Menurut data Barat, BTR-60 dari semua pengubahsuaian dibuat sekitar 25 ribu keping. BTR-60 dieksport secara aktif ke luar negara. Sebagai tambahan, BTR-60PB dihasilkan di bawah lesen Soviet di Romania dengan sebutan TAV-71, kenderaan ini, sebagai tambahan kepada angkatan bersenjata Romania itu sendiri, juga dibekalkan kepada tentera Yugoslavia.
Menurut beberapa data yang ada, pada tahun 1995, BTR-60 dari pelbagai modifikasi (terutamanya BTR-60PB) ada di tentera Algeria, Angola, Afghanistan, Bulgaria, Botswana (24 unit), Vietnam, Guinea, Guinea-Bissau, Mesir, Zambia (10 unit), Israel, India, Iraq, Iran, Yemen, DPRK, Kemboja, Kongo (28 unit), Cuba, Laos, Libya, Lithuania (10 unit), Mali, Mozambik (80 unit), Mongolia, Nikaragua (19 unit), Syria, Sudan, Turki (diterima dari Jerman), Finland (110 unit), Estonia (20 unit). Di samping itu, mereka kini masih berkhidmat dengan tentera banyak negara CIS.
Sangat menarik bahawa eksport dan eksport semula BTR-60 ke pelbagai negara berterusan hingga hari ini. Oleh itu, hanya Ukraine pada tahun 2001 yang memindahkan 170 pengangkut personel berperisai (136 BTR-60PB dan 34 BTR-70) ke kontinjen pengaman PBB di Sierra - Leone. Termasuk kontinjen Nigeria yang memindahkan 6 BTR-60PB, kontinjen pengaman perdamaian Ghani 6 BTR - 60PB, batalion penjaga perdamaian Kenya 3 BTR-60PB, satu BTR-60PB ke batalion penjaga keamanan Guinea.
Berbanding dengan BTR-60, geografi taburan pembawa personel berperisai BTR-70 jauh lebih sempit. Pada tahun 1980-an, selain Tentera Soviet, mereka hanya bertugas dengan Tentera Rakyat Nasional (NPA) GDR dan pasukan pemerintah Afghanistan. Di samping itu, analog BTR-70 (TAV-77), yang dihasilkan di bawah lesen Soviet di Romania, sedang berkhidmat dengan tentera sendiri. Pada masa ini, kenderaan tempur ini berada di tentera hampir semua negara CIS. Pada tahun 1995, kecuali negara-negara CIS, BTR-70 telah beroperasi di Estonia (5 unit), Afghanistan, Nepal (135) dan Pakistan (120 unit, diterima dari Jerman), Sudan, Turki (diterima dari Jerman).
Pengangkut personel berperisai BTR-80, menurut tahun 1995, telah beroperasi di hampir semua negara CIS, serta di Estonia (20 unit), Hungaria (245 unit), Sierra Leone, Turki (100). Kontrak untuk penjualan kumpulan pengangkut personel berperisai Rusia BTR-80A ke Turki ditandatangani pada tahun 1995. Ini adalah pertama kalinya peralatan ketenteraan Rusia terbaru mula beroperasi dengan negara anggota NATO. Nampaknya, pilihan yang dibuat oleh tentera Turki bukanlah sesuatu yang tidak sengaja. Beberapa tahun yang lalu, Turki menerima dari kapal induk berperisai Soviet Jerman BTR-60PB dan BTR-70 dari senjata NNA GDR dan telah berjaya mengujinya dalam keadaan pertempuran di pergunungan Kurdistan.
Oleh kerana pengeluaran BTR-80 berterusan, harus diasumsikan bahawa senarai negara di atas dan jumlah pembawa personel berperisai BTR-80 yang ada akan diisi semula dengan ketara. Oleh itu, tentera Hungaria pada awal tahun 2000 menerima 20 pengangkut personel berperisai terakhir BTR-80, yang menyelesaikan kontrak untuk pembekalan 487 kenderaan jenis ini dari Rusia. Secara keseluruhan, selama lima tahun terakhir, Budapest menerima 555 kapal induk berperisai BTR-80 (termasuk BTR-80A), 68 daripadanya dipindahkan ke Kementerian Dalam Negeri. Dengan membekalkan pengangkut personel berperisai, Rusia melunaskan hutang Hungary dari zaman Soviet. Jumlah kos penghantaran adalah $ 320 juta (kira-kira $ 576,600 untuk satu syarikat penerbangan berperisai). Menurut laporan media, pada tahun 2000, di pameran senjata Eurosatori-2000 di Perancis, Korea Utara memperoleh sejumlah pengangkut personel berperisai Rusia. Loji Pembuatan Mesin Arzamas seharusnya membekalkan Pyongyang dengan sepuluh BTR-80. Dan pada 15 Oktober 2002, kumpulan pertama BTR-80A dikirim ke Indonesia (12 BTR-80A, personel dan alat ganti).
Di Rusia sendiri, selain Tentera Darat Rusia, BTR-80 sedang berkhidmat dengan Pasukan Dalaman dan Pasukan Marinir. Mereka juga digunakan oleh pasukan tentera PBB Rusia di Bosnia dan Kosovo.
Dalam aksi ketenteraan, pengangkut personel berperisai BTR-60 pertama kali digunakan semasa Operasi Danube - kemasukan pasukan negara-negara Pakta Warsaw ke Czechoslovakia pada tahun 1968. Isyarat "Vltava 666" memasuki pasukan pada 20 Ogos jam 22. 15 minit, dan sudah pukul 23:00 pasukan berjumlah 500 ribu orang dengan 5 ribu kereta kebal dan personel berperisai melintasi sempadan Czechoslovak. Tentera Tentera Pengawal 1 dan Tentera Pengawal ke-20 dibawa ke Czechoslovakia dari wilayah GDR. Di sini, penyeberangan sempadan dilakukan pada 21 Ogos "tiba-tiba", di depan 200 km pada masa yang sama oleh pasukan 8 bahagian (2 ribu kereta kebal dan 2 ribu pengangkut personel berperisai, terutama BTR-60). Selepas 5 jam. 20 minit. setelah melintasi sempadan negara, unit dan formasi Tentera Pengawal ke-20 memasuki Prague.
Untungnya, 200 ribu tentera Czechoslovakia hampir tidak memberikan tentangan, walaupun di sejumlah unit dan formasinya terdapat kes "psikosis anti-Soviet." Memenuhi perintah Menteri Pertahanannya, dia tetap berkecuali hingga akhir peristiwa di negara ini. Ini memungkinkan untuk menghindari pertumpahan darah, kerana pasukan Perjanjian Warsaw menerima "rekomendasi" yang cukup pasti. Sesuai dengan mereka, jalur putih diperkenalkan - tanda khas pasukan "kita" dan sekutu. Semua peralatan ketenteraan tanpa jalur putih dikenakan "peneutralan", lebih baik tanpa tembakan. Namun, sekiranya berlaku penentangan, kereta kebal "tanpa daya" dan peralatan ketenteraan lain "mengalami" kemusnahan segera. " Untuk ini, tidak perlu menerima "sekatan" dari atas. Semasa bertemu dengan pasukan NATO, mereka diperintahkan untuk berhenti serta-merta dan "jangan menembak tanpa perintah."
Pembaptisan api BTR-60 yang sebenarnya boleh dianggap sebagai konflik sempadan Soviet-China di kawasan Pulau Damansky pada bulan Mac 1969. Selepas kemerosotan yang ketara dalam hubungan Soviet-China pada pertengahan tahun 1960-an, kerja-kerja mula mengukuhkan sempadan Timur Jauh Kesatuan Soviet: penempatan semula unit individu dan pembentukan Angkatan Bersenjata dari wilayah barat dan tengah negara itu ke Transbaikalia dan Timur Jauh dilakukan; jalur sempadan diperbaiki dari segi kejuruteraan; latihan pertempuran mula dijalankan dengan lebih sengaja. Perkara utama adalah bahawa langkah-langkah telah diambil untuk memperkuat kemampuan kebakaran pos-pos sempadan dan detasemen sempadan; jumlah senapang mesin di unit telah meningkat, termasuk anti-tangki berkaliber besar
pelancar bom tangan dan senjata lain; pengangkut personel berperisai jenis BTR-60PA dan BTR-60PB mula tiba di pos-pos terdepan, dan kumpulan manuver dibuat pada mereka dalam detasemen sempadan.
Perlu ditekankan bahawa para pemimpin China sangat berminat dalam konflik "menang" besar di sempadan Soviet-China. Pertama, ini menjamin para jeneral representasi yang kuat dalam kepemimpinan negara, dan kedua, kepemimpinan militer-politik dapat mengesahkan kebenaran jalan menuju China menjadi kem tentera dan bersiap sedia untuk berperang, penghasut yang diduga sebagai Soviet " sosial-imperialisme. " Penyediaan rancangan pertempuran, dengan penggunaan kira-kira tiga syarikat infanteri dan sejumlah unit tentera yang terletak secara diam-diam di Pulau Damansky, selesai pada 25 Januari 1969. Kakitangan Am PLA membuat beberapa penyesuaian pada rancangan tersebut. Secara khusus, dia menyatakan bahawa jika tentera Soviet menggunakan cara improvisasi ("misalnya, tongkat kayu") atau pengangkut personel berperisai, tentara China harus "tegas melawan" menggunakan tongkat serupa dan melemahkan kenderaan tempur.
Pada malam 2 Mac 1969, unit PLA (sekitar 300 anggota tentera) menyerang Pulau Damansky dan, menyiapkan parit tunggal, menyiapkan penyergapan. Pada pagi 2 Mac, pos sempadan pos Nizhne-Mikhailovka melaporkan kepada komandan mengenai pelanggaran Perbatasan Negara USSR oleh dua kumpulan orang Cina yang berjumlah sehingga tiga puluh orang. Dengan segera, ketua pos, leftenan kanan I. Strelnikov, bersama sekumpulan 30 pengawal sempadan melaju keluar dengan BTR-60 dan dua kenderaan ke arah pelanggar. Dia memutuskan untuk menyekat mereka di kedua-dua belah pihak dan mengusir mereka dari pulau. Dengan lima pengawal sempadan, Strelnikov pergi ke pulau dari depan. Kumpulan kedua dengan 12 orang bergerak pada jarak 300 m dari mereka. Kumpulan ketiga pengawal sempadan 13 orang pergi ke pulau dari sayap. Ketika kumpulan pertama menghampiri orang Cina, barisan depan mereka tiba-tiba berpisah dan barisan kedua melepaskan tembakan. Dua kumpulan pengawal sempadan Soviet yang pertama mati di tempat kejadian. Pada waktu yang sama, tembakan senapan mesin dan mortar dibuka dari penyergapan di pulau itu dan dari pantai China pada kelompok ketiga, yang terpaksa melakukan pertahanan perimeter. Unit tentera China, yang telah menembus pulau itu malam sebelumnya, segera memasuki pertempuran.
Sebuah kumpulan yang dapat digerakkan oleh motor pada pengangkut personel berperisai dari pos Kulebyakiny Sopki yang berjiran, yang diketuai oleh ketua pos, letnan kanan V. Bubenin, dengan segera pergi untuk menyelamatkan pengawal perbatasan kami. Dia berjaya memintas musuh dari belakang dan membuangnya ke belakang tanggul di pulau itu. Pertempuran, dengan pelbagai tahap kejayaan, berterusan sepanjang hari. Pada masa itu, perintah detasemen sempadan Imansky (yang meliputi pos "Nizhne-Mikhailovka" dan "Kulebyakiny Sopki"), yang diketuai oleh Kolonel D. Leonov, bersama dengan kumpulan manuver dan sekolah kakitangan sersan sempadan detasmen dilakukan semasa latihan di Daerah Ketenteraan Timur Jauh. Setelah menerima pesanan mengenai pertempuran di Damanskoye, D. Leonov segera memberikan perintah untuk membuang sekolah sarjan dan kumpulan manuver dari latihan dan bergerak ke kawasan pulau itu. Menjelang petang 2 Mac, pengawal perbatasan merebut kembali Damansky dan mengakar diri mereka di atasnya. Untuk mengelakkan kemungkinan timbulnya provokasi berulang, kumpulan pergerakan detasemen perbatasan yang diperkuatkan di bawah komando Leftenan Kolonel E. Yanshin (45 orang dengan peluncur bom tangan) bergerak ke Damansky pada 4 BTR-60PB. Kawasan simpanan tertumpu di pantai - 80 orang menggunakan kenderaan perisai (sekolah NCO). Pada malam 12 Mac, unit dari bahagian senapang bermotor ke-135 dari Daerah Tentera Timur Jauh tiba di kawasan pertempuran baru-baru ini.
Namun, tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan seterusnya. Kepimpinan tentera-politik USSR diam. Unit dan subunit tentera tidak mendapat perintah yang sewajarnya dari Menteri Pertahanan atau dari Staf Am. Kepimpinan KGB, yang bertugas sebagai pengawal perbatasan, juga mengambil sikap menunggu dan melihat. Inilah yang menjelaskan kekeliruan tertentu dalam tindakan pengawal perbatasan Soviet, yang jelas muncul pada 14 Mac ketika menangkis serangan besar-besaran ("gelombang manusia") dari pihak China. Akibat keputusan spontan dan tidak wajar dari ibu pejabat daerah perbatasan, pengawal perbatasan Soviet mengalami kerugian besar (Kolonel D. Leonov meninggal, orang Cina menangkap tangki rahsia T-62) dan dipaksa meninggalkan Damansky oleh penghujung hari. Unit dan subunit bahagian senapang bermotor ke-135 benar-benar menyelamatkan keadaan. Dengan bahaya dan risiko sendiri, ibu pejabatnya memerintahkan rejimen artileri Howitzers 122 mm, batalion roket terpisah BM-21 Grad, dan bateri mortar rejimen ke-199 (Leftenan Kolonel D. Krupeinikov) untuk melancarkan serangan artileri yang kuat di pulau dan pantai yang bertentangan dengan kedalaman 5 6 km. Batalion senapang bermotor di bawah arahan Leftenan Kolonel A. Smirnov meletakkan titik di atas "i". Dalam beberapa jam (setelah kehilangan 7 orang terbunuh dan 9 cedera, serta 4 BTR-60PB), dia berjaya membersihkan Damansky sepenuhnya. Korban warga China berjumlah sekitar 600 orang.
Pada musim panas tahun 1969, keadaan juga bertambah buruk di bahagian Kazakh perbatasan Soviet-China, di daerah menonjol Dzhungar, yang dijaga oleh detasemen sempadan Uch-Aral. Dan di sini pengawal sempadan Soviet menggunakan BTR-60 dalam keadaan pertempuran. Pada 12 Ogos, pengawal perbatasan di pos pemerhatian "Rodnikovaya" dan "Zhalanashkol" menyedari pergerakan kumpulan tertentu anggota tentera China di wilayah bersebelahan. Ketua pasukan sempadan Daerah Timur, Leftenan Jeneral Merkulov, menyarankan agar pihak China mengatur pertemuan dan membincangkan keadaan. Tidak ada jawapan. Keesokan harinya, kira-kira pukul lima pagi, anggota tentera China dalam dua kumpulan yang terdiri dari 9 dan 6 orang memasuki barisan Perbatasan Negeri USSR di pos perbatasan Zhalanashkol dan pada pukul tujuh mereka pergi jauh ke ruang sempadan pada jarak 400 dan 100 m menggali masuk, dengan menantang keluar ke parit di garis sempadan, mengabaikan tuntutan pengawal perbatasan Soviet untuk kembali ke wilayah mereka. Pada masa yang sama, kira-kira 100 orang Cina bersenjata terkonsentrasi di pergunungan di luar garis sempadan.
Beberapa minit kemudian, pengangkut personel berperisai, kakitangan pos dan rizab dari pos jiran tiba di kawasan pencerobohan penceroboh. Ketua kakitangan detasemen, Leftenan Kolonel P. Nikitenko, mengawasi tindakan semua pasukan ini. Sejam kemudian, beberapa tembakan dilepaskan dari sisi kumpulan penyerang ke arah garis parit pengawal sempadan Soviet. Balik api dibuka ke arah pelanggar. Pertempuran berlaku. Pada masa ini, tiga kumpulan orang Cina dengan jumlah lebih dari empat puluh orang, bersenjatakan senjata kecil dan RPG, mendekati Perbatasan Negara dan berusaha menyeberangnya untuk menangkap bukit terdekat "Kamennaya". Bala bantuan yang datang dari pos tetangga - kumpulan manuver pada tiga BTR-60PB - memasuki pertempuran bergerak. Pengangkut personel berperisai pertama (No. 217) di bawah komando leftenan junior V. Puchkov berada di bawah tembakan musuh yang kuat: peluru dan peluru berpecah merobohkan peralatan luar, menabrak lereng, menembusi perisai di beberapa tempat, membendung menara. V. Puchkov sendiri dan pemandu pengangkut personel berperisai V. Pishchulev cedera.
Sekumpulan lapan pejuang, yang diperkuat oleh dua pengangkut personel berperisai, di bawah komando Leftenan Kanan V. Olshevsky, yang dikerahkan dalam rantai, mula memintas penceroboh dari belakang, memotong jalan keluar mereka. Dari sisi pos musuh, sekumpulan penolong ketua kakitangan kumpulan manuver, Kapten P. Terebenkov, menyerang. Pada pukul 10 pagi pertempuran berakhir - pihak Soviet kehilangan 2 pengawal sempadan (Sarjan M. Dulepov dan Swasta V. Ryazanov) terbunuh dan 10 orang cedera. 3 orang Cina ditawan. Di medan perang, 19 mayat penyerang telah dijemput.
Tetapi ujian sebenar bagi seluruh keluarga pengangkut personel berperisai GAZ adalah Afghanistan. Sepanjang dekad perang Afghanistan - dari 1979 hingga 1989, BTR-60PB, dan BTR-70, dan BTR-80 melaluinya. dalam pengembangan yang terakhir, hasil analisis pengalaman Afghanistan dalam penggunaan kapal induk berperisai banyak digunakan. Perlu disebutkan di sini bahawa BTR-60PB tidak hanya berfungsi dengan Tentera Soviet, tetapi juga dengan pasukan pemerintah Afghanistan. Penghantaran pelbagai senjata di sini dari Kesatuan Soviet bermula pada tahun 1956 semasa pemerintahan Muhammad Zair Shah. Pengangkut personel berperisai BTR-60PB tentera Afghanistan sering menyertai perarakan ketenteraan yang diadakan di Kabul.
Pada masa pengenalan pasukan, kenderaan perisai dari bahagian senapang bermotor di Daerah Tentera Asia Tengah diwakili oleh pengangkut personel berperisai BTR-60PB, kenderaan tempur infanteri BMP-1 dan kenderaan peronda pengintai BRDM-2. Di Kementerian Dalam Negeri, dua dari tiga rejimen senapang bermotor dilengkapi dengan pembawa personel berperisai (yang ketiga bersenjata dengan BMP-1). Penggunaan BTR-60PB di sini pada tahap awal dijelaskan oleh fakta bahawa yang relatif baru, pada masa itu, BTR-70 (pengeluaran mereka bermula pada tahun 1976) terutama dilengkapi dengan pembahagian GSVG dan tentera barat daerah. Bentrokan yang berlaku menunjukkan bahawa kenderaan berperisai Soviet tidak cukup terlindung dari senjata anti-tank moden, berbahaya bagi kebakaran, dan kenderaan yang dilacak (kereta kebal tank dan infanteri) cukup rentan terhadap ledakan. Kereta kebal T-62 dan T-55 yang berkhidmat dengan Daerah Ketenteraan Asia Tengah terpaksa segera dimodenkan. Mereka memasang apa yang disebut kisi anti-kumulatif dan pelat perisai tambahan di menara, yang disebut oleh tentera sebagai "kening Ilyich." Dan BMP-1 umumnya ditarik dari Afghanistan dan digantikan dengan segera oleh BMP-2 terbaru yang dikerahkan dari Jerman.
Perkara yang sama harus dilakukan dengan BTR-60PB. Di Afghanistan, kekurangannya muncul, diperburuk oleh keadaan fizikal dan geografi khas teater operasi ketenteraan. Dalam iklim tinggi tinggi, enjin karburator "enam puluh" kehilangan kuasa dan terlalu panas, dan sudut ketinggian senjata yang terhad (hanya 30 °) menjadikan mustahil untuk melepaskan tembakan pada sasaran tingkat tinggi di lereng gaung gunung, dan perlindungan juga tidak mencukupi, terutama dari peluru kumulatif. Akibatnya, BTR-60PB dengan cepat digantikan oleh BTR-70, namun, kenderaan kawalan berdasarkan "enam puluh" digunakan di Afghanistan hingga penarikan pasukan Soviet. Tetapi BTR-70 juga mempunyai kekurangan yang hampir sama. Perlindungan secara praktikal tidak bertambah baik, masalah pemanasan enjin tidak dapat diselesaikan dan malah bertambah buruk kerana kekuatan sistem pendorong yang sedikit meningkat dan ciri reka bentuk kotak engkol. Oleh itu, seringkali "ketujuh puluh" di Afghanistan bergerak dengan palka overhead terbuka untuk meningkatkan penyejukan. Benar, mereka mempunyai sudut ketinggian (hingga 60 °) senapan mesin yang meningkat secara signifikan, serta peningkatan keselamatan kebakaran akibat penempatan tangki bahan bakar di ruang terpencil dan sistem pemadam api yang lebih baik.
BTR-80, yang kemudian diadopsi untuk layanan, juga melewati Afghanistan. Enjin diesel yang kuat yang dipasang pada mesin baru dan bukannya dua karburator memungkinkan pasukan menggunakan kenderaan tempur dengan lebih berkesan di pergunungan dan gurun, kerana udara yang jarang ditemui tidak begitu mempengaruhi operasi enjin diesel. Pada masa yang sama, rizab daya telah meningkat dengan ketara dan bahaya kebakaran telah berkurang. Walau bagaimanapun, perlindungan BTR-80 tetap tidak mencukupi. Ini dapat disahkan oleh jumlah kerugian - selama sembilan tahun perang di Afghanistan, 1.314 pengangkut personel berperisai dan kenderaan pertempuran infanteri hilang, serta 147 kereta kebal. Oleh itu, pasukan melakukan sejumlah besar pekerjaan untuk mencari cara tambahan untuk meningkatkan perlindungan personel dan pengangkut personel berperisai itu sendiri, terutama dari serangan dari cangkang kumulatif, serta tembakan dari 12, 7-mm dan 14, 5- mesingan mm. Cengkerang HEAT dan peluru berkaliber besar melanda pembawa personel berperisai, masuk ke peralatan luaran atau terbang di dalam unit operasi melalui penutup dan penutup terbuka. Keseluruhan ruang mesin juga dicirikan oleh perisai yang tidak mencukupi.
Dengan pertimbangan ini, dalam pertempuran, layar terpisah dari peluru dan bom tangan dipasang pada pengangkut personel berperisai, layar kisi khas yang terbuat dari lembaran pegas automobil, skrin bahan getah digantung di antara roda, alat perlindungan improvisasi lain juga digunakan: roda kenderaan, bekas dengan air, minyak, pasir atau batu, dan lain-lain. Peranti perlindungan kraftangan belum diterima pakai secara meluas. Sebab utamanya adalah peningkatan jisim kapal induk berperisai, yang secara negatif mempengaruhi ciri operasi dan teknikalnya, kerana walaupun dalam bentuk "murni", BTR-80 lebih berat daripada pendahulunya sebanyak 2 tan.
Pada tahun 1986, berdasarkan pengalaman menggunakan pengangkut personel berperisai dan melalui penyelidikan eksperimental dan teori di Akademi Ketenteraan BTV, satu set langkah dikembangkan untuk meningkatkan ketahanan peluru kenderaan. Antaranya:
gunakan sebagai penghalang kedua (tanpa pemisahan di belakang plat sisi atas haluan badan kapal untuk melindungi komandan dan pemandu, di belakang bahagian perisai menara untuk melindungi penembak) skrin tambahan yang diperbuat daripada organoplastik;
pemasangan kepingan organoplastik sebagai skrin penebat sepanjang kontur setiap tangki bahan bakar.
Pengiraan telah menunjukkan bahawa apabila langkah-langkah ini dilaksanakan, peningkatan jangkaan matematik jumlah senapang bermotor yang tidak terjejas setelah melepaskan tembakan dari mesingan berkaliber besar dari jarak 200 m dapat mencapai 37% dengan tidak signifikan (sekitar 3%) peningkatan jisim kenderaan tempur.
Jauh lebih baik adalah halnya dengan rintangan ranjau pengangkut personel berperisai beroda, yang, dalam beberapa kes, membayangkan imaginasi. Inilah contoh biasa. Setelah BTR-80 diletupkan oleh lombong TM-62P (letupan berlaku di bawah roda depan kanan), getah roda musnah sepenuhnya, pengurang roda, suspensi roda, dan rak di atas roda rosak. Walaupun begitu, kereta meninggalkan lokasi letupan sendiri (setelah berjalan kaki 10 km dari lokasi letupan), dan orang-orang di dalam kereta hanya menerima gegaran ringan dan sederhana. Pemulihan mesin di syarikat pembaikan rejimen hanya memerlukan satu hari - penggantian komponen yang gagal. Tidak ada satu lombong anti-kereta kebal anti-kereta kebal yang hampir tidak dapat menghentikan kenderaan perisai kita. Spooks, untuk benar-benar mematikan pengangkut personel berperisai, meletakkan beg dengan 20-30 kg TNT di bawah lombong. Kenderaan yang dikesan jauh lebih lemah dari segi ini. Setelah letupan BMP, badan sering pecah dengan pengelasan, dan tidak lagi mengalami pemulihan. BMD sama sekali tidak memegang tambang. Anak kapal dan pihak pendarat terbunuh sebahagiannya, sebahagian cedera parah. Kereta itu sendiri dapat dipindahkan dari lokasi letupan hanya dengan treler.
Selepas pengunduran tentera Soviet dari Afghanistan pada tahun 1989, kapal pengangkut perisai GAZ semakin mula digunakan di wilayah Kesatuan Soviet yang hancur itu sendiri. Oleh kerana jumlahnya banyak, mereka banyak digunakan oleh pelbagai pihak yang berperang dalam kebanyakan konflik bersenjata yang meletus. Jelas sekali, untuk pertama kalinya dalam jumlah besar, pengangkut personel berperisai muncul di jalan-jalan di Tbilisi pada bulan April 1989, pada zaman USSR yang masih hidup. Unit tentera memisahkan pihak-pihak yang bertentangan di lembah Osh, di sempadan Kyrgyzstan dan Uzbekistan, di Nagorno-Karabakh dan Ossetia Selatan. Pada Januari 1990, serangan terhadap Baku berlaku. Setahun kemudian, pengangkut personel berperisai muncul di jalan-jalan di Vilnius, dan kemudian Moscow dalam tempoh GKChP yang tidak dapat dilupakan.
Pada tahun 1992, konflik bersenjata meletus antara Republik Moldova (RM) dan Republik Moldavia Pridnestrovian (PMR). Permulaan perang berskala besar di Dniester dapat bertarikh 2 Mac, ketika sebuah unit polis khas Moldova (OPON) melancarkan serangan provokatif ke atas sebuah unit ketenteraan Rusia dekat Dubossar. Pada masa ini, Moldova sudah memiliki sejumlah besar kenderaan perisai, kedua-duanya dipindahkan dari senjata bekas Tentera Soviet, dan dibekalkan dengan murah hati dari Romania. Pada bulan Disember 1991 sahaja, Moldova menerima 27 unit BTR-60PB dan 53 unit MT-LB-AT, 34 pejuang MiG-29 dan 4 helikopter Mi-8, dan sejumlah besar senjata berat lain. Dan dari fraternal Romania untuk tempoh dari Mei hingga September 1992, senjata dan peluru bernilai lebih dari tiga miliar lei telah dibekalkan, termasuk 60 kereta kebal (T-55), lebih dari 250 pengangkut personel berperisai (BTR-80) dan kenderaan pertempuran infanteri. Jelas, semua BTR-80 yang digunakan oleh Moldova dalam pertempuran berasal dari Romania, kerana, menurut tentera Rusia, mereka tidak berkhidmat dengan Tentera Darat ke-14. Berkat senjata yang begitu luas, anggota OPON dapat menggunakan sebilangan besar pengangkut personel berperisai dalam pertempuran Mac, sementara Pridnestrovians di wilayah Dubossar hanya memiliki tiga GMZ (lapisan lombong terlacak), MT-LB dan satu BRDM-2. Namun, walaupun terdapat kekuatan yang tidak setara, Pridnestrovians menentang. Sebagai piala, BTR-80 baru (produksi Romania) ditangkap oleh pemandu dan salah seorang krewnya adalah warganegara Romania. Sukarelawan ini tidak bernasib baik - mereka terbunuh.
Pada 1 April 1992, pencerobohan pertama Bender berlaku. Pada pukul 6 pagi, dua kenderaan perisai Moldova masuk ke bandar, menuju ke persimpangan Michurin dan Bendery Uprising Streets, tempat pos polis berubah. Pecah dari Moldova ditembak dari mesingan "rafiki" milisi dan pengawal (beberapa orang terbunuh), serta sebuah bas yang berada berdekatan, mengangkut peralihan pekerja kilang kapas yang seterusnya. Terdapat juga mangsa di antara mereka.
Pada akhir bulan Mac, anggota OPON berusaha untuk memotong jalan raya Tiraspol-Rybnitsa. Dari enam pengangkut personel berperisai yang menuju ke kedudukan PRM, lima kenderaan musnah.
Pada bulan Mei 1992, penduduk tempatan, kelelahan dengan penembakan Dubossar yang tidak henti-hentinya, menyekat jalan menuju kereta kebal dan syarikat senapang bermotor Tentera Darat ke-14 yang kembali dari jarak. 10 kereta kebal T-64BV dan 10 kapal induk berperisai BTR-70 berjaya ditangkap. Kumpulan perisai segera dibentuk dari mereka, yang dilemparkan ke kawasan itu, dari tempat penembakan kuat dilakukan.
Keadaan ketenteraan yang semakin teruk berlaku pada bulan Jun. Kenderaan berperisai dari Moldova menerobos Bender ke beberapa arah. Pada peringkat pertama, sehingga 50 kenderaan perisai terlibat. Pengangkut personel berperisai dan kenderaan tempur udara, praktikal tanpa mengurangkan kelajuan, melepaskan tembakan ke barikade. Permusuhan aktif berlanjutan di Transnistria hingga akhir Julai, ketika pasukan pengaman Rusia memasuki republik itu.
Pada tahun 1992 yang sama, perang meletus antara Georgia dan Abkhazia, yang pada waktu itu menjadi subjek Republik Georgia. Pada pagi 14 Ogos, pelepasan gabungan rejimen Kementerian Dalam Negeri Abkhazia, yang bertugas di jambatan di atas Sungai Inguri, melihat tiang kenderaan perisai Georgia bergerak menuju sempadan Georgia-Abkhaz. Lima pejuang dilucutkan senjata hampir tanpa pertempuran. Abkhazia terkejut. Sangat menarik bahawa pihak Georgia merancang pencerobohan Abkhazia, bernama Sword Operasi, dengan cara yang sama sekali berbeza. Pada waktu malam, ia dirancang untuk mengangkut detasmen serangan Kementerian Pertahanan Georgia ke Abkhazia dengan kereta api. Sepanjang perjalanan, pejuang Georgia dengan peralatan mendarat di kemudahan penting secara strategik, dan di Sukhumi untuk bergabung dengan unit formasi bersenjata Mkhedrioni yang ditempatkan di sanatorium pangkalan pelancong yang dinamai. XI keluar beberapa kilometer dari pusat bandar. Namun, pada malam permulaan operasi di wilayah Georgia Barat, penyokong Presiden Z. Gamsakhurdia yang sebelumnya digulingkan meletupkan sebahagian besar kereta api yang menuju ke Abkhazia. Ini memaksa semakan mendesak rancangan operasi itu, dan diputuskan untuk "terus maju".
Di Kaukasus, dan juga di Transnistria, salah satu pihak yang bertentangan memiliki keunggulan yang luar biasa dalam kendaraan perisai. Pada masa pencerobohan, kumpulan tentera Georgia berjumlah kira-kira tiga ribu orang dan dipersenjatai dengan lima kereta kebal T-55, beberapa kenderaan tempur BMP-2, tiga pengangkut personel berperisai BTR-60, BTR-70, pelancar roket pelbagai pelancaran " Grad ", serta helikopter Mi -24, Mi-26 dan Mi-8. Abkhazia secara praktikal tidak memiliki kenderaan perisai dan senjata berat, hampir semua pengangkut personel berperisai dan kenderaan pertempuran infanteri yang dimilikinya pada akhir perang diperoleh oleh milisi Abkhaz semasa operasi ketenteraan dari orang Georgia.
Penggunaan pengangkut personel berperisai selama dua "perang Chechnya" tahun 1994 dan 1999 oleh kedua-dua pihak sangat luas dan memerlukan kajian besar yang terpisah. Di sini kita hanya dapat memikirkan perkara-perkara tertentu.
Telah diketahui bahawa unit tetap pasukan D. Dudayev memiliki sejumlah besar kenderaan perisai. Hanya di Grozny, ketika pada bulan Jun 1992, di bawah ancaman permusuhan dari orang-orang Chechnya, tentera Rusia meninggalkan wilayah Ichkeria secara praktikal tanpa senjata, 108 kenderaan perisai ditinggalkan: kereta kebal 42 T-62 dan T-72, 36 BMP-1 dan BMP-2, 30 BTR-70. Sebagai tambahan, tentera meninggalkan 590 unit senjata anti-tank moden, yang, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa berikutnya, memainkan peranan penting dalam pemusnahan kenderaan perisai tentera Rusia. Namun, harus diingat bahawa jumlah peralatan ketenteraan yang ada di wilayah Chechen tidak diketahui - aliran senjata ke wilayah ini tetap berterusan dan tidak terkawal oleh pihak berkuasa persekutuan. Oleh itu, menurut data rasmi, Angkatan Bersenjata Rusia menghancurkan 64 kereta kebal dan 71 kenderaan tempur infanteri dan kapal induk berperisai hanya dari 11 Disember 1994 hingga 8 Februari 1995, 14 kereta kebal dan 61 lagi kenderaan tempur infanteri dan pengangkut personel berperisai ditangkap.
Menurut ketua GBTU ketika itu, Kolonel Jenderal A. Galkin, 2.221 kenderaan berperisai terlibat di Chechnya, di mana (pada awal Februari 1995) 225 unit hilang secara tidak dapat dipulihkan - 62 kereta kebal dan 163 kenderaan tempur infanteri dan pengangkut personel berperisai. Kerugian besar peralatan Rusia, termasuk pengangkut personel berperisai, pada peringkat awal Perang Chechnya Pertama dan terutama semasa serangan Grozny dijelaskan oleh taktik yang tidak sesuai, meremehkan musuh dan kesediaan pertempuran yang tidak mencukupi. Pasukan Rusia memasuki Grozny tanpa mengepungnya atau memotong dari bala bantuan. Ia dirancang untuk merebut kota itu dalam perjalanan, bahkan tanpa turun. Kerana kekurangan personel, konvoi itu bercampur-campur, dan sebahagian besar pengangkut personel berperisai bergerak dengan sedikit atau tanpa penutup kaki. Lajur pertama ini musnah sepenuhnya. Setelah berkumpul kembali, jumlah infanteri meningkat, dan pembebasan kota secara sistematik bermula, dari rumah ke rumah, blok demi blok. Kerugian kenderaan perisai dikurangkan dengan ketara berkat perubahan taktik. Kumpulan serangan dibentuk, infanteri Rusia setara dengan kenderaan perisai untuk menyokong dan menutupnya.
Sebilangan besar pengangkut personel berperisai Rusia musnah dengan bom tangan anti-tangki dan peluncur bom tangan. Dalam keadaan pertempuran bandar, pengangkut personel berperisai kurang disesuaikan, kerana tempahan yang lemah, lebih-lebih lagi, kemungkinan memukul mereka di tempat-tempat yang paling tidak dilindungi - di bahagian buritan, bumbung, dan sisi. Sasaran kegemaran peluncur bom tangan Chechen adalah tangki bahan bakar dan mesin. Ketumpatan api dari senjata anti-tank semasa pertempuran jalanan di Grozny adalah 6-7 unit untuk setiap kenderaan berperisai. Akibatnya, di lambung hampir setiap kenderaan yang rusak, rata-rata ada 3-6 hits yang merusak, masing-masing akan cukup untuk melumpuhkan. Masalah akut adalah perlindungan kebakaran rendah dari kapal induk perisai setelah terkena bom tangan dan peluru kumulatif. Sistem pemadam api kenderaan perisai domestik menunjukkan masa reaksi yang tidak dapat diterima yang lama dan kecekapan rendah untuk memadamkan api. Akibatnya, lebih daripada 87% hits dari RPG dan 95% ATGM dalam pembawa personel berperisai menyebabkan kekalahan dan tembakan mereka. Bagi kereta kebal, jumlah ini masing-masing 40 dan 75%.
Nampaknya pelik bahawa pengalaman luas menggunakan pengangkut personel berperisai yang terkumpul selama sepuluh tahun perang Afghanistan tidak digunakan oleh kepemimpinan tertinggi tentera, yang tidak dapat membuat kesimpulan yang tepat dan tepat waktu mengenai kualiti dan cara memodenkan kapal induk perisai domestik. Akibatnya, enam tahun kemudian, Perang Chechnya Pertama menimbulkan masalah yang sama bagi tentera. Akibatnya, hanya dalam dua tahun perang ini, tentera Rusia kehilangan lebih dari 200 kereta kebal dan hampir 400 pengangkut personel berperisai (kenderaan pertempuran infanteri). Pemodenan penting pengangkut personel berperisai untuk meningkatkan keselamatan hampir jatuh ke bahu pasukan pertempuran sendiri. Dan pasukan infanteri yang banyak menggantung kotak peluru kosong, beg pasir di sisi pembawa personel berperisai dan kenderaan bertempur infanteri, memasang tiub dengan pelancar bom tangan dan senjata api di perisai, tempat yang dilengkapi untuk penembak dan penembak mesin belakang. Sebilangan kenderaan dilengkapi dengan wire mesh yang dipasang 25-30 cm dari lambung kapal untuk menolak bom tangan kumulatif dan anti-tangki, koktel Molotov dan sekumpulan bahan letupan.
Pengangkut personel berperisai beroda merupakan sebahagian besar kenderaan perisai Rusia yang digunakan semasa "Kempen Chechen Kedua", jadi pada periode dari November 1999 hingga Juli 2000, mereka rata-rata 31-36% dari semua kenderaan tempur berperisai ringan yang digunakan oleh formasi ketenteraan semua agensi penguatkuasaan undang-undang (Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, badan dan kekuatan dalaman Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia, FSP RF, FSB dan Kementerian Kehakiman Persekutuan Rusia). Dalam pertempuran untuk Grozny pada musim sejuk tahun 2000, pengangkut personel berperisai merangkumi lebih dari 28% daripada jumlah kenderaan perisai ringan yang digunakan oleh tentera persekutuan. Ciri khas pengedaran pengangkut personel berperisai di antara agensi penguatkuasaan undang-undang adalah bahawa unit Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia memiliki, rata-rata, 45-49% pengangkut personel berperisai dan 70-76% BMP. Oleh itu, pada pelbagai kenderaan berperisai pengangkut "kerja" terutamanya unit pasukan dalaman Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia, pelbagai pasukan OMON dan SOBR, formasi ketenteraan Kementerian Kehakiman.
Pada tahap awal kampanye, ketika kumpulan penyamun Basayev dan Khattab menyerang Dagestan, dan kemudian di Chechnya sendiri, para militan melakukan tindakan yang sama sekali tidak biasa bagi para partai, yang sebenarnya, memegang wilayah itu. Di bawah syarat-syarat ini, penggunaan kenderaan berperisai tentera biasa - kereta kebal, kenderaan pertempuran infanteri dan pengangkut personel berperisai - oleh tentera Rusia dan Pasukan Dalaman sangat berkesan. Pada tahap kedua, formasi penyamun secara radikal mengubah taktik mereka, bergerak menyerang serangan terhadap konvoi pengangkutan, penembakan pusat pemeriksaan dan perang ranjau. Dalam konteks maklumat, makanan dan sokongan moral, lebih besar
sebahagian daripada penduduk tempatan, perang gerila seperti ini dapat berlanjutan dalam jangka masa yang lama. Tugas memerangi secara langsung terhadap kumpulan penyamun dalam keadaan seperti itu harus dilaksanakan oleh unit pasukan khas, untuk menyebutnya, "di sarang," yaitu, di tempat-tempat di mana militan berada - di hutan dan di pergunungan. Tugas pasukan yang memegang dan mengendalikan wilayah dikurangkan terutama untuk melindungi dan meronda penempatan dan komunikasi, serta mengawal konvoi dengan kargo.
Tentera Rusia di Chechnya kini terlibat dalam tugas serupa. Perlu ditekankan di sini bahawa BTR-80 sama sekali tidak disesuaikan untuk melaksanakan fungsi tersebut. Reka bentuk BTR-80 (dan juga BMP-2) memberikan penumpuan api kerana perisai hanya di hemisfera depan. Penembakan bulat hanya dapat dilakukan dari senjata yang dipasang di menara, yang tidak mempunyai daya yang mencukupi. Begitu juga, alat pemerhatian tertumpu di hemisfera depan. Akibatnya, tentera harus berada di perisai pengangkut personel berperisai, di mana mereka dapat melakukan pemerhatian dan menembak sama sekali 360 °, dan bukan bahagian bawah kenderaan yang tipis yang melindungi mereka dari letupan lombong, tetapi seluruh badannya. Di samping itu, anda dapat dengan cepat turun dan bersembunyi dari api militan di belakang badan kereta. Oleh itu, dalam keadaan ini, pengangkut personel berperisai telah kehilangan salah satu fungsi utamanya - pengangkutan pasukan di bawah perlindungan perisai.
Pengalaman menggunakan BTR-80A sangat menarik, yang sayangnya, sangat sedikit di Chechnya. Sebagai contoh, sebuah syarikat senapang bermotor salah satu subunit pasukan dalaman, bersenjata dengan beberapa kenderaan seperti itu, melakukan misi pertempuran untuk mengawal konvoi dengan bahan. Di sini BTR-80A menunjukkan kebolehpercayaan dan kecekapan tinggi yang mencukupi. Kehadiran tiang "meriam" BTR-80A di antara kenderaan pengawal tempur secara signifikan meningkatkan kemampuan perlindungan kebakaran, terutama dengan bermulanya senja. Pada masa yang sama, bukan sahaja kecekapan tinggi pemusnahan tembakan musuh terungkap, tetapi kesan psikologi yang kuat terhadapnya. Pada masa yang sama, tentera menyatakan bahawa kerana sesak di dalam kenderaan dan terlalu sedikit ruang untuk mendarat di atap lambung (jejari "melempar" tong panjang meriam 30 mm sedemikian rupa sehingga hampir tidak ada ruang untuk penembak di bumbung BTR), penggunaan BTR-80A sebagai pengangkut personel berperisai penuh untuk pengangkutan infanteri menjadi sukar. Akibatnya, BTR-80A paling sering digunakan sebagai kenderaan sokongan kebakaran, terutama kerana ada sedikit daripadanya.
Selain tempat panas di wilayah bekas USSR, pengangkut personel berperisai beroda, khususnya BTR-80, "diperhatikan" sebagai sebahagian daripada pasukan Rusia IFIR dan pasukan KFOR yang melakukan misi pengaman damai di Balkan. Mereka mengambil bahagian dalam perarakan pasukan penerjun tentera Rusia yang terkenal ke Pristina.
Berkat bekalan eksport yang luas, pengangkut personel berperisai beroda keluarga GAZ mengambil bahagian dalam pelbagai konflik ketenteraan dan jauh melampaui sempadan bekas USSR. Geografi mereka merangkumi Timur Dekat dan Jauh, selatan dan timur benua Afrika, dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Eropah selatan.
Mungkin, salah satu negara pertama yang menerima BTR-60 adalah Mesir dan Syria, di mana aliran bekalan peralatan ketenteraan Soviet mengalir sejak akhir 1950-an. Mesir menerima kereta kebal pertama pada tahun 1956, dan sebelum tahun 1967 dua kumpulan kenderaan perisai yang lebih besar dihantar ke sini, termasuk T-55 terbaru pada masa itu dan pelbagai pengangkut personel berperisai. Sehingga tahun 1967, Syria menerima dari USSR kira-kira 750 kereta kebal (dua brigade tangki dilengkapi sepenuhnya dengan mereka), serta 585 pengangkut personel berperisai BTR-60 dan BTR-152.
Seperti yang anda ketahui, perang Arab-Israel "enam hari" tahun 1967 berakhir dengan kekalahan sepenuhnya bagi orang-orang Arab. Situasi yang paling sukar dikembangkan di depan Mesir, selain kehilangan wilayah yang signifikan, tentera Mesir mengalami kerugian bencana semasa permusuhan, lebih dari 820 kereta kebal dan beberapa ratus pengangkut personel berperisai musnah atau ditawan. Pembangunan semula kekuatan perisai tentera Arab pada tahun 1967-1973 dilakukan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, sekali lagi kerana bekalan dari USSR dan negara-negara kem sosialis. Selama ini, Mesir menerima 1260 kereta kebal dan 750 pengangkut personel berperisai BTR-60 dan BTR-50. Dalam jumlah besar yang sama, bekalan tangki dan pengangkut personel berperisai dibawa ke Syria. Secara keseluruhan, pada saat Perang Yom Kippur bermula (Oktober 1973), tentera Mesir dipersenjatai dengan 2.400 pengangkut personel berperisai (BTR-60, BTR-152, BTR-50), dan Syria - 1.300 pengangkut personel berperisai (BTR- 60, BTR-152).
Pengangkut personel berperisai Syria mengambil bahagian dalam serangan pertama ke atas kedudukan Israel di Dataran Tinggi Golan pada 6 Oktober. Serangan itu dipimpin oleh tiga pasukan infanteri dan dua tangki. Saksi-saksi pertempuran menyatakan bahawa rakyat Syria maju dalam formasi "parade": kereta kebal berada di depan, diikuti oleh BTR-60. Di sini, di Lembah Air Mata, semasa pertempuran sengit yang berlangsung selama tiga hari (hingga 9 Oktober), lebih daripada 200 kenderaan perisai Syria musnah. Sisa setelah "Perang Yom Kippur" berkhidmat dengan tentera Syria, BTR-60PB digunakan hampir sepuluh tahun kemudian, semasa perang 1982 di Lebanon. Mereka, khususnya, berkhidmat dengan brigade tangki ke-85 Syria yang ditempatkan di Beirut dan pinggirannya.
BTR-60 digunakan secara meluas semasa perang di Angola yang berlangsung lebih dari sepuluh tahun. Menurut data yang tidak lengkap, USSR memindahkan 370 kapal induk berperisai, 319 kereta kebal T-34 dan T-54, serta senjata lain ke Luanda dengan jumlah melebihi $ 200 juta. Peralatan ketenteraan, senjata dan peralatan dihantar melalui udara dan laut dari USSR, Yugoslavia dan GDR. Pada tahun 1976-78, kapal pendaratan besar "Alexander Filchenkov" tiba beberapa kali ke pantai Angola dengan pesta pendaratan Kor Marin (dilengkapi dengan BTR-60PB) di atas kapal. Kontinjen tentera Cuba yang terletak di Angola, yang kadang-kadang mencapai 40 ribu orang, juga memiliki senjatanya. Secara umum, selama lebih dari sepuluh tahun, sejak tahun 1975, 500 ribu sukarelawan Kuba telah mengunjungi Angola, kerugian mereka berjumlah 2.5 ribu orang.)
Pengangkut personel berperisai buatan Soviet digunakan oleh kedua-dua pihak semasa konflik Ethiopia-Somalia 1977-78. Kedua-dua negeri, Somalia dan Ethiopia, dianggap "ramah" pada satu masa. Setelah menandatangani Perjanjian Persahabatan dan Kerjasama pada tahun 1974, Uni Soviet mula memberikan bantuan besar kepada Somalia dalam mewujudkan angkatan bersenjata nasional, yang hampir sepenuhnya dilengkapi dengan peralatan ketenteraan Soviet. Khususnya, pada tahun 1976 mereka mempunyai 250 kereta kebal, 350 pengangkut personel berperisai, dll. Penasihat dan pakar ketenteraan Soviet melatih anggota tentera tempatan di Somalia.
Pada tahun 1976, hubungan semula dengan Ethiopia bermula, dan pada bulan Disember kesepakatan dicapai mengenai bekalan tentera Soviet ke negara ini dengan jumlah $ 100 juta. Pada hakikatnya, bekalan senjata pertama yang pertama dianggarkan berjumlah 385 juta dolar dan termasuk 48 pejuang, 300 T-54 dan 55 kereta kebal, pengangkut personel berperisai, dll.
Namun, negara-negara Afrika yang "ramah" kepada Uni Soviet memiliki tuntutan wilayah yang serius antara satu sama lain, yang menyebabkan tercetusnya konflik bersenjata di mana Kesatuan Soviet berpihak kepada Ethiopia. Cuba juga memberikan bantuan besar, mengirimkan unit tetapnya dengan senjata standard penuh ke negara ini. Selain senjata, pakar ketenteraan Soviet tiba di Ethiopia, jumlahnya, menurut perkiraan Barat, mencapai 2-3 ribu orang. Mereka banyak menyumbang kepada kejayaan pasukan Ethiopia. Sebagai contoh, semasa pertempuran yang menentukan di dekat Harar, ketika brigade Kuba berhenti, merujuk kepada fakta bahawa ada ladang ranjau di depan, salah seorang jeneral Soviet masuk ke kapal pengangkut personel berperisai dan memimpin brigade di sekitar.
Semasa perang Iran-Iraq tahun 1980-1988, pengangkut personel berperisai BTR-60 PB digunakan oleh kedua-dua belah pihak. Mereka dibekalkan ke Iran pada tahun 1970-an, bahkan di bawah pemerintahan Shah. Iraq juga mempunyai sebilangan besar pengangkut personel berperisai tersebut. Sebahagian dari mereka (terutama kenderaan kawalan) bertahan hingga tahun 1991, dan merupakan sebahagian daripada tentera Iraq yang menentang pasukan antara bangsa semasa operasi membebaskan Kuwait.
Mungkin kali pertama tentera Amerika terpaksa menghadapi BTR-60 dalam pertempuran semasa pencerobohan AS ke Grenada. Pada jam 6 pagi 25 Oktober 1983, 1,900 Marinir AS dan 300 tentera Pertubuhan Negara-negara Caribbean Timur mendarat di St George's, ibu kota Grenada. Menariknya, skuadron Angkatan Laut AS yang menyerahkan mereka membawa peralihan Marinir baru ke Lebanon, dan sudah dalam perjalanan menerima perintah dari Presiden Reagan untuk "memasuki" Grenada. Walaupun sebelum pendaratan, CIA melaporkan bahawa pembinaan sebuah lapangan terbang besar, yang, menurut Reagan, seharusnya menjadi pangkalan pengangkutan kapal terbang Soviet dan Kuba, dan mungkin berfungsi sebagai alasan sebenar pencerobohan, hanya menggunakan 200 " pekerja "dari Cuba, maklumat ini tidak tepat. Orang Amerika menghadapi tentangan yang teratur dari lebih daripada 700 tentera dan perwira Cuba. Oleh itu, tugas utama anggota pasukan rejimen ke-75 Amerika Syarikat adalah untuk merebut Lapangan Terbang Point Sales, yang terletak di bahagian barat daya pulau itu.
Operasi dimulakan dengan beberapa siri kegagalan. Pada mulanya, sekumpulan pasukan khas tentera laut ditemui dan tidak dapat mendarat secara diam-diam di pantai. Kemudian peralatan navigasi terbang di atas kapal "Hercules" yang mengantarkan pasukan, dan pesawat tidak dapat mencapai sasaran untuk waktu yang lama. Oleh kerana itu, waktu operasi dilanggar. Setelah mendarat, pasukan bomba mula membebaskan landasan dari peralatan pembinaan dan bersiap untuk mendarat Briged Bahagian Udara ke-85. Walau bagaimanapun, orang Kuba segera melancarkan serangan balas ke atas tiga kapal induk berperisai - 60PB, yang diketuai oleh seorang pegawai Kuba - Kapten Sergio Grandales Nolasco. Setelah pertempuran sengit, kapal induk berperisai hancur oleh tembakan anti-kereta kebal mudah alih, dan Nolasco terbunuh. Dalam tiga hari ke depan, melalui usaha bersama brigade pasukan payung terjun, dua batalion regimen ke-75, dengan sokongan pesawat serangan darat, perlawanan orang-orang Kuba dipatahkan, dan Amerika menawan pulau itu sepenuhnya. Tetapi kerana kerugian yang ada dan sejumlah gangguan, operasi di Grenada bukanlah salah satu yang berjaya.
Kesimpulan:
Selesai cerita mengenai pengangkut personel berperisai beroda GAZ, seseorang dapat memetik penilaian yang diberikan kepada pakar tentera Rusia kepada BTR-60 / -70 / -80, yang berdasarkan pengalaman terkumpul terkaya dalam penggunaan pertempuran kenderaan ini. Pada pendapat mereka, pengangkut personel berperisai ini mempunyai sejumlah kekurangan serius, yang utama adalah:
- daya spesifik yang tidak mencukupi - rata-rata 17-19 hp / t, kerana ketidaksempurnaan loji kuasa, yang terdiri daripada dua enjin karburator berkuasa rendah (2x90 hp untuk BTR-60 dan 2x120 (115) hp untuk personel berperisai pembawa) -70), operasi bersama yang optimum yang pada praktiknya agak sukar untuk diselaraskan, atau masih tidak mencukupi satu mesin diesel (260-240 hp untuk BTR-80);
- tenaga api yang tidak mencukupi, yang tidak membenarkan kerosakan pada bila-bila masa sepanjang hari dan dengan kecekapan yang mencukupi. Pada masa ini, untuk berjaya memerangi militan siang dan malam di kawasan pergunungan dan dalam keadaan bandar, perlu memiliki meriam automatik dengan sistem kawalan kebakaran yang sesuai (FCS) sebagai persenjataan utama pengangkut personel berperisai;
- perisai yang agak lemah, tidak melebihi rata-rata 8-10 mm, tidak memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap tembakan senapang mesin berat musuh (DShK), dan tidak ada perlindungan sepenuhnya terhadap peluru kumulatif (bom tangan dari RPG dan senapang penahan, ATGM ringan). Mengikut pengalaman konflik bersenjata, ini adalah kelemahan utama dan paling menyakitkan bagi hampir semua kenderaan berperisai ringan - kenderaan pertempuran infanteri, pengangkut personel berperisai, pengangkut personel berperisai, dll.
Seseorang dapat menilai secara positif daya tahan tinggi mereka ketika diletupkan oleh ranjau dan ranjau darat, yang dijamin oleh keunikan reka bentuk casis - susunan roda 8x8 dengan suspensi bebas dari setiap roda dan transmisi. Walaupun semasa reka bentuk kapal induk berperisai, pilihan baling-baling roda multi-gandar ditentukan bukan hanya untuk memastikan kemampuan merentas desa yang tinggi, tetapi juga untuk mencapai daya tahan terbesar semasa letupan lombong. Semasa konflik tempatan, terdapat kes "merangkak" keluar dari api sendiri, pengangkut personel berperisai, yang kehilangan satu atau bahkan dua roda semasa letupan lombong! Juga perlu diperhatikan bahawa baik di Afghanistan dan di Chechnya musuh menggunakan dan menggunakan jalan untuk melawan peralatan kita, sebagai peraturan, bukan lombong standard pengeluaran seseorang, tetapi ranjau darat buatan sendiri berkali-kali lebih unggul dalam kekuasaan. Di sini, perlu diperhatikan bahawa bahagian bawah pengangkut personel berperisai yang sangat rata dan nipis tidak menahan gelombang letupan kejutan dengan baik. Kekurangan ini sebahagiannya dihilangkan dalam reka bentuk BTR-90 yang mempunyai bahagian bawah berbentuk U.
Patut dihormati dan daya tahan relatif (berbanding kereta kebal) pengangkut personel berperisai beroda ketika terkena bom tangan anti-tangki kumulatif di luar ruang enjin, walaupun tanpa adanya perlindungan khas. Ini dipastikan oleh jumlah ruang dalaman pengangkut personel berperisai yang agak besar, biasanya tidak tertutup - petak komando dan kawalan dan petak pasukan, ketiadaan di ruang pasukan simpanan peluru peledak dan tangki bahan bakar. Oleh itu, dalam pengangkut personel berperisai tidak ada lonjakan tekanan udara yang tajam, yang sering kali melumpuhkan ("meredam") kru tangki di ruang tertutup perisai kecilnya. Hanya apa yang dipukul secara langsung oleh jet kumulatif.
