Selama beberapa bulan perang saudara di Donbass, angkatan bersenjata Ukraine mengalami kerugian yang serius. Menurut pelbagai anggaran, beberapa ribu orang terbunuh dan cedera, beberapa lusin pesawat dan beberapa ratus kenderaan berperisai musnah. Di samping itu, sejumlah besar kenderaan tempur yang berbeza menjadi trofi dan menukar pemiliknya. Menurut perkhidmatan LostArmour.info, kedua-dua pihak konflik setakat ini kehilangan 91 tangki dari beberapa jenis. Sebilangan besar kerugian ini disebabkan oleh unit Ukraine, dan tentera hanya kehilangan 13 kereta kebal. Pada masa yang sama, gambar dan video yang diterbitkan dari medan perang sering menunjukkan kerosakan pada peralatan yang boleh menimbulkan persoalan tertentu.
Kereta kebal tentera dan milisi yang musnah sering kali menjadi pemandangan yang mengerikan. Kenderaan berperisai yang rosak tetap tanpa menara, dan juga mengalami kerosakan serius pada badan kapal. Kadang kala lambung tangki secara harfiah terkoyak pada jahitan yang dikimpal, dan "sisa" yang dihasilkan dibengkokkan ke luar. Kerosakan tersebut menunjukkan kebakaran dan peledakan peluru. Proyektil dan proyektil meletup, membunuh kru dan secara harfiah merobek kenderaan. Dengan letupan seperti itu, peralatan dan anak buahnya hampir tidak mempunyai peluang keselamatan.
Perlu diperhatikan bahawa kereta kebal yang dirancang Soviet telah berulang kali mengambil bahagian dalam konflik bersenjata baru-baru ini. Dalam beberapa kes, peledakan tangki muatan peluru menyebabkan gangguan turet dari tali bahu. Walau bagaimanapun, di Afghanistan atau Chechnya, fenomena lain tidak diperhatikan, yang hampir menjadi kebiasaan di Ukraine: lambung kenderaan yang rosak tetap utuh. Oleh itu, dalam keadaan semasa terdapat faktor tambahan yang memperburuk kebolehlanjutan tangki dan merumitkan keadaan kapal tangki Ukraine dan Novorossiysk.
Versi yang paling jelas, yang menjelaskan kerosakan tipikal kenderaan perisai Ukraine, berkaitan dengan kualiti kenderaan. Kerugian utama dialami oleh tangki T-64 dengan pelbagai modifikasi. Mesin inilah yang paling sering muncul di foto dengan menara yang robek dan lambung yang koyak. Oleh itu, dapat diasumsikan bahawa pembinaan teknik ini memiliki beberapa ciri teknologi yang pada awalnya tidak mempengaruhi kualiti mesin, tetapi sekarang menyebabkan kemustahilan pemulihannya. Sebagai contoh, dicadangkan untuk mengubah teknologi kimpalan plat perisai lambung, yang akhirnya menyebabkan jahitan yang dikimpal menjadi lemah.
Versi ini dapat menjelaskan bukan sahaja kehilangan kereta kebal Ukraine, tetapi juga kerosakan serius mereka. Namun, tidak ada bukti langsung untuk menyokong andaian ini. Maklumat mengenai perubahan teknologi besar dalam pengeluaran tangki T-64 tidak diterbitkan. Di samping itu, pada zaman ketika tangki jenis ini dibina secara bersiri, pengeluaran pertahanan tanpa masalah, seperti celah-celah terkenal di lambung kapal pengangkut personel berperisai BTR-4. Akibatnya, versi mengenai perubahan teknologi dan kecacatan pengeluaran yang berkaitan dapat dianggap hanya andaian, tidak disokong oleh bukti dan fakta.
Ada versi lain, yang mempunyai alasan bukan hanya dalam bentuk penaakulan dan andaian. Pakar Ukraine yang terkenal dalam bidang kenderaan perisai, Andrei Tarasenko, mencadangkan bahawa peluru yang tidak berkualiti dapat menjadi penyebab kerosakan yang teruk pada kenderaan perisai. Letupan mereka yang membunuh kru, dan juga merosakkan struktur kenderaan berperisai dan tidak termasuk pemulihannya.
Telah diketahui bahawa ciri peluru yang ditentukan (kedua-dua cas pendorong dan peluru itu sendiri) hanya disediakan untuk jangka masa tertentu. Setelah tamat tempoh penyimpanan yang telah ditetapkan, beberapa proses kimia berlaku pada bahan letupan yang memburukkan sifatnya. Dalam hal propelan digunakan sebagai tuduhan untuk melemparkan peluru, ini menyebabkan perubahan ketara dalam rejim pembakaran dan, sebagai akibatnya, penyimpangan besar dalam tenaga yang dibebaskan dan jumlah gas yang terbentuk.
Sebagai bukti yang menyokong anggapannya, A. Tarasenko memetik artikel "Kajian eksperimental mengenai kelangsungan laras senapang yang licin", yang penulisnya adalah pakar dari Universiti Teknikal Nasional "Institut Politeknik Kharkov" O. B. Anipko, M. D. Borisyuk, Yu. M. Busyak dan P. D. Goncharenko. Bahan ini diterbitkan pada tahun 2011 dalam jurnal institut "Integrated Technologies and Energy Saving".
Tujuan kajian pakar Kharkov adalah untuk mengkaji pemakaian laras senapang tangki berlubang halus ketika menggunakan pelbagai peluru. Bekerjasama dengan Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Mekanikal Kharkov yang diberi nama V. I. A. A. Morozov, mereka melakukan tembakan eksperimen dengan kajian lebih lanjut mengenai keadaan senapang. Kajian menggunakan tiga tong senapang bersiri dengan perbezaan minimum tembakan (tidak lebih daripada 5 tembakan). Sebagai peluru, penyelidikan menggunakan peluru sub-kaliber perisai dari kumpulan yang sama, ditembak 22 tahun sebelum percubaan. Data kawalan dikumpulkan semasa menembak dengan peluru serupa yang disimpan di gudang selama 9 tahun sahaja.
Setelah mengumpulkan dan menganalisis data, pakar Kharkiv membuat kesimpulan yang menarik. Ternyata semasa pembakaran cas propelan yang telah berada di gudang selama 22 tahun (12 tahun lebih lama daripada jangka hayat yang telah ditetapkan), tekanan maksimum pada bor tong meningkat sebanyak 1, 03-1, 2 kali. Di samping itu, pengiraan telah menunjukkan bahawa penggunaan peluru yang tidak berkualiti menyebabkan peningkatan penggunaan tong sebanyak 50-60%. Sifat pemakaian bore juga telah berubah dengan ketara.
Penulis artikel tersebut menyatakan kemungkinan melakukan eksperimen seperti itu, di mana cangkang dengan jangka hayat 30 tahun atau lebih akan digunakan. Walau bagaimanapun, diperhatikan bahawa dalam kes ini, kajian awal untuk menaikkan caj diperlukan untuk mengelakkan kemungkinan akibat yang tidak menyenangkan. Dengan "usia" serbuk mesiu, kemungkinan wujudnya aksi peletupan dengan kerosakan pada struktur pistol dan pembebasan tenaga, yang tidak cukup untuk mendorong peluru keluar dari tong, adalah mungkin.
Menurut sejumlah sumber, tentera Ukraine masih menggunakan peluru tangki yang dihasilkan sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet. Oleh itu, jangka hayat cengkerang terbaru menghampiri 25 tahun. Akibatnya, peluru seperti itu dapat dan seharusnya mempunyai ciri-ciri yang dijelaskan dalam artikel "Kajian eksperimental mengenai kelangsungan laras senapang dengan lubang halus." Caj pendorong mereka tidak lagi memenuhi syarat, khususnya, ia membentuk tekanan yang jauh lebih tinggi di lubang tong senjata.
Maklumat yang ada mengenai kelangsungan senjata laras tangki, dan juga kajian saintis Kharkov, boleh membawa kesimpulan yang menyedihkan bagi tentera Ukraine. Peluru "tamat tempoh" menimbulkan bahaya yang nyata bagi peralatan dan orang lain. Oleh kerana perubahan sifat pembakaran propelan, mereka mempengaruhi keadaan peralatan dan kemampuan tempurnya, dan juga menimbulkan bahaya besar dalam situasi yang melampau.
Kerana beberapa ciri reka bentuk, proyektil sub-kaliber perisai Soviet / Rusia menimbulkan lebih banyak kerosakan pada lubang meriam dibandingkan dengan jenis peluru lain. Atas sebab ini, sumber laras ketika menggunakan hanya yang berkaliber biasanya tidak melebihi beberapa ratus tembakan. Walaupun begitu, dengan kombinasi jenis peluru yang munasabah, sumbernya dapat ditingkatkan beberapa kali. Sebagai contoh, sumber yang dinyatakan dari senjata bersalut krom keluarga 2A46M melebihi 1000 pusingan.
Sebilangan besar kereta kebal Ukraine telah beroperasi selama lebih dari belasan tahun, dan selama ini mereka hanya dapat diperbaiki tanpa pemodenan yang serius. Oleh itu, kerana penggunaan peluru di bawah standar, pemakaian senapang yang sudah cukup besar meningkat, yang menyebabkan kemerosotan ciri-ciri mereka. Dengan menggunakan meriam usang, kapal tangki kehilangan kemampuan untuk melepaskan tembakan tepat ke sasaran dan memukulnya dengan cepat. Dalam keadaan peperangan moden, kemampuan untuk mengesan sasaran dengan cepat dan menghancurkannya dengan satu tembakan adalah jaminan tidak hanya menyelesaikan misi pertempuran, tetapi juga keselamatan kenderaan perisai dan anak buahnya. Cengkerang lama merosakkan peluang kapal tangki.
Apabila kereta kebal terkena senjata anti-tangki, peledakan peluru sering berlaku. Dalam sebilangan besar kes seperti itu, kru tidak punya waktu untuk meninggalkan kenderaan dan terbunuh, dan tangki tersebut rosak teruk dan tidak dapat diperbaiki. Berdasarkan kajian pakar Kharkiv, keadaan seperti itu kelihatan lebih parah. Mesiu yang tidak berkualiti dalam menggerakkan cas boleh berubah menjadi apa yang disebut. pembakaran letupan, akibatnya serupa dengan letupan. Secara semula jadi, pembakaran cas di tempat penyimpanan berbeza dari pembakaran di ruang tong, namun, di ruang pertempuran, selain kartrij dengan mesiu, terdapat fragmentasi letupan tinggi dan proyektil kumulatif dengan muatan letupan.
Sebagai hasil dari pembakaran peletupan cas propelan "habis" dan peledakan peluru, letupan yang lebih kuat dapat diperoleh daripada pada peluru yang jangka hayatnya belum habis. Akibatnya, kapal tangki mati, dan tangki tidak hanya kehilangan turetnya, tetapi secara harfiah runtuh.
Versi mengenai "kesalahan" peluru bawah kelihatan menarik dan meyakinkan. Yang disukainya adalah kajian para saintis yang mencatat beberapa ciri penggunaan tempurung lama, iaitu cara pembakaran yang berbeza dengan pembebasan lebih banyak tenaga. Penyelidikan lebih lanjut perlu dilakukan untuk mengumpulkan maklumat mengenai sebab dan akibat pemusnahan kereta kebal untuk akhirnya mengesahkan andaian masalah berkaitan peluru, tetapi nampaknya belum ada yang akan mengatasi masalah ini.
Anggapan mengenai tempurung bawah standar adalah satu lagi pengesahan bahawa anda tidak boleh menyelamatkan industri tentera dan pertahanan anda. Selama bertahun-tahun merdeka, Ukraine tidak memperhatikan angkatan bersenjata dan perusahaan pertahanannya, akibatnya, sebagai contoh, hanya peluru lama yang tersisa di gudang unit tangki. Penggunaan peluru ini membawa risiko taktik dan teknikal. Namun, tidak ada alternatif, dan proses kimia negatif dalam tuduhan akan terus mempengaruhi nasib kenderaan perisai.
