Tentera Udara Rusia sedang mempersiapkan pemodenan besar armada pesawat. Dalam masa terdekat, unit tempur, untuk pertama kalinya dalam 20 tahun terakhir, akan menerima sejumlah besar pesawat dan helikopter baru. Penerbangan tempur secara langsung dipengaruhi oleh tahap reformasi ketenteraan semasa.
Panglima Penerbangan - Wakil Panglima Tentera Udara untuk Penerbangan, Leftenan Jeneral Igor SADOFIEV, berbicara mengenai hasil aktiviti Angkatan Udara pada tahun 2010 dan prospek pengembangannya.
Igor Vasilyevich, apa hasil kerja penerbangan Angkatan Udara pada tahun 2010? Dalam aktiviti utama latihan pertempuran dalam Angkatan Bersenjata apa yang diambil kru Tentera Udara?
- Pekerjaan penerbangan Angkatan Udara pada tahun 2010 bertujuan untuk meningkatkan pelatihan profesional para petugas pada umumnya dan, tentu saja, latihan penerbangan kru khususnya, kesediaan mereka untuk melakukan operasi tempur seperti yang diharapkan. Perhatian khusus diberikan kepada pentauliahan dan latihan personel penerbangan muda, latihan untuk kategori kelayakan. Tugas tahun 2010 diselesaikan oleh penerbangan. Purata masa penerbangan setiap juruterbang memenuhi keperluan dokumen peraturan dan telah meningkat sebanyak 9% berbanding tahun sebelumnya. Kualiti latihan penerbangan taktikal telah bertambah baik. Tidak diragukan lagi, jumlah latihan penerbangan taktikal memberi impak, yang meningkat sebanyak 14%, termasuk latihan dengan api langsung - sebanyak 18%. Jumlah latihan personel penerbangan setiap kelas telah meningkat satu setengah kali. Semua ini adalah hasil kerja keras kepimpinan dan seluruh kakitangan persatuan, formasi dan unit penerbangan, universiti dan pusat penggunaan pertempuran.
Hasil kerja ini adalah penyertaan kru penerbangan Tentera Udara yang berjaya dalam latihan operasi-strategi berskala besar Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia, termasuk bersama dengan angkatan bersenjata negara-negara lain. Oleh itu, tugas-tugas dalam rangka latihan "Interaction-2010", "Peaceful Mission-2010", "Indra-2010" dan "Vostok-2010" dilaksanakan dengan kualiti yang tinggi.
Leftenan Jeneral Igor Vasilievich SADOFIEV dilahirkan pada tahun 1956. Pada tahun 1977, dia lulus dari Sekolah Penerbangan Ketenteraan Tinggi Kachin untuk Juruterbang, pada tahun 1987 - dari Akademi Tentera Udara yang diberi nama V. I. Yu. A. Gagarin, pada tahun 2001 - Akademi Kakitangan Am Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia.
Dia telah menguasai sekitar sepuluh jenis peralatan penerbangan, telah terbang lebih dari 2, 5 ribu jam. Dia terbang lebih dari 100 misi tempur ketika berkhidmat di Afghanistan.
Sejak tahun 1987 pengemudi kanan rejimen, komandan skuadron sebuah regimen penerbangan pejuang di Lithuania.
Sejak tahun 1990, dia bertugas di Kumpulan Barat Angkatan, wakil komandan resimen.
Sejak tahun 1993 - komandan rejimen udara di Transbaikalia, sejak tahun 1996 - ketua kakitangan, kemudian komandan formasi di Buryatia.
Sejak tahun 1998 - timbalan komander pasukan tentera udara dan pertahanan udara yang terpisah di Chita, pada tahun 1998-1999. - Komander bahagian udara Persatuan Tentera Udara dan Pertahanan Udara Timur Jauh (Komsomolsk-on-Amur).
Sejak tahun 2001 - Wakil Komandan Tentera Udara dan Persatuan Pertahanan Udara di Rostov-on-Don, sejak 21 Januari 2002 - Komandan Tentera Udara dan Tentera Pertahanan Udara ke-11 (Khabarovsk) Persatuan Tentera Udara dan Pertahanan Udara Timur Jauh.
Dari 10 Mei 2007 hingga sekarang - Panglima Penerbangan - Wakil Panglima Tentera Udara untuk Penerbangan.
Juruterbang penembak tepat, Juruterbang Tentera terhormat dari Persekutuan Rusia.
Bagaimana kerja penerbangan diatur demi kepentingan cabang dan cabang Angkatan Bersenjata Rusia yang lain semasa latihan seperti, misalnya, Interaksi 2010, Peace Mission 2010, Indra 2010?
- Kerja penerbangan untuk kepentingan cabang dan cabang Angkatan Bersenjata lain disusun sesuai dengan rancangan berdasarkan permohonan dari cabang dan cabang angkatan tentera. Dalam kegiatannya sehari-hari, penerbangan melakukan tugas-tugas mengangkut personel, tentera dan peralatan khas, dan memberikan latihan terjun payung untuk personel. Dalam latihan batalion dan brigade, penerbangan melakukan tugas-tugas melakukan tembakan terhadap musuh bersyarat sesuai dengan rancangan latihan, personel udara, pertempuran dan peralatan khas dengan kaedah pendaratan dan payung terjun. Dalam latihan berskala besar, seperti Vostok-2010, Interaction-2010, dan Peaceful Mission-2010, penerbangan tidak hanya memastikan kelakuan mereka, tetapi juga mengambil bahagian dalam latihan sebagai cabang bebas Angkatan Bersenjata, menjalankan tugas mewujudkan kumpulan penerbangan, organisasi dan tingkah laku permusuhan.
Mari kita bahas lebih terperinci mengenai penyertaan sebilangan besar peralatan penerbangan dalam latihan strategik operasi "Vostok-2010". Tugas apa yang dilakukan oleh kru penerbangan, apakah Komando Tentera Udara dan Pertahanan Udara yang mereka wakili?
- Secara langsung kru penerbangan yang terlibat dalam latihan Vostok-2010 melakukan beberapa tugas penting. Ini adalah penciptaan pengelompokan ke arah strategis - kru membuat penerbangan tanpa henti dengan pengisian bahan bakar di udara, melakukan pengintipan udara, perlombongan, sistem pengesanan dan bimbingan jamming, melakukan rondaan dan melakukan pertempuran udara untuk menangkis peluru berpandu besar dan serangan udara, mengawal dan meliputi pendaratan di laluan dan di kawasan pendaratan, sokongan udara untuk operasi pertempuran Pasukan Darat secara taktik dan dengan penggunaan senjata udara, sokongan pencarian dan pengintaian.
Harus dikatakan bahawa buat pertama kalinya penciptaan kumpulan penerbangan dilakukan dengan penglibatan penerbangan dari semua formasi angkatan udara, dengan penempatan semula peralatan dari bahagian Eropah negara - dari wilayah Lipetsk, Rostov, Voronezh. Penerbangan dua unit Su-24M selesai dengan tiga pengisian bahan bakar di udara. Sudah tentu, semasa latihan, persoalan mengenai interaksi rapat dengan Angkatan Darat dan Angkatan Laut berjaya diselesaikan.
- Dua kru pengebom tempur Su-34 dari Lipetsk PPI dan PLC bekerja di OSU Vostok-2010. Tolong, menilai penyertaan Su-34 dalam latihan berskala besar. Pegawai berulang kali mengatakan bahawa Angkatan Udara sangat memerlukan mesin-mesin ini. Jadi bilakah kompleks multifungsi ini akan memasuki unit dan formasi Tentera Udara?
- Semasa penubuhan kumpulan penerbangan sesuai dengan rancangan untuk OSU Vostok-2010, dua kru pesawat Su-34 untuk pertama kalinya melakukan penerbangan tanpa henti, lebih dari lapan jam penerbangan dengan dua pengisian bahan bakar di udara dari lapangan terbang Lipetsk ke lapangan terbang Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) dan kembali … Krew menunjukkan tahap kemahiran yang tinggi, dan peralatan penerbangan menunjukkan kebolehpercayaan yang tidak kurang tinggi. Pesawat Su-34 dianggap oleh kepimpinan Tentera Udara dan Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia sebagai pesawat moden yang sangat menjanjikan. Melibatkan mereka dalam latihan berskala besar terutama ditentukan oleh keperluan untuk menguji kemampuan pertempuran mereka yang sebenarnya dan menilai prospek untuk merealisasikan peningkatan potensi tempur penerbangan pengebom barisan depan dalam menghadapi perubahan arah strategis.
Sekali lagi, saya ingin ambil perhatian bahawa, bersama dengan kru pesawat Su-34, lebih daripada 20 kru pesawat Su-24M melakukan tugas yang serupa untuk mengarahkan semula ke arah strategi baru dengan tiga pengisian bahan bakar udara dan bukan hentikan penerbangan selama lebih kurang 8 jam. Ini juga merupakan petunjuk yang sangat penting mengenai kemahiran kru penerbangan dan kebolehpercayaan teknologi penerbangan kami.
Pesawat Su-34 terus mengambil bahagian dalam ujian ketenteraan, usaha serius sedang dilakukan untuk meningkatkan kemampuan pertempuran mereka dan meningkatkan ciri teknikal mereka. Pada saat yang sama, pengiriman mereka yang dirancang untuk pasukan dan pengembangan mereka oleh personel penerbangan di unit tempur telah dimulai.
Akankah pendekatan untuk mendapatkan tingkat jam penerbangan yang diperlukan oleh personel penerbangan Angkatan Udara akan berubah sehubungan dengan penugasan kekuatan dan cara penerbangan di USC? Bagaimana acara kelayakan personel akan diatur?
- Kadar penerbangan kakitangan penerbangan minimum ditentukan oleh perintah Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia yang sepadan.
Semasa merancang kerja penerbangan dalam formasi besar, formasi penerbangan dan unit selama setahun, tahap latihan yang dicapai dan dirancang setiap juruterbang (anggota kru penerbangan), aktiviti latihan tempur (latihan, kem latihan) dan tugas yang diberikan secara khusus untuk setiap unit juga diambil kira.
Tahap waktu penerbangan anggota penerbangan Angkatan Udara, sebagai peraturan, bergantung pada kebolehgunaan peralatan penerbangan dan had bahan bakar penerbangan yang diperuntukkan untuk latihan, yang saat ini cukup untuk operasi penerbangan yang sistematik.
Artinya, tahap waktu penerbangan personel penerbangan tidak bergantung pada subordinasi formasi dan unit angkatan udara.
Adapun penerimaan kelas oleh anggota Angkatan Udara, maka dengan setiap formasi, formasi dan unit, komisi kelayakan telah dibuat dan beroperasi. Dalam pekerjaan mereka, mereka dipandu oleh persyaratan yang ditetapkan dalam perintah Menteri Pertahanan dan Panglima Tentera Udara yang relevan. Dokumen-dokumen ini menetapkan prosedur untuk menentukan kelayakan personel, menetapkan dan mengesahkan kategori kelayakan. Latihan untuk kategori kelayakan dilakukan berdasarkan rancangan yang disetujui, yang dibuat selama satu tahun berdasarkan tahap latihan personel yang dicapai.
Kategori kelayakan diberikan kepada juruterbang oleh Suruhanjaya Kelayakan Pusat Personel Penerbangan Penerbangan Negeri di bawah Kementerian Pertahanan setelah ujian pengetahuan teori yang sesuai dan tahap latihan penerbangan.
Penugasan semula pasukan penerbangan dan aset di USC tidak akan mempengaruhi penugasan kategori kelayakan kepada pegawai penerbangan dan pakar perkhidmatan darat tentera udara.
Beritahu kami mengenai arah utama pemodenan peralatan penerbangan mengikut jenis. Komponen mana yang harus diganti terlebih dahulu? Adakah kedatangan peralatan penerbangan baru dijangka di unit dan formasi Tentera Udara? Berapa lamakah masa yang diambil?
- Keutamaan ketenteraan-teknikal untuk pengembangan Angkatan Udara sesuai dengan program peralatan semula untuk waktu terdekat membayangkan beberapa arah. Ini adalah perlengkapan ulang unit tempur penerbangan lini depan dan tentera dengan teknologi modern, pelaksanaan langkah-langkah untuk menjaga kebolehgunaan senjata dan peralatan ketenteraan pada tingkat yang memastikan pemenuhan misi tempur seperti yang diharapkan, serta R&D untuk mencipta senjata perang yang menjanjikan.
Untuk Penerbangan Jarak Jauh, keutamaannya adalah meningkatkan peralatan teknikal, terutamanya kerana pemodenan pesawat Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. Dalam jangka masa sederhana, kira-kira 80% mesin ini akan dimodenkan.
Ia juga diperkirakan akan memperpanjang jangka hayat pesawat Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, sokongan informasi untuk penggunaan kompleks penerbangan jarak jauh. Tidak dinafikan, Angkatan Udara tidak akan menolak untuk membeli pesawat baru.
Bagi armada penerbangan Militer Pengangkutan Penerbangan, diharapkan untuk melengkapkan kembali peralatan dalam dua tahap untuk jangka menengah, baik dengan memodenkan pesawat dalam formasi dan dengan membeli yang baru, jumlahnya akan melebihi 50%.
Perubahan ketara akan berlaku dalam peralatan penerbangan lini depan dan tentera.
Oleh itu, sebahagian daripada pesawat yang ada dari penerbangan lini depan akan dimodenkan, dan armada pesawat akan diisi kembali dalam jangka waktu lebih dari setengah dengan pesawat baru dan sekitar 14% yang menjanjikan.
Dalam tempoh yang sama, sekitar 70% peralatan penerbangan baru akan dibeli dalam penerbangan tentera, dan kemudian ia dirancang untuk meningkatkan jumlahnya menjadi 100%.
Tindakan penerbangan akan didasarkan pada prinsip penyatuan ke dalam satu sistem semua senjata perang di kawasan strategik, tanpa mengira spesiesnya, dengan liputan api, maklumat, radio-elektronik dan kesan khas pada sasaran musuh di darat, di laut, di udara dan di angkasa hingga kedalaman penuh lokasi mereka.
Secara keseluruhan, pada tahun 2020, ia dirancang untuk membeli dan memodenkan sekitar dua ribu pesawat dan helikopter dengan kadar tahunan yang terus meningkat. Pada masa yang sama, jumlah peralatan baru akan lebih dari satu setengah ribu pesawat dan helikopter, dan satu yang dimodenkan - sekitar empat ratus kompleks penerbangan.
Sebagai tambahan kepada pembaharuan radikal teknologi penerbangan, peristiwa yang dirancang hingga tahun 2020, menurut perhitungan awal, akan memungkinkan peningkatan hampir 18 kali ganda bahagian senjata berketepatan tinggi moden, menjadikan jumlah mereka 70%, dan hampir 4.5 -lipat kali ganda peningkatan jumlah kompleks penerbangan yang mampu beroperasi sepanjang masa dan sepanjang cuaca.untuk mengurangkan tahap kehilangan pesawat dan helikopter sebanyak 10-12 kali, untuk meningkatkan bahagian kenderaan tanpa pemandu sebanyak 6 kali, menjadikan komposisinya hingga 30% dari jumlah penerbangan, untuk memastikan kemampuan 100% pangkalan udara beroperasi dalam satu bidang pengintaian dan kawalan maklumat.
Dalam waktu dekat, sesuai dengan perintah pertahanan negara untuk tahun 2011, ia dirancang untuk membeli dan memasok kepada pasukan pesawat Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Untuk penerbangan tentera pada tahun 2011 ia dirancang untuk memasok helikopter Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 dan Ansat-U.
Apa prospek perpindahan pelatih tempur Yak-130 ke Stesen Tentera Udara Krasnodar?
- Pada masa ini kapal terbang
Yak-130 menjalani operasi percubaan di pusat latihan kakitangan penerbangan Lipetsk. Pada masa yang sama, kakitangan penerbangan dan kejuruteraan cawangan Krasnodar Pusat Ilmiah Pendidikan Tentera Udara sedang menjalani latihan semula di pusat yang sama.
Pada awal tahun 2011, Yak-130 akan memasuki perkhidmatan dengan unit latihan cawangan Krasnodar Tentera Udara VUNC. Setelah dikuasai sepenuhnya oleh tenaga pengajar, cawangan akan mula melatih kadet pada pesawat jenis ini.
Bagaimana anda menilai tahap latihan profesional pengisian semula Angkatan Udara muda? Adakah kemasukan ke universiti menurun? Apa perubahan yang berlaku dalam sistem latihan personel penerbangan?
- Latihan profesional pegawai masa depan berada di bawah pengawasan komando Tentera Udara. Langkah-langkah yang bersifat organisasi, metodologi dan logistik bertujuan untuk meningkatkannya.
Dengan langkah-langkah yang diambil pada tahun 2010, adalah mungkin untuk mencapai latihan profesional (penerbangan) tahap tertinggi dalam sejarah Rusia moden untuk lulusan universiti penerbangan Tentera Udara. Purata masa terbang sesuai dengan kelayakan dan meningkat 13% berbanding tahun sebelumnya. Lebih daripada 30% graduan telah dianugerahkan kategori kelayakan "Juruterbang kelas 3".
Adakah kemasukan ke universiti menurun?
- Selama 2-3 tahun terakhir, ada perubahan dalam kekuatan pertempuran dan struktur organisasi Tentera Udara. Dalam proses transformasi struktur, terdapat sedikit pengurangan jumlah personel penerbangan dan, sebagai akibatnya, perlunya lulusan universiti untuk mengimbangi kerugian semula jadi menurun. Sesuai dengan ini, pendaftaran yang diperlukan di universiti penerbangan telah dikurangkan. Sejak tahun 2006-2008, pengambilan calon dibuat berdasarkan kekuatan tempur sebelumnya, selama 2011-2013 jumlah kadet yang berlebihan akan sesuai untuk tamat pengajian. Untuk mengatasi keadaan ini, pada tahun 2009 dan 2010 diputuskan untuk menyekat pengambilan pekerja. Mulai tahun 2011, pendaftaran di universiti akan dibuat untuk mengimbangi kehilangan semula jadi kekuatan tempur pada akhir tahun 2016.
Apa perubahan yang terjadi dalam sistem latihan personel penerbangan?
- Sistem latihan personel penerbangan mengalami perubahan sesuai dengan perkembangan ilmu ketenteraan, peningkatan teknologi penerbangan, perubahan sistem pendidikan profesional yang lebih tinggi.
Dalam rangka trend umum ke arah penggabungan universiti, latihan pegawai dalam bidang penerbangan dilakukan di Akademi Tentera Udara "Pusat Pendidikan dan Ilmiah Tentera Udara Bersatu" yang dinamakan Profesor N. Ye. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin”oleh dua cabang: di kapal terbang - di kota Krasnodar, di helikopter - di kota Syzran.
Latihan juruterbang berlangsung dalam tiga peringkat. Yang pertama adalah latihan asas di universiti, tahap kedua adalah latihan semula teori dan praktikal untuk peralatan penerbangan baru di Pusat Negeri Lipetsk untuk Latihan Personel Penerbangan dan Penyelidikan Ketenteraan, dan yang ketiga adalah latihan juruterbang yang siap tempur di unit penerbangan. Sebagai hasil latihan mengikut skema ini, pegawai perintis akan siap sepenuhnya untuk melakukan permusuhan untuk jenis penerbangan yang dimaksudkan.
Apa pekerjaan yang dilakukan untuk melatih penerbangan dan kakitangan teknikal Tentera Udara yang diberhentikan dari perkhidmatan ketenteraan?
- Pelatihan ulang personel penerbangan dan teknikal yang diberhentikan dari perkhidmatan ketenteraan dilakukan dalam sistem umum pelatihan ulang anggota tentera yang diberhentikan, yang dibuat sesuai dengan perintah Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia. Latihan semula dilaksanakan di institusi pendidikan ketenteraan dengan penglibatan tenaga pengajar yang sangat profesional dari institusi pendidikan tentera dan awam. Pada masa ini, berdasarkan Angkatan Udara VUNC di Monino dan di kota-kota lain, ada sejumlah kursus di mana pegawai yang diberhentikan menguasai profesi yang berkaitan dengan pengurusan, produksi, dan pengajaran personel.
Bagaimana peraturan Persekutuan baru untuk penggunaan ruang udara, yang mulai berlaku pada 1 November 2010, yang menetapkan prosedur pemberitahuan untuk penggunaan bahagian udara tertentu tanpa mendapat izin pengiriman, mempengaruhi penggunaan penerbangan ketenteraan?
- Keputusan pemerintah "Mengenai persetujuan peraturan Persekutuan untuk penggunaan ruang udara Persekutuan Rusia" yang mula berlaku pada 1 November 2010, memang membuat sejumlah penyesuaian terhadap prosedur mengatur penerbangan.
Pada masa yang sama, perlu ditekankan bahawa, sesuai dengan Kod Udara Federasi Rusia saat ini (Artikel 13), keutamaan negara dalam penggunaan ruang udara tetap tidak tergoyahkan. Artikel ini memperuntukkan penyediaan keutamaan ruang udara untuk menangkis serangan udara, mencegah dan menghentikan pelanggaran sempadan negara Persekutuan Rusia atau pencerobohan bersenjata di wilayahnya, serta untuk terbang pesawat demi kepentingan pertahanan dan keselamatan negara.
Pengenalan prosedur pemberitahuan untuk penggunaannya di bahagian tertentu wilayah udara Rusia ditentukan, pertama sekali, oleh kemampuan badan kawalan lalu lintas udara untuk melakukan kawalan penuh terhadap pesawat di daerah ini. Oleh kerana ruang yang digunakan dalam pesanan pemberitahuan tidak menyediakan perkhidmatan pengiriman, nampaknya logik bahawa kebenaran pengiriman itu sendiri tidak diperlukan.
Dalam hal ini, seluruh tanggungjawab untuk mencegah perlanggaran dengan pesawat dan benda material lain di udara, perlanggaran dengan rintangan terletak pada komandan pesawat. Hanya pengguna ruang udara terlatih dan berdaftar yang dikehendaki mengetahui keadaan aeronautika dan meteorologi di sepanjang laluan penerbangan yang dirancang akan dibenarkan untuk penerbangan tersebut.
Pada saat yang sama, diperkirakan akan memperketat sekatan terhadap pengguna yang mengabaikan norma perundangan udara.
Penerbangan penerbangan Angkatan Udara untuk tugas latihan pertempuran, baik sebelumnya dan sekarang, dilakukan sesuai dengan rencana yang dikemukakan terlebih dahulu, atas dasar mana badan sistem pengurusan ruang udara bersatu mengenakan sekatan tertentu pada penggunaan ruang udara untuk pengguna lain sesuai dengan keutamaan negara.
Sehingga kini, tidak ada alasan serius untuk kekhawatiran mengenai penyediaan ruang udara tepat pada masanya untuk penerbangan tentera.
Rusia telah mula menarik kumpulan helikopternya dari Republik Chad. Apakah aktiviti yang dilakukan oleh BBC sebagai sebahagian daripada proses ini?
- Setelah menerima kerangka perundangan, yang memberikan dasar hukum untuk penarikan anggota tentera kami dari Misi PBB di Republik Chad, kami mulai melakukan penerbangan secara langsung oleh kru pesawat pengangkutan ketenteraan An-124 dan Il-76 ke memastikan pengangkutan personel, senjata dan harta benda ke wilayah Rusia mengikut jadual yang diluluskan.
Sudah tentu, ini adalah kerja keras banyak struktur, dan yang paling penting, adalah kakitangan kumpulan penerbangan. Jauh dari tanah air, dalam keadaan fizikal dan geografi yang sukar, jika tidak ada kemungkinan memberikan bantuan teknikal, agak sukar untuk berkumpul dan berpindah sejauh 800 km dari Abeche ke ibu kota Chad N'Djamena dengan semua harta tanah, peralatan darat dan penerbangan.
Juruterbang helikopter kami memenuhi tugas mereka dengan hormat dan mendapat penilaian tinggi dari Setiausaha Jeneral PBB, yang menyatakan rasa terima kasih dalam perutusannya kepada Presiden Rusia.
Bagaimana anda menilai keadaan semasa rangkaian lapangan terbang Angkatan Udara, apa arah utama perkembangannya pada tahun-tahun mendatang? Bagaimana prosedur untuk menggunakan penerbangan tentera Rusia dari lapangan terbang yang berpusat?
- Jaringan lapangan terbang Tentera Udara kini dalam keadaan memuaskan.
Pada masa yang sama, penyelenggaraannya dalam keadaan operasi memerlukan pengeluaran material dan kewangan yang besar. Izinkan saya perhatikan bahawa beberapa lapangan terbang yang merupakan sebahagian daripada rangkaian lapangan terbang Tentera Udara tidak digunakan oleh penerbangan tentera pada masa damai.
Dalam beberapa tahun mendatang, direncanakan untuk membangun kembali lapangan terbang utama penerbangan Angkatan Udara, yang akan meningkatkan jumlah dan jenis pesawat berdasarkannya. Di samping itu, pembinaan semula dan pembinaan bangunan dan struktur kawasan perkhidmatan dan kediaman akan dilakukan di lapangan terbang ini.
Lapangan udara, yang tidak dimaksudkan untuk digunakan pada waktu damai, dirancang untuk dimainkan atau dipindahkan untuk penyelenggaraan ke organisasi pihak ketiga.
Sekarang berkenaan dengan prosedur penggunaan lapangan terbang gabungan oleh penerbangan ketenteraan. Senarai aerodroma tersebut telah diluluskan oleh perintah Kerajaan Persekutuan Rusia tahun 2007 No. 1034-r.
Pada masa yang sama, rangkaian lapangan terbang Tentera Udara merangkumi sebilangan lapangan terbang yang berdasarkan kepada penerbangan badan dan organisasi eksekutif persekutuan yang lain. Prosedur untuk menggunakan aerodrom ini ditentukan oleh dokumen peraturan yang berkaitan.
Pada masa ini, Kementerian Pertahanan Rusia telah berkembang dan sedang disetujui oleh badan eksekutif persekutuan yang berminat mengenai draf pindaan dan penambahan pada Undang-undang Persekutuan mengenai Pertahanan dan Kod Udara Persekutuan Rusia. Mereka akan membenarkan penerbangan tentera menggunakan lapangan terbang kementerian dan jabatan lain, yang tidak diklasifikasikan sebagai lapangan terbang pengkalan dan penggunaan bersama, ketika melaksanakan tugas yang diberikan.
Tempat apa yang diberikan untuk penampilan baru Angkatan Udara Penerbangan Tentera Darat?
- Seperti sebelum langkah-langkah organisasi, penerbangan tentera akan terus melaksanakan tugas yang diberikan sebagai bagian dari Tentera Udara. Penerbangan tentera akan terus menyelesaikan pelbagai tugas, terutama demi kepentingan Angkatan Darat.
Dalam hal pengembangan penerbangan tentera yang lebih jauh, Komando Tinggi Angkatan Udara telah memprioritaskan peningkatan keberkesanan penggunaan pengelompokan penerbangan tentera yang dibuat dalam kombinasi dengan melengkapkannya dengan senjata dan peralatan tentera moden. Khususnya, penerbangan tentera telah mengoperasikan helikopter tempur Mi-28N Night Hunter baru dan pada awal tahun 2011 akan mula mengoperasikan helikopter Ka-52 Alligator.
