Setiap orang yang berminat dalam sejarah tentera laut Rusia akan mengingati kejayaan kapal penjelajah Askold dan Novik melalui detasmen armada Jepun yang menyekat skuadron V. K. Jalan Vitgefta ke Vladivostok pada petang 28 Julai 1904. Mari kita ingat sebentar episod pertempuran ini, dengan memanfaatkan … tetapi, sebagai contoh, karya V. Ya. Krestyaninov dan S. V. Molodtsov "Cruiser" Askold "". Buku ini memberikan gambaran klasik, dari sudut sejarah historiografi Rusia, penerangan mengenai kejayaan pelayaran kami.
Menurut sumber itu, Laksamana Muda N. K. Reitenstein memutuskan untuk menerobos sendiri pada waktu petang, tidak lama setelah kapal perang Rusia kembali ke arah Port Arthur. Pada masa ini, kapal-kapal Jepun, secara umum, hampir mengepung Rusia - hanya arah barat laut (ke Port Arthur) yang masih terbuka. Menilai keadaan, N. K. Reitenstein melihat bahawa yang terbaik adalah menerobos ke barat daya, kerana di sana jalan menuju kapal penjelajah Rusia hanya disekat oleh detasemen tempur ke-3 Jepun. "Askold" menaikkan isyarat "Cruisers to follow me" dan meningkatkan kelajuan:
"Pada 18 jam 50 menit," Askold "melepaskan tembakan dan langsung menuju kapal penjelajah berperisai" Asama ", yang berlayar secara terpisah. Tidak lama kemudian, api meletus di Asama, akibatnya kapal penjelajah Jepun itu "meningkatkan kelajuannya dan mulai menjauh."
Oleh kerana itu, "Asama", "Askold" dan "Novik" melewati sisi kanan kapal perang Rusia dan mengalahkan mereka. Kemudian laksamana belakang memalingkan detasemennya terlebih dahulu ke selatan-barat dan kemudian ke selatan, tetapi Pallada dan Diana yang bergerak perlahan tertinggal: Askold dan Novik ditinggalkan sendirian.
Kapal penjelajah berperisai Yakumo menuju ke arah Askold, melepaskan tembakan dari arah senjata 203 mm dan 152 mm. Di belakangnya, kapal penjelajah dari detasemen ke-6, juga menghalangi jalan kapal kami, melancarkan tembakan. Dari kiri dan dari belakang, kapal penjelajah detasemen ke-3 Rear Admiral Deva berangkat mengejar. Kapal akhir detasemen tempur pertama "Nissin" dan kapal detasemen ke-5 juga memindahkan api ke "Askold" ".
Bagaimana pemeran utama "Askold" berjaya bertahan, jatuh ke fokus tiga detasmen kapal Jepun sekaligus? V. Ya. Krestyaninov dan S. V. Molodtsov mengatakan: "Kelajuan tinggi, kemampuan manuver dan ketepatan kebakaran balik menjelaskan fakta bahawa kapal penjelajah itu terselamat dari taufan api yang mengerikan." "Askold" terus ke "Yakumo", yang memimpin detasemen ke-3, dan tidak lama lagi:
"… Api" Askold "menyebabkan kerosakan pada kapal penjelajah kelas" Takasago ", dan api meletus di" Yakumo ", dan dia mematikannya. "Askold" dan "Novik" menyapu secara harfiah di belakang buritannya. Empat kapal pemusnah Jepun melancarkan serangan ke kapal penjelajah Rusia dari kanan, dari sudut haluan. Dari "Askold" kami melihat pelancaran empat torpedo, yang, untungnya, lewat. Senjata dari sisi kanan dipindahkan ke kapal pemusnah musuh, dan Jepun memalingkannya."
Oleh itu, kita melihat gambaran menarik tentang penembusan dua kapal yang agak lemah melalui kekuatan musuh yang jauh lebih hebat: lebih-lebih lagi, dalam pelaksanaannya, artileri Askold berjaya merosakkan dan memaksa dua kapal penjelajah berperisai besar Jepun untuk berundur berturut-turut - Asamu pertama, dan kemudian - Yakumo. " Tetapi kapal Jepun yang lain juga mengalami kerosakan akibat kebakarannya. Semua perkara di atas menunjukkan dengan jelas bahawa kapal penjelajah berperisai besar (yang "Askold") di tangan yang mahir adalah kekuatan hebat yang mampu melawan kapal penjelajah berperisai yang jauh lebih berkesan. Sudah tentu, dia juga ada Novik bersamanya, tetapi, secara default, kemenangan utama menuju ke N. K. Reitenstein: hampir mustahil untuk mempercayai bahawa meriam Novik 120 mm menimbulkan banyak kerosakan pada kapal Jepun.
Dan, tentu saja, dengan latar belakang pertempuran antara Varyag dan Koreyets di Chemulpo pada 27 Januari 1904, tindakan Askold kelihatan lebih menguntungkan: bagaimanapun, Varyag ditentang oleh satu kapal penjelajah berperisai besar Asam, dan, seperti kita hari ini kita tahu bahawa "Varyag" tidak hanya dapat menimbulkan serius, tetapi juga kerusakan apa pun pada dirinya. Semua ini, secara semula jadi, memaksa kita untuk membandingkan tindakan "Askold" dan "Varyag" dengan hasil yang sangat negatif untuk yang terakhir.
Tetapi mari kita cuba untuk mengetahui betapa benarnya gambaran pertempuran antara "Askold" dan "Novik" yang biasa kita lakukan. Seperti yang kita lihat, kejayaan mereka dapat dibahagikan kepada 2 episod - pertempuran dengan Asama dan Unit Tempur ke-5 Jepun, kemudian berehat sebentar sementara kapal penjelajah melewati kapal perang di sepanjang busur dan beralih pertama ke arah barat daya, dan kemudian ke selatan. dan kemudian - pertempuran dengan "Yakumo" dan unit tempur ke-6. Dalam urutan ini, kita akan mempertimbangkannya.
Keadaan kapal penjelajah "Askold" sebelum kejayaan
Pada masa N. K. Reitenstein memutuskan kejayaan, keadaan kedudukan utamanya adalah seperti berikut. Sehingga saat itu, kapal penjelajah itu tidak banyak mengambil bahagian dalam pertempuran, kerana pada fasa pertama pertempuran di Laut Kuning dia berjalan di ekor tiang kapal perang dan jaraknya cukup besar untuk senjatanya, namun, dia masih mengalami kerusakan. Pada pukul 13.09, sebuah proyektil 305 mm menghantam dasar cerobong pertama, menyebabkan peluru itu diratakan, cerobong itu tersumbat, dan dandang itu rosak. Di samping itu, pemadam kebakaran musnah, jambatan navigasi, kabin radiotelegram hancur, dan, apa yang lebih penting dalam pertempuran, paip komunikasi dan kabel telefon rosak, iaitu, kawalan kapal penjelajah terganggu hingga tahap tertentu. Sebenarnya, hanya telegraf mesin dan "telemotor" misteri yang tersisa di menara kawalan (apa ini, penulis artikel ini tidak tahu, tetapi disebut dalam laporan laksamana belakang). Komunikasi suara bagaimanapun dipulihkan dengan cara yang sangat asli - selang getah dilemparkan, yang pada tahap tertentu menggantikan paip komunikasi yang rosak, namun demikian, pesanan tetap menjadi alat komunikasi utama kapal penjelajah dari saat itu hingga akhir pertempuran. Kerana kegagalan dandang pertama, kapal penjelajah tidak lagi dapat mencapai kelajuan penuh dan, mungkin, dapat mengekalkan tidak lebih dari 20 knot untuk waktu yang lama.
Semua ini dilakukan ke kapal dengan sekali pukulan "koper" 305 mm, dan tiga minit kemudian selongsong berkaliber tidak diketahui (tetapi tidak mungkin ia kurang dari 152 mm, dalam laporan IKRezenshtein itu) disebutkan bahawa itu 305 mm) menghantam buritan kapal penjelajah dari sisi kanan, menghancurkan kabin navigator sepenuhnya dan menyebabkan kebakaran kecil. Api dengan cepat diatasi, dan serangan ini tidak membawa akibat yang serius, tetapi ia menjadi alasan untuk rasa ingin tahu bersejarah: kabin navigator musnah sepenuhnya oleh tenaga letupan dan api, dan satu-satunya perkara yang terselamat di dalamnya.. adalah kotak dengan kronometer.
Walaupun tidak ada kerosakan tempur, artileri kapal pesiar itu lemah. Sebagai permulaan, pada pagi 28 Julai, "Askold" berperang tanpa bersenjata sepenuhnya - dua senjata 152 mm, dua senjata 75 mm dan dua 37 mm dikeluarkan daripadanya untuk keperluan kubu. Bagi sistem kawalan kebakaran, tidak semuanya jelas dengannya. Satu-satunya perkara yang, mungkin, dapat dikatakan dengan pasti, adalah bahawa pada masa terobosan, kawalan kebakaran terpusat terganggu di Askold.
Kapal penjelajah ini mempunyai dua stesen pencari jarak jauh yang dilengkapi dengan mikrometer Lyuzhol-Myakishev, salah satunya terletak di jambatan atas, dan yang kedua - di atas struktur atas buritan. Semasa pertempuran, kedua-duanya hancur, tetapi waktu sebenar kematian mereka tidak jelas. Walau bagaimanapun, sifat kerosakan akibat tembakan peluru 305 mm pertama di kapal penjelajah menunjukkan bahawa stesen pengintai hidung dihancurkan olehnya (jambatan atas hancur, pegawai waran Rklitsky terbunuh yang dalam menentukan jarak). Selain itu, menurut keterangan umum mengenai kerusakan Askold, tidak ada serangan lain yang dapat mengaku menghancurkan stesen pengintai busur. Adapun stesen belakang, kemungkinan besar, berfungsi pada awal kejayaan, tetapi seperti yang telah kita katakan, komunikasi di menara conning terganggu, yang menjadikannya mustahil untuk menggunakan data dari pos ini. Dan walaupun peluang seperti itu tetap ada, itu tetap tidak berguna, kerana mustahil untuk memindahkan data untuk menembak ke senjata dari menara conning.
Seperti yang Anda ketahui, data-data ini dikirimkan dari menara conning ke senapang menggunakan panggil transmisi dan penerimaan, yang terakhir adalah untuk setiap senapan 152 mm. Tanpa memikirkan secara terperinci mengenai seni bina dan reka bentuk sistem kawalan kebakaran (kita akan membahasnya dalam beberapa artikel mengenai Varyag), kita perhatikan bahawa di Askold ternyata terlalu … berumur pendek. Selepas pertempuran di "Askold", pertemuan komandan dan pegawai kapal penjelajah "Askold" diatur di bawah kepimpinan N. K. Reitenstein, yang bertujuan untuk menggeneralisasi pengalaman pertempuran yang diperoleh pada 28 Julai 1904. Di bahagian artileri, dikatakan:
"Panggilan tidak aktif dari tembakan pertama, dan oleh itu, berguna pada masa damai untuk kemudahan latihan, di masa perang mereka sama sekali tidak berguna; semuanya berdasarkan komunikasi suara dan kehadiran pegawai, itulah yang harus kita perjuangkan walaupun pada masa damai."
Sebenarnya, alat kawalan kebakaran terpusat sangat buruk pada Askold sehingga perhimpunan pegawai … berjaya menafikan kegunaan pusat berpusat pada umumnya! "Tempat pegawai kanan artileri tidak boleh berada di menara conning, dan tempatnya semasa pertempuran tidak boleh berada di dalam bateri" - ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh pegawai kapal penjelajah.
Tetapi mari kita kembali ke keterangan keadaan "Askold" - saat panggil keluar dari tindakan tidak jelas, kerana istilah "dari tembakan pertama" sangat sukar untuk dikaitkan dengan waktu tertentu. Sebelum penembusan ini, kapal penjelajah itu menembak musuh dengan sedikit - sejak sekian lama setelah kapal perang terjaga, "Askold" tidak menyangka akan melemparkan peluru ke musuh, dan pada awal yang kedua, ketika kapal penjelajah itu menjadi yang menjadi sasaran kapal perang H. Togo, dia berusaha menjawabnya, tetapi hanya melepaskan 4 tembakan, kerana cengkerangnya tidak sampai ke musuh. Kemudian, tidak mahu meninggalkan kapal mereka sebagai sasaran mudah untuk kapal perang musuh, N. K. Reitenstein memindahkan detasemennya ke kiri kapal perang, dengan itu mendapati dirinya "dipagari" oleh yang terakhir dari detasemen tempur pertama H. Togo, tetapi pada masa yang sama mempunyai kemampuan untuk bergerak maju dengan cepat jika, misalnya, orang Jepang akan menumpukan pemusnah mereka untuk serangan. Berada di posisi ini, kapal-kapal N. K. Reitenstein tetap kebal terhadap kapal perang musuh, tetapi mereka sendiri tidak dapat menembak mereka, dan kapal-kapal Jepun yang lain terlalu jauh untuk menembak mereka. Oleh itu, ada kemungkinan bahawa 4 proyektil 152 mm adalah semua yang digunakan oleh Askold sebelum penembusan bermula. Tidak mungkin ini boleh menyebabkan kegagalan semua panggilan senjata 152 mm, tetapi, pada umumnya, apakah mereka keluar sebelum kejayaan atau pada awalnya adalah persoalan akademik semata-mata, kerana dalam hal apa pun, "Askold ", menerobos, tidak memiliki kemampuan untuk mengendalikan tembakan artileri secara terpusat. Bagi bahagian material senapang itu sendiri, maka, seperti yang anda ketahui, empat senjata kapal penjelajah itu rusak akibat kerosakan arka pengangkut, sementara gigi alat pengangkat pecah pada keempat-empatnya, dan kemungkinan besar ini berlaku sudah semasa penembusan, serta senjata kerosakan yang lain. Dapat diasumsikan bahawa pada awal terobosan, semua sepuluh senjata 152 mm berada dalam keadaan baik dan dapat menembak.
Oleh itu, kerosakan serius pada "Askold" dapat dianggap sebagai sedikit penurunan kecepatan dan kegagalan sistem kawalan artileri terpusat - selebihnya tidak begitu penting.
Kedudukan pasukan skuad Rusia dan Jepun sebelum permulaan kejayaan
Gambar rajah berikut membolehkan anda menggambarkan anggaran lokasi pasukan Rusia dan Jepun:
Kapal perang Skuadron banyak membentang - Retvizan berada di depan, Peresvet dan Pobeda bergerak di belakangnya, dan Poltava, yang memegang jalan di belakang mereka, ketinggalan jauh. Sevastopol ketinggalan lebih jauh, mengalami kerosakan di dalam kereta, yang terakhir adalah "Tsarevich". Mustahil untuk menunjukkan jarak yang tepat antara kapal, tetapi, menurut komandan kapal penjelajah berperisai Jepun, Asama, Tsesarevich ketinggalan di belakang Sevastopol dengan 8 kabel, dan jarak antara kapal perang yang lain adalah 4 kabel. Penilaian seperti itu, untuk semua kesesuaiannya, masih dapat memberi gambaran tentang jarak yang telah berlaku. Tiga kapal penjelajah N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" dan "Diana" berada di sebelah kanan "Peresvet" dan "Victory", mungkin "antara lintasan" "Pobeda" dan "Poltava". Kapal penjelajah keempat detasmen - "Novik" pada masa itu pergi secara berasingan, terletak di sebelah kiri dan di hadapan "Retvizan".
Bagi orang Jepun, mereka sebenarnya mengepung kapal-kapal Rusia yang berundur. Semasa fasa kedua pertempuran, detasemen tempur pertama H. Togo diikuti sejajar dengan tiang kapal perang Rusia, dan kemudian, ketika formasi skuadron hancur, berpaling ke timur, mencegah penembusan mereka selanjutnya. Kemudian, ketika menjadi jelas bahawa kapal perang Rusia berangkat ke barat laut, H. Togo berpaling lagi ke Port Arthur, dan kali ini pergi ke utara. Tidak lama selepas itu, hujungnya "Nissin" dan "Kasuga" keluar dan membina dan pergi untuk mengejar kapal Rusia dari barat daya.
Pada masa yang sama, di sebelah kanan dan di depan skuadron Rusia, detasemen tempur ke-5 (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) dan, terpisah dari mereka, kapal penjelajah berperisai Asama, berjalan ke arahnya. Nah, di sebelah barat kapal perang kita, kapal pemusnah Jepun tertumpu. Arah tidak ke arah barat daya juga tidak bebas - di sana, satu sama lain, detasemen tempur ke-3 menuju satu sama lain sebagai sebahagian daripada kapal penjelajah berperisai "Kasagi", "Takasago" dan "Chitose" bersama dengan "Yakumo" berperisai menyokong mereka dari timur dan unit tempur ke-6 ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - dari barat. Sangat menarik bahawa di kapal-kapal Rusia dipercayai bahawa mereka dikelilingi oleh kapal-kapal pemusnah dari semua pihak, beberapa saksi mata menunjukkan bahawa lebih dari 60 kapal kelas ini dapat dilihat, yang tentunya jauh lebih tinggi daripada jumlah sebenarnya.
Tidak sepenuhnya jelas sama ada skuadron itu bertempur dengan pasukan utama H. Togo pada saat kejayaan bermula. Tentunya diketahui bahawa setelah kapal perang Rusia kehilangan formasi dan beralih ke Port Arthur, mereka bertukar tembakan dengan Jepun untuk beberapa waktu, dan beberapa sumber (termasuk laporan N. K. Reitenstein sendiri) menyatakan bahawa pada pukul 18.50, ketika Askold "Memulakan kejayaan, penggambaran masih berterusan. Namun, ini menimbulkan keraguan, kerana dari sumber lain, penembakan itu berhenti ketika jarak antara skuadron adalah 40 kabel, dan dengan mempertimbangkan fakta bahawa pada pukul 18:20 kapal Rusia sudah menuju ke Port Arthur (ke utara -west), dan Jepun - ke arah yang bertentangan, di sebelah timur, maka, kemungkinan besar, saat ini datang lebih awal dari pukul 18.50. Mungkin ini yang berlaku: kapal-kapal Rusia melambung dengan kuat dan beberapa dari mereka berhenti menembak ketika kapal-kapal terakhir masih menembak. Sangat mungkin Peresvet, Pobeda dan Poltava menghentikan pertukaran tembakan dengan kapal Kh. Itu tidak lama sebelum 18.50, dan Retvizan, yang menuju ke sana, tentu saja, melakukannya lebih awal. Tetapi kapal perang Rusia akhir "Sevastopol" dan, terutama, "Tsarevich" masih dapat menembak orang Jepun - mereka, setelah melewati timur, kemudian berpaling ke utara, dan jarak antara skuadron tidak meningkat begitu cepat. Histiografi rasmi Rusia memberi kesaksian bahawa kapal perang Jepun menembakkan "Tsarevich" hingga senja.
Matlamat kejayaan yang ditetapkan oleh N. K. Reitenstein
Segala-galanya nampak jelas di sini - ketua Cruiser Detachment cuba memenuhi perintah V. K. yang mati. Vitgefta dan ikuti ke Vladivostok, tetapi sebenarnya N. K. Reitenstein melihat pandangan yang lebih luas. Laksamana Muda sendiri menyatakan alasannya (dalam laporan kepada gabenor 1 September 1904) sebagai berikut:
"Pada pendapat saya, sangat mustahak untuk menerobos cincin itu, dan mematahkannya dengan segala cara, bahkan mengorbankan kapal penjelajah - untuk membebaskan skuadron dari perangkap yang diciptakan oleh Jepun dan untuk mengalihkan sebahagian dari api dari kapal perang; jika tidak, cincin itu mempunyai masa untuk menutup dengan erat, meninggalkan, mungkin, jalan kecil ke Arthur untuk mendorong skuadron ke ranjau, dan kegelapan datang - dan saya tidak mahu berfikir - apa yang boleh berlaku lebih jauh dengan skuadron, dikelilingi oleh skuadron musuh dengan sebilangan besar kapal pemusnah "…
Sangat menarik bahawa N. K. Reitenstein yakin bahawa kejayaannya menyelamatkan pasukan utama Rusia dari pemusnah musuh: "… rancangan Jepun - untuk mengepung skuadron dan membuat serangan ranjau berterusan pada waktu malam - gagal" (dalam laporan yang sama).
Namun, semasa kejayaan itu, ketua Cruiser Squad melihat satu lagi gol untuk dirinya - untuk membawa kapal perang bersamanya. "Tidak melihat apa-apa isyarat di Peresvet … Saya menurunkan tanda panggilan kapal penjelajah, meninggalkan" untuk mengikuti saya "dengan harapan sekiranya Putera Ukhtomsky tidak beraksi, maka" Peresvet "akan mengikuti kapal penjelajah." Saya mesti mengatakan bahawa kenyataan oleh N. K. Hari ini di beberapa kalangan tidak biasa untuk memandang serius Reitenstein, dan ada yang sudah sampai ke titik menuduh laksamana belakang berbohong: mereka mengatakan, jika N. K. Reitenstein benar-benar ingin memimpin kapal perang dan memimpin mereka ke Vladivostok, mengapa kemudian dia mengembangkan kecepatan 20 knot selama terobosan, yang tidak dapat didukung oleh kapal perang Rusia? Jawapan untuk ini diberikan oleh N. K. Reitenstein dalam keterangannya kepada Suruhanjaya Siasatan: "Saya yakin bahawa, sejak sekurang-kurangnya satu kapal penjelajah menerobos, orang Jepun pasti akan mengejar, dan mengirim dua atau tiga kapal penjelajah (mereka tidak terlibat dalam pertempuran dengan pasukan kecil) dan cincin akan patah, yang akan memudahkan perjalanan kapal perang ". Saya mesti mengatakan bahawa kedudukan seperti itu lebih logik - di barat daya skuadron Rusia hanya ada detasemen ke-3 dan ke-6, dan, dengan membawa, sebagai contoh, kapal penjelajah kelas Takasago, atau bahkan Yakumo, "Askold "benar-benar dapat membuat jurang dalam pasukan yang mengelilingi skuadron Rusia ke arah yang akan memungkinkan pembaharuan ke Vladivostok diperbaharui.
Menggerakkan kapal Rusia pada fasa awal kejayaan
Sebenarnya, itu sangat sederhana, walaupun, bagaimanapun, mengandung beberapa keanehan. Pada pukul 18.50, "Askold" memulakan terobosan, bergerak di sepanjang garis, di sebelah kanan kapal perang Rusia, dan kemudian membelok ke kiri dan melintas di depan batang Retvizan, mengikuti jalan ke arah barat daya dan kemudian kembali ke selatan, di mana, sebenarnya, diikuti semasa pelarian (perubahan kadar pertukaran kecil tidak dikira). Situasi dengan "Novik" juga dapat dimengerti - jika "Askold" berada di sebelah kanan kapal perang, maka "Novik" - di sebelah kiri, dan dia terus bangun di belakang "Askold" ketika dia mengalahkan kapal perang dan bergerak ke sebelah kiri mereka. Tetapi mengapa "Askold" tidak diikuti oleh "Pallas" dan "Diana", yang, sebelum terobosan dimulai, mengikutinya hingga bangun? N. K. Reitenstein percaya bahawa keseluruhan intinya adalah ciri-ciri berjalan yang buruk dari kedua kapal penjelajah ini: menurut pendapatnya, mereka tidak mempunyai masa untuk mengikuti "Askold" dan tertinggal, dan dia tidak dapat menunggu mereka, kerana kecepatan adalah yang paling banyak prasyarat penting untuk kejayaan.
Kita akan membiarkan diri kita meragui perkara ini. Faktanya ialah "Askold" pertama kali bergerak pada kelajuan yang sangat sederhana, N. K. Reitenstein dalam laporannya kepada Gubernur menunjukkan: "Melepasi skuadron, dia memiliki kecepatan 18 knot, dan menembus cincin - 20 knot." Sudah tentu, ciri-ciri penggerak para "dewi", seperti yang disebut "Pallada" dan "Diana", jauh dari harapan para pelaut, namun demikian "Pallada", menurut komandannya, kapten peringkat 1 Sarnavsky, memberikan 17 knot dalam pertempuran, dan "Diana", menurut laporan komandan kapal penjelajah Prince Lieven, dengan yakin memegang 17, 5 knot. Oleh itu, kedua kapal penjelajah ini dapat bertahan dengan "Askold" sementara dia mengatasi kapal perang, mungkin dengan sedikit ketinggalan, dan dia hanya dapat melepaskan diri dari mereka ketika dia pergi ke sisi kiri skuadron dan memberikan 20 knot. Namun, tidak ada yang berlaku - kapal penjelajah Pallada, misalnya, sama sekali tidak pergi ke mana-mana, dan tetap berada di sebelah kanan kapal perang Rusia! Mengapa ia berlaku? Kemungkinan besar, N. K. sendiri harus dipersalahkan kerana kenyataan bahawa Pallada dan Diana tidak tergesa-gesa menuju kejayaan. Reitenstein, atau lebih tepatnya kebingungan dalam isyarat bendera, yang disusun pada "Askold". Tetapi - mengikut urutan.
Oleh itu, pada pukul 18.50 "Askold" memulakan terobosan, meningkatkan pukulan menjadi 18 knot dan meningkatkan isyarat "Be in bangun formasi". Dan ini adalah kesalahan pertamanya, kerana perintah ini memungkinkan penafsiran berganda.
Sekiranya perintah seperti itu diberikan pada fasa pertama atau kedua pertempuran, tetapi sebelum "Tsarevich" mengangkat "perintah pemindahan Laksamana", maka tidak akan timbul kekeliruan. Seperti yang anda ketahui, N. K. Reitenstein adalah kepala Cruiser Detachment, dan dia, tentu saja, dapat memberikan perintah kepada kapal penjelajah - kapal perang itu mempunyai komandan mereka sendiri. Oleh itu, pada masa ini, "Be in the bangun barisan" nya adalah pesanan untuk kapal penjelajah, dan hanya untuk kapal penjelajah.
Namun, pada pukul 18.50 timbul kekeliruan dengan kepemimpinan skuadron. Seharusnya diketuai oleh Pangeran Ukhtomsky, dan dia berusaha melakukannya, tetapi "Peresvet" -nya dipukuli oleh peluru Jepun (kapal perang ini paling menderita dalam pertempuran pada 28 Julai 1904) sehingga dia tidak punya apa-apa untuk dibesarkan bendera dan isyarat. Ini memberi gambaran bahawa tidak ada yang menguasai skuadron, dan banyak yang dapat menyangka bahawa Laksamana Muda N. K. Reitenstein sekarang adalah pegawai kanan skuadron - dia sendiri membenarkan ini. Jadi, dalam keadaan seperti itu, pesanan bendera "Jadilah dalam formasi bangun" dapat dianggap bukan sebagai perintah untuk kapal penjelajah, tetapi sebagai perintah untuk seluruh skuadron. Dan begitulah, nampaknya, mereka memahaminya di "Pallada" - baik, dan tentu saja mereka mula melaksanakannya.
Faktanya adalah, setelah menerima perintah "Jadilah dalam formasi bangun", ditujukan kepada kapal penjelajah, "Pallada" seharusnya mengikuti "Askold", tetapi dalam hal ketika isyarat ini ditujukan kepada seluruh skuadron, "Pallada" harus berlaku di peringkat mengikut kedudukan asal - iaitu di belakang kapal perang. Oleh itu, nampaknya inilah yang mereka cuba lakukan di Pallas. Akibatnya, bukannya mempercepat untuk mengikuti "Askold", "Pallada" berusaha mengambil tempat dalam formasi "lapis baja" … Putera Lieven tidak boleh disalahkan atas keputusan seperti itu, dengan satu alasan yang mudah: hakikatnya adalah bahawa isyarat yang dibangkitkan pada kapal induk hanya dapat dilihat dengan jelas hanya di kapal berikutnya, pada yang ketiga di barisan - sudah begitu, dan yang keempat, selalunya tidak melihat mereka sama sekali. Oleh itu, seringkali komandan tidak dapat dipandu oleh apa yang dilihatnya (atau tidak dilihat) di halaman belakang kapal induk, tetapi oleh bagaimana matelot di hadapan bertindak.
Pada "Askold", nampaknya, mereka menyedari kesalahan mereka, dan 10 minit setelah isyarat pertama mereka mengangkat "Cruisers to follow me", yang dengan jelas menunjukkan niat mereka. Tetapi "Askold" sudah maju ke depan pada saat itu, dan "Pallada" dan "Diana" tidak dapat mengejarnya dengan cepat, dan yang paling penting - melewati "Peresvet" dan tidak melihat bendera laksamana di atasnya, N. K. Reitenstein memutuskan untuk membawa kapal perang itu bersamanya, dan isyarat "Cruisers to follow me" dilepaskan. Sekarang "berada dalam formasi bangun" lagi dan jelas merujuk kepada seluruh skuadron, dan apa yang seharusnya difikirkan tentang "Pallas" dan "Diana"?
Namun, pada akhirnya mereka meneka apa yang akan dilakukan oleh N. K. Reitenstein (nampaknya, ketika dia, setelah mengembangkan 20 knot, bergegas ke selatan), dan "Diana" berusaha untuk mengejar "Askold" dan "Novik", yang pada waktu itu telah mengikuti "Askold", tetapi di sini, tentu saja, "Diana" dengan 17, 5 knotnya tidak dapat mengejar pelari skuadron dengan cara apa pun.
