Oleh itu, dalam artikel sebelumnya kita sampai pada kesimpulan yang cukup jelas - malangnya, kapal perang kelas "Izmail" kelihatan baik hanya dengan latar belakang kapal perang England dan Jerman ("Tiger" dan "Lutzov") secara bersamaan mereka. Pada masa yang sama, para pelaut sendiri melihat orang-orang Ismael sebagai semacam kapal perang, dan pada 5 Mac 1912, pakar Angkatan Laut Tentera Laut (MGSh) dalam nota yang disampaikan kepada Duma Negara " isu program pembinaan kapal diperkukuhkan pada tahun 1912-1916. " menunjukkan: "Kapal penjelajah ini hanya jenis kapal perang, tidak kalah dengan yang terakhir dalam kekuatan senjata artileri, baju besi dan melampaui mereka dalam kecepatan dan bidang tindakan."
Walau bagaimanapun, perisai Izmailov yang sangat lemah jauh lebih rendah daripada kapal perang moden (contohnya, Ratu Elizabeth Elizabeth, yang diletakkan lebih awal daripada kapal penjelajah domestik), dengan pengecualian, mungkin, hanya perlindungan mendatar. Sekiranya pistol domestik 356 mm / 52 telah mencapai ciri prestasi pasport, maka senapang 12 * 356 mm dapat dianggap setara dengan 8 * 381-mm, tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahawa halaju moncong sebenar dari domestik 747, 8 kg proyektil ternyata hampir 100 m / saat lebih rendah daripada yang dirancang, dari segi persenjataan "Izmail" jauh lebih rendah daripada kapal perang yang bersenjatakan 380 mm. Oleh itu, satu-satunya kelebihan kapal Rusia ini adalah kelajuannya yang agak tinggi, tetapi tentu saja tidak dapat mengimbangi ketinggalan parameter lain - kapal perang berkelajuan tinggi yang baik dari Izmail tidak berjaya. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa dalam proses pembinaan mereka muncul sejumlah projek untuk peningkatan mereka.
Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci.
Projek skala besar penguatan perlindungan kardinal pertama dibuat atas inisiatif Wakil Laksamana M. V. Bubnov, yang, tanpa meminta izin dari atasan terdekatnya, mengizinkan pembangunan projek ini oleh kilang Baltik pada tahun 1913, setelah menembak ke "kapal eksperimen" Chesma ". Saya mesti mengatakan bahawa di satu pihak, projek ini dijelaskan dalam literatur dengan cukup terperinci, tetapi di sisi lain … sangat tidak jelas.
Faktanya adalah bahawa "cip" utama projek ini biasanya menunjukkan peningkatan ketebalan tali pinggang perisai dari 241.3 mm (sebenarnya 237.5 mm) hingga 300 atau bahkan 305 mm, dan perisai menara - dari 305 mm (dahi) dan 254 mm (pelat sisi) hingga 406 mm di sana-sini, sementara bumbungnya seharusnya terdiri daripada pelat perisai 254 mm dan bukannya 200 mm. Walau bagaimanapun, dalam dokumen lain, ketebalan yang sama sekali berbeza - tali pinggang 273 mm, sementara perisai bahagian menara berputar tetap tidak berubah. Bagaimana?
Kemungkinan besar, perkara tersebut adalah seperti berikut. Pada mulanya, pereka kilang Baltik dipandu dengan tepat oleh tali pinggang perisai 300 atau 305 mm dan perisai turet bertetulang. Tetapi apabila ternyata industri dalam negeri tidak dapat menghasilkan pelat perisai dengan ukuran yang diperlukan lebih tebal dari 273 mm dan pengukuhan perisai menara akan menyebabkan perlunya menyusun semula reka bentuknya, kerana mekanisme tidak dirancang untuk mengatur seperti berat pergerakan, para jurutera "mundur" sedikit, dan sekarang apa yang mereka lakukan.
Tali pinggang perisai utama dicadangkan untuk dinaikkan dari 241.3 mm menjadi 273 mm, sementara pelindung 50.8 perisai antara geladak tengah dan bawah tetap ada. Lekukan dek bawah juga tetap ada, tetapi ketebalannya menurun dari 76.2 mm menjadi 50.8 mm. Di luar benteng, ketebalan tali pinggang perisai utama meningkat dari 127-100 mm (sebenarnya, perisai itu dari 112.5 hingga 125 mm) menjadi 203 mm. Oleh itu, secara amnya, kita boleh bercakap mengenai pengukuhan perlindungan menegak pada tahap tali pinggang perisai utama.
Tetapi tali pinggang perisai atas melemah. Dalam versi asalnya, di sepanjang benteng (dan bahkan sedikit lebih jauh), ketebalannya seharusnya 102 mm, sementara di belakangnya di sepanjang menara berkaliber utama terdapat sekat pelindung 25.4 mm tambahan dari tengah ke dek atas. Lebih jauh di busur dan buritan, tali pinggang atas mempunyai ketebalan 76, 2 mm. Dalam projek kilang Baltik, tali pinggang atas mempunyai ketebalan 76.2 mm sepanjang, sementara sekat besi perisai 25.4 mm dikeluarkan di belakangnya. Selain melemahkan tali pinggang perisai atas, para pereka kilang Bali mengeluarkan 25.4 mm pelindung perisai di antara casemates, dengan itu mengembalikan Izmal pada zaman "Rurik" berperisai pertama.
Perlindungan bahagian putar menara tetap sama - dahi / sisi / bumbung 305/254/203 mm. Tetapi di sisi lain, barbet diperkuat - masing-masing dari 254 mm (cincin atas) dan 127 mm (bawah) hingga 273 mm dan 216 mm.
Sayangnya, pelindung menegak lambung di atas geladak utama dibatalkan, dari kata "benar-benar" (barbet menara, tentu saja, dikekalkan).
Pada masa yang sama, sama sekali tidak jelas bagaimana masalah dengan casemate senjata anti-ranjau 130 mm yang terletak di kawasan ramalan itu diselesaikan - nampaknya, ia dicadangkan agar mereka tidak dilindungi sepenuhnya. Juga, tempahan asas cerobong itu dibatalkan. Ketebalan menara conning juga menurun - dindingnya di atas geladak tetap 406 mm, tetapi di bawah dek utama perlindungan mereka menurun dari 305 mm hingga 203 mm, bumbung menara conning - dari 254 mm hingga 203 mm.
Walau bagaimanapun, perubahan yang paling tidak menyenangkan menanti perlindungan perisai mendatar. Dek atas, yang seharusnya menerima perisai 38.1 mm (dan bahkan 50.8 mm di atas casemates, bagaimanapun, dalam projek akhir, seluruh geladak atas dilindungi dengan 37.5 mm), menurut projek kilang Baltik, nipis hingga 25.4 mm. Dek tengah, yang dalam projek itu mempunyai 57 mm antara 50, 8 sekat besi perisai menegak (dalam versi akhir - 60 mm) dan 19 mm lebih dekat ke sisi (di atas bevel), menerima 50, 8 mm di seluruh lebar. Bahagian mendatar dek bawah tidak membawa perisai, dan serong, seperti yang kita katakan sebelumnya, dikurangkan dari 76.2 mm menjadi 50.8 mm. Pada masa yang sama, menurut projek akhir, "Izmail" seharusnya menerima dua geladak berperisai di luar benteng di bawah garis air: diketahui bahawa dalam versi pertama projek Galangan Kapal Baltik mereka ditinggalkan (sekurang-kurangnya sebahagian), dan adakah mereka kemudian dikembalikan - sayangnya, tidak jelas.
Saya mesti mengatakan bahawa rebooking seperti itu meninggalkan, sekurang-kurangnya, kesan yang sangat kabur. Di satu pihak, peningkatan ketebalan tali pinggang perisai utama dan barbet hanya dapat disambut. Tetapi pada yang lain …
Tegasnya, perisai 238.5 mm, 241.3 mm, atau 273 mm tidak dapat dilindungi daripada pelindung 343-381 mm pelindung perisai berkualiti tinggi. Proyektil semacam itu cukup yakin ditembusi oleh salah satu pelat perisai ini pada jarak 70-75 kbt, dengan penyimpangan kecil dari normal. Pada masa yang sama, sekat pelindung 50.8 mm dan bevel tidak mewakili perlindungan serius terhadap proyektil menembus pelindung yang melewati tali pinggang perisai utama - walaupun ia meletup sebaik sahaja melalui plat perisai 273 mm, mereka tidak akan dapat untuk mengekalkan serpihannya, seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen artileri pada tahun 1920 d. Tetapi biasanya sekering proyektil menembus perisai dipasang pada perlambatan sedemikian sehingga memungkinkan mereka meletup tidak tepat di belakang perisai yang ditindik, tetapi pada jarak tertentu - ini dilakukan supaya peluru seperti itu dapat masuk jauh ke dalam kapal, sampai ke ruang mesin, bilik dandang, dan bahkan ruang bawah tanah artileri.
Oleh itu, diharapkan bahawa proyektil menembus baju besi yang menembus tali pinggang Ismael 273 mm tidak akan meletup dengan segera, tetapi meneruskan penerbangannya, memukul sekat besi atau serong - tetapi dalam kes ini, walaupun meletup dengan segera, Perisai 50, 8 mm tidak dapat menahannya walaupun secara prinsip. Bahkan perisai 75 mm dapat menahan letupan peluru seperti itu 1-1, 5 m dari jaraknya sendiri, tetapi tidak pada pelat perisai.
Dan sekarang ternyata menarik. Di satu pihak, tentu saja, pelindung perisai dengan ketebalan 273 mm dengan ketara akan melebihi 238,5 mm dalam kemampuannya untuk tidak melepaskan peluru menembusi perisai musuh di dalam kapal secara keseluruhan. Tetapi … jika kita menggunakan pengiraan E. A. Berkalov, maka kita akan membuat kesimpulan yang sangat menarik.
Menurutnya, sebuah proyektil 356 mm pada jarak 70 kbt menembus perisai 273 mm, melaluinya secara keseluruhan pada sudut penyimpangan dari normal hingga 33 darjah. (iaitu, sudut antara lintasan peluru dan plat akan 57 darjah atau lebih). Sekiranya peluru seperti itu memukul pelindung perisai pada sudut normal dari 34 hingga sekitar 45 darjah, maka ia akan menembusi perisai, tetapi - meletup dalam proses mengatasinya. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, serpihan perisai dan proyektil mungkin memukul perisai serong 50.8 mm di belakang plat perisai yang dicucuk (dengan kebarangkalian tinggi - pada sudut 33 dan dengan sudut hampir-sifar - pada 45).
Pada masa yang sama, proyektil 356 mm secara keseluruhan akan mengatasi plat perisai 238.5 mm pada sudut penyimpangan dari normal 38-39 darjah, dan akan meletup dalam proses mengatasinya pada sudut 40 hingga lebih kurang 49 darjah. Tetapi pada masa yang sama, bukan serpihan cangkang yang meletup di plat perisai, bagaimanapun juga, tidak akan menembus bevel 75 mm.
Ternyata menarik - tentu saja, ketahanan perisai plat 273 mm lebih baik, tetapi pada masa yang sama skema perlindungan lama (sisi 238.5 mm + serong 75 mm) memberikan perlindungan terhadap peluru dan serpihannya ketika menyimpang dari normal dengan 40 darjah atau lebih (iaitu, di bawah sudut ke plat 50 darjah). Tali pinggang perisai 273 mm ditambah bevel 50.8 mm secara teoritis dapat ditembusi pada sudut sisihan peluru dari normal 45 darjah (pada sudut ke plat 45 darjah). - itu, ternyata, dengan mempertimbangkan kesan serpihan, perlindungan 238.5 mm + 75 mm bevel sebenarnya lebih baik daripada 273 mm ditambah 50.8 mm yang ditawarkan oleh kilang Baltik!
Sudah tentu, ini tidak lebih daripada pengiraan teori. Dan, tentu saja, tali pinggang 273 mm lebih digemari berbanding dengan proyektil kurang dari 343 mm, begitu juga dengan proyektil menembus perisai berkaliber lebih besar - di sini kemungkinan untuk tidak membenarkan letupan tenaga di dalamnya jauh lebih besar daripada untuk plat perisai dengan ketebalan 238.5 mm. Tetapi secara umum, kita harus mengakui bahawa projek kilang Baltik tidak memberikan keunggulan global berbanding skema lama dari segi tali pinggang perisai utama pada tahap serong. Di atas, pada tahap sekat pelindung 50.8 mm, peningkatannya lebih ketara - di mana ruang perisai dilindungi oleh perisai 238.5 mm ditambah sekat tegak ketebalan yang ditentukan, sekarang perlindungannya adalah 273 + 50.8 mm. Tidak terlalu banyak kelebihan, tetapi kita masih harus ingat bahawa di belakang mereka baret menara berkaliber utama tidak mempunyai perisai sama sekali - di sini, tidak ada satu milimeter tambahan yang berlebihan.
Perisai pelindung yang ditingkatkan adalah inovasi yang sangat kontroversial. Sebenarnya, baik perisai yang dimaksudkan untuk pemasangan 102-127 mm, atau 203 mm yang dicadangkan dari cangkang pelindung perisai, hampir dilindungi sepenuhnya, namun, dari penembusan separa perisai dan letupan tinggi, perlindungan 203 mm tentunya lebih baik, tetapi adakah peningkatan jumlah jisim perisai yang dibelanjakan itu berbaloi? Perlindungan baret juga mendapat dorongan, tetapi tidak sebanyak yang mungkin. Sudah tentu, cincin atas, yang tumbuh dari 254 (sebenarnya, bahkan dari 247.5 mm) hingga tebal 273 mm, telah menjadi lebih kuat. Tetapi ini tidak dapat dikatakan dengan tegas mengenai yang lebih rendah.
Tidak, tentu saja, 216 mm terasa lebih tebal daripada 122, 5-147, 5 mm pada draf akhir, tetapi anda perlu memahami bahawa selain yang terakhir, perisai 102 mm tali pinggang atas dan 25, 4 mm partisi berperisai juga dilekatkan, sehingga ketebalan total mencapai 249, 9-274, 9 mm, sementara menurut projek Baltik, jumlah ketebalan barbet dan tali pinggang perisai adalah 216 + 76, 2 = 292, 2 mm. Walau bagaimanapun, harus diperhatikan bahawa perisai jarak "menahan pukulan" lebih buruk daripada monolitik, dan dalam hal ini barbet 216 mm masih lebih disukai. Tetapi, sekali lagi, ini bukan peningkatan yang dramatik - secara tegas, semua ini akan ditembusi oleh cangkang 343-381 mm yang berkualiti dengan cukup baik.
Tetapi harga yang harus dibayar untuk penambahbaikan ini adalah penurunan drastik pertahanan mendatar. Faktanya adalah bahawa Izmail sangat bagus, terutama dari cangkang yang berkaliber 305 mm dan ke bawah - dek atas 37, 5 mm tebal praktikal menjamin ledakan mereka ketika terkena, dan kemudian mereka memukul ruang perisai dalam bentuk serpihan. Dan di sini 60 mm dek tengah (atau di sisi 19 mm tengah dan 75 mm serong), mungkin, cukup untuk menahan serpihan cengkerang yang meletup. Dan walaupun peluru musuh tidak menghantam dek atas, tetapi sisi kapal penjelajah pertempuran, tali pinggang 102 mm dan pelindung 25.4 mm memberikan sekurang-kurangnya harapan bahawa peluru peledak tinggi akan meletup, dan peluru menembus pelindung akan menormalkan (yang akan mengurangkan sudut kejadian), yang memberi beberapa kemungkinan ricochet atau cangkang pecah di atas geladak.
Dan untuk projek Baltic Shipyard, dek atas hanya 25.4 mm, yang tidak mencukupi untuk peledakan cengkerang semasa laluannya. Oleh itu, tempurung musuh, yang menghantam dek atas, menerobosnya hampir pasti, dan kemudian hanya 50.8 mm perisai yang memisahkannya dari mesin, bilik dandang dan paip bekalan menara berkaliber utama. Maksudnya, tempahan seperti itu tidak menjamin perlindungan bahkan terhadap cangkang 305 mm. Sekiranya memukul tali pinggang atas, ternyata juga buruk - tempat perlindungan menegak 102 + 25 mm dan melintang 60 mm, peluru musuh hanya bertemu dengan perlindungan menegak 76.2 mm dan perlindungan mendatar 50.8 mm.
Mengingat perkara di atas, kita dapat mengatakan bahawa projek Baltic Shipyard adalah "Trishkin caftan" klasik, ketika yang lain secara radikal dilemahkan untuk memperkuat (dan bukan total) elemen perlindungan individu. Keseluruhan perlindungan kapal penjelajah secara praktikal tidak meningkat, tetapi perpindahan normalnya meningkat dari 32,500 tan awal menjadi 35,417 tan, sementara kelajuan turun dari 26, 5 ke 26 knot, dan waktu kesediaan beralih dari 1916 hingga 1918. peralatan semula kapal penjelajah pertempuran tidak masuk akal, dan oleh itu tidak menghairankan bahawa projek ini tidak pernah dipindahkan dan Ismail dibina dengan sedikit perubahan dari projek asalnya.
Kami tidak akan memikirkan perubahan pembinaan kapal-kapal ini.
Kita hanya akan memperhatikan bahawa di satu pihak, pengalaman membangun dreadnoughts jenis "Sevastopol" memberi kesan yang sangat baik baik pada pembuatan kapal domestik dan pada pemahaman tentang perlunya pembiayaan pesanan ketenteraan tepat pada masanya. Secara umum, sebelum bermulanya Perang Dunia Pertama, tarikh akhir pembinaan lebih kurang dipatuhi, dan beberapa kelewatan yang muncul, secara umum, tidak kritikal. Tetapi dua faktor sangat mempengaruhi kesediaan kapal penjelajah pertempuran - pertama, ketidakupayaan Kerajaan Rusia untuk membina kapal besar sedemikian secara bebas, akibatnya sejumlah komponen penting (seperti bola logam untuk tali bahu bahagian turet berputar) terpaksa dipesan ke luar negara. Faktor kedua ialah pecahnya Perang Dunia Pertama - bahagian yang diperintahkan oleh Jerman dan Austria-Hungary (saya tertanya-tanya siapa yang menebak untuk memerintahkannya ke sana?) Entente, sayangnya, juga tidak tergesa-gesa memasuki gudang. Ya, dan di Rusia sendiri, banyak perubahan terjadi pada perusahaan, kerana tidak ada yang mengira perang akan berlanjutan selama bertahun-tahun, dan ketika ternyata - perusahaan itu dibanjiri dengan perintah dari depan, banyak pekerja digerakkan, di samping itu, secara semula jadi ada tugas-tugas keutamaan untuk pembaikan dan penyelenggaraan kemampuan tempur armada operasi. Semua ini melambatkan pembinaan kapal perang kelas Izmail, dan pada 4 Julai 1915, tiga daripada empat kapal perang itu dipindahkan ke tahap kedua (iaitu, mereka sengaja menolak untuk menyelesaikannya hingga akhir perang). Sebenarnya, pembinaan pemasangan menara 356 mm sangat "torpedoed" oleh kekurangan komponen yang bahkan untuk petunjuk "Izmail" mereka dapat dipasang dengan sukar kecuali pada tahun 1918, dan bahkan itu jauh dari fakta.
Pada prinsipnya, setelah mengumpulkan kekuatannya, Kerajaan Rusia mungkin telah memindahkan Izmail ke armada pada awal tahun 1918, tetapi ini dihalang oleh perintah ketenteraan lain, termasuk pembinaan kapal selam siri AG dan penciptaan dua -gunungan menara 356 mm untuk kubu. Peterus Besar. Armada akan siap mengorbankan yang terakhir demi penyelesaian Ismael, tetapi dengan syarat bahawa yang terakhir pasti akan beroperasi sekurang-kurangnya pada musim bunga 1918 - sayangnya, pada saat keputusan (Mei 1916) bahkan syarat tersebut tidak dijamin. Akibatnya, angkatan laut lebih memilih "tit in hand" - diandaikan bahawa bateri pantai menara 356 mm dapat siap pada tahun 1917. Keputusan ini mungkin telah menghancurkan kemungkinan menyelesaikan kapal penjelajah pertempuran "Izmail" semasa tahun-tahun perang, atau, paling tidak, membawanya ke keadaan di mana kapal itu dapat disiapkan selepas perang, di USSR. Pada April 1917, Izmail mempunyai 65% kesediaan untuk kapal, 36% untuk perisai yang dipasang, 66% untuk dandang dan mekanisme, tetapi kesiapan menara diturunkan kembali ke tahun 1919, dan bahkan tidak sampai awal. akhir tahun - dan bahkan itu dianggap sebagai tempoh yang cukup optimis.
Kerja "Izmail" akhirnya dihentikan pada 1 Disember 1917.
Percubaan kedua untuk mendesain semula Ishmael secara besar-besaran telah dilakukan pada zaman Soviet, tetapi sebelum meneruskan keterangannya, perlu dikatakan beberapa kata mengenai pengembangan sistem artileri 406 mm di tsarist Rusia.
Soalan ini diajukan pada 18 Julai 1912 oleh ketua jabatan artileri Direktorat Utama Pentadbiran Am, Leftenan Jeneral A. F. Brink, yang menyampaikan laporan mengenai kelebihan sistem artileri 406 mm berbanding 356 mm. Menurut data yang diberikan olehnya, ternyata:
"… walaupun hanya 8 senapan 406 mm / 45 yang harus dipasang dan bukannya 12 senjata 356 mm / 52, maka, dengan ketepatan yang sama, berat logam cangkang dan bahan peledak dimasukkan ke dalam musuh kapal per unit masa akan tetap sama, kesan merosakkan cangkang 406 mm, kerana kelebihan kesan penembusan yang ketara dan kepekatan bahan letupan yang lebih tinggi, akan jauh lebih besar … ".
Tetapi, sayangnya, semuanya berjalan seperti biasa. Loji Obukhov, yang dipenuhi pesanan, secara terbuka "dinamis" pengembangan dan pengeluaran meriam 406 mm eksperimental (sebenarnya, pada masa itu mereka hampir tidak dapat mengatasi 356 mm). Akibatnya, ternyata seperti ini: reka bentuk awal senapang siap pada tahun 1912, mengusahakan penciptaan mesin eksperimen kerana ia akan berlangsung pada tahun 1913, dan pada masa yang sama diputuskan untuk menganggap senjata ini sebagai senjata kaliber utama armada kapal perang masa depan. Projek pemodenan kilang Obukhov, serta pembinaan kilang Tsaritsyn baru, termasuk mesin dan peralatan untuk pengeluaran bersiri sistem artileri 406 mm. Tetapi perintah untuk pembuatan senjata eksperimen, sayangnya, tidak dikeluarkan pada tahun 1913. Pakaian untuk pembuatannya, sayangnya, dikeluarkan hanya pada 28 Februari 1914, dan walaupun pekerjaan di atasnya dimulai, perang menghentikan usaha-usaha ini.
Pada masa yang sama, nampaknya memahami dengan baik masalah kilang Obukhov, yang melewatkan semua tarikh akhir untuk pembuatan senjata 356 mm / 52, di mana sistem artileri 406 mm baru kini "dimuat", GUK mencadangkan pada awal tahun 1914, tanpa berhenti mengerjakan senapang 406 mm di negara asalnya, memerintahkan pengembangan senapang serupa di luar negeri. Pilihannya jatuh pada syarikat Vickers, yang dengannya dia sudah memiliki banyak pengalaman kerja yang bermanfaat, dan yang juga mempunyai kepentingannya sendiri dalam hal ini.
Kenyataannya adalah bahawa para pakar Vickers memahami dengan jelas bahawa skema klasik yang mana senjata Inggeris dibuat (wayar) sudah habis, dan masa depan milik senjata yang diikat (yang dilakukan di Jerman dan Rusia). Dan, tentu saja, sangat bagus untuk mendapatkan pengalaman membuat senjata berat reka bentuk ini - untuk wang Rusia. Oleh itu, terdapat kesatuan kepentingan antara pelanggan dan pengeluar, dan tidak hairanlah perniagaan ini berjalan dengan baik dan cepat.
Namun - tidak sepenuhnya baik, kerana Kementerian Tentera Laut kita anehnya tidak peduli dengan penciptaan peluru 406 mm untuk senjata ini - sementara senapang itu sendiri dibuat oleh British dan siap untuk diuji pada bulan Ogos 1916, 100 peluru untuknya "Vickers" hanya dipesan pada Oktober 1916. Oleh itu, ujian dimulakan setahun kemudian, pada bulan Ogos 1917. Sekiranya peluru dipesan tepat pada waktunya, dan, kemungkinan besar, Kerajaan Rusia akan mempunyai masa untuk menerima sampel meriam 406 mm sebelum kejatuhannya, tetapi …
Walaupun begitu, meriam 406 mm / 45 Vickers menunjukkan hasil yang sangat baik dalam semua aspek. Proyektil seberat 1,116 kg dengan muatan mesiu Rusia seberat 332 kg mencapai kelajuan awal 766, 5 m / s, yang melebihi yang dihitung (758 m / s). Lebih-lebih lagi, setelah melakukan ujian, pihak Inggeris menganggap bahawa senjata itu dapat lebih banyak: diandaikan bahawa mungkin untuk meningkatkan jisim muatan hingga 350 kg, dengan mana senjata itu, tanpa menjejaskan reka bentuknya, dapat memberikan kelajuan proyektil awal 799 m / s! Tetapi walaupun dengan kelajuan awal 766.5 m / s, sistem artileri baru melampaui tenaga moncong senapang 381 mm / 42 British sebanyak 33%, dan senapang 356 mm / 52 domestik (dengan mengambil kira kelajuan proyektil awal yang benar-benar dicapai 731.5 m / saat) - hampir 64%!
Jadi, kembali kepada orang Ismael. Pada awal tahun 1920-an, idea berikut muncul dari mereka: untuk menyelesaikan pembinaan kapal utama "sebagaimana adanya", kerana kerja-kerja pada lambung, mekanisme dan menara berkaliber utama sudah cukup jauh (bagaimanapun, syarat-syarat kesediaan menara keempat sekurang-kurangnya 24 bulan, dan mekanisme individu - mungkin 30 bulan). Kapal kedua - "Borodino" - akan dibangun dengan beberapa perubahan, yang utama adalah penggantian menara tiga senjata 356 mm dengan dua senjata 406 mm / 52. Dan, akhirnya, untuk mengkaji kemungkinan menyelesaikan "Kinburn" dan "Navarin" sesuai dengan projek yang benar-benar berubah, dengan mempertimbangkan sebanyak mungkin pengalaman dari Perang Dunia Pertama yang lalu.
Profesor Akademi Maritim L. G. Goncharov (pengarang karya "Kursus Taktik Angkatan Laut. Artileri dan Perisai", yang sering disebut oleh pengarang artikel ini) dan jurutera P. G. Goinkis. Berkat usaha mereka, empat varian modenisasi kapal penjelajah kelas Izmail telah disiapkan. Kami akan mempertimbangkan pilihan paling tepat # 4, dan mulakan dengan perubahan mengenai sistem perisai kapal. Sebenarnya, sangat mudah: dari segi perisai lambung, plat perisai 238.5 mm tali pinggang utama diganti dengan perisai 300 mm, dan geladak tengah, yang, menurut projek awal, terdiri daripada substrat keluli 20 mm, pada bahagian atas yang dilapisi baja perisai 40 mm (ketebalan total 60 mm), menerima perisai tambahan 35 mm (ketebalan total 95 mm).
Sangat menarik bahawa L. A. yang dihormati Kuznetsov, yang monografnya telah menjadi salah satu sumber utama dalam penyusunan siri artikel ini, menganggap skema tempahan terbaik untuk pilihan nombor 3, tetapi ada sesuatu untuk dibahaskan. Pilihan ini bermaksud penghapusan serong dan pelindung pelindung 50, 8 mm antara geladak bawah dan tengah (ketebalannya masing-masing dikurangkan menjadi 20 dan 15 mm, sementara keluli biasa seharusnya digunakan untuk pembuatannya), tetapi geladak tengah menerima Ketebalan 95 mm, hanya antara partisi berperisai 50, 8 mm, dan dari sisi ke sisi, menjadi pejal. Walau bagaimanapun, tali pinggang atas perisai 100 mm dikurangkan menjadi 12 + 25 mm (mungkin perisai satu inci, diletakkan di atas 12 mm pelapik sisi).
Di satu pihak, dek 95 mm yang kukuh tentunya merupakan nilai tambah yang pasti. Tetapi nilai tambah, yang dicapai dengan harga yang sangat tinggi - hakikatnya perlindungan seperti itu mempunyai harapan untuk memegang peluru 343 mm dan ke atas hanya jika ia bertembung dengan dek 37.5 mm sebelumnya. Sekiranya proyektil terbang melalui sisi antara geladak atas dan tengah (di mana dulu ada tali pinggang 100 mm), maka, "tidak memperhatikan" sarung sisi nipis, tekan dek, dan bahkan jika tidak melewati secara keseluruhan, masih disebabkan akan terkena serpihan cangkang dan dek ruang berperisai. Tetapi dalam varian No.4, proyektil terlebih dahulu harus mengatasi tali pinggang 100 mm, yang, mungkin, mempunyai beberapa peluang untuk menormalkan proyektil yang tinggi letupan atau semi-armor dan membuat mereka meletup tidak di dek 95 mm, tetapi di atasnya - dalam kes ini, perlindungan mungkin sama seperti yang akan berlaku. Saya mesti mengatakan bahawa pilihan No. 4 juga tidak kekurangan, terdapat lintasan di mana proyektil, memukul tali pinggang 100 mm, kemudian menembusi dek 12 mm dan partisi berperisai 50, 8 mm, memasuki ruang berperisai, tetapi agak kecil … Tetapi dalam varian No. 3, hampir semua serangan proyektil berat antara geladak atas dan tengah, mungkin menyebabkan penembusan perlindungan dan pemusnahan kenderaan, dandang, dll. serpihan. Di samping itu, sejauh yang diketahui, projek-projek tersebut tidak memperuntukkan penempahan semula barbet - dan dalam kes ini, sekiranya tidak ada tali pinggang perisai 100 mm dan partisi berperisai 25 mm, bahagian bawah barbet, yang mempunyai ketebalan hanya 122, 5-147, 5 mm, tidak akan mempunyai perlindungan tambahan yang sama sekali tidak dapat diterima. Mengenai bom udara, di sini pilihan No. 3 mempunyai keutamaan - bagaimanapun, gabungan 37.5 mm dek atas dan 95 mm dek tengah lebih baik daripada serong 37.5 + 75 mm.
Oleh itu, kelebihan pilihan No. 3 dari segi tempahan mendatar, walaupun ada, jauh dari tidak dapat dipertikaikan, tetapi harga yang dibayar untuknya terlalu tinggi. Kenyataannya adalah bahawa benteng 300 mm kelihatan sangat baik terhadap cangkang 305 mm, layak terhadap 343 mm, entah bagaimana terhadap - 356 mm, tetapi terhadap cangkang yang lebih berat, sayangnya, itu tidak mewakili perlindungan serius. Di sini kemungkinan besar tidak bergantung pada kenyataan bahawa musuh yang menusuk perisai tidak akan dapat menembus plat perisai 300 mm, tetapi pada kenyataan bahawa ia tidak akan melaluinya secara keseluruhan, dan ia ada di sini bahawa bevel 75 mm dan plat perisai 50, 8 mm boleh memainkan peranan penting. Tetapi dalam projek No. 3, mereka bukanlah shell yang memukul tali pinggang utama, di seberang paip bekalan menara bateri utama, menembus perisai 300 mm dan memukul tepat "sengaja" - barbet menara berperisai hanya hingga ke tingkat tengah.
Oleh itu, kami masih membiarkan diri kami menegaskan bahawa pilihan tempahan terbaik adalah pilihan No. 4.
Sebagai tambahan kepada yang disebutkan di atas, dalam kedua versi, diperkirakan untuk memperkuat perisai menara: dahi 400 mm, dinding sisi 300 mm, atapnya 250 mm. Terdapat beberapa perbezaan yang ketara dari pilihan tempahan asal dengan projek yang disusun oleh L. G. Goncharov dan P. G. Goinkis tidak disediakan.
Bagi senjata, dalam kedua kes tersebut, 24 senjata 130 mm disimpan sebagai artileri aksi ranjau, tetapi kaliber utamanya seharusnya 8 * 406 mm / 45 berdasarkan sistem artileri yang dibuat oleh Vickers. Diandaikan bahawa kepemimpinan Foggy Albion tidak akan menghalang syarikat ini daripada membekalkan senjata tersebut ke USSR. Meninggalkan keunikan diplomasi antarabangsa ketika itu di luar ruang lingkup artikel, kami perhatikan bahawa senjata Izmailov dengan meriam 8 * 406 mm memindahkannya ke tahap yang sama sekali berbeza. Kami telah mengatakan bahawa tenaga muncung sistem artileri ini 33% lebih tinggi daripada tenaga 15 inci Inggeris yang terkenal. Dengan mengambil kira hakikat bahawa dalam ujian pasca perang, proyektil menembus perisai sistem artileri 381-mm / 42 British pada jarak 77.5 kabel dengan mudah menembusi perisai 350 mm dari pelat depan menara Baden, boleh menyatakan bahawa tidak satu kapal perang di dunia, sebelum munculnya kapal perang era Perang Dunia Kedua, tidak memiliki perlindungan terhadap senjata 406 mm / 45 firma "Vickers".
Sudah tentu, persenjataan kapal dengan 12 senapang mempunyai kelebihan tertentu (contohnya, kemungkinan memusatkan diri dengan "langkan ganda", yang kapal dengan 8 senjata dilucutkan), tetapi dari segi keseluruhan kualiti 8 * 406- mm / 45 jauh lebih disukai daripada 12 * 356/52. Ya, 12 tong adalah satu setengah kali lebih banyak daripada 8, tetapi proyektil 406 mm lebih berat 1.49 kali lebih tinggi daripada 356 mm domestik. Dan penembusan armornya, sehingga boleh dikatakan, proyektil 356 mm "tidak pernah diimpikan." Pilihan untuk mempersenjatai Izmailov dengan 10 senapang 406 mm / 45 (busur tiga senjata dan menara buritan) dipertimbangkan, tetapi ia harus ditinggalkan - hakikatnya menara 406 mm dua senapang sesuai dengan barbet dari tiga-pistol 356-mm, tetapi untuk tiga-senapang 406-mm harus dibuat semula, yang sangat meningkatkan biaya pemodenan.
Perlu diperhatikan bahawa walaupun terdapat peningkatan senjata perisai dan kardinal yang ketara, dimensi utama "Izmail" yang dimodenkan tetap tidak berubah, dan perpindahan mereka … malah sedikit menurun. Dengan mempertimbangkan semua peningkatan sebelum revolusi, penggantian kapal penjelajah domestik yang normal seharusnya adalah 33,986.2 tan, sementara untuk projek No. 3 dan 4 masing-masing adalah 33,911, 2 dan 33,958, 2 tan. Bagaimana ini boleh berlaku?
Jawapannya terletak, pertama, dalam penggunaan dandang tiub nipis yang lebih ringan dan lebih maju untuk pemanasan minyak, sama dengan yang dipasang pada kapal pemusnah jenis "Leftenan Ilyin": kerana ciri-ciri yang lebih tinggi, menjadi mungkin untuk membebaskan dua bilik dandang. Tetapi "pengetahuan" kedua, yang cukup aneh, terletak pada perubahan komposisi senjata. Kenyataannya adalah bahawa walaupun terdapat peningkatan perisai yang ketara dan peningkatan kekuatan tempur yang besar, empat menara 406 mm dua senapang beratnya kurang dari empat tiga senjata 356 mm - 5,040 tan berbanding 5,560 tan. Fakta ini lebih menekankan kelebihan dengan menggunakan kapal perang yang lebih kecil jumlah senjata berat (bagaimanapun, jumlahnya tidak boleh kurang dari lapan untuk memastikan zeroing berkesan).
Oleh kerana pemaju berjaya mengekalkan perpindahan pada tahap yang sama, kekuatan mekanisme dan kelajuannya tetap sama - 68.000 hp. dan 26.5 knot tanpa memaksa, dan hingga 28 knot ketika memaksa mekanisme.
Walau bagaimanapun, L. G. Goncharov dan P. G. Goiknis benar-benar percaya bahawa semua langkah di atas tidak akan menjadikan kapal-kapal Ismail moden, yang akan sepenuhnya mempertimbangkan pelajaran dari Perang Dunia Pertama. Perlindungan perisai yang dipertingkatkan dengan ketara masih tidak mencukupi (ingat sisi 356 mm dan 203 mm kapal penjelajah pertempuran Inggeris jenis "G-3"), di samping itu, jangan lupa bahawa, tidak seperti sisi dan menara, barbet moden kapal harus mempunyai ketebalan yang sama seperti pada reka bentuk asalnya, iaitu 247.5 mm untuk cincin atas dan 122.5-147.5 mm untuk yang lebih rendah.
Di samping itu, terdapat kekurangan lain di sebalik kapal yang dinaik taraf. Api longitudinal yang sangat lemah di busur dan buritan - hanya 2 senapang, yang sangat kritikal untuk kapal yang berperang menurut konsep "hit-and-run" (tidak ada cara lain untuk menentang armada "imperialis" dari calon musuh di laut terbuka dengan Majlis). … Kelemahan perlindungan anti-torpedo diperhatikan - projek ini tidak menyediakan boule, dan memasangnya bermaksud mengurangkan kelajuan, yang sama sekali tidak ingin dilakukan oleh para pereka. Kelajuan 28 knot ketika memaksa mekanisme untuk kapal penjelajah pertempuran kemudian dianggap tidak mencukupi. Di samping itu, (walaupun pada awal tahun 1920-an masih sama sekali tidak dapat dilihat), susun atur linear bateri utama, walaupun memenuhi sepenuhnya tugas-tugas Perang Dunia Pertama, tidak membenarkan menempatkan banyak artileri anti-pesawat di kapal tanpa ketara mengehadkan sudut menembak bateri utama. Kekurangan ini sama sekali tidak kritikal untuk kapal perang dan kapal penjelajah Perang Dunia Pertama, tetapi sekarang awal dominasi penerbangan tentera laut perlahan-lahan berada di cakrawala, dan, tentu saja, skema artileri linier tidak lagi sesuai untuk ibu kota pasca perang "kapal.
Walaupun begitu, tentu saja, seseorang hanya dapat menyesal kerana tidak satupun kapal jenis ini termasuk dalam armada domestik. Untuk semua kekurangannya, Ishmael yang dimodenkan dalam perlindungan perisainya hampir sama dengan kapal perang moden dari kelas Queen Elizabeth, dan dari segi artileri berkaliber dan kelajuan utama, ia pasti lebih unggul daripada mereka. Seperti yang anda ketahui, kapal perang jenis ini melewati kehormatan melalui neraka Perang Dunia II."Ismael" yang dimodernisasi dalam potensi tempur mereka akan melampaui "Repals" Inggeris, "Congo", "Ise", "Fuso" Jepang tidak akan sama dengan Richelieu, Vittorio Veneto dan Bismarck. Pelaut kami betul-betul percaya bahawa bahkan Izmail yang tidak dimodernisasi, jika disiapkan mengikut projek asal, dalam potensi tempurnya sesuai dengan dua kapal perang jenis Sevastopol, dan, menurut pendapat pengarang, ini adalah penilaian yang benar-benar adil.
Tetapi, tentu saja, Tanah Soviet muda tidak memiliki dana dan peluang untuk projek tersebut. Perhatikan bahawa kos menyiapkan kapal yang dimodenkan adalah hingga separuh dari biaya awal mereka (tidak masuk akal untuk memberikan data dalam rubel, kerana mereka tidak mempertimbangkan inflasi dibandingkan dengan masa sebelum perang dan struktur harga yang berubah di negara pasca perang). Lebih-lebih lagi, untuk menyelesaikan pembinaan kapal (bahkan yang disebut "Izmail"), perlu untuk memulihkan sejumlah besar kemudahan pengeluaran, yang pada tahun 1920-an paling baik dimaki, paling buruk mereka dicuri. Pada waktu itu, semua yang dimiliki oleh kekuatan muda adalah penyelesaian kapal penjelajah ringan dan kapal pemusnah, dan perbaikan dan pemodenan kapal-kapal di armada.
Akibatnya, diputuskan untuk memasukkan penyelesaian Izmail dalam program 1925-1930, tetapi kali ini sebagai kapal induk, bukan kapal penjelajah pertempuran. Dalam penjelmaan baru, kapal itu seharusnya membawa hingga 50 pesawat - komposisi awal kumpulan udara ditentukan oleh 12 "pengebom torpedo", 27 pejuang, 6 pesawat pengintai dan 5 pengintip, tetapi kemungkinan ekonomi sebenarnya tidak biarkan walaupun ini.
"Borodino", "Navarin" dan "Kinburn" pada 19 Juni 1922 dikeluarkan dari armada, dan berikutnya, 1923, dijual kepada perusahaan Jerman "Alfred Kubats", yang melakukan pemotongan menjadi logam. "Izmail" bertahan untuk beberapa waktu - setelah menjadi jelas bahawa tidak mungkin menyelesaikannya walaupun sebagai kapal induk, mereka menyangka menggunakannya sebagai kapal eksperimen untuk menguji kesan pelbagai peluru tentera laut. Sayangnya, tidak ada uang bahkan untuk ini, dan kapal itu diserahkan untuk sekerap pada tahun 1930.
Oleh itu berakhirlah sejarah kapal penjelajah Empayar Rusia. Kami, seterusnya, menyelesaikan siri artikel kami yang dikhaskan untuk kapal kelas ini di pelbagai armada dunia.
