Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan penyertaan "Novik" dalam pertempuran pada 28 Julai 1904 (di Shantung), dan juga peristiwa-peristiwa yang menyusul.
Perkara pertama yang segera menarik perhatian ketika mengkaji dokumen yang berkaitan: kapal penjelajah itu membuat kejayaan di Vladivostok daripada berada dalam keadaan terbaik, dan ini menyangkut keadaan teknikal kapal itu sendiri dan keadaan fizikal krewnya. M. F. Dalam laporannya, von Schultz menyatakan bahawa kapal penjelajah itu sejak Mei 1904 "tidak pernah berhenti wap, kerana kapal itu sentiasa bersiap sedia selama 40 minit." Kita tidak dapat mengingat kembali kenangan Leftenan A. P. Stehr:
[petikan] "Kita harus mengakui bahawa pihak berkuasa, baik tentera laut dan tentera, menyalahgunakan Novik kadang-kadang tanpa akal: tidak kira apa yang berlaku, mereka menimbulkan isyarat: Novik untuk memutuskan pasangan; kapal api akan datang - "Novik" untuk bersiap sedia untuk kempen; asap muncul di kaki langit - "Novik" untuk pergi ke laut; laksamana mempunyai mimpi buruk - "Novik" untuk menyapu sauh. Sejauh ini isyarat-isyarat ini sering dan, dalam kebanyakan kes, tidak dijangka, bahawa orang-orang atau pegawai-pegawai tidak dapat mengikuti dengan cepat; kemudian mereka memutuskan untuk memberi kami tiang di Gunung Emas, yang dapat dilihat dari mana-mana. Sebaik sahaja keperluan untuk "Novik" muncul, tanda panggilannya diangkat di tiang ini; kemudian turunkan semuanya dan lari ke kapal. Begitu kebetulan saya melihat isyarat ini dari tingkap bilik mandi, jadi hampir tanpa mengeluarkan sabun saya harus berpakaian dan lari pulang. "[/Quote]
Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa kapal penjelajah itu berfungsi untuk haus walaupun tidak ada keperluan khusus untuk ini: jelas bahawa mereka lebih suka menjaga Novik "dalam keadaan penuh pertempuran". Ini menunjukkan betapa pentingnya kapal penjelajah kecil untuk diservis dengan skuadron, tetapi sebagai akibat dari sikap ini, tentu saja, bahkan pembaikan dandang semasa, belum lagi mesin, sangat sukar, sementara sumber daya mereka habis pada waktu yang sangat besar kadar. Dan, tentu saja, pada 28 Julai, Novik bukan lagi kapal penjelajah pra-perang yang mampu dengan mudah mengembangkan 23.6 knot dalam ciri perpindahan sebenar perkhidmatan harian kapal.
Mengenai kepenatan kru, jangan lupa bahawa kapal penjelajah, sebelum memasuki kejayaan ke Vladivostok, melepaskan tembakan ke posisi darat Jepun selama dua hari berturut-turut. Lebih-lebih lagi, pada 27 Jun "Novik" kembali ke jalan dalaman pada jam 16.00, sejam kemudian M. F. von Schultz sudah berada di "Askold", dalam pertemuan para komandan kapal penjelajah, yang dipengerusikan oleh N. K. Reitsnenstein dan di mana ia diperintahkan untuk mempersiapkan kapal-kapal untuk kejayaan dan siap dalam pertempuran penuh pada pukul 05.00 pagi. Akibatnya, perlu segera memuatkan arang batu ke kapal penjelajah, yang dimulakan segera, segera setelah kembalinya komandan ke Novik. Kemungkinan selesai hanya pada pukul 02.00 pagi pada 28 Julai, tiga jam sebelum tarikh yang ditetapkan.
Seperti yang anda ketahui, memuatkan arang batu mungkin merupakan operasi paling memakan masa dari semua operasi kapal lain, di mana perlu melibatkan hampir keseluruhan kru, dan yang sangat letih dari ini. Di sini, walaupun ini tidak dinyatakan secara langsung di mana saja, perlu bukan hanya untuk memuatkan arang batu, tetapi juga untuk mengatur kapal setelah itu. Faktanya ialah semasa memuatkan arang batu, geladak (dan bukan sahaja) kapal sangat tercemar, dan sangat sukar untuk membayangkan bahawa kapal penjelajah "Novik" berperang dalam bentuk ini - kemungkinan besar, setelah memuatkan arang batu, kru harus melakukan kapal penjelajah "pembersihan umum". Lebih-lebih lagi, itu sangat diperlukan: di era ketika antibiotik belum ada, masuknya kotoran bahkan ke luka ringan dapat menyebabkan perlunya amputasi anggota badan, atau bahkan menyebabkan kematian.
Oleh itu, dengan mempertimbangkan peristiwa 28 Julai 1904, kita melihat bahawa kru Novik sudah bosan dengan dua jalan keluar sebelumnya pada hari-hari sebelum penembusan ke Vladivostok, dan sebahagian besar kru terpaksa melakukan kerja berat pada malam sebelum kejayaan, dan tidak mempunyai peluang ini untuk tidur lena.
Jalan pertempuran ini dengan armada Jepun dijelaskan secara terperinci oleh pengarang artikel ini dalam kitaran "Pertempuran di Laut Kuning pada 28 Julai 1904", dan tidak ada gunanya menceritakannya kembali di sini. Oleh itu, kami akan memfokuskan hanya pada episod di mana Novik terlibat secara langsung.
Pada pukul 05.00, kapal penjelajah itu pergi ke luar jalan depan, sudah mempunyai wap di semua dandang (iaitu, pada waktu malam, setelah memuatkan arang batu dan membersihkan, saya juga harus melakukan ini) dan mula menghancurkan penyimpangan, setelah itu berlabuh di tempat yang ditetapkan untuknya. Pada pukul 08.45, seluruh skuadron memasuki jalan luar luar, terbangun dan mengikuti kafilah pukat. Pada pukul 09.00, Novik melihat isyarat dari Tsarevich: "Mendekati kapal induk," yang dilaksanakan sepuluh minit kemudian. Kapal penjelajah itu menerima … pesanan yang agak luar biasa: untuk mendahului kafilah pukat dan menunjukkan jalan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kapal pukat itu tersasar dan secara beransur-ansur berubah menjadi salah satu ladang ranjau kita sendiri, tetapi … Apa yang akan terjadi jika Novik tersandung di lombong? Secara umum, pertempuran belum dimulakan, dan kapal dan anak buahnya sudah berada dalam bahaya serius.
Setelah ranjau darat dilalui, dan pasukan utama Armada Bersatu muncul di kaki langit, "Novik" diperintahkan untuk mengambil tempat yang ditentukan di "ekor" skuadron, yang merupakan MF. von Schulz tampil pada pukul 11.50. Detasmen kapal penjelajah ditugaskan untuk mengikuti kapal perang, sementara "Askold" memimpin, diikuti dengan "Novik", "Pallada" dan "Diana" penutup.
Pembentukan semacam itu dapat menimbulkan kejutan, kerana, secara teori, kapal penjelajah seharusnya melakukan pengintaian sebelum kapal perang, tetapi tidak ketinggalan di belakang mereka: namun, dengan mempertimbangkan situasi pada 28 Julai, pesanan kapal Rusia harus diakui betul. Faktanya ialah kapal-kapal Rusia selalu dipantau, dan ketika kapal perang, masih di pelabuhan dalaman Port Arthur, mulai mengeluarkan asap, asap yang kuat mendorong para pemerhati Jepun bahawa ada sesuatu yang sedang disiapkan.
Oleh itu, sudah pukul 10.40, hingga 20 kapal pemusnah Jepun yang tersebar di cakrawala diperhatikan dari kapal Rusia, dan kapal penjelajah, termasuk kapal perisai, muncul. Dalam keadaan seperti ini, tidak masuk akal untuk mengemukakan pengasingan kapal penjelajah Rusia untuk pengintaian, kerana skuadron Rusia itu sendiri berada dalam keadaan ketat: pada masa yang sama, jarak penglihatannya cukup baik, sehingga kapal perang skuadron Pasifik 1 tidak dapat terkejut. Dengan kata lain, tidak ada keperluan khusus untuk mengetahui terlebih dahulu dari mana pasukan utama Jepun berasal. Perjalanan skuadron yang agak sunyi, dipaksa untuk mengikuti Sevastopol dan Poltava, tidak membiarkan harapan untuk mengelakkan pertempuran, dan jarak pandang yang baik memberi masa untuk membangun kembali dan melakukan manuver yang diperlukan setelah munculnya kapal perang H. Togo di dalam penglihatan kekuatan utama. Pada masa yang sama, usaha untuk menghantar kapal penjelajah ke depan akan menyebabkan pertempuran dengan pasukan pelayaran Jepun yang unggul, yang sama sekali tidak berguna.
Namun, karena pertimbangan di atas, "Novik" sekali lagi tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi terpaksa "ketinggalan dari peristiwa tersebut." Pada fasa pertama pertempuran, kapal penjelajah itu praktikal tidak ikut serta, walaupun mungkin menembak kapal-kapal Jepun, ketika terdapat perbezaan pada arus, ketika kapal perang Rusia dan Jepun sudah cukup dekat. Namun, kapal penjelajah itu segera diperintahkan untuk bergerak ke kiri kanan tiang kapal perang Rusia, agar tidak mempertaruhkan mereka dengan sia-sia, sehingga mereka terkena tembakan kapal-kapal berat Jepun. Di sana mereka bertahan sepanjang fasa kedua: di luar pertempuran, tetapi tidak begitu selamat, kerana peluru Jepun yang membuat penerbangan secara berkala jatuh di sekitar N. K. Reitenstein.
Kerja-kerja pertempuran kapal penjelajah itu bermula kemudian, setelah kematian V. K. Vitgefta, ketika skuadron itu kembali ke Port Arthur dan di depan, di sebelah jalannya, terdapat sebuah detasmen Jepun yang terdiri dari kapal perang Chin-Yen, kapal penjelajah Matsushima, Hasidate, dan kapal penjelajah berperisai Asama, akan bergabung dengan mereka, dan juga banyak pemusnah. Kapal perang Rusia melepaskan tembakan ke atas mereka. Kemudian M. F. von Schultz mengarahkan kapal penjelajah di sebelah kiri kapal perang Rusia, bergerak ke hadapan "ke sayap detasemen pemusnah Jepun" dan melepaskan tembakan ke arah mereka, memaksa yang terakhir untuk mengubah arah. Menariknya bahawa ketika "Askold" menuju kejayaan, bergerak di sepanjang skuadron kami ke kanan, "Novik" memahami manuvernya seolah-olah N. K. Reitenstein memutuskan untuk mengapit detasemen Jepun dan menembak pasukan pemusnah Jepun dengan cara yang sama seperti yang baru dilakukan oleh Novik. Lebih-lebih lagi, M. F. von Schultz, memerhatikan manuver "Askold", "saw" bahawa "Askold" tidak hanya menyerang, tetapi bergegas mengejar, dan bahkan dengan kuat melepaskan diri dari skuadron untuk mengejar musuh pemusnah. Semua ini memberitahu kita bagaimana keliru pengamatan saksi mata: sangat jelas bahawa von Schultz tidak mempunyai alasan untuk memperindah tindakan "Askold", dan kita bercakap mengenai khayalan yang tidak berhati-hati.
Tetapi kemudian "Askold" berbalik, dan, "memotong" kapal perang, pergi ke sayap kiri skuadron Rusia. Pada pukul 18.45 pada Novik, kami melihat isyarat N. K. "Kapal penjelajah Reitenstein berada dalam formasi bangun" dan segera mengikutinya, terutama karena dalam urutan urutan kapal, Novik seharusnya mengikuti Askold. Untuk melakukan ini, "Novik" harus meningkatkan kepantasannya, karena pada saat itu sudah cukup jauh dari kapal penjelajah utama.
Kejadian berikutnya komandan "Novik" melihat seperti berikut - di sebelah kiri jalan kedua kapal penjelajah Rusia itu adalah "anjing", iaitu, "Kasagi", "Chitose" dan "Takasago", serta kapal penjelajah berperisai kelas "Izumo" (mungkin - "Izumo" itu sendiri) dan tiga lagi perisai: Akashi, Akitsushima dan Izumi. Dengan kesemuanya, kapal penjelajah Rusia harus mengalami pertempuran yang singkat tetapi sengit, kerana kejayaan ini membawa unit Rusia dan Jepun terlalu dekat. Namun, kapal penjelajah Jepun dengan cepat ketinggalan, dan hanya "anjing" yang masih memiliki kelajuan yang cukup untuk mengejar kapal-kapal Rusia yang berjaya.
Sebenarnya, kedua kapal penjelajah Rusia itu memerangi "anjing" yang disokong oleh Yakumo, tetapi secara umum, gambaran mengenai pecahan pertempuran ini pada 28 Julai 1904 sangat membingungkan. Namun, kemungkinan besar pada mulanya "Askold" dan "Novik" dilalui oleh "Yakumo" dan "anjing", dan yang terakhir, dengan alasan yang tidak begitu jelas, tidak tergesa-gesa untuk mendekati kapal penjelajah Rusia, walaupun kecepatan, secara teorinya, dibenarkan, dan mereka bertiga jelas lebih unggul daripada "Askold" dan "Novik" dalam kekuatan senjata. Kemudian di jalan "Askold" ada satu-satunya "Suma", di mana api dibuka. Kapal penjelajah kecil Jepun ini, tentu saja, tidak tahan dengan Askold dan Novik dan mundur, dan detasemen ke-6 (Izumi, Akashi, Akitsushima) yang bergegas menyokongnya tidak berhasil ke tempat kejadian, dan, jika mereka menembak kapal Rusia, jaraknya agak jauh. Dan kemudian "Askold" dan "Novik" masih menerobos.
Sangat menarik bahawa komandan "Novik" M. F. von Schultz percaya bahawa semasa penembusan ini, kapal penjelajahnya berkembang hingga 24 knot, sementara di "Askold" mereka yakin tidak lebih dari 20 knot pergi dan, dengan mempertimbangkan kerosakan yang dilalui kapal penjelajah utama N. K. Reitenstein diterima lebih awal, tidak mungkin dia dapat mengembangkan kecepatan tinggi. Pada masa yang sama, sejak Novik melihat isyarat Askold ketika sudah cukup jauh, Novik, mengejar Askold, benar-benar bergerak dengan kecepatan lebih dari 20 knot. Namun, mengingat fakta bahawa mengejar ketinggalan M. F. von Schultz hanya berjaya setelah pertempuran, angka 24 knot masih kelihatan sangat meragukan: masih mungkin untuk menganggap bahawa kapal itu bergerak seperti itu untuk waktu yang singkat, tetapi pada kebanyakan masa ia masih berjalan dengan kelajuan yang jauh lebih rendah.
Pertempuran dengan kapal penjelajah Jepun akhirnya berakhir pada pukul 20.30, dan sepuluh minit kemudian anjing-anjing itu, mengejar kapal-kapal Rusia, akhirnya hilang ke senja. Pada masa ini, Novik menerima kerosakan berikut dari proyektil 120-152 mm:
1. Lubang bawah air berhampiran jambatan hadapan di sisi pelabuhan;
2. Serpihan peluru yang meletup memecahkan lampu pertempuran tangki dan membunuh lelaki bersenjata Zyablitsyn yang sedang berjalan, di jambatan - perancang isyarat perantis Chernyshev terbunuh dan doktor kapal Lisitsyn, yang kebetulan di sana, cedera ringan;
3. Lubang di tengah kapal penjelajah, cangkang tidak menyebabkan kerosakan yang besar, tidak ada kerugian;
4. Sebuah lubang di petak dinamo busur, apalagi, sisi itu ditembus oleh peluru dan jembatan komando dihujani.
Mengenai kerosakan No. 1-2, laporan M. F. von Schultz tidak jelas, dan terdapat banyak kecurigaan bahawa kedua-duanya disebabkan oleh tembakan proyektil yang sama, dan bahawa lubang bawah air adalah fragmentasi. Kenyataannya adalah bahawa serangan proyektil berkaliber besar akan menyebabkan kerosakan dan banjir yang besar, penghapusan yang pastinya akan disebutkan dalam laporan, sementara itu, kita tidak melihat hal seperti itu di sana. Oleh itu, kebocoran itu tidak signifikan, dan jika kita menganggap bahawa cangkang musuh meletup di sisi kapal penjelajah, maka ini akan menjelaskan baik kerugian di jembatan maupun di busur busur, dan ukuran kecil lubang bawah air, yang tidak mendatangkan akibat yang serius.
Pada kapal Jepun, tidak ada satu pun tembakan dengan kaliber 120 mm, dan walaupun ada sejumlah serangan oleh tembok berkaliber yang tidak diketahui, diragukan sekurang-kurangnya salah satu dari mereka adalah kelebihan artileri Novik. Enam peluru seperti itu melanda Mikasa, satu atau dua di Sikishima, tiga di Kasuga, dan dua di Chin-Yen, tetapi kemungkinan besar semuanya ditembak dari kapal perang, mungkin (walaupun diragukan) di "Chin-Yen" berasal dari "Askold", "Pallada" atau "Diana". Mengenai serangan terhadap kapal-kapal pemusnah Jepun, mereka mendapat kerosakan kemudian, semasa serangan malam, di mana Novik tidak mengambil bahagian. Oleh itu, nampaknya, artileri kapal penjelajah kami dalam pertempuran ini tidak bernasib baik, dan mereka tidak dapat menimbulkan bahaya kepada musuh.
Jadi, pada pukul 20.40, kapal Jepun terakhir hilang dari pandangan, walaupun, tentu saja, rundingan telegraf tanpa wayar Jepun masih dirakam. Pukul 21.00 "Novik" akhirnya terjejas dengan "Askold", dan, setelah bangun, mengurangi kecepatan menjadi 20 knot.
Selama ini, kereta bawah tanah Novik berfungsi, secara umum, tanpa sebarang keluhan, tetapi sekarang pembayaran balik datang kerana pengabaian kapal yang telah lama diabaikan. Pukul 22.00 diperhatikan bahawa peti sejuk secara beransur-ansur "menyerah", dan pam udara mulai menghangat, itulah sebabnya mereka berpaling ke Askold dengan permintaan untuk mengurangi kecepatan. Dan di sini perkara yang pelik bermula lagi: hakikatnya adalah bahawa hasil rundingan malam antara kedua kapal ini ditafsirkan dengan cara yang sama sekali berbeza pada Askold dan Novik. M. F. von Schultz menerangkannya sedemikian rupa sehingga setelah isyarat yang dibuat pada pukul 22.00, "Askold" mengurangkan langkah itu, sehingga "Novik" mengikuti dia selama beberapa waktu. Namun, pada pukul 23.00 salinitas dalam dandang meningkat tajam, itulah sebabnya mengapa sekali lagi meminta Askold untuk mengurangkan kelajuan, tetapi Askold tidak menjawab permintaan berulang. Novik terpaksa perlahan dan tidak lama lagi melihat kapal penjelajah utama.
Pada masa yang sama N. K. Reitenstein melihat keadaan dengan cara yang sama sekali berbeza. Kenyataannya adalah bahawa setelah terputus hubungan dengan kapal penjelajah Jepun "Askold" menjauhkan diri: kemudian mereka melihat di kapal penjelajah itu bahawa "kira-kira pukul 22.00" "Novik" meminta sesuatu oleh penyerang, tetapi isyaratnya tidak didengar. N. K. Reitenstein percaya bahawa "Novik" meminta izin untuk bertindak secara bebas, kerana, menurut pendapatnya, kapal penjelajah kecil itu dapat mengembangkan kecepatan yang jauh lebih banyak daripada "Askold", yang sekarang mewakili beban untuk "Novik". N. K. Reitenstein dan membebaskannya tanpa rasa takut, menunjukkan dalam pembenaran tindakannya bahawa komandan "Novik" itu gagah, dan perintah untuk menerobos ke Vladivostok dibawa kepadanya, dan tidak ada alasan untuk menganggap bahawa M. F. von Schultz akan mundur walaupun satu iota dari pesanan yang diterima. Di samping itu, menurut N. K. Reitenstein, kapal penjelajah akan lebih mudah menerobos ke Vladivostok dalam "formasi longgar". Selepas itu, "Askold" kehilangan pandangan "Novik".
Loji janakuasa "Novik" adalah tiga poros, dan sekarang harus berhenti melampau ke sisi mesin, hanya tinggal rata-rata bergerak, tentu saja, kecepatan kapal penjelajah pada masa yang sama turun secara dramatik, dan dia dapat hampir tidak memberikan lebih daripada 10 knot. Sekiranya orang Jepun telah menemui Novik sekarang, itu akan menjadi mangsa mudah bagi mereka, tetapi M. F. von Schultz telah tiada.
Peti sejuk dibuka, menunjukkan rumput (alga?) Dan paip bocor. Paip-pipinya teredam, rumput dikeluarkan, tetapi pada pukul 02:00 beberapa tiub pecah di dandang No. 1-2, yang memaksa mereka dihentikan, dan pada pukul 03:00 kerosakan yang sama ditemukan di dandang lain. Pukul 05.40 mulai subuh, dan asap dijumpai di kaki langit, segera berpaling dari situ, tetapi pada pukul 07.40 kami melihat dua lagi asap. Pada masa ini, paip pecah dalam dua lagi dandang, tetapi M. F. von Schultz menganggapnya mustahil, kerana dalam hal ini dia berisiko melihat musuh dengan 5 dandang tidak beroperasi dari 12 yang tersedia di kapal penjelajah.
Pada masa itu, jumlah arang batu yang tersisa dikira, dan menjadi jelas bahawa tidak akan mencukupi jumlahnya sebelum Vladivostok, jadi M. F. von Schultz memutuskan untuk pergi ke Kiao Chao. Harus dikatakan bahawa keadaan dandang sedemikian rupa sehingga walaupun terdapat cukup arang batu untuk menyelesaikan penembusan, masih wajar untuk mengunjungi pelabuhan netral, di mana mungkin, tanpa rasa takut, untuk melakukan pembaikan segera.
"Novik" mendekati Kiao-Chao pada pukul 17.45, dalam perjalanan bertemu dengan kapal penjelajah "Diana" dan kapal perusak "Grozovoy", yang berlayar dengan "Diana", dan, semakin dekat dengan "Novik", bertanya apa yang dia maksudkan untuk dilakukan. Untuk M. F. ini von Schultz menjawab bahawa dia akan pergi ke Kiao-Chao untuk mendapatkan arang batu, setelah itu dia akan menerobos ke Vladivostok melewati Jepun. Kemudian kapal berpisah - masing-masing dengan cara tersendiri.
Di Kiao-Chao "Novik" menemui kapal pemusnah "Senyap", dan, 45 minit setelah kedatangan kapal penjelajah, kapal perang "Tsesarevich" tiba di sana. Adapun Novik, setelah memenuhi semua formalitas yang diperlukan untuk acara itu (kunjungan ke gubernur), dia mulai memuat arang batu, yang dia teruskan hingga 03.30 pada 30 Juli, dan kemudian, pada pukul 04.00, berangkat ke laut. Kapal penjelajah ini memberikan jarak 15 knot, yang menuju ke pantai Jepun, dan kemudian mengurangkan kelajuan menjadi 10 knot, menjimatkan bahan bakar.
Yang menarik perhatian adalah analisis penggunaan arang batu di Novik. Jumlah bekalan arang batu penjelajah adalah 500 tan, sementara, seperti yang kita tahu, Novik meninggalkan Port Arthur dengan muatan 80 ton, yakni stoknya 420 tan. Di Kiao-Chao, kapal penjelajah itu menerima 250 tan arang batu, sedikit tidak mencapai cadangan penuh - jika kita menganggap bahawa kekurangan ini adalah 20-30 ton, ternyata "Novik" tiba di pelabuhan netral dengan hanya 220-230 tan arang batu. Akibatnya, semasa pertempuran pada 28 Julai 1904 dan pergerakan selanjutnya, kapal penjelajah itu menggunakan arang batu 200-210 tan.
Sayangnya, akan sangat sukar untuk mengira panjang laluan yang diliputi oleh Novik pada 28-29 Julai dengan ketepatan apa pun, tetapi laluan langsung dari Port Arthur ke Kiau-Chau (Qingdao) adalah sekitar 325 batu. Sudah tentu, bahawa kapal penjelajah itu tidak berjalan dalam garis lurus, tetapi seseorang juga harus mempertimbangkan fakta bahawa pada kebanyakan masa pertempuran pada 28 Julai, dia pergi dengan kecepatan yang sangat rendah tidak lebih dari 13 knot, terpaksa "menyesuaikan diri" dengan kapal perang kita, tetapi penuh, dan hampir dengan langkah ini mungkin maksimum dari 18.30-18.45 dan hingga 22 jam, iaitu, dari kekuatan, 3, 5 jam. Dan untuk semua ini, kapal penjelajah terpaksa menghabiskan sekitar 40% dari jumlah bekalan arang batu.
Pada masa yang sama, rute "langsung" yang sama dari Kiao-Chao ke Vladivostok melalui Selat Korea adalah sekitar 1.200 batu, dan harus difahami bahawa di Selat ini, "Novik" akan mengharapkan banyak pemerhati yang harus mengelak atau malah berlari dengan kelajuan tinggi. Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa dengan keadaan dandang dan mesin yang ada, walaupun dengan bekalan arang batu maksimum, Novik tidak dapat menyangka akan langsung memasuki Vladivostok. Bahagiannya di sekitar Jepun mengesahkan sepenuhnya tesis ini: peti sejuk rosak, di satu atau lain paip dandang pecah, di dalam kereta ada "stim melarikan diri", dan semua ini meningkatkan penggunaan bahan bakar dari 30 tan per hari yang dirancang kepada 54 tan. Sudah tentu, M. F. von Schultz mengambil semua langkah yang mungkin untuk mengurangkan penggunaan arang batu, tetapi walaupun selepas itu masih 36 tan / hari, dan menjadi jelas bahawa kapal penjelajah tidak akan dapat sampai ke Vladivostok dengan cadangan arang batu yang ada. Kemudian M. F. von Schultz memutuskan untuk memasuki jawatan Korsakov.
Hingga saat ini, komandan "Novik" menulis laporannya berdasarkan data buku log, yang lain - dari ingatan.
Secara keseluruhan, laluan dari Qingdao ke pos Korsakov meninggalkan kesan yang menyakitkan bagi anak kapal. Seperti, kemudian, A. P. Shter:
[kutipan] "Peralihan ini adalah ingatan yang paling tidak menyenangkan dalam keseluruhan perang: sepuluh hari ketidakpastian dan menunggu, sepuluh hari kesediaan penuh untuk terlibat dalam pertempuran siang dan malam, mengetahui bahawa mungkin tidak ada arang batu yang cukup untuk mencapai pantai kita dan itu mungkin perlu untuk tetap berada dalam posisi tidak berdaya di tengah lautan, atau dilemparkan ke pantai Jepun."
Novik tiba di pos Korsakov pada 7 Ogos jam 7 pagi dan segera mula memuatkan arang batu. Tuduhan semakin hampir.
