Di Ukraine, mereka tidak meninggalkan harapan yang tidak dapat direalisasikan untuk menjadi kekuatan tangki yang hebat dan, selain mempromosikan supertank mitos "Nota", yang tidak pernah ada, mereka mula menggambarkan dengan penuh warna bagaimana mereka memodenkan tangki T-64. Ini adalah tulang belakang pasukan tangki tentera Ukraine; Ukraine mewarisi dari Soviet Union dan diwakili oleh kereta kebal siri T-64BV, pengeluarannya dihentikan pada tahun 80-an.
Penyanyi utama, seperti yang diharapkan, adalah penyebar adas Serhiy Zgurets dengan syarikat maklumat dan perundingannya Defense Express, yang mempromosikan kekuatan ketenteraan Ukraine yang tidak ada. Opus terakhirnya mengenai topik ini membicarakan "karya agung" untuk memodenkan tangki ini, yang berjaya bergerak maju, dan sebuah syarikat tangki yang dimodenkan bahkan harus turut serta dalam perarakan ulang tahun di Kiev pada akhir bulan Ogos.
Pengembaraan menjanjikan apa yang menggoda kali ini digambarkan oleh Zgurets, yang benar dengan prinsip-prinsip propaganda kompleks industri ketenteraan-Ukraine, yang menghirup api?
Ternyata pada tahun 2020, Kementerian Pertahanan Ukraine menandatangani perjanjian mengenai pemodenan tangki T-64 dengan pembekalan 12 tangki untuk Hari Kemerdekaan negara pramatang Ukraine. Perjanjian itu tidak memperuntukkan pemodenan keseluruhan tangki, tetapi hanya untuk penggantian enjin 5TDF yang sudah usang dengan kapasiti 700 liter. dengan. untuk enjin 6TD-1 dengan kapasiti 1000 liter. dengan.
Perkara yang paling menarik adalah bahawa kerja pemodenan tidak dipercayakan kepada pemaju tangki (KMDB) dan pengeluarnya (kilang Malyshev), tetapi kepada Loji Lapis Baja Kharkov (KHBTZ). Di sebalik nama kuat kilang ini terdapat bekas kilang pembaikan tangki ke-115 Soviet, yang tidak pernah menghasilkan tangki, tetapi hanya melakukan baik pulih, membongkar dan memasang tangki dan mengubah komponen dan pemasangan yang digunakan. Kerja pemodenan ini diketuai bukan oleh pereka, tetapi oleh tentera - Direktorat Perisai Pusat dan Pusat Reka Bentuk dan Teknologi Kementerian Pertahanan dengan kontraktornya KHBTZ.
Harus diingat bahawa pemegang dokumentasi untuk tangki itu adalah KMDB, dan hanya itu, sebagai pemaju utama, yang bertanggungjawab untuk pemodenan tangki dan berhak untuk membuat perubahan pada dokumentasi, dan kilang Malyshev harus secara teoritis mempunyai peralatan, perkakas dan pakar dalam pembuatan unit dan pemasangan tangki untuk pengeluaran yang diperlukan.
Walaupun demikian, Kementerian Pertahanan mempercayakan pekerjaan ini kepada organisasi pertanggungjawabannya, yang tidak pernah membangun atau menghasilkan tangki. Masalahnya ialah setiap orang memerlukan wang yang tidak dimiliki oleh negara, dan tentera berusaha merampasnya sendiri dengan tahap sogokan yang sesuai semasa pelaksanaan projek tersebut.
Untuk menyokong tindakannya, Kementerian Pertahanan mempersembahkan karya ini sebagai revisi dan modenisasi dalam proses perbaikan dan mempercayakannya kepada organisasinya, walaupun mereka tidak dapat melaksanakannya secara bebas tanpa perusahaan industri. Oleh itu, inisiatif Kementerian Pertahanan disebut "versi peralihan dari T-64 dimodenkan" dengan penggunaan maksimum komponen MTO dan pemasangan tangki Soviet T-80UD, yang dihasilkan di kilang Malyshev, dan Oplot tangki - percubaan yang tidak berjaya untuk meningkatkan T-80UD, yang tidak pernah mencapai tentera.
Pemodenan Soviet T-64
Dari sudut pandangan teknikal semata-mata, mengganti enjin 5TDF dengan enjin 6TD-1 di lambung tangki T-64 bukanlah tugas yang mudah, kerana ini perlu memotong bahagian belakang lambung tangki dan mengimpal yang baru. Dengan pemasangan enjin baru, semua MTO dengan pembersihan udara, sistem penyejukan enjin dan transmisi baru berubah. Kerja seperti itu hanya dapat dilakukan oleh kilang Malyshev, kilang berperisai, pada dasarnya, tidak mampu melakukan ini. Dalam hal ini, lambung tangki yang diubah, sistem MTO dan mesin itu sendiri dipesan di kilang Malyshev, KhBTZ hanya perlu memasang tangki.
Perlu ditekankan bahawa tangki T-64 dengan enjin 6TD-1 dikembangkan pada tahun 1976 dengan tema "Cedar" dan "Birch" (objek 476). Tiga prototaip tangki dihasilkan, yang berjaya lulus ujian, tetapi pengeluaran bersiri tangki tidak bermula, kerana MTO ini dipindahkan ke tangki T-80UD. Ini adalah kereta kebal Soviet yang paling maju untuk memasuki perkhidmatan pada tahun 1984. Tidak ada tangki seperti itu di Ukraine, kira-kira 700 kenderaan berada di Rusia, nampaknya di pangkalan simpanan. Artinya, dokumentasi untuk tangki T-64 dengan enjin 6TD-1 tersedia, tentu saja, memerlukan penyesuaian dengan mengambil kira realiti dan kemampuan semasa industri.
Percubaan Ukraine untuk memodenkan T-64
Satu usaha dilakukan untuk melakukan pemodenan yang sama di Ukraine pada akhir tahun 90-an, menghadirkan tangki "baru" "Bulat" dalam usaha untuk membawa T-64 ke tingkat T-80UD dengan memasang mesin 5TDFM 850 hp. dengan. dan sistem penglihatan dari tangki T-80UD, serta dengan keselamatan yang meningkat kerana pemasangan perlindungan dinamik. Pada awal tahun 2000-an, beberapa dozen tangki ini dihasilkan. Oleh kerana jisim tangki meningkat hingga 45 tan, kekuatan enjin 5BDFM sudah tidak mencukupi, selain itu, ketika memasang mesin paksa, sistem pembersihan udara dan penyejukan enjin tidak dimodenkan, yang menyebabkan kegagalan tangki disebabkan oleh debu mesin yang haus, dan operasi tangki telah ditangguhkan.
Pertanyaan timbul untuk memasang enjin 6TD-1, selain itu, pengeluaran enjin 5TDF dan 5TDFM di kilang Malyshev telah lama dihentikan, dia beralih ke produksi mesin dari keluarga 6TD. Walau bagaimanapun, untuk menyokong armada tangki T-64, yang enjin 5TDF hampir habis, perlu menaik taraf tangki dengan pemasangan enjin 6TD-1.
Juga tidak boleh dilupakan bahawa pemasangan enjin yang lebih kuat memerlukan penguatan kereta bawah tanah, yang diputuskan pada tangki T-80UD, di mana kereta bawah tanah yang lebih kuat diperkenalkan. Kerja seperti itu tidak dilakukan pada T-64, dan ini memerlukan kos dan waktu tambahan.
KMDB ditugaskan oleh ROC "Crab" untuk memodenkan tangki T-64 yang mendalam, dengan mempertimbangkan peningkatan kemampuan merentas desa, kekuatan api dan perlindungannya. Prototaip pertama tangki yang ditingkatkan harus ditunjukkan pada akhir 2021 - awal 2022, dan hanya kilang Malyshev yang dapat melaksanakan peningkatan ini.
Perlu diingatkan bahawa pelaksanaan penyelesaian teknikal untuk meningkatkan kekuatan api, mobiliti dan perlindungan tangki T-64 yang ditingkatkan, yaitu: pengenalan MTO baru dengan enjin 6TD-1, pemasangan kompleks penampakan penembak Irtysh dan komandan berdasarkan penglihatan Agat-S dengan senapang anti-pesawat tertutup, produksi yang dipindahkan ke Ukraine pada tahun 1990 untuk melengkapkan T-80UD, dan alat imej termal berdasarkan komponen yang diimport, serta pengenalan perlindungan dinamik "Pisau", skrin sisi pada badan dan kisi-kisi di kawasan MTO, memungkinkan untuk mencapai ciri-ciri yang cukup tinggi, dan dalam kemampuannya, ia akan berada pada tahap T-90A, jauh melebihi T-72B3.
Semua ini hanya mungkin secara teori, untuk pelaksanaan pemodenan tangki seperti di Ukraine hari ini tidak ada kemampuan teknikal, kewangan atau organisasi.
Tikus bermain di sekitar tangki Bulat, projek reka bentuk dan pembangunan Kepiting, dan perjudian Kementerian Pertahanan untuk memodenkan T-64 nampaknya bertujuan untuk mendapatkan dana untuk pekerjaan yang dilakukan bertahun-tahun yang lalu di Kesatuan Soviet.
Kegagalan percubaan Ukraine untuk menghasilkan dan memodenkan kereta kebal
Hingga kini, baik ROC Kepiting, maupun perjudian Kementerian Pertahanan, tentu saja, telah dilaksanakan. Tidak ada yang mempunyai dana untuk ini.
Pada bulan Mei tahun ini, kilang Malyshev seharusnya membekalkan KhBTZ dengan lima lambung tangki yang diubah dan lima enjin 6TD-1. Kerana kekurangan dana, hanya satu set yang dikirim, dan seolah-olah satu tangki dipasang. Kemudian semua yang digantung di udara, kerja itu tidak dibiayai dan dihentikan secara praktikal, kerana lebih dari sekali dengan rancangan megah untuk pengeluaran kenderaan berperisai.
Semua ini menunjukkan bahawa Ukraine tidak dapat mengulangi tunggakan yang masih ada dari Kesatuan Soviet. Percubaan untuk mengulangi T-80UD, menyebutnya T-84, berakhir dengan kegagalan. Dan usaha untuk memperbaikinya (tangki "Oplot") tidak pernah mencapai tahap adopsi.
Mengusahakan pemodenan T-64 dengan peningkatan ciri-cirinya ke tahap T-80UD ternyata gagal. Lebih-lebih lagi, Ukraine tidak dapat membangun dan menghasilkan tangki generasi akan datang. Industri pertahanan Ukraine telah merosot sehingga tidak dapat melakukan bukan sahaja pengeluaran besar-besaran, tetapi juga untuk menghasilkan peralatan tunggal.
Walaupun terdapat kegagalan yang jelas dalam pembuatan 12 tangki T-64 yang dimodenkan, Zgurets ukropagandis mengemukakan idea-idea mitos bahawa mereka akan diadakan di perarakan di Kiev, walaupun kontrak ini tidak dapat dilaksanakan dalam keadaan apa pun.
Walaupun terdapat semua kegagalan, mesin propaganda tidak berjaya meyakinkan semua orang bahawa Ukraine dapat menunjukkan model senjata baru menjelang ulang tahunnya dan membuktikan kemungkinan pengeluaran dan penjualannya.
