Kami meninggalkan "Askold" ketika yang terakhir, melewati kapal perang Rusia dan memotong barisan kapal perusak antara pasukan 1 dan 2, berpaling ke selatan. "Novik" mengikutinya, tetapi pendapat komandan pemusnah mengenai sama ada mengikuti N. K. Reitenstein, berpecah belah. Ketua detasmen kapal torpedo ke-1, yang mengetuai skuad ke-1 di "Enduring", menganggap dirinya berkewajiban untuk melaksanakan perintah terakhir V. K. Vitgefta ("Kapal Torpedo tinggal di kapal perang pada waktu malam"). Tetapi pasukan pemusnah skuad ke-2 - "Senyap", "Tak kenal takut", "Tanpa belas kasihan" dan "Stormy" - bagaimanapun berusaha mengikuti "Askold" dan "Novik", tetapi hampir segera ketinggalan tanpa harapan. Dengan mengambil kira kenyataan bahawa setelah belok ke selatan kapal penjelajah Rusia memegang 20 knot, fakta ini dengan tidak dapat disangkal membuktikan keadaan loji janakuasa kapal-kapal ini yang sangat buruk. Namun, setelah gagal mengejar Askold dan Novik, skuad ke-2 tidak kembali ke Port Arthur - keempat-empat komponen pemusnahnya bergerak untuk menerobos sendiri.
Untuk memintas kapal penjelajah Rusia, dua buah kapal tempur Jepun, yang ke-3 dan ke-6, serta kapal penjelajah berperisai Yakumo bergerak ke hadapan: terdapat tujuh kapal penjelajah Jepun melawan kedua tentera Rusia itu, walaupun, menurut beberapa laporan, mereka juga berjaya menembak Askold. Nissin . Namun, walaupun tidak menghitung yang terakhir, tentunya kekuatannya tidak sama. Tetapi malangnya, pengarang artikel ini tidak dapat menentukan dengan tepat tahap penyertaan pertempuran dari detasemen ke-6 dalam episod pertempuran ini.
Rupa-rupanya, pertempuran utama diadakan antara "Askold" dan "Novik" di pihak kita, dan "Yakumo", "Chitose", "Takasago" dan "Kasagi" di pihak yang lain. Yang paling sengit adalah dia selama 20 minit, ketika lawan mendekat pada jarak 20-25 kabel - komandan "Askold" K. A. Grammatchikov bahkan menunjukkan kurang dari 20 kabel. Dilihat dari keterangannya, pada masa inilah orang Jepun menimpa sebahagian besar kerosakan pada Askold semasa kejayaan tersebut.
Mungkin ini berlaku - tidak lama setelah berpusing ke selatan, kapal penjelajah detasemen ke-3 melepaskan tembakan ke kapal-kapal Rusia, dan, mungkin di suatu tempat pada 19.10-19.15, tetapi tidak lewat dari 19.20, mereka mendekati jarak yang ditunjukkan di atas. Pertempuran pendek yang sengit antara kapal penjelajah berlaku di sini. Kemudian N. K. Reitsenstein, dan K. A. Tata bahasa ditunjukkan dalam laporan tentang serangan kapal perusak, di mana empat ranjau ditembak di Askold. Penulis tidak dapat menemui pengesahan serangan ini dalam sumber Jepun, dan secara amnya tidak jelas apakah ia berlaku. Terdapat maklumat bahawa skuadron pejuang ke-2 bertemu dengan "Askold" dan "Novik", tetapi ini terjadi lebih awal, sekitar jam 19.00-19.05, ketika kapal penjelajah Rusia belum menarik diri dari kapal pemusnah yang mengikuti mereka - sekurang-kurangnya para komander Jepun merasakan mereka sebagai satu detasmen. Pada masa yang sama, kapal pemusnah Jepun bahkan tidak mencoba menyerang, tetapi menghindari pertemuan, menyelamatkan torpedo untuk kapal perang Rusia. Tidak ada maklumat bahawa mereka terlihat di Askold, apalagi ditembak. Ia juga menarik bahawa tidak ada serangan torpedo yang terlihat di Novik setelah Askld, sekurang-kurangnya dalam laporan komandernya Maksimillian Fedorovich Schultz tidak disebutkan mengenai hal itu.
Walaupun begitu, pengarang artikel ini akan berhati-hati agar tidak terburu-buru menuduh N. K. Reitenstein dan K. A. Grammatchikova dalam kebohongan - dalam pertempuran di waktu senja, sesuatu yang lain dapat dibayangkan, dan selain itu, tidak dapat dipastikan bahawa dari "Askold" beberapa kapal pemusnah ditembak, yang tidak menyerang mereka. Benar, secara adil, kita perhatikan bahawa pengarang artikel ini tidak dapat mengetahui sama ada terdapat kapal pemusnah berhampiran tempat perlanggaran kapal penjelajah pada waktu yang ditentukan (kira-kira 19.40 atau sedikit kemudian).
Pada pukul 19.40 "Askold" dan "Novik" menerobos kapal penjelajah detasemen ke-3, dan mereka mula mengejar: pada masa itu detasemen ke-6, yang terdiri dari kapal penjelajah Jepun yang lemah, Suma, Akashi dan Akitsushima, sedang mendekati lokasi pertempuran….
Mungkin mereka menembak Askold (ini berlaku terutama pada Sum), tetapi secara umum, menurut N. K. Reitsenstein: "Cincin ini patah (berbicara mengenai detasemen tempur ke-3 - catatan penulis), tetapi di belakangnya muncul empat lagi kapal penjelajah yang ke-3 peringkat jenis "Suma", yang tidak menyekat jalan, dan sama sekali tidak mewakili apa-apa untuk "Askold". " Hanya Suma, yang pergi terpisah dari sisa detasemen, yang berjaya menyeberangi Askold (atau lebih tepatnya, seperti yang ditunjukkan oleh N. K. Reitsenstein, kapal penjelajah Jepun kecil ini menemui jalan orang Rusia setelah Askold berubah arah). "Askold" melepaskan tembakan ke arah "Suma", dan begitu orang Jepang mengetahui bahawa kapal penjelajah besar Rusia menuju ke arah mereka, mereka segera berpaling. Secara umum, dapat diandaikan bahawa kapal penjelajah detasemen ke-6 (tidak termasuk "Suma") tidak berjaya memintas "Askold" dan "Novik", dan walaupun pada suatu ketika mereka melepaskan tembakan, berusaha mengejar Rusia kapal penjelajah, mereka cepat ketinggalan …
Walaupun begitu, kapal-kapal tempur tempur ke-3 dan ke-6 terus mengejar kapal penjelajah Rusia: menurut komandan Novik, anjing, Chitose, Kasagi, dan Takasago, melakukan yang terbaik. Secara beransur-ansur ketinggalan. Menurut K. A. Grammatchikov, "Askold" berhenti pada pukul 20.30.
Terdapat tiga keanehan dalam episod pelarian kapal penjelajah Rusia ini. Kami telah menyebut yang pertama - ini adalah serangan oleh kapal pemusnah Jepun. Tidak mungkin demikian; lebih-lebih lagi, terdapat beberapa keraguan bahawa pada masa itu terdapat sekurang-kurangnya beberapa kapal torpedo dekat Askold yang mungkin telah dia tembak. Sebaliknya, pembohongan secara terang-terangan dalam laporan sangat dipersoalkan. Kenyataannya adalah bahwa jika terjadi pertempuran di Chemulpo, mengenai informasi yang disajikan dalam laporan, seseorang setidaknya dapat secara teorinya melakukan konspirasi antara komandan kapal penjelajah dan kapal gun. Tetapi bagaimana seseorang dapat mengesyaki ketua skuadron kapal penjelajah dan komandan "Askold" dalam hal ini, kerana mereka sama sekali tidak mempunyai kesempatan untuk berunding dengan komandan "Novik". Seperti yang anda ketahui, yang terakhir ketinggalan di belakang kapal induk dan kemudian menerobos sendiri!
Satu kejayaan yang melepasi kekuatan musuh yang unggul, dalam menjalankan perintah Maharaja Berdaulat, dengan sendirinya merupakan tindakan luar biasa dan luar biasa. Walau bagaimanapun, jika terdapat perincian yang pelik, ketidakkonsistenan dalam laporan dan N. K. Reitenstein akan dituduh berbohong, ini akan "mengaburkan" keseluruhan kesannya: menurut pengarang artikel ini, Laksamana Muda tidak memenangi apa-apa dengan memberikan perincian yang tidak ada, tetapi dia boleh kehilangan banyak. Ini adalah kenyataan bahawa keadaan penembusan itu dapat dilihat dengan sempurna baik dari "Askold" dan "Novik", dengan panglima N. K. Reitenstein tidak memiliki kesempatan untuk "mencapai kesepakatan," menunjukkan bukan pembohongan yang disengaja, tetapi khayalan teliti terhadap ketua skuadron kapal penjelajah dan komandan "Askold".
Keanehan kedua terletak pada perbezaan aneh dalam perihal pertempuran - ketika di Askold mereka bertempur dari kedua belah pihak, komandan Novik menunjukkan dalam laporan bahawa kedua-dua detasemen Jepun berada di sebelah kiri kapal Rusia yang pecah.
Dan, akhirnya, keanehan ketiga adalah ketinggalan "anjing" yang tidak dapat difahami.
Panglima "Novik" M. F. Schultz dalam laporan itu menyebut mereka sebagai kapal penjelajah terpantas dari semua kapal Rusia yang mengejar: "kecuali kapal penjelajah Kasagi, Chitose dan Takasago, yang lain ketinggalan dengan cepat."Seperti yang kita ketahui dari laporan, "Askold" berlayar dengan jarak 20 knot. Mengingat fakta bahawa pada masa damai kapal penjelajah menunjukkan 22,5 knot yang stabil, selama enam bulan perang dan dengan adanya kerosakan tempur, kecepatan seperti itu cukup memadai. Telah diketahui bahawa pada ujian penerimaan kapal penjelajah menunjukkan 21, 85 knot pada 121 rpm. Pada masa yang sama, dalam pertempuran pada 28 Julai 1904, "Askold" jelas mempunyai perpindahan yang lebih besar, dan kereta itu, menurut ketua mekanik kapal penjelajah, hanya mampu memberikan 112 rpm. Sebab utama ini adalah kerosakan pada saluran hidung, di mana peluru 305 mm musuh jatuh dan secara praktikal menyekatnya, yang menyebabkan salah satu dari sembilan dandang itu tidak berfungsi. Benar, kira-kira pukul 19.00, mengikuti perintah "Memiliki kelajuan sepenuhnya", adalah mungkin untuk membawa jumlah revolusi ke 132, tetapi untuk waktu yang sangat singkat, tidak lebih dari 10 minit, setelah itu kelajuannya harus dikurangkan. Dan, akhirnya, perlu diperhatikan bahawa, jika anda masih dapat mencuba untuk membuat spekulasi tentang kecepatan maksimum yang dapat diberikan oleh Askold pada awal terobosan, maka setelah itu, ketika kapal itu menerima kerosakan tambahan selama pertempuran dengan detasemen tempur ketiga, 20 knot kelihatan sempurna.
Namun, Kasagi, Chitose dan Takasago gagal mengejarnya.
Mari kita ingat bagaimana kapal penjelajah Jepun berperisai ini. Dari segi ukurannya, mereka menempati posisi pertengahan antara Askold dan Novik - jika yang pertama memiliki perpindahan normal sekitar 6,000 tan, dan yang kedua - dalam 3,100 tan, maka kapal penjelajah Jepang memiliki 4,160 (Takasago) - 4,900 tan (" Kasagi "). "Anjing" lebih rendah daripada kapal penjelajah Rusia dalam kelajuan, tetapi tidak mematikan - pada ujian penerimaan mereka menunjukkan 21-22, 5 knot. pada draf semula jadi, dan 22, 87-22, 9 knot ketika memaksa dandang. Oleh itu, sangat mungkin untuk dijangkakan bahawa, setelah menerima perintah "maju paling lengkap", kapal penjelajah ini akan cukup mampu mengejar "Askold" 20 simpul.
Pada masa yang sama, "Kasagi", "Chitose" dan "Takasago" dibezakan oleh senjata yang sangat kuat. Masing-masing mempunyai 2 * 203-mm / 40, 10 * 120-mm / 40, 12 * 76-mm / 40, serta senapang moden 6 * 47-mm, di samping itu, masing-masing mempunyai lima tiub torpedo. Dengan kata lain, 6 * 203-mm dan 15 * 120-mm, tidak termasuk kaliber yang lebih kecil, dapat berpartisipasi dalam salvo kapal "anjing", sementara "Askold" dan "Novik" hanya dapat memberi respons kepada mereka dengan 7 * 152 -mm (sebenarnya - 6 * 152-mm, jadi dua senjata ini dikeluarkan dari "Askold", dan dia pergi ke pertempuran, hanya memiliki 10 senapang enam inci) dan 4 * 120-mm, iaitu hanya 10 tong terhadap 21hb. Selain itu, semasa terobosan pada "Askold" 6 senapang enam inci tidak berfungsi, dan kekuatan api yang semakin lemah semestinya diperhatikan di kapal-kapal Jepun.
Mengingat perkara di atas, sama sekali tidak ada alasan bagi "anjing" untuk tidak meneruskan pertempuran. Jelas, ini adalah pendapat N. K. Reitenstein, yang menunjukkan dalam laporan: "Api cepat" Askold "pada kapal penjelajah musuh nampaknya menyebabkan kerusakan pada tiga kapal penjelajah kelas" Takasago "…". Dengan kata lain, ketua skuad kapal penjelajah tidak dapat membayangkan alasan lain mengapa "anjing" tidak dapat mengejar ketinggalan dengan "Askold". Namun, hari ini kita tahu bahawa tidak ada kapal Jepun ini yang mengalami kerosakan dalam pertempuran pada 28 Julai 1904.
Oleh itu, alasannya bukan dalam kerosakan pertempuran - masih ada pengecut dan pengabaian terbuka terhadap tugas mereka sebagai komandan detasemen tempur ke-3, atau kecepatan kapal penjelajah Jepun yang tidak mencukupi. Yang terakhir kelihatan paling mungkin, tetapi jika demikian, maka harus diandaikan bahawa kecepatan maksimum kapal penjelajah berperisai kelas Takasago pada waktu pertempuran tidak melebihi 18-18, 5, hampir 19 knot.
Sekiranya anggapan ini betul, maka masuk akal untuk menilai semula kualiti pertempuran "dewi" domestik - kapal penjelajah berperisai jenis "Diana". Dalam keadaan pertempuran, kapal-kapal ini dapat bertahan lama (yaitu, tanpa memaksa) 17.5 knot: tentu saja, dengan latar belakang kecepatan sebenarnya yang dapat dikembangkan oleh Askold dan Novik yang tidak rosak, serta kecepatan pasport berperisai Jepun kapal penjelajah, ini sangat kecil …Tetapi jika kita membandingkan kepantasan ini dengan kecepatan yang sebenarnya dikembangkan oleh kapal Jepun dari kelas yang sama, ternyata "Diana" dan "Pallada" berada di suatu tempat di tengah-tengah senarai, menghasilkan kepantasan kepada "anjing" dan, mungkin, "Niitake" dan "Tsushima", tetapi melampaui, atau setidaknya tidak kalah dengan kelajuan kapal seperti "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi", dan yang terakhir terlibat secara intensif dalam operasi pertempuran … Benar, di sini kita harus mengambil kira bahawa, "geladak berperisai" Jepun biasanya beroperasi di bawah penutup kapal penjelajah berperisai. Pasukan skuadron Pasifik tidak mempunyai apa-apa bentuk penutup untuk "dewi" dari.
Tetapi kembali ke "Askold" dan "Novik". Kedua-dua kapal penjelajah ini mengalami kerosakan dengan tahap keparahan yang berbeza-beza semasa penembusan ini, tetapi kebanyakan dari mereka, tentu saja, pergi ke Askold. Cukup aneh, tetapi untuk memahami kerosakan yang diterima oleh kapal penjelajah sangat, sangat sukar - di satu pihak, mereka nampaknya didokumentasikan secara terperinci dan disebut dalam pelbagai sumber, tetapi di sisi lain … kebingungan belaka. Sebagai permulaan, kami sekali lagi mencatat dua hits yang "Askold" terima sebelum kejayaan bermula:
1. Pada 13.09 cangkang ke-305 menyentuh dasar cerobong pertama, meratakannya, merobohkan dandang No. 1, wayar telefon yang terputus, paip interkom, sesalur api, menghancurkan ruang kawalan telegraf tanpa wayar, tangga ke haluan atas struktur dan jambatan atas. Menyebabkan api kecil (cepat dipadamkan). Akibat kerosakan itu, kelajuan turun menjadi 20 knot.
2. Proyektil berkaliber tidak diketahui menembusi sisi 3 meter di atas garis air tepat di bawah pistol no. 10 (enam inci di atas struktur atas di sebelah kanan). Kabin ketua navigator musnah.
Di sini anda perlu melakukan sedikit kesilapan - semasa menulis artikel sebelumnya dari siri ini, penulis menganggap bahawa ini adalah senarai kerosakan akibat serangan ini. Namun, kemungkinan besar, cengkerang inilah yang merusak bala senapang enam inci # 10, akibatnya senapang yang dapat digunakan sepenuhnya masih tidak berfungsi, kerana tidak lagi dapat menembak. Oleh itu, "Askold" membuat kejayaan bukan dengan 10, tetapi hanya dengan 9 senjata 152 mm yang dapat digunakan.
Kerosakan yang diterima oleh "Askold" semasa kejayaan
1. Tekan ke cerobong kelima (bahagian dari mana pukulan diterima tidak dipasang). Menurut pelbagai keterangan, satu atau tiga peluru memukulnya, hanya diketahui dengan pasti bahawa akibat kerosakan tempur, paip itu dipendekkan sepertiga. Bahagian atas paip runtuh ke geladak, mengganggu bekalan cengkerang dan cas ke senapang. Dandang # 8 rosak. Biasanya ditunjukkan bahawa dandang tetap beroperasi, tetapi ini tidak sepenuhnya benar: ia benar-benar tidak diambil tindakan sehingga akhir pertempuran dan lebih jauh, agar tidak kehilangan kemajuan, tetapi kemudian, setelah tengah malam, ia masih tidak berfungsi. Kenyataannya adalah sebagai akibat dari kenyataan bahawa cangkang dandang itu pecah oleh serpihan dan beberapa paip rosak, ia dengan cepat kehilangan air tawar (22 tan per jam), yang masih dapat ditoleransi dalam pertempuran, tetapi hanya untuk masa yang singkat. Oleh itu, walaupun dandang berfungsi sepanjang masa penembusan, pada pagi 29 Julai, ia sudah tidak dapat bertempur.
Papan Papan
1. Akibat pukulan (atau ledakan jarak dekat) dari proyektil berkaliber yang tidak diketahui, tembakan jaring anti-lombong ditekan ke sisi, struktur atas busur dan benteng di kawasan hidung 152- pistol mm dipotong.
2. Pukulan proyektil berkaliber tidak diketahui di kubu pagar kanan di kawasan cerobong ke-5 (benteng itu musnah di antara bingkai 53-56)
Sebelah kiri
1. Cengkerang menembus benteng dan meletup di dekat pistol # 9 (kapal penjelajah enam inci terakhir yang terbuka di sisi pelabuhan), mengganggu anak buahnya.
2. Pukulan proyektil berkaliber tidak diketahui di benteng di bahagian pelabuhan antara cerobong ke-3 dan ke-4.
3. Proyektil berkaliber yang tidak diketahui menghantam buritan, di sisi pelabuhan, di sebelah casemate senapang 75 mm.
4. Sebuah cangkang yang terkena di buritan, di bawah geladak atas di kawasan casemate belakang enam inci, di bawah pistol No. 11 - rupanya dari dia, mereka "menyerahkan" bala bantuan, dan juga dari papan sebelah kanan "bersebelahan" enam inci (No. 10) - di masa depan, pada malam setelah terobosan, senjata itu dihidupkan semula. Kaliber proyektil tersebut diperkirakan 152-203 mm. Luas lubang 0.75 m persegi
5. "Senarai kerosakan yang diterima oleh kapal penjelajah peringkat pertama" Askold "dalam pertempuran pada 28 Julai 1904" (lampiran kepada laporan N. K. Reitenstein) perhatikan adanya dua lubang di sisi - di kabin No. 8 orang tengah Rklitsky dan kabin No. 4 orang tengah Abarmovich. Nampaknya, salah satu hits tersebut dijelaskan di atas (kerosakan pada bala bantuan di bawah senapang # 11), tetapi untuk yang kedua, tidak jelas apakah itu adalah cangkang peluru atau serpihan cangkang.
Lubang yang menyebabkan banjir. Papan Papan
1. Lubang yang menyebabkan banjir lubang arang batu stoker # 2. Gambaran kerosakan ini di "Vedomosti") kelihatan sangat pelik: "Papan luar ditembus ke lubang arang batu stoker ke-2, di atas garis air sejauh 2, 24 m (ditunjukkan dalam kaki dan inci, untuk kemudahan pembaca penulis diterjemahkan ke dalam sistem metrik), dan lembaran papan luar di sepanjang garis air di bawah lubang, lubang arang batu dari stoker ke-2 memberikan kebocoran ke lubang arang batu. ", menyebabkan ubah bentuk lembaran di garis air, dan serpihan cangkang menembusi sisi pada ketinggian 2, 24 m.
2. Letupan cangkang dekat bingkai 82-83 (kawasan paip kedua) menyebabkan 8 rivet terputus dan air mula mengalir ke stoker.
3. Letupan dekat projektil meninggalkan 8 lubang pemecahan di kawasan bingkai 7-10 (di bawah casemate pistol 75 mm), salah satunya berada di paras garis air.
Sebelah kiri
Mungkin yang paling "misteri" dari segi kerosakan yang diterima. Agaknya, mereka adalah seperti berikut:
1. Letupan cengkerang di perairan berhadapan dengan bingkai 32-33 (iaitu di kawasan tiang utama) menyebabkan kedua-dua bingkai ini pecah, dan pelat lambung menerima 4 lubang peluru, sebagai hasil dari mana air memasuki bilik simpanan kapten.
2. Pukulan (atau jarak dekat) di kawasan bingkai 45-46-47, memberikan lubang 155 cm di bawah garis air. Dua bingkai rosak, balok dilonggarkan. Senarai Kerosakan menerangkannya seperti berikut:
"Sisi itu ditembus di bawah garis air sejauh 1.55 m berhampiran petak kenderaan lombong bawah air pada jarak 3.3 m dari lubang yang diterima pada 27 Januari dan hanya diperbaiki sementara. Semua paku keling di dekat lubang ini dikeluarkan, dan terjadi kebocoran."
Jadi, secara jelas, tidak jelas dari sini, di mana lubang rivet diserahkan - yang lama, yang diterima pada 27 Januari, atau yang baru yang merosakkan bingkai? Namun, penerangan lebih lanjut nampaknya memperjelaskan masalah ini.
"Bingkai No. 46 dan 47 berhampiran petak kenderaan lombong bawah air telah pecah, dan 8 paku keling di atas lubang jatuh, cofferdam ditaburkan; pecahnya proyektil yang sama melonggarkan pengancing balok dengan bingkai di petak kenderaan lombong bawah air (bingkai No. 345, 46 dan 47) sehingga pengikat menjauh dari balok dengan jarak 1 inci (25, 4 mm), paku keling dari geladak lapis baja dan kulit luar sisi di dalam petak ini membiarkan hingga 3 tan air mengalir setiap hari, dan sepanjang perjalanan itu terdengar deritan di tempat ini. Bingkai yang dirosakkan oleh proyektil ini berada sejauh 3, 3 m dari lubang yang diterima dalam pertempuran pada 27 Januari tahun ini, yang dilekatkan dengan kepingan dengan gasket getah pada baut, tetapi kerangka itu patah, nombor tiga (nos. 50, 51, 52) tidak diganti dengan yang baru, itulah sebabnya di tempat ini kapal penjelajah menerima kelemahan lambung yang ketara, dan ini mengakibatkan getaran yang agak ketara pada jumlah putaran mesin yang agak rendah (60-75 rpm)."
Nampaknya, begini - cangkang yang jatuh di sebelahnya meletup di bawah air di kawasan yang ditunjukkan. Kekuatan letupan itu cukup untuk membuat lubang di sisi, tetapi tidak cukup untuk merosakkan kofferdam secara kritis, akibatnya aliran masuk air melalui lubang itu dilokalisasi. Namun, sebagai akibat dari kerosakan bersamaan (pemusnahan bingkai, pelonggaran pengikat dan paku keling), penyaringan air ke dalam lambung terjadi (pada tahap 3 tan / hari). Kerosakan yang diterima sebelumnya, pada 27 Januari, tidak menunjukkan dirinya sendiri, lembaran yang diletakkan di atas lubang itu tetap ketat, tetapi akibat kerosakan lima bingkai yang terletak di sekitarnya (No. 46, 47, 50, 51, 52) badan kapal menerima kelemahan kuat.
Walaupun sebilangan sumber menunjukkan pembentukan lubang dengan ukuran 0,75 meter persegi, tidak sepenuhnya jelas dari mana asal angka ini. Bagaimanapun, walaupun betul, sangat diragukan bahawa cangkang itu terkena tepat di sisi, dan tidak meletup di sebelahnya. Biasanya, ketika cangkang meletup di cofferdam, ia mengalami kerosakan serius dan tidak dapat mencegah air memasuki badan - sementara itu, dalam hal ini, kita melihat sebaliknya.
Sebagai tambahan kepada perkara di atas, kapal penjelajah tersebut mengalami banyak kerosakan pecahan papan bebas, dek, paip dan superstruktur, terlalu banyak untuk menyenaraikannya secara terperinci.
Secara umum, semasa penembusan ini, kapal penjelajah menerima, kemungkinan besar, 7-9 hits langsung di lambung kapal dan 1-3 hits di paip, sementara satu pukulan menyebabkan kebocoran ke lubang arang batu dari stoker ke-2. Tidak ada hantaman pada tiang dan struktur atas. Di samping itu, 4 cengkerang meletup di air tepat di dekat badan kapal dan merosakkannya - akibatnya, kebocoran dicatatkan dalam sekurang-kurangnya tiga kes.
Dengan mempertimbangkan dua hits yang diterima oleh "Askold" bahkan sebelum penembusan, kita dapat mengatakan bahawa kapal penjelajah itu terkena 10-14 peluru, yang kebanyakannya tidak berkaliber, dan 4 peluru lain meletup di dekat lambung kapal. Akibatnya, kapal penjelajah itu mengalami kerosakan yang sangat besar, tidak termasuk kemungkinan penembusan ke Vladivostok.
Dari sembilan dandang, satu tidak berfungsi sepenuhnya, dan yang kedua harus "dimatikan" agar tidak menggunakan bekalan air tawar. Secara teorinya, karena musuh, ia dapat diluncurkan, tetapi, secara semula jadi, ia memerlukan banyak waktu dan bekerja untuk waktu yang lama, memakan 22 tan air per jam, dia tidak bisa sama. Selain itu, kehilangan sepertiga dari paip kelima dan banyak kerosakan pecahan kapal kepada dua yang lain juga tidak dapat mempengaruhi daya tarikan tujuh dandang operasi kapal yang masih ada.
Oleh itu, kelajuan "Askold" jelas menurun. Biasanya, sumber menunjukkan bahawa pada pagi hari 29 Julai, "Askold" tidak dapat memberikan lebih dari 15 knot, tetapi di sini, jelas, ini bukan mengenai dandang - bahkan pada tujuh unit operasi dan dengan mengambil kira kerosakan pada paip, kapal penjelajah, kemungkinan besar, dapat memberi lebih banyak … Peranan utamanya dimainkan oleh kerosakan korps, Laksamana Muda N. K. Reitenstein menunjukkan dalam laporan itu:
"Jahitan dan cerobong yang pecah tidak membiarkan pukulan panjang, dan penggunaan arang batu meningkat dengan banyak. Getaran kapal penjelajah berubah sepenuhnya semasa bingkai yang pecah dan jahitan yang tersebar, dan jalurnya dapat menahan tidak lebih dari 15 knot."
Artinya, menurut pendapat pengarang artikel ini, "Askold" pada pagi 29 Julai, secara ringkas dapat memberikan lebih dari 15 knot, tetapi terus-menerus tidak dapat berjalan lebih cepat dari 15 knot. Pada kelajuan yang lebih tinggi, ada risiko jahitan di area bingkai yang rusak benar-benar tersebar, dan dengan demikian menyebabkan banjir besar. Oleh itu, keadaan kapal penjelajah inilah yang menjadi sebab utama ketidakmampuan Askold untuk pergi ke Vladivostok.
Perlu diperhatikan bahawa tempahan kapal tidak mengalami sama sekali. Dek kapal perisai itu tidak ditembusi di mana-mana - namun, akibat gegaran dari letupan yang bahkan tidak melanda kapal penjelajah, tetapi hanya meletup di sisi peluru, kapal penjelajah itu dibanjiri empat bilik, menerima 100 tan air, dan badan kekuatan keseluruhan menurun begitu banyak sehingga cuaca segar menjadi berbahaya bagi kapal dengan kelajuan lebih dari 15 knot. Ribut pada amnya mengancam kapal dengan kemalangan serius, jika tidak mati. Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa dek "karapas" berperisai (lekuk yang berada di bawah garis air) masih tidak memenuhi tugas untuk memastikan kestabilan pertempuran kapal. Sangat menarik bahawa jika di tempat "Askold" "Bayan", yang mempunyai tali pinggang besi di sepanjang garis air, dia, kemungkinan besar, "tidak akan memperhatikan" kebanyakan kerosakan pada lambung "Askold". Hanya satu pukulan tunggal (nampaknya tidak langsung), ketika cangkang meletup pada kedalaman 1,55 m di bawah garis air, dapat menyebabkan air menembus ke petak Bayan.
Untuk artileri, maka, seperti yang kami katakan sebelumnya, pada pagi 29 Juli, kapal penjelajah itu hanya memiliki lima senjata 152 mm siap tempur dari sepuluh yang ada. Senarai kerosakan yang lengkap:
Arka angkat senapang 152 mm # 7 dibengkokkan, 2 gigi alat pengangkat patah, sekeping pangkalan kayu dipatahkan oleh serpihan.
Penglihatan pistol 152 mm # 8 rosak, sekeping logam tersingkir di kotak penglihatan, busur angkat dibengkokkan, bola mekanisme putar rosak, dan roda gila dari mekanisme putar dan angkat rosak, kotak mekanisme pengangkat dan pelindung senapang sedikit dipukul oleh peluru.
Arka angkat senapang 152 mm # 9 dibengkokkan, 2 gigi gear pengangkat patah.
Pada pistol 152 mm # 10, walaupun semuanya dalam keadaan teratur, cangkang itu memecahkan pelekap dan geladak di bawah senapang.
Meriam 152 mm mempunyai busur angkat bengkok, dan 5 gigi patah pada alat angkat.
Di sisi port pistol 75 mm # 10, silinder pelekap udara disok oleh peluru, dan kedua silinder pemampat disokok dan ditebuk oleh peluru di beberapa tempat, dan omboh pemampat di silinder kiri sangat bengkok dan bengkok. Penglihatan dan tolok tekanan dengan tiub tembaga juga terganggu.
Dalam senapang 47 mm # 15, alas itu ditembus oleh pecahan (tidak seperti semua "tong" yang disebutkan di atas, senjata ini kemungkinan besar boleh berfungsi).
Mikrometer pecah Lyuzhol-Myakishev, 3 pertempuran, 2 pengintai jarak jauh, 1 menara (dari mana asalnya, jika tidak ada menara pada alat pencahayaan pemandangan Askold? Pada masa yang sama, berikut dari laporan pegawai Askold bahawa kemungkinan kawalan kebakaran terpusat hilang bahkan sebelum penembusan bermula - mungkin sebagai akibat kerosakan komunikasi akibat peluru 305 mm yang memukul dasar saluran hidung. Oleh itu, kita dapat menyatakan bahawa kapal penjelajah itu telah kehilangan lebih daripada 50% tenaga tenteranya.
Kerugian dalam kru adalah: 1 pegawai dan 10 pelaut terbunuh, 4 pegawai dan 44 pelaut cedera.
Mengenai "Novik", dapat dikatakan bahwa dia bernasib baik - dia bukan sasaran utama untuk penembak Jepun. Akibatnya, semasa penembusan ini, kapal penjelajah itu menerima serangan langsung dari hanya dua cangkang berkaliber yang tidak diketahui. Satu, nampaknya 120-152-mm, menembus sisi kiri di bawah ramalan dekat jembatan busur dan meletup, akibatnya penembak pistol tangki dan magang si pemberi isyarat terbunuh, dan juga doktor kapal itu cedera. Cangkang kedua meletup di tengah kapal penjelajah tanpa menyebabkan kerosakan yang ketara. Cengkerang ketiga meletup tidak jauh dari sisi, dan memukulnya dengan peluru peluru di sekitar dinamo. Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahwa Novik tidak mengalami kerosakan serius.
Walaupun begitu, dua kapal penjelajah Rusia menerima serangan langsung dari 12-16 peluru semasa penembusan mereka, dan sekurang-kurangnya 5 lagi meletup di sekitar pasukan mereka. Adakah mereka dapat memberikan kerosakan yang serupa kepada orang Jepun sebagai tindak balas?
Malangnya tidak.
"Askold" menggunakan 226 peluru 152 mm peledak tinggi, 155 keluli dan 65 cangkang 75-mm besi tuang, serta 160 cangkang 47 mm dalam pertempuran. Malangnya, penulis artikel ini tidak mengetahui penggunaan cengkerang Novik, tetapi, tentu saja, senjatanya tidak diam dalam pertempuran ini. Walaupun begitu, seperti yang diketahui hari ini, dari semua kapal yang bertempur dengan Askold dan Novik, hanya kapal perang Chin-Yen yang mengalami kerusakan selama penembusan itu.
Menurut pensejarahan Soviet, "Askold" berjaya merosakkan dan menyebabkan kebakaran pada "Asam" dan "Yakumo", tetapi pada kenyataannya, sayangnya, tidak ada yang serupa. Sepanjang pertempuran 28 Julai 1904, tidak ada satu pun tembok Rusia yang terkena kapal penjelajah berperisai Asama. Sedangkan untuk Yakumo, ia menerima serangan proyektil 305 mm yang agak tidak menyenangkan di tekak arang batu di bahagian tengah dek atas kapal, akibatnya 8 orang mati di tempat kejadian, dan kemudian empat lagi mati dari luka mereka: 10 orang lagi cedera, tiga daripadanya kemudian diberhentikan ketika meninggalkan hospital. Namun, hit ini berlaku dalam selang waktu antara fasa 1 dan 2 pertempuran, bukan semasa kejayaan "Askold". Dan kapal penjelajah Rusia itu tidak memiliki senjata dua belas inci, dan senjata enam inci yang ada tidak dapat memberikan kesan seperti itu. Dan itu satu-satunya hit di Yakumo. Tidak ada satu pun kejayaan yang dicapai pada kapal penjelajah yang tersisa di Detachments Tempur ke-3 dan ke-6, serta di Matsushima dan Hasidate. Dalam pertempuran pada 28 Julai 1904, tidak ada satu kapal pemusnah Jepun yang terbunuh, dan tidak ada satu pun alasan untuk mempercayai bahawa sekurang-kurangnya salah seorang dari mereka mengalami kerosakan akibat kebakaran "Askold" atau "Novik".
Oleh itu, satu-satunya kejayaan yang secara teoritis sekurang-kurangnya dapat dikaitkan dengan hasil tembakan Askold adalah dua serangan di Chin-Yen. Tetapi hakikatnya adalah bahawa pada masa itu bukan hanya Askold, tetapi juga sekurang-kurangnya empat kapal perang Rusia, serta Diana dan Pallada menembak kapal-kapal Detasmen ke-5 dan Asame Jepun: cari tahu siapa sebenarnya yang berjaya mencapai kapal Jepun ini sekarang sangat mustahil. Sudah tentu, ada kemungkinan bahawa itu adalah "Askold" - bagaimanapun, dia berjalan di antara kapal perang Rusia dan detasemen tempur ke-5 Jepun, iaitu, kemungkinan dia adalah yang paling dekat dengan "Chin-Yen", tetapi sudah tentu, ini tidak menjamin atau membuktikan apa-apa.
Ada kemungkinan bahawa kerang Askold menyebabkan beberapa kerusakan, tetapi tidak pada kapal, tetapi pada anggota kru masing-masing. "Gambaran pembedahan dan perubatan perang laut antara Jepun dan Rusia" melalui tabel "Dibunuh dan cedera di kapal dalam pertempuran di Laut Kuning dengan petunjuk hasil luka mereka" melaporkan bahawa pada "Asam" "pulih di kapal "- 1 orang (mungkin mengenai komandan kapal, dan kemudiannya tidak mungkin berkaitan dengan" Askold "), dan pada" Chitose "- dua lagi yang sama. Mungkin ini adalah hasil dari pecahan peluru atau kejutan shell yang disebabkan oleh penembakan Askold atau Novik, tapi itu saja.
Oleh itu, kita dapat menyatakan persamaan tertentu antara hasil pertempuran, yang memberikan pasukan askar Jepun "Askold" dan "Varyag" yang unggul. Kedua kapal penjelajah itu memasuki pertempuran, kedua-duanya mengalami kerosakan serius, dan pada keduanya, sebahagian besar artileri kehilangan keberkesanan pertempurannya. Kedua-duanya, sayangnya, tidak dapat menimbulkan setidaknya kerusakan yang nyata pada musuh yang menentang mereka. Namun, "Askold" berada di perairan terbuka, dan keadaan mesinnya memungkinkannya memegang 20 knot dengan yakin, sementara "Varyag" hampir tidak dapat menahan sekurang-kurangnya 17 knot sepanjang waktu, dan terkurung dalam kesempitan Chemulpo. Ini, sebenarnya, membawa hasil yang berbeza: "Askold" berjaya dipatahkan, dan "Varyag" harus tenggelam dalam serangan Korea yang secara formal netral.
