Kenyataan terbaru oleh pegawai atasan jabatan ketenteraan Rusia, termasuk ketua tentera Angkatan Bersenjata - Timbalan Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia, Jeneral Tentera Darat Vladimir Popovkin, mengenai penolakan untuk membeli sejumlah sampel kenderaan perisai, meninggalkan kesan yang agak kabur. Walaupun beberapa keputusan kepemimpinan Kementerian Pertahanan kelihatan agak logik, yang lain membingungkan. Yang terakhir ini juga dihubungkan dengan nasib kenderaan roda utama senapang bermotor Rusia - pengangkut personel berperisai BTR-80.
Ingat, Vladimir Popovkin mengatakan bahawa Kementerian Pertahanan tidak akan membeli BTR-80, kerana pintu sisi dimaksudkan untuk pendaratan kenderaan ini dan para pejuang tidak dapat membiarkannya bergerak. Walau bagaimanapun, pintu sampingan untuk senapang bermotor bukanlah kehendak jurutera yang mencipta kapal induk berperisai Soviet. Susunan ini dengan lokasi petak enjin di bahagian belakang pengangkut personel berperisai dan petak untuk pendaratan di bahagian tengahnya disebabkan oleh tugas taktikal dan teknikal untuk pengembangan BTR-70 dan BTR-80, yang memerlukan daya apung wajib kenderaan ini. Selain itu, kemungkinan mendarat ketika merancang kapal induk berperisai ini masih dibayangkan, walaupun membiarkan mereka bergerak bukanlah masalah yang sangat sederhana.
OUTPUT TERBAIK - KEDAI Kuda
Perlu diperhatikan bahawa susunan lateral palka pendaratan sebagian sangat tidak optimum, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai kelebihan penting seperti kemampuan untuk turun dan mendarat askar di bawah penutup sisi. Sekiranya berlaku serangan penyerang terhadap pengangkut personel berperisai dengan tanjakan belakang (dengan susunan seperti itu, pendaratan bergerak tidak menjadi masalah), palka belakang yang besar menimbulkan lebih banyak bahaya bagi kekuatan pendaratan. Tembakan yang berjaya dari peluncur bom tangan, tembakan dari tangan kecil dari titik kanan mengancam kematian semua orang di dalam mesin tersebut.
Sudah tentu, pintu sisi BTR-80 juga tidak kekurangan. Pertama sekali, mereka agak sempit, dan oleh itu mereka tidak dapat menyesuaikan diri dengan cepat untuk masuk dan keluar dengan cepat, lebih sukar untuk menyeret yang cedera melalui mereka.
Walau bagaimanapun, sekumpulan hujah dan hujah mengenai susun atur pembawa perisai secara keseluruhan agak tidak produktif. Lagipun, kita bercakap mengenai penggunaan pembawa personel berperisai, yang diciptakan untuk perang "besar" di teater operasi Eropah, dalam konteks konflik tempatan dan operasi anti-pengganas. Para askar itu sendiri memberikan jawapan mereka kepada pertanyaan itu, lokasi palka pendaratan mana yang lebih mudah dalam perang seperti itu, kembali ke Afghanistan - sejak itu dan hingga sekarang, infanteri domestik menunggang kenderaan tempur mereka secara eksklusif "dengan menunggang kuda". Ini bermaksud pemberontakan memerlukan kenderaan perisai yang berbeza dan kaedah penggunaannya berbeza.
Menurut laporan, pengembangan generasi baru pengangkut personel berperisai di Rusia terus berjalan dengan cepat. Setakat ini, tidak ada yang diketahui mengenai reka bentuk mesin ini. Namun, kita dapat mengatakan dengan yakin bahawa ia akan jauh lebih mahal daripada pendahulunya. Itulah sebabnya masuk akal, seiring dengan ini, untuk sementara waktu untuk terus berkhidmat dengan personel perisai hipotesis baru yang membawa BTR-80 yang terkenal, yang terkenal dalam tentera dan secara umum, cukup baik, yang, tentu saja, telah mengalami pemodenan yang serius. Lebih-lebih lagi, mesin yang lebih baik seperti itu sudah ada. Kami bercakap mengenai BTR-82 dan BTR-82A. Mereka diciptakan oleh pasukan Pusat Kejuruteraan Ketenteraan (biro reka bentuk sebagai sebahagian daripada Perusahaan Perindustrian Tentera) dalam kerjasama erat dengan pakar dari Kementerian Pertahanan Rusia dan sedang dipersiapkan untuk produksi bersiri di Arzamas Machine-Building Plant (AMZ). Pada masa ini, komisi bersama, yang merangkumi pemaju, wakil pengeluar, pelanggan dan organisasi saintifik Direktorat Perisai Utama, telah memulakan fasa terakhir ujian jenis dua modifikasi kenderaan perisai beroda baru.
BEKERJA UNTUK AWAM
Jumaat lalu, di tempat latihan AMZ, tayangan perdana BTR-82 dan BTR-82A berlangsung, yang setakat ini dilihat "hidup" hanya oleh kalangan orang yang sangat terhad, termasuk Perdana Menteri Vladimir Putin. Secara umum, mobiliti, kemampuan manuver dan kekuatan api kenderaan perisai baru meninggalkan kesan yang sangat baik.
Perkara pertama yang menarik perhatian anda ketika melihat pengangkut personel berperisai moden adalah modul pertempuran bersatu dan bukannya menara kecil lama. Dalam versi BTR-82, ia dilengkapi dengan senapang mesin KPVT, yang klasik untuk model kenderaan perisai domestik ini, dengan kaliber 14.5 mm, dan dalam versi BTR-82A, 30 mm meriam automatik 2A72. Kedua-dua pilihan ini juga memperuntukkan kehadiran senapang mesin PKTM 7, 62-mm sepaksi. Modul tempur dilengkapi dengan pemacu elektrik untuk panduan menegak dan mendatar dan penstabil senjata dua pesawat digital, yang disatukan secara maksimum dengan penstabil BMP-2. Oleh kerana penggunaan penstabil dan pemacu elektrik, kru BTR-82 (82A) dapat melakukan tembakan yang disasarkan ketika bergerak. Menurut para pemaju, keberkesanan penembakan kenderaan berperisai moden telah meningkat sekitar 2.5 kali. Penting untuk diperhatikan bahawa pada BTR-82, di mana senjata utama adalah senapang mesin KPVT 14.5 mm, muatan peluru tetap sama - 500 pusingan, tetapi bukannya 10 kotak dengan 50 putaran jalur, seperti yang berlaku pada BTR-80, sistem bekalan kuasa muncul dengan satu pita tunggal, iaitu, penembak itu merasa lega dengan keperluan untuk membuat pemuatan senapang mesin yang agak sukar dilakukan setelah setiap 50 tembakan.
Untuk meningkatkan keupayaan pengintaian dan kecekapan penembakan, penembak itu mendapat gabungan pemandangan sepanjang hari TKN-4GA (TKN-4GA-02) dengan penstabilan bidang pandangan. Dia, menurut ketua pereka Pusat Kejuruteraan Tentera (VIC) Yuri Korolev, membenarkan peledakan peluru jarak jauh 30 mm. "Pembangunan peluru jenis ini hampir selesai," kata Yuri Korolev. Menggunakannya dalam perkhidmatan akan meningkatkan keupayaan kenderaan perisai domestik dengan ketara untuk mengalahkan anggota musuh yang berada di bawah lipatan medan atau parit.
Untuk meningkatkan pengendalian perintah BTR-82 (82A), kenderaan dilengkapi dengan stesen radio R-168 generasi kelima, yang mampu memberikan rundingan dalam mod terbuka dan sulit, sistem orientasi topografi Trona-1 dan alat pemerhatian gabungan komander TKN-AI … Peranti ini dilengkapi dengan pencahayaan denyut aktif laser dan memungkinkan komandan untuk mengesan musuh pada jarak hingga 3 km, memberikan peningkatan ketepatan dalam mengukur jarak, menghilangkan tanda-tanda lampu penelusuran inframerah yang tidak tersembunyi yang dipasang pada BTR-80. Sistem orientasi topografi "Trona-1" dirancang untuk menentukan koordinat semasa kenderaan dan memaparkan lokasinya pada peta elektronik kawasan tersebut. Ia mempunyai saluran satelit dan autonomi untuk menerima maklumat navigasi. Sistem ini membantu untuk mengetahui secara automatik sejauh mana tujuannya, secara automatik menampilkan destinasi, pusat pemeriksaan dan sasaran pada peta elektronik, dan merekodkan rute pergerakan. Sebagai tambahan, pekerjaan sedang dijalankan untuk memasang kompleks perisian dan perkakasan pada BTR-82 (82A) untuk penyatuan ke dalam sistem kawalan eselon taktikal tunggal.
DALAM MUNGKIN
Semasa memodenkan pengangkut personel berperisai, para pereka VIC memberi perhatian serius untuk meningkatkan tahap perlindungan kru dan pasukan pendaratan, berusaha menekan semua yang mungkin dari reka bentuk asas tanpa peningkatan massa kenderaan yang serius. Permukaan dalaman lambung lapis baja, misalnya, dilapisi dengan lapisan anti-serpihan, yang merupakan bahan sintetik pelbagai lapisan dari jenis Kevlar. Ia menangguhkan serpihan sekunder ketika menembus perisai dan menghilangkan kemungkinan peluru peluru dari sisi.
Tidak dapat meningkatkan ketahanan ranjau lambung kenderaan secara serius, kerana peningkatan perlindungan di bawah badan pasti akan menyebabkan kenaikan berat badan yang tajam dan, sebagai akibatnya, peningkatan beban pada casis dan transmisi, yang memerlukan penurunan ketara dalam kebolehpercayaan mereka. Ya, ini sebenarnya mustahil, kata ketua perancang VIC. Untuk meningkatkan daya tahan badan pengangkut personel berperisai yang ada terhadap letupan ke tahap kenderaan jenis MRAP, pembawa personel berperisai mesti dibina dari awal. Untuk mengurangkan akibat negatif dari letupan di bawah roda atau badan pada BTR-82 (82A), lantai ditutup dengan tikar pelindung lombong, yang merupakan lapisan getah pelbagai lapisan, lapisannya mempunyai sifat yang berbeza. Tikar semacam itu sedikit sebanyak meredam kesan gelombang letupan.
Di samping itu, ia dirancang untuk melengkapkan tempat duduk kru dan pendaratan dengan suspensi khusus, yang juga dapat mengurangi kesan tenaga letupan pada orang-orang di dalam kapal induk perisai. Pada dua kenderaan eksperimen yang dibentangkan di Arzamas, suspensi seperti itu belum dipasang, kerana tidak mudah "memasangnya" ke ruang dalaman terhad sebuah kapal induk berperisai yang dirancang 20 tahun lalu. Menurut Yuri Korolev, jika dibandingkan dengan versi dasarnya, ketahanan lombong BTR-82 (82A) telah meningkat sekitar 10 peratus.
Penyelesaian lain yang bertujuan untuk meningkatkan daya tahan kenderaan moden adalah pemasangan sistem pemadam api yang lebih baik. Secara umum, menurut para pengembang, sebagai akibat dari pelaksanaan satu set langkah untuk meningkatkan perlindungan pengangkut personel berperisai, daya tahan kenderaan meningkat 20%, kru, unit dan sistemnya dapat dijamin dari terkena peluru peluru perisai senjata kecil musuh dari jarak 100 m, dan juga dari kerosakan sekunder oleh peluru peluru. sekiranya berlaku penembusan perisai utama.
Buat pertama kalinya, unit kuasa autonomi berkapasiti 5 kW dipasang pada pembawa perisai domestik. Ia menjimatkan nyawa mesin utama dengan menghilangkan operasinya semasa operasi di pertahanan, di pusat pemeriksaan, dll., Meningkatkan sumber daya dan pengisian bateri, serta mengurangkan keterlihatan kenderaan dalam jarak termal dan akustik.
Untuk menyelesaikan masalah ergonomik terpenting - keselesaan kru di dalam kereta, pengurangan keletihan semasa perarakan dan pertempuran, terutama pada suhu tinggi - sistem penyaman udara dipasang di BTR-82 (82A). Ia juga menyediakan keadaan operasi yang optimum untuk peranti dan peranti elektronik.
Melengkapkan dengan peralatan baru meningkatkan berat BTR-82 (82A) berbanding dengan BTR-80 linier asas kira-kira satu tan. BTR-82 berat 15 tan, BTR-82A - 15.4 tan. Untuk mengekalkan tahap mobiliti yang tinggi, mereka dilengkapi dengan enjin baru dengan kapasiti 300 liter. dengan. Mereka disatukan 85% dengan enjin bersiri yang ditujukan untuk trak tentera KAMAZ keluarga Mustang. Peningkatan suspensi dan pemasangan penyerap kejutan dengan peningkatan intensiti tenaga memastikan perjalanan yang lancar dan, sebagai hasilnya, memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan rata-rata kenderaan di medan kasar hingga 45 km / jam. Pada gandar BTR-82 (82A), perbezaan pengunci jenis gear dipasang, berkat kemampuan merentas desa telah meningkat sebanyak 30%. Berkat langkah-langkah lain untuk memodenkan transmisi, selang perkhidmatan telah meningkat dengan ketara (untuk beberapa barang sekarang mencapai 15 ribu kilometer - seperti pada kereta penumpang moden) dan jumlah sumber pengangkut personel berperisai.
Mobiliti kenderaan moden di medan kasar, yang ditunjukkan semasa perlumbaan demonstrasi di tapak ujian AMZ, kelihatan sangat mengagumkan. Khususnya, pengangkut personel berperisai senapang mesin dan meriam dengan mudah melakukan pendakian dan turun dari bukit, yang curam dari mata setanding dengan kenaikan 40% jarak automatik Dmitrov yang dikalibrasi. Dengan kata lain, memandu di kawasan pergunungan tidak boleh menimbulkan masalah serius bagi mesin ini.
Menurut perwakilan Pusat Kejuruteraan Ketenteraan, melengkapkan unit senapang bermotor dan unit tentera Rusia dengan pengangkut personel berperisai BTR-82 dan BTR-82A akan membantu memastikan keseimbangan dengan formasi serupa negara-negara NATO, dilengkapi dengan pengangkut personel berperisai besar-besaran. Bagi Chechnya, pengenalan lapisan serpihan dan tikar tambang masih tidak mungkin memaksa infanteri Rusia bersembunyi di bawah perisai, walaupun pada tahap tertentu ia akan menjadikan hidup lebih mudah bagi kru. Demi keadilan, harus dikatakan bahawa tidak setiap MRAP akan menyelamatkan diri dari letupan di lombong darat yang terbuat dari proyektil 122 mm, dan bahkan tangki akan mengalami kerosakan yang sangat besar. Tetapi menurut saya, kemampuan untuk melakukan serangan bertujuan dan pengembangan potensi APC untuk beroperasi pada waktu malam di Kaukasus Utara, saya rasa, akan dihargai.
