arang batu telah dimuat, hanya ada dua tongkang yang tersisa untuk dimuat: pada 15.15 muatan selesai dan pasangan mulai berkembang biak, dan pada pukul 16.00 Novik menimbang jangkar dengan 7 dandang di bawah wap. Sejauh yang dapat difahami dari perihal pertempuran, 3 lagi dandang diperkenalkan sebelum bermulanya pertempuran, dan pada 2 pipa lain pecah lebih awal dan mustahil untuk mengoperasikannya: jadi, mungkin, dalam pertempuran terakhirnya, Novik pergi dengan 10 dandang di bawah wap daripada 12.
Apa alasan penundaan tersebut, kerana kapal penjelajah itu pergi ke laut hanya 1.5 jam setelah operator radiotelegraf memperhatikan rundingan Jepun? Pertama, kru harus dikembalikan ke kapal, yang sebahagiannya termasuk Leftenan A. P. Shtera, berada di pantai, sibuk memberi makan arang batu. Kedua, dan ini, kemungkinan besar, memainkan peranan penting, pemuatan arang batu seharusnya telah selesai. Hakikatnya ialah komander kapal penjelajah M. F. von Schultz mempunyai rancangan berikut: dia akan pergi ke timur dari Selat La Perouse untuk mengelirukan orang Jepun mengenai niatnya. Dan hanya setelah gelap, pusing ke belakang, dan cuba melewati selat yang ditentukan pada waktu malam, untuk terus ke Vladivostok. Sudah jelas bahawa hampir tidak ada peluang untuk berjaya dalam usaha ini, dan Novik pasti harus bertempur sebelum gelap. Teluk Aniva, jika anda melihat peta, hampir semua menyerupai kaca terbalik, dan Korsakovsk terletak di dasar, jadi hampir mustahil untuk keluar dari sana, mengelakkan pertemuan dengan kapal Jepun. Pada masa yang sama, Novik tidak lagi memiliki kelebihan dalam kecepatan, dan dari segi kekuatan artileri, ini lebih rendah dari hampir semua kapal penjelajah Jepun.
Tetapi, sama ada pertempuran itu akan berlaku, atau dengan keajaiban, kapal penjelajah berjaya mengelakkan daripada terkena tembakan, jelas bahawa pada waktu petang dan malam pada 7 Ogos, Novik harus berjalan dengan pantas. Penggunaan arang batu adalah sesuai, namun masih perlu pergi ke Vladivostok, dan rizab yang ada seharusnya sudah cukup untuk semua ini, kerana mustahil untuk kembali untuk dimuat semula ke pos Korsakov. M. F. von Steer terpaksa mempertimbangkan kenyataan bahawa bahkan ketika mendekati Vladivostok, dia tidak dapat meminta pertolongan dan penarik: seperti yang kita ingat, kemampuan telegraf radio pada kapal penjelajah sangat terhad.
Oleh itu, kapal penjelajah memerlukan arang batu sebanyak mungkin, dan masuk akal untuk tinggal sedikit lebih lama untuk mengisi simpanannya sebanyak mungkin.
Malangnya, M. F. von Schulz tidak berjaya. Setelah menyapih dan meninggalkan serbuan, kapal penjelajah, seperti yang direncanakan, berpaling ke timur, tetapi pada waktu itu Tsushima, setelah memberikan kecepatan penuh, sudah melintasi Novik. Kelajuan yang terakhir, menurut buku log, adalah 20-22 knot. (mungkin masih 20 simpul, catatan pengarang), iaitu, M. F. von Schultz cuba memaksimumkan baki 10 dandang kapalnya.
Sebaik sahaja komandan Tsushima yakin bahawa Novik telah dijumpai, dia memerintahkan untuk mengirim radiogram di Chitose: "Saya melihat musuh dan menyerangnya." Ini selesai, dan pada pukul 5.15 petang senjata api mula bersuara. Pada masa yang sama, komandan Novik mendakwa dalam laporannya bahawa tembakan pertama ditembak dari kapal penjelajahnya, tetapi Leftenan A. P. Stehr dan Jepun percaya bahawa pertempuran masih dimulakan oleh Tsushima. Jarak antara lawan pada waktu itu adalah 40 kabel, dan ketika dikurangkan menjadi 35 kabel, "Tsushima" berbaring di jalur yang selari dengan "Novik". Penglihatannya sangat baik: A. P. Stehr mencatatkan bahawa pada kapal penjelajah Jepun, struktur supers terlihat jelas dengan mata kasar, dan orang juga dapat dilihat melalui teropong.
Orang Jepun dengan cepat mengambil tujuan, oleh itu MF von Schultz "mula menggambarkan sejumlah koordinat berlainan arka", iaitu, dia membelok ke kiri dan ke kanan, sehingga tidak lama lagi dia akan kembali berbaring di jalan yang sama, sejajar dengan kapal penjelajah Jepun, menyimpan 35-40 kabel. Walaupun begitu, sudah pukul 17.20 kapal penjelajah itu menerima lubang di ruang stereng.
Harus dikatakan bahawa perihalan jumlah dan urutan hits dalam "Novik" masih menjadi masalah, kerana keterangan yang ada (memoar A. P. Shter, buku log yang dikutip olehnya, laporan M. F. von Schultz) sangat bertentangan. Bahkan jumlah hits tidak jelas: sebagai contoh, sejarawan biasanya menunjukkan bahawa kapal itu menerima tiga lubang di bawah air, dua daripadanya jatuh ke kawasan ruang stereng, dan satu lagi - di bawah kabin pegawai kanan, dan juga " kira-kira 10 hits "di lambung kapal dan superstruktur kapal penjelajah, yang berada di atas air. Oleh itu, jumlah hits nampaknya sekitar 13, tetapi, menurut buku log "Novik", terdapat kira-kira 14 daripadanya, dan dalam beberapa penerbitan secara umum ditunjukkan bahawa "Novik" menerima "sekitar 10 hits", termasuk lubang bawah air … Skim kerosakan Jepun untuk Novik tidak banyak membantu, tetapi kami akan mengembalikannya kemudian.
Pembangunan semula yang ditawarkan untuk perhatian anda tidak berpura-pura menjadi kebenaran mutlak, dan hanya usaha untuk "mendamaikan" entah bagaimana percanggahan keterangan yang diketahui oleh pengarang artikel ini.
Oleh itu, seperti yang telah kita katakan, kapal penjelajah itu menerima serangan pertama pada 17.20, hanya 5 minit setelah bermulanya pertempuran: kemungkinan besar, serangan inilah yang menyebabkan kerosakan paling serius pada kapal. Faktanya adalah bahawa proyektil itu melanda sendi antara sisi dan dek berperisai, dan, walaupun tidak menyebabkan banjir cepat, menurut M. F. von Schultz, menyebabkan "sejumlah retakan memancar dari lokasi lesi," yang tidak dapat diperbaiki.
Kemudian, pada selang 17.20-17.30 Novik terkena lambung: di kawasan dek tempat tinggal dan bilik wad.
Pada pukul 17.30, satu cangkang hancur sepenuhnya jambatan belakang, dan yang lain - kabin komander dan navigator, ia juga menyebabkan kebakaran di dalam kotak dengan peta, yang, secara umum, cepat dipadamkan (dalam 5 minit). "Novik" melambatkan, tetapi alasannya bukan kerosakan akibat kerosakan, tetapi pecahnya paip di dua kuali - kini hanya 8 dari 12 yang tersisa.
Kira-kira pada masa yang sama, cangkang lain menghantam buritan kapal, yang menewaskan penembak meriam 120 mm Anikeev, merobeknya hampir separuh, dan mencederakan dua lagi. Tempat si mati diambil oleh penembak dari sisi 120 mm yang tidak melepaskan tembakan, yang "menyebarkan kakinya ke atas mayatnya, dengan tenang mengirim satu cangkang demi satu, berusaha untuk membalas kematian rakannya."
Pada selang 17.30-17.35, cengkerang lain terkena kapal penjelajah, yang menyebabkan kerugian utama kru. Leftenan A. P. Stöhr menerangkannya sebagai berikut:
"Terdapat letupan dahsyat di belakang saya; pada saat yang kedua saya merasakan pukulan ke kepala dan rasa sakit yang teruk di sisi saya, nafas saya tersekat dan kesan pertama adalah bahawa bahagian saya telah terkoyak, jadi saya mula melihat-lihat, di mana ia lebih banyak senang jatuh; setelah beberapa ketika saya bernafas kembali, dan barulah saya menyedari bahawa saya terluka di kepala, dan bahagian saya hanya terkejut; orang mati terbaring di sekitar saya dan yang cedera mengerang; pemain dram di sebelahnya, memegang kepalanya, melaporkan dengan suara yang menyedihkan: "Tuan Yang Terutama, otakmu sudah keluar." Itu malah membuat saya ketawa: Saya tidak tahan jika otak saya keluar; sekiranya berlaku, dia merasakannya dengan tangannya; Saya benar-benar jatuh ke dalam sesuatu yang hangat dan lembut, semestinya darah beku, tetapi kerana saya tidak merasakan kesakitan tertentu, saya menarik kepala saya dengan sapu tangan dan mula mengambil yang terluka. Cengkerang ini segera menyambar sepuluh orang."
Pada pukul 17.35, pusingan berikutnya membuat lubang kedua di ruang stereng, sekarang dengan cepat diisi dengan air, dan kapal penjelajah itu mendarat dengan ketinggian 2, 5–3 kaki (75–90 cm). Kira-kira pada masa yang sama, cengkerang lain melanda kawasan jabatan biskut. Tetapi yang paling tidak menyenangkan adalah pesan yang diterima pada masa itu: dari ruang kemudi mereka melaporkan bahawa ia cepat tenggelam dengan air dan gear stereng hampir gagal, dan mekanik melaporkan paip pecah dalam dua lagi dandang. Kini kapal penjelajah itu hanya mempunyai 6 dari 12 dandang di bawah wap, kelajuannya menurun secara mendadak.
Pada pukul 17.40, air yang terus mengalir ke lambung membanjiri kabin pegawai dan mendekati ruang bawah tanah kartrij. Pada masa yang sama, lubang bawah air yang lain diterima, nampaknya, kita sedang berbicara mengenai kerosakan pada bahagian kabin pegawai kanan.
Pada pukul 17.50 Novik terus mendarat, dan trim sudah mencapai 1.8 m - tidak ada yang perlu dilakukan selain kembali ke Korsakovsk. Tsushima juga berbalik mengejar kapal penjelajah Rusia.
Pada 17.55, Novik menerima, nampaknya, serangan terakhir dalam pertempuran ini - cangkang itu melanda lambung di atas garis air di kawasan kabin pegawai kanan: oleh itu, kami telah menyenaraikan 11 hits di kapal penjelajah Rusia, tetapi mungkin ada yang lain. Dan pada masa yang sama, menurut pengamatan pelaut kami, "Tsushima" berhenti.
Menurut keterangan Jepun, proyektil Rusia melanda kapal penjelajah di bawah garis air, dan walaupun waktunya tidak ditentukan dengan tepat, ini berlaku setelah Novik kembali ke pos Korsakov. Oleh itu, kita dapat menganggap bahawa ini berlaku di antara jam 17.50 dan 17.55, ketika Novik melihat kapal penjelajah musuh berhenti. "Tsushima" menerima banjir serius dan daftar yang kuat, dan terpaksa mundur dan mundur dari pertempuran, memompa air yang banyak tiba. Kapal penjelajah itu bersurai, namun, terus, saling menembak, nampaknya - tidak berhasil. Pada jam 18.05 di "Novik", kemudi benar-benar tidak berfungsi, dan setelah 5 minit lagi, pada pukul 18.10, pertempuran berhenti.
Menurut buku log Novik, kapal penjelajah itu menerima 3 lubang di bawah air, di mana 250 tan air memasuki kapal, satu lagi serangan sedikit di atas garis air dan, di samping itu, "kira-kira selusin" memukul permukaan. Kerugian pada orang: dua terbunuh, dua cedera parah dan 11 lagi pelaut yang cedera dan Leftenan A. P. Shter.
Gambaran kerosakan kapal penjelajah Jepun dalam pertempuran ini secara tradisional berbeza-beza. Sementara buku log "Novika" melaporkan: "Musuh rosak teruk oleh peluru kita; hits di jambatan, di sisi, dan terutama di buritan."
Sejauh mana tepatnya anggaran Jepun mengenai kerosakan Tsushima? Pengarang "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, menimbulkan keraguan terhadap data Jepang, cenderung untuk mempercayai bahawa satu serangan, dan bahkan hanya sebuah proyektil 120 mm, sama sekali tidak dapat mematikan kapal penjelajah Jepun itu. Tetapi, dengan berfikir secara tidak berat sebelah, ini mungkin berlaku, dan inilah sebabnya.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, pada 27 Julai 1904, tembakan cangkang Jepun 120 mm di bawah garis air, di bawah tali pinggang perisai kapal perang Retvizan, menyebabkan lubang dengan luas 2,1 m, di mana 400 tan air memasuki lambung kapal. Lebih-lebih lagi, mereka bahkan tidak dapat mengepamnya sepenuhnya (walaupun ini adalah kesalahan ciri reka bentuk kapal perang itu sendiri) dan akibat kerosakan ini, Retvizan adalah satu-satunya kapal yang V. K. Vitgeft memberi izin, jika perlu, untuk meninggalkan kejayaan ke Vladivostok dan kembali ke Port Arthur.
Mari kita ingat pertempuran pertama dan terakhir kapal penjelajah Varyag: satu lubang separuh tenggelam dengan luas kira-kira 2 m persegi. di sebelah kiri menyebabkan banjir dan senarai yang sangat kuat, di mana kapal penjelajah tidak bersedia untuk pertempuran.
Rupa-rupanya, dari segi kesan letupan tinggi, proyektil 120-mm Rusia tidak setara dengan "rakan sekerja" Jepun, tetapi malangnya, pengarangnya tidak mempunyai data yang tepat mengenai kandungan bahan peledak yang tinggi di Rusia dan Jepun- peledak 120 mm yang meletup. Tetapi bagaimanapun, "Tsushima" hanyalah kapal penjelajah kecil dengan perpindahan kurang dari 3,500 tan, jauh lebih sedikit daripada "Varyag" atau, lebih-lebih lagi, "Retvizan". Oleh itu, sama sekali tidak menghairankan bahawa satu serangan di bawah garis air menyebabkan senarai kapal Jepun yang kuat, sehingga tidak lagi dapat meneruskan pertempuran.
Oleh itu, "Tsushima" benar-benar dapat kehilangan keberkesanan pertempuran dari satu kejayaan Rusia yang berjaya, tetapi saya ingin memperhatikan perkara berikut. Sudah tentu, seseorang tidak boleh membesar-besarkan ketepatan penembak Rusia dalam pertempuran ini, tetapi seseorang juga tidak boleh memandang rendah kepentingan kerosakan pada Tsushima.
Sudah tentu, setelah memikirkan kembali, kita memahami bahawa setelah pertempuran pada 7 Ogos 1904, Novik tidak lagi dapat pergi ke mana-mana. Tiga lubang di bawah air, di mana salah satunya mustahil untuk mendapatkan plaster (yang terkena cangkang pada sendi antara kulit dan gelang perisai), menjadikan peralihan sebagai tugas yang mustahil. Kapal penjelajah itu duduk di belakang dengan kuat, dan pam sama ada gagal, atau mereka sendiri berada di bawah air, jadi tidak ada cara untuk mengepam air. Kemudi tidak berfungsi dengan baik, dan semua yang tersisa dikendalikan oleh mesin, tetapi kapal penjelajah itu hanya dapat menahan separuh dandangnya di bawah wap. Sukar untuk mengatakan berapa kelajuannya turun pada masa yang sama, tetapi dalam keadaan apa pun, ia jauh kurang dari 20 knot, dan pada bila-bila masa ia boleh jatuh lebih banyak lagi.
Tetapi hakikatnya adalah bahawa komandan Tsushima tidak dapat mengetahui semua ini. Ya, dia melihat bahawa penembaknya telah mencapai kejayaan dan kapal penjelajah Rusia, yang semakin perlahan dan tenggelam di belakang, kembali ke arah Korsakovsk. Tetapi pemerhatian ini tidak menjamin bahawa Novik dilanda teruk dan tidak akan dapat memperbaiki kerosakan yang diterima dengan cepat. Pada waktu yang sama senja semakin hampir, dan Chitose jelas tidak sempat menghabiskan Novik sebelum gelap. Dan pada waktu malam semuanya mungkin dilakukan, jadi jika kapal penjelajah Rusia dapat "menyembuhkan" kerosakannya, ia dapat menembusi kapal penjelajah Jepun menuju Vladivostok. Secara semula jadi, ini sama sekali tidak diizinkan terjadi, dan hanya mungkin untuk mencegah kemungkinan terobosan Novik dengan melanjutkan pertempuran dengannya.
Oleh itu, atau seperti ini, komandan "Tsushima" Sento Takeo seharusnya beralasan, dan jika dia tidak meneruskan pergaduhan, maka hanya dengan satu alasan sederhana - dia tidak dapat melakukannya, bahkan menyedari bahawa dia berisiko kehilangan "Novik" ". Dari itu jelas sekali bahawa satu serangan kapal penjelajah Rusia untuk beberapa waktu menjadikan Tsushima tidak beraksi.
Alangkah baiknya jika mereka yang meyakinkan kita bahawa Varyag, setelah bertempur dengan skuadron Jepun, belum menghabiskan semua kemungkinan untuk mendapat kejayaan, harus mempertimbangkan fakta sejarah ini dengan betul …
Secara keseluruhan, ternyata penembak Tsushima tidak mencapai bahkan beberapa kali, tetapi pesanan yang lebih hebat: kenyataannya semakin menyakitkan bahawa Novik, seperti yang kita lihat, tidak mempertahankan diri di pelabuhan dalaman Port Arthur, tetapi terus ditinggalkan di laut, melakukan operasi tempur tertentu, di mana secara berkala dan tidak berjaya dia bertempur dengan kapal Jepun. Oleh itu, pada 13 Julai, "Novik" mencapai sekurang-kurangnya dua hantaran di kapal perahu tambahan Jepun (sayangnya, orang Jepun dalam sumber mereka bingung tentang mana - baik dalam "Uwajima Maru No. 5", atau dalam "Yoshidagawa Maru"), dan pada 27 Juli, sehari sebelum terobosan itu, kemungkinan besar dia "meletakkan" beberapa peluru di "Itsukushima", sementara dalam kedua kes itu kapal penjelajah itu bertempur melawan pasukan musuh yang unggul, dan tidak mengalami kerusakan. Apa yang berlaku kali ini?
Sayangnya, pengarang artikel ini tidak dapat memberikan jawapan yang lengkap untuk pertanyaan ini, tetapi saya ingin menarik perhatian pembaca yang tersayang kepada 2 faktor penting yang biasanya diabaikan ketika menganalisis pertempuran terakhir Novik.
Yang pertama dari mereka adalah bahawa kru kapal penjelajah dari pagi hari bekerja sangat keras, memuatkan arang batu, dan bahkan jika kita menghitung dari saat arang batu dipindahkan ke kapal penjelajah, maka pemuatan memerlukan seperempat hingga enam jam. Juga dapat diandaikan bahawa penembak itu memuatkan arang batu setara dengan orang lain. Leftenan A. P. Shter adalah seorang pegawai artileri, dan dia dihantar ke darat untuk mengatur pemuatan arang batu, tidak masuk akal jika menganggapnya dengan bawahannya sendiri. Mungkin patut dicela komandan kapal penjelajah kerana tidak melepaskan penembaknya dari karya ini, tetapi apa yang M. F. von Schultz mempunyai pilihan lain? Ia melewati tidak jauh dari pantai Jepang, termasuk Selat Kunashir, di mana ia mungkin berada, dan bahkan seharusnya ditemukan: maka semuanya akan menunjukkan bahawa kapal penjelajah itu akan menerobos Selat La Perouse. Sekiranya Jepun mempunyai waktu untuk mengirim kapal penjelajah mereka, pertemuan "hangat" diharapkan, tetapi jika Novik berjaya melewati Selat La Perouse, ia akan melarikan diri ke ruang operasi, dan itu tidak akan berlaku begitu mudah dikesan dan memintasnya di laut. Walaupun begitu, mustahil untuk mencapai Vladivostok tanpa arang batu, dan pos Korsakov itu sendiri adalah perangkap raksasa untuk kapal itu.
Oleh itu, semuanya memihak kepada menyelesaikan pemuatan secepat mungkin dan pergi ke Selat La Perouse, dan jika kapal-kapal Jepun tetap bertemu dalam perjalanan … Nah, stoker yang letih tidak lebih baik untuk penembusan daripada penembak letih. M. F. kru von Schultz "extra", yang dapat memuatkan arang batu, memberi rehat kepada mereka yang diperlukan sekiranya berlaku pertempuran dengan Jepun.
Faktor kedua ialah manuver M. F. von Schultz dalam pertempuran. Seperti yang kita ketahui dari laporannya sendiri, komandan "Novik" dalam pertempuran selalu menerangkan koordinat di kedua arah. Oleh itu, M. F. von Schultz cuba menjatuhkan sifar Jepun, dan ini masuk akal: untuk menerobos ke Vladivostok, perlu meminimumkan kerosakan pada Novik, dan tidak berusaha menghancurkan Tsushima dengan apa-apa kos. Kapal penjelajah Jepun itu mempunyai 4 senjata yang sama di salvo sisi seperti Novik, tetapi berkaliber lebih besar - 152 mm berbanding 120 mm Rusia. Oleh itu, pertempuran klasik "sejajar", iaitu, pada kursus selari, tidak menjadi pertanda baik untuk kapal kita. Ada yang berharap tidak mendapat kerosakan kritikal dan bertahan sehingga kegelapan hanya diberikan oleh manuver berterusan dan kejayaan melancarkan kapal penjelajah Jepun, yang akan menjatuhkannya.
Tetapi, seperti yang kita lihat hari ini, keputusan oleh M. F. von Schultz, walaupun logik, namun ternyata salah. Gegaran berterusan Novik ke kiri dan ke kanan merobohkan gol bukan dari Jepun, tetapi penembak Rusia. Artilerymen Tsushima, walaupun manuver kapal penjelajah Rusia, tetap berhasil dengan cepat membidik dan mencapai gol pertama hanya 5 minit setelah bermulanya pertempuran, dan kemudian menyerang Novik dengan stabil. Sayangnya, penembak Novik mencapai hit hanya 35-40 minit setelah senjata mulai bercakap: ya, itu adalah cangkang "emas", setelah itu Tsushima terpaksa menghentikan pertempuran, tetapi ini tidak dapat membantu Novik - dengan ini masa dia telah berjaya mendapat kerosakan yang terlalu serius.
Dengan mengambil kira keadaan kapal penjelajah, M. F. von Schultz memutuskan untuk membanjirinya. Menariknya, sumber menunjukkan alasan yang berbeza untuk keputusan ini. Leftenan A. P. Stehr menulis dalam memoarnya:
"Kami memuatkan kapal penjelajah ke dasar, di tempat yang cetek, kerana kami berada di pelabuhan, Rusia, dan berfikir, meminta dana dari Vladivostok, untuk menaikkannya kemudian dan memperbaikinya. Kami tidak dapat menganggap bahawa di bawah Perjanjian Portsmouth, bahagian selatan Sakhalin, bersama dengan Novik, akan dipindahkan ke Jepun!"
Tetapi komandan Novik mengatakan dalam laporannya bahawa dia masih ingin meletupkan kapal penjelajah, tetapi tidak memiliki kesempatan untuk melakukannya, kerana kartrij peledak disimpan di ruang kemudi, yang dibanjiri, dan tidak ada cara untuk keluar dari di sana.
Akibatnya, setelah kru Novik dibawa ke darat pada tengah malam, kapal penjelajah itu tenggelam, seperti yang dilaporkan oleh M. F. Schultz, "pada kedalaman 28 kaki," sementara bahagian sisinya dan struktur atasnya tetap di atas air.
Namun, di sinilah sejarah percubaan untuk menghancurkan Novik baru bermula.
Pada pagi 8 Ogos, seorang Chitose menghampiri pos Korsakov dan melepaskan tembakan ke atas Novik yang tenggelam. Harus dikatakan bahawa saksi mata terhadap peristiwa ini pasti bahawa Novik hanya dalih, tetapi sebenarnya kapal penjelajah Jepun menembak ke arah desa, tetapi sukar untuk dikatakan dengan pasti. Bagaimanapun, dapat diketahui dengan pasti bahawa akibat penembakan di Korsakovsk, gereja, 5 rumah negeri dan 11 rumah persendirian mengalami kerosakan, tetapi kapal penjelajah itu sendiri tidak mengalami kerosakan yang ketara.
Di satu pihak, Chitose semestinya telah mematikan kapal penjelajah Rusia sehingga tidak lagi dapat digunakan bahkan setelah perang, tetapi di sisi lain, jelas bahawa orang Jepun dapat mengambil posisi di mana orang awam tidak akan mengalami kerosakan… Kemungkinan besar, bagaimanapun, orang Jepun "menggabungkan perniagaan dengan senang hati."
Walaupun demikian, seperti yang telah kami katakan, kapal penjelajah itu tidak mengalami kerusakan serius, dan, kemudian, bahkan artileri itu dibawa ke darat dari sana, yang masih memiliki kesempatan untuk menembak kapal-kapal Jepun, serta beberapa barang keperluan lain. Adapun "Novik" itu sendiri, ia terus mengalami kerusakan, kerana lambungnya di angin barat terkena batu. Menariknya, orang tengah Maksimov, pergi bersama Novik yang cedera dan sebahagian pasukan untuk mengatur pertahanan terhadap pendaratan orang Jepun, bahkan berfikir untuk membina pemecah gelombang, tetapi, tentu saja, dia cukup risau walaupun tanpa rancangan Napoleon seperti itu.
Namun, setelah kekalahan armada Rusia di Tsushima, menjadi jelas bahawa Kerajaan Rusia dapat kehilangan Sakhalin, jadi pada bulan Jun 1905 komandan pelabuhan Vladivostok, yang dengannya Korsakovsk mempunyai pesan, memerintahkan agar Novik diletupkan. Sayangnya, sukar untuk melakukan ini, kerana, walaupun terdapat banyak permintaan dari para pembela pos Korsakov, ranjau tidak pernah dikirim kepada mereka, dari mana mereka memperoleh bahan letupan itu?
Maksimov (pada masa itu sudah menjadi letnan) berusaha sedaya upaya untuk menghancurkan kapal penjelajah tersebut. Pertama, dia menggunakan ranjau yang ditangkap dari Jepun, meletupkan salah satu dari mereka di sebelah kiri, di kawasan kenderaan onboard, dan yang kedua lebih dekat dengan buritan. Kedua-duanya meletup dengan betul, membuat lubang 10 dan 3, 6 meter persegi. dengan sewajarnya, tetapi, tentu saja, ini tidak mencukupi untuk menghancurkan kapal penjelajah. Berbalik kepada Kolonel I. A. Artsyshevsky, yang memerintahkan pasukan pertahanan darat dari pos Korsakov, Maksimov menerima 18 lagi serbuk hitam. Dari ini, letnan giat membina 2 ranjau: yang pertama, 12 paun serbuk berasap dan 4 paun serbuk tanpa asap, diletakkan di antara stoker pertama dan ke-2. Letupan itu mengakibatkan lubang seluas 36 kaki persegi.m., dandang terdekat dihancurkan, kerangka rusak.
Lombong kedua, 5 paun berasap dan 4 paun serbuk tanpa asap, dipasang di lokasi antara kenderaan di atas kapal, sementara geladak sebelum ini musnah oleh beberapa letupan kecil. Sebagai hasil dari ledakannya, menurut penilaian para penyelam: "kedua-dua kenderaan, gelang lapis dan atas, balok dan sekat berubah menjadi massa tanpa bentuk."
Perhatikan bahawa begitu banyak kesan pada Novik yang tenggelam menjadikannya sukar untuk menilai kerosakan yang diterima dalam pertempuran berdasarkan skema Jepun yang dibuat semasa pemulihan kapal.
Mengenai nasib kapal penjelajah Rusia yang lebih jauh … Setelah bahagian selatan Sakhalin "diserahkan" kepada orang Jepun di bawah syarat perjanjian damai, mereka mulai meninjau dan menaikkan Novik. Pada 12, atau 16 Julai, kapal penjelajah itu dinaikkan, dan dia ditarik untuk berlabuh di Hakodate. Kemudian dia dibawa ke Yokohama, dan kemudian, untuk pemulihan sepenuhnya, ke Ekosuku.
Kita boleh mengatakan bahawa usaha Leftenan Maksimov tidak sia-sia. Ya, orang Jepun akhirnya berjaya mengoperasikan kapal itu, tetapi untuk ini mereka harus melakukan pembaikan besar, yang merangkumi pemasangan 8 dandang sistem Miyabara, tetapi mereka tidak dapat mengembalikan kapal itu ke kad truf taktikal utamanya - kepantasan. Suzuya, yang menjadi sebahagian dari Tentera Laut Imperial Jepun pada pertengahan tahun 1908, dinamakan sempena sungai yang mengalir melalui Sakhalin Selatan dan mengalir ke Teluk Aniva, berkembang tidak lebih dari 19 knot dan sama sekali tidak menonjol dengan latar belakang kuno Pelayaran Jepun kelas 3.
Sudah tentu, tidak ada keraguan bahawa jika orang Jepun sangat memerlukannya, mereka dapat memulihkan kapal sepenuhnya, tetapi, nampaknya, ini memerlukan dana dalam jumlah yang tidak masuk akal untuk melabur dalam kapal penjelajah yang tidak terlalu baru.
Semasa pembaikan, kapal penjelajah itu diperkuat dengan persenjataan: senapang 152 mm dipasang di tangki dan bawah, dan senjata 4 * 120 mm sistem Armstrong diletakkan di sisi. Walau bagaimanapun, selepas itu, senjata 120 mm diganti dengan senapang 6 * 76 mm, 6 * 47 mm dan 2 * 37 mm. Hari-hari selebihnya "Novik" dihabiskan dalam perkhidmatan di Port Arthur, tetapi tidak lama - pada 1 April 1913, kapal penjelajah itu dikeluarkan dari senarai armada.
Ini adalah bagaimana kisah kapal penjelajah terpantas dan paling gelisah skuadron Port Arthur - tetapi bukan siri artikel kami.
