Sudah menjadi kebiasaan untuk memulakan prasejarah kenderaan tempur berperisai jenis "tangki" dari zaman kuno, mengingat pelbagai cara ketenteraan (hingga gajah perang). Pada masa yang berlainan, pelbagai sistem perlindungan dan bersenjata bergerak digunakan untuk memperkuat tentera, tetapi kereta kebal dalam pengertian modennya hanya muncul pada awal abad ke-20. Ini menjadi mungkin kerana munculnya sejumlah teknologi yang diperlukan dan munculnya keperluan untuk peralatan tersebut.
Teori dan teknologi
Menurut definisi kamus, kereta kebal adalah kenderaan tempur pada casis yang sangat mudah alih dengan perisai dan meriam canggih dan / atau persenjataan senapang mesin. Tangki ini bertujuan untuk menembak terutama tembakan langsung dan pemusnahan tenaga kerja, peralatan dan kubu musuh.
Oleh itu, untuk membuat tangki, beberapa komponen penting mesti digunakan. Ketiadaan sebilangan daripadanya juga memungkinkan anda mendapatkan hasil tertentu, tetapi ini tidak akan menjadi tangki dalam pengertian konvensional. Hasil projek yang serupa dapat dilihat berkali-kali dalam sejarah teknologi ketenteraan.
Untuk membuat tangki, sudah berada di tahap konsep, perisai, senjata, mesin dan casis diperlukan yang memenuhi syarat tertentu. Untuk meningkatkan ciri-ciri pertempuran dan operasi, adalah mungkin untuk menambah komponen ini dengan pelbagai unit dan sistem, yang telah diperhatikan dalam beberapa dekad kebelakangan ini.
Dalam konteks pengetahuan moden mengenai komponen penting, perlu dipertimbangkan latar belakang kenderaan berperisai, dan juga projek awal kenderaan tempur yang menyumbang kepada pembentukan penampilan tangki yang tidak asing lagi.
Masalah sejarah
Prasejarah kereta kebal sering ditelusuri ke gajah perang kuno dan menara pengepungan abad pertengahan. Sesungguhnya, sampel seperti itu dapat melindungi pejuang dan meningkatkan pergerakan mereka di medan perang. Namun, dari segi ciri dan kemampuan, komposisi komponen utama dan peranan taktikal, gajah dan menara tidak begitu serupa dengan kereta kebal kita.
Dalam konteks ini, projek kenderaan tempur oleh Leonardo da Vinci, yang berasal dari tahun 1487, jauh lebih menarik. Seniman dan pencipta yang hebat mencadangkan pembinaan kenderaan yang bergerak sendiri dengan pemacu otot, dilindungi oleh perisai kayu "peluru" dan bersenjatakan beberapa meriam ringan. Malah kubah komander disediakan di mesin. Sebenarnya, semua komponen utama tangki sebenar ada dalam projek Leonardo, walaupun disesuaikan dengan bahan dan teknologi abad ke-15.
Namun, tahap teknologi pada masa itu mengenakan sekatan serius. Kenderaan tempur tidak boleh mengandalkan enjinnya sendiri dan oleh itu hanya bergantung pada kekuatan kru. Selain itu, casis beroda, bersama dengan jarak tanah yang kecil, menghadkan medan dengan tajam. Membetulkan kekurangan ini sama ada memerlukan penyemakan semula projek secara radikal, atau tidak mungkin.
Beberapa abad kemudian, pada tahun 1874, sebuah kenderaan tempur darat versi aneh dicadangkan oleh jurutera Perancis Edouard Buyen. Projeknya melibatkan penciptaan kereta api berperisai dengan "rel tanpa henti" untuk bergerak di sepanjang laluan sewenang-wenangnya. Reka bentuk mesin dibahagikan kepada lapan bahagian mengikut jenis gerbong. "Kereta api berperisai yang dilacak" dicadangkan untuk dipersenjatai dengan meriam dan mesingan.
Adalah dipercayai bahawa ia adalah E. Buat pertama kalinya, Buyen mengumpulkan perisai, senjata, mesin dan casis lintas negara dalam satu projek. Walau bagaimanapun, projek ini tidak melampaui kajian teori kerana kurangnya minat dari bakal pelanggan. Selain itu, terdapat masalah teknikal. Yang utama adalah kajian reka bentuk yang tidak mencukupi, tidak dapat memberikan prestasi tinggi. Jadi, mesin seberat 120 tan harus menggunakan mesin stim dengan kapasiti hanya 40 hp.
Dalam konteks prasejarah kenderaan berperisai, yang disebut. Kereta perisai Schumann atau 5.3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Ia adalah menara artileri beroda berperisai ringan yang sesuai untuk pergerakan kuda. Sekiranya perlu, kereta api diangkut ke posisi dan dapat menembak, melindungi kru dari peluru dan peluru.
Oleh itu, "kereta Schumann" menggabungkan perlindungan, senjata dan mobiliti. Namun, ia kekurangan komponen keempat tangki - kemampuan untuk bergerak secara bebas. Walau bagaimanapun, dalam kenderaan perisai jenis ini juga menunjukkan potensi umum senjata api terlindung.
Abad XX bermula
Pada awal abad XX. semua syarat dibuat untuk kemunculan kelas baru peralatan ketenteraan, termasuk kereta kebal. Kemajuan telah membawa kepada kemunculan enjin pembakaran dalaman yang kompak tetapi cukup kuat, casis jenis baru, perisai tahan lama dan senjata yang berkesan. Projek dan eksperimen baru dimulakan. Sebagai contoh, idea memasang senjata pada kereta untuk meningkatkan pergerakan dengan cepat muncul. Kemudian mereka menambahkan perisai ke dalamnya, dan mendapatkan kereta perisai - kenderaan tempur penuh untuk bahagian depan.
Sudah pada tahun 1903, pegawai Perancis Levasseur mencadangkan untuk membangun sebuah kenderaan tempur dengan lambung lapis baja dan meriam 75 mm berdasarkan traktor yang dilacak. Projek Projet de canon autopropulseur tidak mendapat sokongan, walaupun sederhana dan menjanjikan kelebihan tertentu.
Pada tahun 1911, pegawai Austro-Hungarian Gunter Burshtyn mengembangkan kenderaan perisai Motorgeschütz. Dia menerima kereta bawah tanah yang dilacak, ditambah dengan dua pasang (depan dan belakang) tuas selip dengan penggelek. Dengan pertolongan mereka, diusulkan untuk meningkatkan mobilitas di kawasan yang kasar. Dalam gambar untuk permohonan paten, G. Burshtyn juga menggambarkan menara berputar dengan senjata.
Pencipta cuba mempromosikan perkembangannya, tetapi Austria-Hungary dan Jerman tidak menunjukkan minat. Projek ini hanya dikenang pada tahun tiga puluhan. Pada masa itu, reka bentuk yang lebih maju dibuat, dan penemuan G. Burshtyn digunakan untuk tujuan "pengiklanan". Ia diisytiharkan sebagai tangki moden pertama di dunia.
Sebelum bermulanya Perang Dunia Pertama, pelbagai pereka dari banyak negara menawarkan projek kenderaan perisai berpacu sendiri, termasuk. dan dari Rusia. Projek "kenderaan perisai" yang dikembangkan oleh Vasily Dmitrievich Mendeleev terkenal. Dia menawarkan kenderaan yang dilacak dengan perisai anti-meriam (hingga 150 mm) dan meriam tentera laut 120-mm.
Perkembangan "kenderaan berperisai" berlanjutan hingga tahun 1916, setelah itu dokumen-dokumen tersebut dikirim ke jabatan ketenteraan. Namun, arahan itu tidak berminat dengan projek ini. Tidak lama kemudian, Great Britain menggunakan kereta kebal pertama di bahagian depan, tetapi ini tidak mempengaruhi nasib projek V. Mendeleev.
Seperti yang anda lihat, pada awal abad XX. keadaan ingin tahu terbentuk, yang berterusan walaupun pada masa awal Perang Dunia Pertama. Pencapaian kemajuan telah memungkinkan untuk membuat tangki, walaupun ia primitif dan dengan kecekapan yang terhad. Namun, pada masa itu, para panglima tentera tidak melihat maksud teknik seperti itu, dan projek-projek tersebut tidak mendapat sokongan. Oleh itu, untuk penampilan tangki, bukan hanya teknologi tertentu yang diperlukan, tetapi juga keinginan pengendali masa depannya.
Perang sebagai alasan
Permulaan Perang Dunia Pertama menjadi insentif untuk kemunculan projek baru kenderaan tempur, dll. Menjelang akhir tahun 1914, perang tidak lagi dapat digerakkan dan dilanjutkan ke tahap posisi. Pihak lawan menyiapkan sistem parit yang luas dan dikembangkan, di depan mereka mengerahkan pelbagai halangan kejuruteraan, ditutup dengan senapang mesin dan artileri. Keadaan semakin rumit oleh fakta bahawa medan perang dengan cepat berubah menjadi "lanskap bulan."
Bekerja di wilayah seperti itu sangat sukar; usaha mengatasi rintangan semasa serangan berakhir dengan kerugian yang berlebihan, tanpa mengira kejayaan taktikal. Model peralatan baru diperlukan, mampu beroperasi dalam keadaan seperti itu. Pada masa yang sama, kenderaan berperisai tidak membenarkan diri mereka kerana kemampuan manuver yang tidak mencukupi.
Pada pergantian tahun 1914-1915. beberapa jurutera yang bersemangat dari tentera Inggeris dapat meyakinkan kepimpinan mereka tentang keperluan penyelidikan dan reka bentuk. Pada awal tahun 1915, eksperimen pertama dimulakan, di mana kedua-dua sampel yang ada dan yang baru dikembangkan dari pelbagai jenis telah dikaji. Akhirnya, pada bulan September, prototaip - kereta kebal Inggeris pertama - dibawa untuk ujian. Oleh itu, Little Willie yang berpengalaman menggabungkan enjin petrol yang berkuasa untuk masa ini, casis terpacak, perisai kalis peluru dan (mengikut projek) senjata api meriam dan senapang mesin. Di samping itu, kereta kebal Inggeris awal diciptakan berdasarkan perintah tentera, yang hampir menjadi faktor penentu.
Beberapa bulan kemudian, pesanan muncul untuk pengeluaran besar-besaran peralatan baru, dan pada bulan September 1916 kenderaan perisai Mark I berperang untuk pertama kalinya. Mereka berbeza secara signifikan dari sampel eksperimen pertama, tetapi berdasarkan idea dan teknologi yang sama. Tangki pengeluaran pertama mengatasi tugas menerobos rintangan dan menyokong infanteri. Selain itu, mereka meletakkan dasar untuk pengembangan lebih lanjut pembangunan tangki dan daerah terkait.
Peluang dan keinginan
Oleh itu, untuk penampilan tangki, diperlukan kombinasi beberapa faktor yang betul, yang hanya diperoleh pada awal abad yang lalu. Soalan-soalan yang bersifat teknikal sangat penting. Tanpa adanya bahan dan unit yang diperlukan, mustahil untuk mendapatkan semua hasil yang diinginkan. Setelah munculnya teknologi yang diperlukan, timbul persoalan mengenai kemungkinan dan kehendak tentera muncul. Tentera tidak segera memahami nilai penuh konsep baru.
Semua faktor utama hanya bersatu setelah tercetusnya Perang Dunia Pertama. Hasilnya adalah kemunculan kereta kebal pertama yang berpengalaman dan kemudiannya. Dalam waktu sesingkat mungkin, beberapa negara segera mengambil arah yang menjanjikan, yang memberikan pengaruh positif terhadap kemampuan pasukan mereka. Dengan ini, mereka memberi contoh untuk negeri-negeri lain, yang juga berminat dengan topik kenderaan tempur berperisai.
Beberapa dekad berikutnya ditandai dengan perkembangan pesat pembangunan tangki, pembinaan kekuatan perisai besar dan pembentukan taktik baru yang asasnya. Dalam perang berikutnya, kereta kebal telah berulang kali menunjukkan dan mengesahkan potensi tinggi mereka, berkat mereka masih menjadi asas kekuatan menyerang mana-mana pasukan darat yang maju. Semua ini dapat dilaksanakan dengan tepat berkat gabungan kemampuan teknikal dan kehendak tentera pada masa lalu.
