Kapal penjelajah kelas Izmail mungkin merupakan salah satu projek kapal tempur berat domestik yang paling kontroversial. Dan semuanya bermula seperti ini …
Kapal perang berperisai pertama untuk pembinaan pasca perang dibuat, pada dasarnya, pada konsep sebelum perang, pengalaman perang Rusia-Jepun sedikit sebanyak diperhitungkan di dalamnya. Serangkaian kapal jenis "Laksamana Makarov" dibina berdasarkan model dan kemiripan "Bayan" kerana kapal ini menunjukkan dirinya dalam pertempuran, pada masa yang sama, hampir tidak ada pekerjaan yang dilakukan untuk kekurangan projek (dan mereka). Mengenai "Rurik II", tentu saja, dalam reka bentuknya sangat berbeda dengan kapal penjelajah berperisai sebelum perang, tetapi pertandingan antarabangsa untuk reka bentuk kapal penjelajah berperisai terbaik diadakan pada bulan Julai 1904, ketika itu V. K. Vitgeft membawa skuadronnya menerobos ke Vladivostok. Dan kontrak untuk pembinaannya ditandatangani hanya dua minggu selepas bencana Tsushima. Oleh itu, semasa penciptaan Rurik II, pengalaman ketenteraan digunakan semaksimum mungkin: sudah tentu telah diperoleh, tetapi belum digeneralisasikan dan dianalisis.
Pada tahun 1906, Kakitangan Am Tentera Laut (MGSH) melakukan tinjauan di kalangan pegawai tentera laut mengenai bagaimana seharusnya kapal penjelajah berperisai di masa depan. Seperti yang biasa terjadi dalam kes-kes seperti itu, pendapat yang paling polar diungkapkan: dari yang ekstrim hingga yang bernubuat. Jadi, sebagai contoh, ketua pasukan K. I. Defabre menganggap kapal penjelajah berperisai sebagai kelas kapal "sama sekali tidak berguna. Bagi skuadron itu lemah, untuk pengintaian itu berat dan mahal. " Tetapi Naib Laksamana K. K. De-Livron sudah menunjukkan bahawa "jenis kapal penjelajah berperisai mungkin akan mengejar kapal perang, dan kedua-duanya harus turut serta dalam pertempuran di barisan bersama."
Pada dasarnya, pendapat yang berlaku adalah bahawa kapal penjelajah berperisai diperlukan untuk Angkatan Laut Imperial Rusia. Pada masa yang sama, kebanyakan pendapat bersetuju bahawa artileri kapal semacam itu harus sedekat mungkin dengan kapal perang skuadron: misalnya, senapang 4-6 254 mm atau senapan 2-4 305 mm disebut sebagai kaliber utama. Pada masa yang sama, kelajuan yang sangat tinggi diharapkan dari kapal penjelajah berperisai - tidak kurang dari 23-24 knot. Sejumlah pegawai, yang memperhatikan "konsep Pasifik" perang pelayaran melawan England, juga menyatakan perlunya jangka panjang.
Oleh itu, kita dapat menyatakan bahawa selama bertahun-tahun pandangan para pelaut Rusia mengenai tempat dan peranan kapal penjelajah berperisai sangat serupa, dan sangat mirip dengan pandangan para pelaut Inggeris. Seperti di England, di Rusia mereka ingin mendapatkan kapal yang mampu beroperasi melalui komunikasi lautan (hanya di England - untuk tujuan perlindungan, masing-masing di Rusia, sebaliknya). Sama seperti di England, di Rusia dipercayai kapal penjelajah berperisai terlalu besar kapal untuk menolak untuk digunakan dalam pertempuran umum. Oleh itu, visi serupa mengenai penggunaan kapal ini dalam pertempuran - sebagai contoh, Leftenan Count A. P. Kapnist menulis dalam catatannya:
"Dalam pertempuran, kapal penjelajah berperisai membentuk detasemen terbang yang berusaha untuk memperkuat serangan pasukan utama yang diarahkan pada bagian skuadron musuh. Mereka berusaha untuk memasuki sayapnya, untuk menempatkan diri di depan kepalanya, di belakang ekornya, dengan kata lain, detasemen ini memainkan peranan yang dimainkan oleh cadangan dalam pertempuran darat."
Dengan kata lain, kapal penjelajah berperisai dilihat sebagai "sayap pantas" di pasukan utama skuadron, dan untuk ini mereka memerlukan senjata berat dan berkelajuan tinggi. Hanya dua syarat ini yang menyebabkan fakta bahawa penggantian kapal penjelajah berperisai baru harus mendekati kapal perang, dan jelas bahawa tidak mungkin untuk memberikan tahap perlindungan yang serupa dengan yang terakhir. Oleh itu, tidak ada yang meminta penolakan yang kuat, dan ketika ditanya apa yang akan terjadi jika kapal-kapal "sayap berkelajuan tinggi" "mengalihkan perhatian mereka," kapal perang musuh menjawab (sekali lagi, sangat mirip dengan Inggeris) hujah bahawa: "Kerana untuk keuntungan dalam kapal perang berperisai laju akan dapat menerima atau tidak menerima pertempuran dengan kapal perang, dan jika diterima, maka untuk kedudukan dan jarak yang menguntungkan. " John Fischer mungkin akan terkejut apabila mengetahui seberapa luas pandangannya mengenai peranan kapal penjelajah berperisai di kalangan pegawai tentera laut Rusia.
Sudah tentu, setelah kemunculan "Dreadnought" semua projek harus diselesaikan dan bermula dari awal: dan sekarang, pada 18 Mac 1907, ciri-ciri prestasi kapal penjelajah berperisai era dreadnought telah ditentukan. Melihatnya, kita akan melihat persamaan yang sangat besar dengan British "Invincible", tetapi kita tidak seharusnya melihat "monyet" ini, kerana pandangan serupa mengenai konsep kapal penjelajah berperisai dan semestinya telah menghasilkan projek serupa.
Tegasnya, kapal penjelajah berperisai Rusia seharusnya sedikit lebih baik daripada "Invincibles" dan "Indefatigebles" Inggeris. Senjatanya seharusnya sama dengan 8305 mm senapang, tetapi ia mengenai "obukhovka" 52 kaliber, yang lebih unggul dalam kualiti tempurnya daripada senapang 12-inci British 45 dan 50-kaliber. Kaliber anti-lombong, seperti orang Inggeris, diwakili oleh senjata 16 * 102 mm. Kelajuannya seharusnya 25 knot, iaitu setengah knot lebih rendah daripada yang dimiliki oleh British, tetapi pertahanannya agak kuat.
Benar, tali pinggang perisai utama hanya mempunyai ketebalan 152 mm, seperti kapal penjelajah perang Britain, tetapi selain itu, tali pinggang perisai kedua dan ketiga dengan ketebalan 76, 2 mm juga seharusnya (British tidak mempunyai). Di samping itu, walaupun sumber-sumber tidak mengatakannya secara langsung, tetapi dalam pembuatan kapal domestik setelah perang Rusia-Jepun, pendapat itu menyatakan bahawa perlu untuk melengkapkan sepenuhnya garis air: kemungkinan besar, kapal pesiar berperisai Rusia semestinya ekstrem dilindungi oleh perisai, sementara Invincibles mempunyai buritan di belakang benteng yang hanya dibela oleh geladak perisai karapas. Tempahan mendatar kapal Rusia hampir sama: dek berperisai utama adalah serong 50.8 mm yang sama, di bahagian mendatar ia hanya 31.7 mm (Inggeris mempunyai 38 mm), tetapi dek atas mencapai 44.1 mm (British mempunyai 25, 4 mm). Oleh itu, jumlah perlindungan mendatar seharusnya 75.8 mm untuk kapal penjelajah Rusia, dan 64 mm untuk kapal penjelajah Inggeris. Dek berperisai utama kapal Rusia lebih tipis, tetapi cengkerang musuh yang menghantam sisi bawah dek atas seharusnya menembusi tali pinggang 76.2 mm terlebih dahulu, dan tidak ada apa-apa di kapal Inggeris. Perlindungan artileri kapal penjelajah berperisai Rusia seharusnya lebih kuat - menara 254 mm dan barbet terhadap perisai Britain 178 mm, menara conning 305 mm berbanding 254 mm.
Oleh itu, kita melihat bahawa kapal Rusia seharusnya memiliki perlindungan yang sedikit lebih baik daripada kapal Inggris, tetapi secara amnya kapal itu tidak dapat menahan dengan pasti 280-305 mm peluru (kecuali kabin dan menara / barbet berkaliber utama)). Mengenai kepantasan, itu ditentukan oleh 25 knot - setengah knot kurang dari yang dimiliki oleh British.
Walau bagaimanapun, semua kelebihan dan kekurangan ini tetap ada di atas kertas: kekurangan dana di Empayar Rusia menghalang bahkan meletakkan dreadnoughts, kekuatan utama armada, apa yang ada di impian kapal penjelajah pertempuran (mereka mula disebut kapal penjelajah linier di armada Rusia hanya pada tahun 1915, tetapi sejak hakikatnya, sejak tahun 1907, kami telah merancang dan membina kapal penjelajah pertempuran dengan tepat, jadi pada masa akan datang kami akan memanggil mereka sebagai itu). Tahun berlalu, dan, tentu saja, ciri-ciri prestasi yang disebutkan di atas tidak kelihatan mencukupi, sehingga pada tahun 1909 mereka mengalami penyesuaian yang ketara.
Pada saat ini, tugas kapal penjelajah pertempuran sudah dianggap sebagai layanan dengan skuadron, dan tugas-tugas utamanya dilihat sebagai "pengintaian mendalam" dan "liputan kepala musuh." Cukup aneh, tetapi di Rusia, secara harfiah hanya dalam beberapa tahun, pemikiran tentera laut beralih dari konsep Inggeris untuk membina kapal penjelajah pertempuran ke Jerman, yang mana kapal kelas ini terutama merupakan "sayap berkelajuan tinggi" untuk skuadron. Walaupun mungkin lebih tepat untuk membincangkan semacam pilihan perantaraan, kerana tindakan komunikasi terus dimasukkan ke dalam buku masalah untuk kapal perang Rusia: mereka tidak lagi dianggap sebagai yang utama dan, jika ada, mereka mungkin mempunyai telah dikorbankan. Pada masa yang sama, setelah menentukan peranan "skuadron" sebagai kapal perang, sains ketenteraan domestik tidak ragu-ragu dengan kesimpulan yang benar: kerana kapal kelas ini harus melawan kapal perang musuh, maka mereka harus dilindungi di tingkat kapal perang. Pada waktu yang sama, tidak seperti armada Jerman, pada tahun 1909 dianggap mungkin untuk mengorbankan jumlah senjata, tetapi bukan kalibernya, yakni kapal penjelajah pertempuran seharusnya menerima senjata yang sama dengan kapal perang, hanya dalam jumlah yang lebih kecil. Oleh itu, pengagum domestik mendekati konsep kapal perang berkelajuan tinggi, dan dengan demikian hampir berakhir di depan planet lain, jika …
Sekiranya tidak kerana satu kesalahan yang sangat menjengkelkan yang menjadi kunci dalam menentukan perlindungan kapal artileri berat kami.
Walaupun fakta bahawa kerja-kerja penciptaan sistem artileri 305 mm / 52 sedang berlangsung, dan walaupun kekuatannya jauh lebih tinggi daripada kemampuan senjata lama 305 mm / 40 perang Rusia-Jepun, nampaknya keupayaan sebenar sistem artileri 12-inci generasi baru tidak disedari di MGSH atau di MTK. Adalah mustahil untuk menjelaskan dengan cara lain bahawa, ketika merancang kapal penjelajah pertempuran, dianggap perlu untuk melindunginya dari hentaman peluru 305 mm pada jarak kabel 40-60, dan … pada masa yang sama, tali pinggang perisai dengan ketebalan hanya 190 mm dianggap mencukupi untuk ini, dengan adanya partisi perisai 50 mm ikuti dia! Walau bagaimanapun, keadaan di atas adalah minimum, dan secara umum, syarat telah ditetapkan untuk melindungi kapal perang pada tahap dreadnoughts - hanya ketebalan tali pinggang perisai utama Sevastopol hanya 225 mm.
Secara amnya, lelaran seterusnya projek kelihatan seperti ini - pada mulanya MGSH memutuskan untuk menaikkan kelajuan menjadi 28 knot, yang memungkinkan untuk meningkatkan perpindahan menjadi 25,000 tan (lebih banyak daripada kapal perang!), Sambil mengeluarkan satu menara tiga senjata 305 Senjata -mm (artinya persenjataan kapal adalah 9 senapang 305 mm dalam tiga menara tiga senjata), sementara artileri tambang dan pelindung perisai harus menduplikasi senjata ketakutan dari jenis "Sevastopol". Sebenarnya, pemahaman Rusia tentang kapal perang berkelajuan tinggi diusulkan (sayangnya, dengan kurangnya perlindungan), tetapi MTK masih menganggap inovasi seperti itu berlebihan dan menurunkan kecepatan yang diperlukan menjadi 25 knot, dan perpindahan menjadi 23.000 Sekali lagi, secara konseptual, ia adalah penyelesaian yang cukup pantas - untuk membina kapal penjelajah pertempuran dengan ukuran dan perlindungan perisai yang sama dengan kapal perang, dan dengan meriam berkaliber yang sama, tetapi dengan mengurangkan jumlah tong untuk meningkatkan kelajuan. Konsep seperti itu, mungkin, bahkan melampaui konsep di mana Derflinger diciptakan (bagaimanapun, ia telah mengurangkan bukan sahaja jumlah senjata berkaliber utama, tetapi juga ketebalan baju besi dibandingkan dengan kapal perang moden), tetapi perisai kapal perang yang lemah, yang diwarisi oleh kapal penjelajah pertempuran merosakkan segalanya.
Akibatnya, kami sampai di kapal yang, dengan konsep teoritis yang benar … ternyata sangat dekat dengan kapal penjelajah pertempuran kelas "Lion" di Britain. Yang paling menunjukkan hal ini adalah projek jurutera I. A. Gavrilov.
Perpindahan kapal itu semestinya 26.100 tan, loji janakuasa dengan kuasa 72.500 hp. sepatutnya melaporkan kelajuan - 28 knot, afterburner - 30 knot. Kaliber utama diwakili oleh sepuluh senapang 305 mm / 52, diletakkan dalam kedudukan tinggi secara linear dalam menara tiga dan dua senjata. Pada masa yang sama, Gavrilov lebih suka menggunakan senjata 356 mm, tetapi tidak memiliki data beratnya, namun, menurut ideanya, adalah mungkin untuk mengganti 10 * 305 mm dengan 8 * 356 mm tanpa meningkatkan perpindahan. Ketebalan perisai ruang roda, menara dan barbet, kemungkinan besar, masing-masing adalah 254, 254 dan 203 mm. Tetapi tali pinggang besi kapal hanya setebal 203 mm, dan jarak pelayaran dengan kelajuan ekonomi 13 knot adalah 4,100 batu. Yang perlu diperhatikan adalah jarak kapal laut yang tidak terlalu besar, tetapi tidak ada yang dapat dilakukan mengenainya - sebarang usaha untuk menaikkannya memerlukan peningkatan perpindahan yang serius.
Pada prinsipnya, khusus untuk tahun 1910, ini adalah projek yang cukup baik, terutama ketika mengganti senjata dua belas inci dengan senjata 356 mm. Hasilnya adalah sejenis "Kongo" Rusia, walaupun pada hakikatnya British sendiri menganggap yang terakhir lebih unggul daripada "Lyon", dan "Lyons", pada gilirannya, masih mempunyai kelebihan tertentu daripada Jerman "280-mm" "kapal penjelajah pertempuran, termasuk" Seidlitz "". Tetapi, tentu saja, perlindungan perisai yang lemah tetap menjadi kelemahan paling serius kapal ini.
Rancangan untuk loji kuasa kapal masa depan adalah menarik. Dalam hal ini, MTK pada 10 Januari 1911 mengesyorkan para pereka untuk melaksanakannya dalam tiga versi:
1. Dengan turbin wap;
2. Digabungkan, dengan turbin wap dan enjin diesel;
3. Dan akhirnya, diesel semata-mata.
"Optimisme diesel" yang pelik itu terjadi, antara lain, disebabkan oleh ketersediaan maklumat dari MTK, "bahawa kilang Kolomna sedang menyelesaikan pembuatan enjin sedemikian dengan kapasiti 1000 hp. setiap silinder ". Kelucuan hitam dari keadaan ini terletak pada kenyataan bahawa hari ini, hampir 108 tahun setelah peristiwa yang dijelaskan, Loji Kolomna belum menguasai pengeluaran enjin diesel yang boleh dipercayai untuk kapal perang permukaan (yang, sebenarnya, adalah alasan untuk memesan enjin diesel untuk kapal yang sedang dalam pembinaan di bawah GPV 2011-2020 di Jerman, MTU). Namun, walaupun harapan untuk "dieselisasi" kapal penjelajah pertempuran tidak hanya dikaitkan dengan Kolomna - menurut sumber lain, "Blom und Foss" dapat membekalkan mesin dengan kapasiti 2,500 hp. setiap silinder. Di sini, saya mesti katakan, keinginan pelaut Rusia bertepatan dengan rakan sejawat mereka dari Jerman - A. Tirpitz yang sama percaya bahawa melengkapkan kapal penjelajah Jerman dengan enjin diesel adalah masalah yang sangat dekat.
Sangat menarik bahawa, walaupun tidak ada persaingan internasional yang diumumkan, namun, prestasi prestasi yang dikehendaki dari kapal penjelajah itu entah bagaimana diketahui umum. Kempen berikut mencadangkan projek mereka: "Blom und Foss" Jerman dan "Vickers" Inggeris. Jerman menawarkan kapal 26,420 tan dengan 8 * 305 mm dan kelajuan 30 knot dengan kekuatan 95,000 hp. British - dengan anjakan 29,000 tan, 28 knot, dengan lapan 343-356-mm dan perisai tali pinggang 203 mm …
Namun, keputusan untuk membangun kapal penjelajah berperisai belum dibuat: dengan mempertimbangkan fakta bahawa "Program Pembuatan Kapal yang Diperkuatkan dari Armada Baltik untuk tahun 1911-1915." perlu berkoordinasi tidak hanya dengan Sovereign, tetapi juga dengan Duma Negara (yang terakhir jelas tidak cepat), 1911 harus sia-sia - mereka tidak sempat meletakkan kapal tahun ini. Oleh itu, ada masa untuk memperbaiki projek tersebut.
18 Jun 1911 I. K. Grigorovich meluluskan "Tugasan untuk reka bentuk kapal penjelajah berperisai untuk Laut Baltik" yang disemak semula, yang menurutnya banyak ciri kapal mendapat penjelasan yang signifikan: sebagai contoh, kaliber utama kapal ditentukan dalam senjata 9 * 356 mm dalam tiga menara yang terletak di satah tengah kapal. Kaliber anti-ranjau ditingkatkan menjadi 24 senapang 130 mm, yang diperlukan untuk diletakkan di kasemate. Dasar perlindungan adalah tali pinggang perisai 250-254 mm dengan ketinggian sekurang-kurangnya 5 m, di hujung kaki (di luar benteng ke batang dan tiang stern) menipis hingga 125-127 mm, sementara di belakangnya terdapat sekat pelindung 50 mm dan bevel dengan ketebalan yang sama. Benteng itu akan ditutup dengan melintasi 250 mm. Di atas tali pinggang perisai utama, yang seharusnya melindungi mesin, bilik dandang, dan juga ruang turret dari ketiga-tiga menara berkaliber utama, terdapat tali pinggang perisai atas, setebal 125 mm, sampai di dek atas, sementara di busur itu boleh menuju ke batang, tetapi buritan dari benteng mereka dibenarkan untuk tidak menempah. Tempahan kabin - 305 mm, menara - 305 mm, dan dahi menara harus setara 356 mm, dan atap - 127 mm, ketebalan barbet ditetapkan menjadi 275 mm. Yang terakhir ini dianggap "secara agregat", iaitu, di atas geladak atas, di mana tidak ada perlindungan tambahan, ketebalannya adalah 275 mm, di bawah, melebihi 125 mm tali pinggang perisai atas - 152 mm, dll. Tempahan geladak agak tidak biasa - bahagian mendatar dari dek bawah (dari mana lereng meluas ke tali pinggang perisai) sama sekali tidak berperisai dan hanya mempunyai lantai keluli 12.5 mm, dek tengah seharusnya 25 mm, bahagian atas dek hendaklah sekurang-kurangnya 37.5 mm.
Keperluan kelajuan agak rendah - diputuskan untuk puas dengan 26,5 knot, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa ini adalah kelajuan pada daya undian mesin, iaitu, tanpa memaksanya.
Dan kemudian diadakan pertandingan projek antarabangsa: "Tugasan untuk reka bentuk kapal penjelajah berperisai untuk Laut Baltik" "pada 11 Ogos 1911 telah dihantar ke enam syarikat pembinaan kapal asing dan Rusia dari tujuh belas. Sambutannya sangat meriah: banyak syarikat menunjukkan minat terhadap pesanan yang "enak". Akibatnya, sebilangan besar projek diserahkan kepada pertandingan yang memerlukan penjelasan terperinci dari kami untuk keseluruhan kitaran artikel, jadi kami akan mengehadkan maklumat yang paling umum.
Secara keseluruhan, syarikat pembuatan kapal berusaha untuk memenuhi persyaratan dengan jujur, walaupun masih ada penyimpangan tertentu dari "Tugas" dalam beberapa projek. Yang terbesar adalah projek syarikat Britain "William Birdmore K" - dalam surat yang disertakan mereka mengatakan bahawa kapal, yang dikehendaki oleh ciri-ciri Kementerian Tentera Laut Rusia, akan mempunyai anjakan normal sebanyak 36.500 tan, yang sengaja tidak rasional, kerana tidak ada kuasa sedang membangun atau bahkan akan meletakkan kapal yang mempunyai anjakan serupa. Firma itu juga menunjukkan bahawa kapal penjelajah perang dengan senjata 8343 mm hanya mempunyai 27.500 tan perpindahan, dan tidak masuk akal untuk membuat kapal satu meriam lebih kuat dan 9,000 tan lebih berat, sehingga membatasi dirinya untuk menghantar rancangan rancangan. Dan, pada masa yang sama, ia juga menyajikan versi kapal penjelajah 9 * 305 mm ringan dengan anjakan 29.500 tan. Pilihan terkecil (yang realistik) adalah projek "Blom und Foss" Jerman - hanya 27,311 tan, tetapi ia ditinggalkan, kerana ini hanya dapat dicapai dengan penggunaan dandang stim yang digunakan di angkatan laut Jerman. Ngomong-ngomong, "Blom und Foss" menjadi peneraju pencalonan syarikat yang paling "produktif" - pakarnya menyiapkan sebanyak 11 varian kapal perang yang bersenjata dengan senjata 9-10 356 mm dan perpindahan hingga 34,098 tan.
Sudah tentu, terdapat banyak projek inisiatif. Oleh itu, sebagai contoh, Baltic Shipyard mengusulkan kapal diesel semata-mata, dalam hal ini, menurut pakar kilang, penggantian kapal penjelajah pertempuran hanya 24,140 tan (saya mesti katakan, hanya optimisme yang mempesona).
Tetapi yang paling "mahakuasa" dari projek yang dibentangkan adalah penciptaan jurutera mekanikal A. F. Bushuev, yang berhasil mendorong sebanyak 15 * 356 mm senjata ke kapal dengan anjakan 30,000 tan - sekali lagi, kerana penggunaan mesin diesel.
Ketika memilih projek, selain kriteria biasa dalam kes seperti itu (penjelasan, ketepatan pengiraan, realisme, dll.), MTC juga mempertimbangkan kelayakan, yang diukur dengan kehadiran dan ketinggian ramalan, serta lokasi artileri sepanjang masa di satah tengah. Saya mesti mengatakan bahawa cukup banyak projek yang dikirim ke pertandingan dengan susunan artileri yang dinaikkan secara linear (walaupun tidak ada yang menyampaikan versi klasik - dua yang ditinggikan secara lurus di busur dan satu di buritan). Tetapi mereka langsung disapu kerana fakta bahawa, menurut pandangan domestik, penempatan seperti itu dapat mengurangkan daya tahan kapal. Tetapi orang Jerman yang sama mempunyai projek kapal sepuluh senapang yang sangat menarik dengan susunan empat menara yang dinaikkan secara linear (tiga senapang di hujungnya, dua senapang - dinaikkan di atasnya).
Menurut hasil pertandingan, projek No. 6 Admiralty Shipyard dengan anjakan 29.350 tan diakui sebagai yang terbaik (namun, ketika diusahakan, perpindahannya dengan cepat mencapai 30,000 tan). Kapal ini memenuhi kehendak "Tugasan" hampir sepenuhnya, baik dari segi senjata, dan dari segi perlindungan dan kepantasan.
Tanpa keraguan, varian # 6 untuk tahun 1911 harus dianggap sangat berjaya untuk kapal penjelajah pertempuran. Dari sudut perlindungan, kapal ini berada dalam keadaan perantaraan antara kapal perang Britain dan Jerman, sementara perisai yang diandaikan di atasnya cukup sesuai untuk perlindungan terhadap senjata 305 mm Jerman - perlindungan itu tidak mutlak, tetapi ingatlah bahawa di pertempuran sebenar menjauhkan tempurung Jerman yang berkaliber ini "setiap masa" diatasi walaupun dengan pelat perisai 229 mm kapal penjelajah pertempuran Inggeris. Mereka segera ditentang oleh perisai 250 mm dengan sekat 50 mm di belakangnya. Di samping itu, untuk kapal Inggeris, hanya bilik dandang dan bilik mesin (dan menara ketiga) yang dilindungi oleh perisai 229 mm, dan sisi yang bertentangan dengan menara lain hanya memiliki 127-152 mm. Ketinggian tali pinggang perisai Rusia juga melebihi yang dimiliki oleh tentera Britain. Perlindungan artileri (menara 305-356 mm dengan barbet 275 mm) melampaui yang sama dengan Derflinger. (Masing-masing 270 dan 260 mm). Perlindungan mendatar dari projek Rusia agak lemah, baik, itu sama sekali tidak menimbulkan khayalan bagi kapal penjelajah pertempuran Inggeris dan Jerman, di sini kita dapat membicarakan keseimbangan yang hampir sama.
Oleh itu, walaupun projek # 6 sama sekali tidak kebal terhadap projektil 305 mm, masih sukar untuk "memilih" terbuka dengan mereka. Proyektil 343 mm menembusi perisai berkualiti tinggi dapat dengan mudah mengatasi perisai sisi 250 mm, tetapi mereka muncul di British hanya pada akhir perang, dan menentang proyektil 343 mm menembus pelindung senjata seperti yang digunakan di Jutland, pertahanan Rusia cukup bagus. Pada masa yang sama, persenjataan kapal penjelajah pertempuran Rusia - sembilan meriam 356 mm melebihi yang bukan sahaja dari "saudara" Jerman, tetapi juga Britain, dan pengembangan peluru menembus baju besi berkualiti tinggi di armada Rusia setelah Tsushima diberi perhatian khusus. Malah pihak atasan dalam segala hal pertahanan Derflinger dapat ditembusi oleh mereka. Pada masa yang sama, kapal penjelajah Rusia sama sekali tidak bergerak perlahan, dari segi kepantasannya akan sesuai sepenuhnya, jika bukan kapal penjelajah perang Jerman, jika tidak.
Oleh itu, Kementerian Maritim hampir benar-benar membuat kapal penjelajah pertempuran yang tidak mempunyai analog di dunia - dari segi agregat ciri-ciri pertempuran, ia akan mengatasi Kongo Inggeris, Derflinger, dan Tiger, tetapi … reka bentuk kapal pertama kelas ini di Rusia baru bermula …
