Setelah menerangkan artileri berkaliber utama kapal perang Izmail, mari kita katakan beberapa perkataan mengenai senjata lain. Kapal perang tempur anti-ranjau seharusnya senapang 24 * 130-mm / 55, diletakkan di casemates. Saya mesti mengatakan bahawa sistem artileri ini (berbeza dengan senjata 356 mm / 52) ternyata sangat berjaya dan seimbang - sebuah proyektil seberat 35.96-36, 86 kg (menurut pelbagai sumber) mempunyai kelajuan awal 823 Cik. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai kekuatan tembakan yang signifikan: sebuah proyektil yang cukup berat, yang kekuatannya tidak jauh lebih rendah daripada kekuatan enam inci dan tingkat kebakaran yang sangat tinggi. Ingatlah bahawa British, yang berkesempatan untuk "menguji" sistem artileri 102-mm, 140-mm dan 152-mm dalam pertempuran, akhirnya sampai pada kesimpulan bahawa itu adalah 140-mm yang optimum untuk pemasangan dek, dan di ciri prestasinya cukup dekat dengan domestik 130 mm / 55. Sudah tentu, sistem artileri kami juga mempunyai kekurangan, seperti pemuatan kartrij dan sumber yang agak kecil (300 tembakan), yang tentu saja menjadi masalah sebelum munculnya lentera. Walaupun begitu, senjata itu sendiri harus dianggap sangat berjaya.
Tetapi jumlah senjata ini … Terdapat persoalan mengenai perkara ini. Tidak, tanpa keraguan, selusin meriam tembakan cepat di satu sisi dapat memasang tirai api yang nyata, yang menembus kapal pemusnah musuh yang akan meningkat dengan harga yang terlalu tinggi, tetapi … bukankah itu terlalu banyak? Namun, orang Jerman cukup bergaul dengan selusin senapang 152 mm di kedua-dua belah pihak. Sudah jelas bahawa senapang enam inci lebih kuat, dan senjata 130 mm memerlukan lebih banyak, tetapi tidak dua kali! Orang-orang Inggeris yang berada di kapal perang mereka juga mempunyai senjata 16-20 102mm ("Lion" dan "Rhinaun") atau 12-152mm ("Tiger"). Secara umum, menurut penulis artikel ini, 16 tong berkaliber 130 mm akan cukup untuk pertahanan lombong, tetapi 8 tong tambahan boleh ditinggalkan. Sudah tentu, berat 8 senapang 130 mm tidak mampu meningkatkan perlindungan kapal penjelajah secara radikal, tetapi jika kita mengambil kira peluru untuk mereka, mekanisme makan, ruang bawah tanah artileri tambahan, jisim perisai yang dihabiskan untuk melindungi casemates, pertumbuhan kru untuk penembak yang menggunakan senjata ini … secara amnya, penjimatan ternyata tidak begitu kecil, dan aneh bahawa pereka tidak memanfaatkan peluang ini.
Sebagai tambahan kepada senjata yang disebutkan di atas, ia juga dirancang untuk melengkapi kapal penjelajah pertempuran dengan senjata anti-pesawat 4 * 63-mm / 35, yang sudah diganti dengan jumlah senapang 100 mm / 37 yang sama untuk tujuan yang sama semasa pembinaan. Senarai senjata artileri dilengkapkan dengan meriam salut 4 * 47 mm dan sebilangan senapang mesin Maxim yang sama.
Bagi torpedo, orang Ismael, seperti hampir semua kapal moden, dilengkapi dengan tiub torpedo: Saya mesti mengatakan bahawa ini adalah jenis persenjataan kapal yang paling malang. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk memasang tiub torpedo berukuran 6 * 450 mm, muatan peluru seharusnya tiga torpedo setiap kenderaan. Namun, malangnya, Kerajaan Rusia melewatkan saat ketika perlu beralih ke peluru bawah laut dengan kekuatan yang lebih besar, sebagai hasilnya, ketika kekuatan angkatan laut terkemuka menggunakan kaliber 533 mm dan lebih-lebih lagi, pelaut Rusia masih harus puas dengan relatif torpedo 450- mm lemah dan jarak pendek. Dan, tentu saja, pemasangan peluru seperti itu di kapal perang tidak akan masuk akal - namun, secara adil, kita perhatikan bahawa perkara yang sama dapat dikatakan mengenai tiub torpedo sekutu dan musuh kita yang lebih kuat.
Tempahan
Mari beralih ke pelindung perisinya. Seperti yang kami katakan sebelumnya, baju besi Izmailov adalah salah satu elemen kapal yang "rosak", kerana keinginan pelaut untuk mendapatkan menara berkaliber keempat untuknya. Tidak ada uang untuk kenaikan yang sesuai dalam biaya kapal penjelajah pertempuran, kerana anggaran untuk pembuatan kapal baru saja disetujui, di mana penciptaan kapal penjelajah pertempuran tiga-turret bertaraf, dan beberapa pengagihan semula dana dari kapal penjelajah ringan mendukung kapal penjelajah linier tidak menyelesaikan masalah secara asasnya. Tidak mungkin untuk mengurangkan kelajuan, itu dianggap sebagai elemen terpenting dalam kapal penjelajah pertempuran, dan dibandingkan dengan kapal kelas yang sama di England dan Jerman, dan itu tidak luar biasa (walaupun masih dikurangkan untuk mod paksa - dari 28.5 hingga 27.5 knot) - oleh itu, ia tetap hanya perisai. Akibatnya, ketebalan tali pinggang perisai utama dikurangkan dari 254 hingga 237.5 mm, bahagian atas - dari 125 mm hingga 100 mm, dahi menara dikurangkan dari 356 hingga 305 mm, ketebalan barbet - dari 275 mm hingga 247.5 mm, dll.
Tetapi, selain keinginan untuk menjimatkan wang, versi akhir perisai Izmailov dipengaruhi oleh hasil ujian mod kerang 305 mm. 1911 (penembakan kapal perang "Chesma"). Mari kita jelaskan hasil akhir dengan arahan mengenai apa yang betul-betul berubah dan atas sebab apa.
Asas perlindungan menegak adalah tali pinggang perisai utama, di dalam benteng, terdiri daripada pelindung perisai setinggi 5 250 mm dan lebar 2.400 mm. Tepi atas pelindung perisai mencapai geladak tengah, yang bawah ditenggelami air sebanyak 1.636 mm pada anjakan normal. Sepanjang 151.2 m, ketebalan plat perisai mencapai 237.5 mm, sementara pada 830 mm terakhir terdapat serong ke arah tepi bawah, tetapi, sayangnya, tidak jelas berapa ketebalan plat perisai pada tepi bawah menurun. Lempengan tersebut saling melekat menggunakan teknologi "dovetail" (diadopsi berdasarkan hasil penembakan Chema), dan diletakkan pada lapisan kayu 75 mm.
Di hidung dari tali pinggang 237.5 mm, dimensi geometri plat tetap sama (iaitu, setiap plat perisai dilindungi 2.4 m sepanjang garis air), sementara plat perisai pertama mempunyai ketebalan 200 mm, yang berikutnya - 163 mm, sisi 18 m berikutnya dilindungi oleh perisai 125 mm, dan selebihnya 19, 2 m ke batang ditutup dengan perisai setebal 112, 5 mm. Tetapi di bahagian buritan pada tahap yang utama terdapat dua tali pinggang perisai: yang lebih rendah bermula dari pinggir bawah plat perisai 237.5 mm, tetapi tidak sampai ke tengah, tetapi hanya ke geladak bawah. Mengenai ketebalannya, iaitu beberapa kekaburan dalam keterangan - ini menunjukkan bahawa plat perisai pertama, bersebelahan dengan tali pinggang 237.5 mm, mempunyai ketebalan 181 mm (menurut sumber lain - 205.4 mm), bagaimanapun, menunjukkan bahawa kapal itu dilindungi perisai lebih dari 3 rentang (3, 6 m), sementara lebar papak standard adalah 2 rentang (2, 4 m). Kemungkinan besar, plat dengan lebar yang lebih lebar digunakan, terutama kerana ketinggiannya kurang dari 5, 25 m pelat perisai benteng kapal. Selanjutnya, tali pinggang besi terdiri daripada boneplite 125 mm dan terus hampir ke tiang paling tegas, atau lebih tepatnya, ke lorong condong yang menutupi buritan kapal. Oleh itu, plat perisai terakhir tali pinggang bawah dipotong dari kanan ke kiri - di sepanjang bahagian bawah, selain panjang tali pinggang bawah, ia adalah 20.4 m, dan sepanjang tali pinggang atas - 16.8 m. tali pinggang perisai kedua mempunyai ketebalan 100 mm, ia bermula dengan segera dari plat perisai 237.5 ( tidak ada plat perisai peralihan) dan mempunyai panjang 20.4 m, berakhir tepat di mana pinggir atas tali pinggang perisai 125 mm yang lebih rendah berakhir. 5 m terakhir lambung kapal dilindungi oleh perisai hanya 25 mm.
Di atas yang utama adalah tali pinggang perisai atas, yang melindungi sisi antara geladak tengah dan atas. Ia bermula dari batang, dan sepanjang 33,6 m memiliki ketebalan 75 mm, maka 156 m lambung dilindungi oleh pelat perisai 100 mm, dan sumber mendakwa bahawa itu 100 mm. dan bahagian 75 mm terdiri daripada perisai bersimen (pengarang artikel ini mempunyai keraguan mengenai 75 mm). Yang perlu diperhatikan adalah perbezaan antara tali pinggang perisai - bahagian atas 237.5 mm dan bawah 100 mm - yang terakhir (mengira dari hidung) bermula 3.6 m lebih awal daripada plat perisai 163 mm peralihan, tetapi berakhir sebelum mencapai 4.8 m sebelum penyelesaian 237.5 plot mm. Lebih jauh di buritan, papan tidak ditempah sama sekali.
Sisi dari dek atas ke ramalan sejauh 40, 8 m dari batang tidak memiliki perlindungan, tetapi kemudian selama 20, 4 m (kawasan casemates artileri lombong) ia dilindungi 100 mm, dan kemudian dari sisi ke menara conning terdapat lintasan serong dengan ketebalan yang sama.
Satu tali pinggang perisai luaran tidak menghabiskan perisai tegak Izmailov - di belakang plat 237.5 mm terdapat lekukan dek bawah, yang setebal 75 mm (perisai 50 mm diletakkan pada keluli 25 mm). Tepi bawah bevel secara tradisional bersebelahan dengan tepi bawah plat perisai 237.5 mm, dan dari tepi atasnya dari geladak bawah ke tengah terdapat dinding perisai menegak setebal 50 mm. Partisi berperisai ini, bagaimanapun, untuk alasan yang tidak jelas, tidak melindungi seluruh kubu, tidak mencapai 7, 2 m di buritan sebelum penghujungnya. Oleh itu, perlindungan menegak pada tahap tali pinggang perisai utama terdiri daripada plat menegak 237.5 mm, serong miring setebal 75 mm, mengalir lancar ke sekat pelindung 50 mm menegak, tepi atasnya (seperti pada bahagian tali pinggang perisai 237.5) sampai di dek tengah … Di atas geladak tengah, di seberang tali pinggang perisai 75-100 mm atas, terdapat sekat besi perisai menegak kedua setebal 25 mm - ia melindungi kapal dari barbet menara 1, hingga barbet ke-4, berdekatan dengannya. Di samping itu, ia terus dari barbet menara busur ke busur, berfungsi sebagai dinding belakang untuk kasemate senapan 130 mm pada tingkat antara dek tengah dan atas, serta dek atas dan dek ramalan. Oleh itu, di mana, di luar benteng, di hidung terdapat perisai 100 mm dari tali pinggang perisai atas, di belakangnya terdapat barbet atau sekat pelindung 25 mm, yang sampai di haluan melintang.
Secara amnya, saya mesti mengatakan bahawa lintasan telah menjadi bahagian struktur perisai, yang mana pereka telah banyak menyimpan. Busur melintasi seperti ini - terletak 42 m dari batang, iaitu di mana tali pinggang perisai 237.5 mm bermula, sehingga menutup benteng, dan melewati seluruh kapal dari atas ke bawah. Pada masa yang sama, ruang dari dek ramalan ke dek atas dilindungi oleh perisai 100 mm, dari atas ke tengah - hanya 25 mm. Tetapi di sini melintasi sekurang-kurangnya terbentang dari sisi ke sisi, tetapi di bawah, antara geladak tengah dan bawah dan dari bawah ke bawah, ketebalannya kembali meningkat hingga 75 mm, tetapi hanya ruang dalam yang dilindungi, dipagari oleh partisi perisai 50 mm dan serong 75 mm. Secara umum, haluan busur kelihatan paling aneh, terutamanya bahagian 25 mm di antara geladak atas dan tengah. Benar, di seberang dia, sejauh 8, 4 m lebih jauh di busur, ada satu lagi jalan melintang di antara geladak ini, setebal 25 mm yang sama, tetapi, tentu saja, "perlindungan" seperti itu secara berasingan atau bersama-sama tidak melindungi dari apa-apa.
Lintasan belakang jauh lebih asing. Biasanya, di kapal lain, ia kelihatan seperti partisi berperisai yang terletak tegak lurus dengan satah tengah kapal dan menghubungkan tepi tali pinggang perisai yang membentuk benteng. Kadang-kadang lintasan dibuat bersudut, iaitu, tali pinggang perisai sepertinya terus berjalan, masuk ke dalam badan kapal, misalnya, ke barbet menara berkaliber utama. Tetapi pada "Izmail" yang melintasi itu adalah satu set partisi berperisai (satu di setiap geladak!), Terletak sangat kacau. Ruang antara geladak atas dan tengah dilindungi oleh lintasan 100 mm, yang menutup tali pinggang perisai atas 100 mm, berakhir sedikit lebih jauh daripada barbet turet 356 mm. Tetapi di bawahnya tidak berterusan, hanya tinggal satu-satunya pertahanan di antara geladak ini. Tetapi di "lantai" seterusnya, di antara geladak tengah dan bawah, terdapat dua pertahanan seperti itu: kira-kira 8, 4 meter dari tepi bawah 100 mm melintasi busur (dan tepat di bawah pinggir barbet 356 -mm menara tegas), 75 mm pertama mula berpisah - sekali lagi, tidak melintasi seluruh bahagian badan kapal, tetapi hanya antara 50 mm sekat. Yang kedua, sebaliknya, berjarak 18 m dari arah atas melintang, mempunyai ketebalan 75 mm dan membentang dari sisi ke sisi dan juga terkenal kerana ia, satu-satunya, melindungi dua ruang interdeck - antara tengah dan geladak bawah, dan juga di bawah geladak bawah ke pinggir bawah tali pinggang perisai. Tetapi, selain ini, terdapat juga lintasan kedua setebal 75 mm, meliputi benteng dari geladak bawah ke pinggir bawah tali pinggang perisai, tetapi tidak sepanjang lebar sisi, tetapi hanya di ruang yang digariskan oleh serong - kedua-dua lintasan ini dipisahkan sejauh 21.6 m.
Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahawa benteng di buritan ditutup dengan melintang 100 mm pada tahap tali pinggang perisai 100 mm dan 75 mm pada tahap tali pinggang perisai 237.5 mm, tetapi di buritan ada yang lain melintasi 75 mm. Pada busur, ketebalan melintang umumnya bervariasi dari 50 hingga 100 mm, dan pada beberapa sudut - bahkan 25 mm. Hanya untuk menyatakan bahawa versi terakhir perlindungan kapal penjelajah pertempuran dari api membujur benar-benar merosot dan menjadi tidak signifikan jika dibandingkan dengan keperluan awal (untuk projek sembilan senjata) untuk memberikan perlindungan yang setara dengan ketebalan tali pinggang perisai utama, iaitu sekurang-kurangnya 250 mm.
Tetapi perisai melintang lambung ternyata berada pada ketinggian dan jauh lebih baik daripada projek asal. Kapal perang ini mempunyai tiga geladak kedap air utama - atas, tengah dan bawah. Di samping itu, ada juga dek ramalan, serta dua geladak di ujung-ujungnya yang terbentang dari melintasi ke busur dan tegak di bawah garis air (mereka disebut "platform".
Oleh itu, dengan mengesampingkan ramalan buat masa ini, kita perhatikan bahawa menurut projek awal, perisai paling tebal - 36 mm - seharusnya diterima oleh dek atas, sementara pelindungnya dirancang padat, yaitu, tidak ada tempat yang tidak dilindungi seharusnya (kecuali, tentu saja, cerobong dan bukaan lain yang diperlukan). Tetapi dek tengah seharusnya hanya mempunyai 20 mm, dan hanya di luar casemates. Bagi dek yang lebih rendah, bahagian mendatarnya tidak semestinya berperisai sama sekali - ia mestilah geladak biasa setebal 12 mm (sedikit lebih daripada biasa) dan hanya bevelnya yang seharusnya mempunyai 75 mm. Selain itu, pelatuk tegas seharusnya memiliki baju besi 49 mm, busur - 20 mm.
Namun, semasa penembakan Chesma, ternyata pandangan domestik mengenai tempahan mendatar sama sekali salah. Diandaikan bahawa halangan utama adalah dek atas, sementara yang di bawahnya akan berisi serpihan cangkang, tetapi dalam praktiknya semuanya berubah secara berbeza. Ya, dek 36-37, 5 mm benar-benar memaksa peluru 470, 9 kg 305 mm peletup tinggi dan menembus pelindung, tetapi tenaga letupan sedemikian rupa sehingga dek bawah nipis ditembusi bukan sahaja oleh serpihan projektil itu sendiri, tetapi juga oleh serpihan dek perisai atas yang pecah. Hasilnya, perlindungan mendatar ditingkatkan dengan ketara dalam reka bentuk akhir Izmail.
Dek atas dibuat 37.5 mm, yang seharusnya menjamin peledakan peluru (sekurang-kurangnya 305 mm), tetapi geladak tengah diperkuat dari 20 hingga 60 mm - dek mempunyai ketebalan sehingga perisai 25 mm menegak sekat yang terletak di sepanjang sisi, yang bersamaan, adalah dinding belakang casemates. Di sana, ketebalan dek tengah menurun hingga 12 mm, meningkat menjadi 25 mm hanya di sebelah (nampaknya, bala untuk meriam 130 mm).
Akibatnya, seharusnya ternyata jika peluru musuh melanda dek atas lebih dekat ke tengah kapal, maka ia meletup, dan baju besi 60 mm sedang dalam perjalanan serpihan. Sekiranya proyektil menghantam lebih dekat ke sisi, maka serpihannya "bertemu" hanya 12-25 mm lantai casemate, yang, tentu saja, tidak dapat menahannya dengan cara apa pun, tetapi, setelah menembusnya, serpihan itu berakhir di "beg perisai" dibentuk oleh partisi perisai menegak 50 mm dan serong 75 mm. Perlindungan sedemikian dianggap mencukupi, sehingga bahagian mendatar dari dek bawah tetap tidak terlindung sama sekali (ketebalan lantai adalah 9 mm). Satu-satunya pengecualian adalah kawasan telaga kemudi besar, di mana plat perisai 50 mm diletakkan, dan bahagian kecil di antara kedua melintasi 75 mm belakang (60 mm) - kerana jaraknya, tidak adanya tempahan dek di belakang menara keempat akan menjadi "jalan terbuka" ke bilik bawah tanah peluru … Bagi "platform", mereka masing-masing mengekalkan ketebalan 49 mm dan 20 mm untuk bahagian buritan dan busur, dan dek ramalan mempunyai perlindungan 37.5 mm hanya di kawasan menara dan casemates berkaliber utama.
Artileri berkaliber utama mendapat perlindungan yang sangat serius - ketebalan dinding menegak menara adalah 300 mm, bumbung 200 mm, lantai 150 mm. Ketebalan barbet di bagian 1.72 m (tingkat atas) adalah 247.5 mm (dan tidak 300 mm, seperti yang ditunjukkan dalam beberapa sumber), sementara barbet memiliki ketebalan seperti itu tidak hanya di atas dek atas (untuk menara busur - dek ramalan), tetapi bahkan di bawahnya, walaupun tingkat atas 247.5 mm tidak sampai di tengah (untuk menara busur - atas) dek. Ini dilakukan sehingga jika sebuah proyektil menghantam dek dan menembusnya di sekitar menara, ia akan dipenuhi dengan perisai tebal 247,5 mm. Tahap kedua berbeza untuk menara yang berbeza - menara tengah (kedua dan ketiga) di sini mempunyai ketebalan perisai 122.5 mm - ini tidak banyak, tetapi untuk memukul barbet di bahagian ini, cangkang musuh pertama kali harus mengatasi 100 mm tali pinggang perisai atas. Tingkat barbet bawah 122.5 mm di menara tengah mencapai geladak tengah, di bawah barbet tidak berperisai. Menara busur, kerana ramalan, naik satu ruang interdeck di atas yang lain dan berperisai seperti ini - tingkat atas (di atas dek ramalan dan, mungkin, kira-kira satu meter dengan yang kecil di bawahnya) dilindungi oleh perisai 247.5 mm, kemudian hingga ke dek atas barbet mempunyai 147, 5 mm. Dari geladak atas ke tengah, bahagian barbet, menghadap busur, memiliki perisai 147.5 mm yang sama, dan bahagian belakang - 122 mm. Menara belakang memiliki tingkat atas yang sama 1,72 m, dan yang lebih rendah, yang meluas ke geladak tengah, memiliki 147,5 mm dari buritan, dan 122,5 mm ke arah busur. Bagi perlindungan artileri lombong, casematenya mendapat perisai sisi 100 mm, atapnya adalah dek atas setebal 37.5 mm, lantai (geladak tengah) senapang memiliki jarak 25 mm lebih jauh - 12 mm, dinding belakang casemate terbentuk oleh sekat kapal berperisai membujur - 25 mm, dan sebagai tambahan, senjata dipisahkan antara satu sama lain dengan partisi berperisai 25 mm yang terpisah.
Pada mulanya, projek ini menyediakan dua rumah conning dengan dinding 300 mm dan atap 125 mm, tetapi setelah ujian Laut Hitam, ketebalan ini dianggap tidak mencukupi. Akibatnya, dua roda roda diganti dengan satu busur, yang seharusnya memiliki ketebalan dinding 400 mm dan ketebalan atap 250 mm. Di bawah geladak atas, di antara geladak atas dan tengah, menara conning berlanjutan, dengan perlindungan 300 mm, sebuah "sumur" 75 mm pergi dari bawah ke tiang pusat, yang berada pada tahap 237.5 mm tali pinggang perisai dan dilindungi oleh plat perisai 50 mm dari sisi dan dari atas.
Dari selebihnya, batang kepala kemudi besar (dinding menegak 50 mm) mendapat perlindungan, cerobong - dari atas hingga geladak bawah 50 mm, dan paip itu sendiri - 75 mm pada ketinggian 3,35 m di atas dek atas. Juga, lif untuk memberi makan kerang 130 mm dan poros kipas dandang (30-50 mm) dilindungi oleh perisai.
Oleh kerana pengarang dibatasi oleh ukuran artikel, kami tidak akan memberikan penilaian mengenai sistem tempahan Izmailov sekarang, tetapi kami akan membiarkannya hingga bahan-bahan seterusnya, di mana kami akan mempertimbangkan secara terperinci mengenai kualiti pertempuran kapal penjelajah dalam negeri berbanding dengan kapal perang moden mereka.
Jana kuasa
Bani Ismael memiliki loji tenaga empat poros, sementara turbin, pada dasarnya, adalah salinan turbin yang diperbesar dan lebih kuat dari kapal perang kelas Sevastopol. Pekerjaan mereka disediakan oleh 25 dandang, di mana 9 (tiga dandang di tiga ruang busur) adalah minyak murni, dan 16 baki yang lain (empat dandang di setiap empat petak) mempunyai pemanasan campuran. Kuasa pemasangan pemasangan sepatutnya 66,000 hp, sementara diharapkan dapat mencapai kecepatan 26,5 knot.
Misteri kecil adalah pernyataan hampir semua sumber bahawa ketika memaksa mekanisme itu dirancang untuk mencapai kekuatan 70.000 hp. dan kelajuan 28 knot. Peningkatan daya seperti itu (4.000 hp) kelihatan terlalu kecil untuk memaksa, dan selain itu, ia tidak dapat memberikan peningkatan kelajuan sebanyak 1.5 knot - pengiraan paling sederhana (melalui pekali Admiralty) menunjukkan bahawa untuk itu perlu untuk menghasilkan kuasa sehingga lebih kurang 78,000 hp. Pengarang artikel ini menganggap bahawa terdapat beberapa kesalahan dalam dokumen pada tahun-tahun itu - mungkin masih belum kira-kira 70,000, tetapi sekitar 77,000 hp? Bagaimanapun, dan dengan mempertimbangkan fakta bahawa kapal perang jenis "Sevastopol" melebihi kapasiti "pasport" loji tenaga mereka, dapat diasumsikan bahwa hal yang sama akan terjadi dengan "Izmail", dan kecepatan daripada 28 knot. afterburner akan dapat dicapai oleh mereka.
