Topik menyediakan pasukan perisai tentera udara telah dibincangkan lebih dari sekali di halaman "Kajian Tentera Bebas" (lihat artikel saya dalam "NVO" bertarikh 08.20.10.)
Walau bagaimanapun, topik ini sepertinya memerlukan sikap yang lebih penuh perhatian - dan terutama sekali mengenai nasib BMD-4 dan isu-isu yang berkaitan dengan pengembangan senjata untuk Angkatan Udara.
BMD KESALAHAN YANG TIDAK DIBERI
BMD-4, pada dasarnya, memenuhi semua keperluan moden. Saya akan mengulangi sedikit: casis asasnya adalah BMD-3, persenjataan adalah BMP-3. Izinkan saya mengingatkan anda: BMP-3 telah dihasilkan sejak tahun 1979. Mari kita terus mempertimbangkan ciri prestasi mesin. Kami tidak akan mempertimbangkan segalanya, hanya secara selektif, momen bermasalah jika dibandingkan dengan BMD-4 dan BMD-2 (BTR-D).
Berat mesin - lebih daripada 13 tan. Persoalannya segera timbul: tidak banyak? Rupa-rupanya, jisimnya sangat dilarang. Sebagai contoh, jisim BTR-D adalah 8 tan, Il-76 mampu mengangkut tiga unit BTR-D (BMD-2), dan hanya satu BMD-4. Sekali lagi persoalannya: di mana untuk mendapatkan begitu banyak pesawat? Tidak ada jawapan, sama seperti tidak ada begitu banyak pesawat.
Penghantaran pada mesin adalah hidromekanik. Mudah dikendalikan, tetapi lebih rumit dalam reka bentuk, berbeza dengan transmisi mekanikal BMD-2, oleh itu terdapat beberapa masalah. Peranti transmisi mempunyai tiga penapis minyak yang kuat dan beberapa injap yang berbeza. Khususnya, bahan bakar dan pelincir berkualiti tinggi TSZp-8 (MGE-25T) digunakan, syarat ketat untuk kehadiran kelembapan dan semua jenis kekotoran, serta syarat tinggi untuk kelayakan kakitangan perkhidmatan - khususnya, pemandu.
Berat transmisi BMD-4 lebih dari 600 kg, BMD-2 lebih dari 200 kg, perbezaannya ketara.
Transmisi BMD-4 hanya diperbaiki di kilang pembuatan; transmisi BMD-2 dapat diperbaiki di ladang.
Enjin pada BMD-4 adalah keluarga yang sama seperti pada BMD-1, -2 dan BTR-D, hanya enjin ini yang berbeza kuasa dan beratnya, kami tidak akan mempertimbangkannya. Hanya ada satu kelemahan, sekali lagi, berat enjin BMD-4 dan dimensinya lebih tinggi.
Persenjataannya serupa dengan meriam BMP-3: 100-mm 2A70 dan 30-mm meriam 2A72, FCS pada dasarnya sama. Jisim peluru BMD-4 lebih tinggi daripada jisim BMD-2, dan ini, seterusnya, menyebabkan masalah dengan penyediaan peluru, peningkatan jumlah kenderaan atau jumlah makanan peluru per hari adalah diperlukan.
Mesin 2S25 "Sprut" senapang sendiri 125 mm, sebenarnya BMD-3 yang sama, hanya senjata yang berbeza.
"Sprut" dilengkapi dengan meriam 125-mm 2A75, analog dari pistol tangki 125-mm 2A46 tangki T-72. Pemuat senjata automatik nampaknya juga dipinjam dari T-72. Secara umum, kompleks persenjataan telah lama diuji, dipercayai dan tidak menimbulkan keberatan. Lebih-lebih lagi, tangki T-72 adalah tangki domestik yang paling banyak dijual dan tangki domestik yang paling berperang, tidak diperlukan iklan lain. Tetapi jisim kenderaan adalah 18 tan (!), Yang jelas berlebihan untuk kenderaan udara.
Berat peluru 125 mm jelas tinggi dan tidak dapat dibandingkan walaupun dengan peluru "Nona" dan howitzer D-30 dengan semua akibatnya. Pada masa yang sama, dari segi sifat tempurnya, shell HE Nona 120-mm lebih unggul dari shell HE 125-mm dan setanding dengan kekuatan tempur dari howitzer HE 152-mm. Sekiranya kehadiran "Octopus" di Angkatan Darat dan Kor Marinir diperlukan, mudah dibenarkan dan disahkan secara historis, maka kehadiran kenderaan berat dan besar dalam Angkatan Udara ini tidak dapat difahami. Lagipun, ada ATGM yang paling sesuai untuk pasukan penerjun payung, apalagi, Angkatan Udara sudah memiliki mesin serupa ASU-85, yang kemudian ditinggalkan, walaupun pada umumnya pasukan penerjun payung memberikannya penilaian yang baik - tetapi beratnya 15 tan.
KOMPONEN EKONOMI
Pada masa ini, harga pembelian untuk BMD-4 dan "Sprut" berada dalam lingkungan beberapa puluhan juta rubel setiap kenderaan. Ini semestinya harga yang terlalu mahal, dan kadang-kadang, dan tidak dibenarkan oleh apa-apa, jelas kereta itu tidak terlalu mahal. Sebab apa? Contohnya: pada masa ini kos tangki T-90 berada pada tahap 55-60 juta rubel. untuk satu kereta, bergantung pada konfigurasi, (gambar diambil dari media). Tidak sukar untuk disimpulkan: dengan harga seperti itu, Angkatan Udara memang akan menjalani diet kelaparan.
Oleh kerana mesin lebih kompleks, maka kos operasi meningkat berbanding dengan BMD-2. Ambil bahan bakar dan pelincir, minyak lebih mahal, penggunaan bahan bakar lebih tinggi.
Pembaikan kereta, kemungkinan besar, akan dilakukan di kilang pembuatan dengan alasan yang jelas. Dalam pasukan, pembaikan juga akan menjadi lebih mahal, kerana mereka terutama melakukan kerja-kerja pengelasan pada badan mesin. Tubuhnya adalah aluminium, dan kerja ini selalu mahal, selain itu, tukang las yang sangat berkualiti diperlukan, dengan mereka selalu ada masalah dalam pasukan. Alat ganti untuk transmisi hidomekanik lebih mahal daripada yang mekanikal, dan keperluan pemasangan juga jauh lebih tinggi.
Oleh kerana kos operasi meningkat, kos kru latihan juga meningkat. Lebih-lebih lagi, kerumitan mesin membuat permintaan yang semakin meningkat terhadap kru, kerana Kementerian Pertahanan RF secara praktikal telah meninggalkan pasukan kontrak, dan satu tahun perkhidmatan jelas tidak cukup untuk servis pada mesin tersebut.
PENGALAMAN ASING
Pertimbangkan peralatan ketenteraan untuk Angkatan Udara di tentera asing.
Di FRG, sejak pertengahan 70-an, kenderaan tempur yang dilacak oleh Wiesel telah dikembangkan untuk pasukan udara.
Badan mesin diperbuat daripada kepingan keluli. Berat tempur adalah 2.6 tan. Kenderaan ini dirancang untuk mengangkut pelbagai senjata; sistem pertahanan udara sendiri dan kenderaan api, komando dan ambulans juga sedang dikembangkan.
China. Sejak pertengahan 1990-an, pekerjaan aktif telah dilakukan di RRC dalam bidang membuat kenderaan tempur udara untuk meningkatkan kemampuan tempur unit-unit udara PLA. Buat pertama kalinya, kenderaan baru, yang diberi nama ZLC-2000, diperagakan pada latihan unit udara PLA pada awal tahun 2005. Berat tempur - 8 tan. Senjata itu serupa dengan BMD-2.
USA. Pada tahap perkembangan sekarang, unit udara AS adalah infanteri bersenjata ringan, yang dipersenjatai dengan peralatan dan artileri berperisai ringan moden yang mampu terjun payung atau mendarat di kawasan pertempuran. Selepas Perang Vietnam, perkembangan teknologi payung terjun mencapai tahap sehingga menjatuhkan kenderaan berperisai seperti kapal induk perisai sejagat M113 dan tangki ringan Sheridan M551. Kenderaan tempur Stryker moden, kerana beratnya yang besar, tidak dapat terjun payung dari pesawat VTA. Ngomong-ngomong, M113 telah beroperasi lebih dari 50 tahun dan, menurut pernyataan tentera Amerika, ia akan berfungsi lebih banyak lagi.
Pengalaman Gabungan Ketenteraan Antarabangsa (IAC) dalam penggunaan peralatan ketenteraan di Afghanistan dan Iraq telah menunjukkan bahawa penggunaan kenderaan pertempuran infanteri dan pengangkut personel berperisai yang terlacak sangat mahal, dan secara beransur-ansur beralih ke penggunaan kapal induk berperisai beroda dan kenderaan berperisai. Peralihan ini disebabkan terutamanya oleh dua faktor: kekurangan senjata berat dan kemungkinan ekonomi oleh musuh.
Saya mencadangkan untuk mempertimbangkan masalah ini dengan lebih terperinci dengan membandingkan keberkesanan penggunaan kenderaan tempur infantri (BTR) dan kenderaan berperisai beroda (KBA).
Kriteria penilaian utama:
kos pengeluaran BMP adalah beberapa kali lebih tinggi daripada kos CBA, R&D tidak perlu disebut - dan oleh itu dapat difahami;
kos operasi BMP lebih tinggi daripada KBA, dengan mengambil kira kos pengangkutan dan penyimpanan;
masa yang dihabiskan untuk pengeluaran BMP lebih tinggi daripada KBA;
masa yang dihabiskan untuk melatih kru untuk kenderaan tempur infanteri, dan kos latihan ini lebih tinggi daripada KBA;
kos membaiki BMP lebih tinggi daripada KBA;
menggunakan dan memulakan pengeluaran kenderaan tempur infanteri lebih sukar daripada KBA;
kos pemodenan dan baik pulih BMP lebih tinggi daripada KBA;
kos pelupusan BMP lebih tinggi daripada KBA.
Dari semua perkara di atas, kita dapat menyimpulkan: anda memerlukan sebuah kereta yang sederhana dan murah, lebih disukai yang beroda, tetapi kenderaan beroda mempunyai sekatan terhadap kemampuan merentas desa dan berat peralatan, senjata dan bahan. Oleh itu, keserbagunaan dan kemampuan untuk menerapkannya dalam pelbagai keadaan medan hilang. Selain itu, tidak di semua zona iklim mungkin menggunakan kendaraan beroda, dan kekurangan daya apung sangat membatasi ruang lingkup aplikasi.
CARA MENYELESAIKAN MASALAH
Apakah cara untuk menyelesaikan masalah? Dan semuanya sangat mudah, anda tidak perlu mencari apa-apa, anda juga tidak perlu mencipta basikal, semuanya telah lama diciptakan. Seperti kata pepatah: "Segala sesuatu yang baru sudah lama dilupakan."
Oleh itu, bukannya BMD-4 dan "Sprut", anda perlu menggunakan "Nona"; Masukkan ATGM 100-mm "Fable" atau "Arkan" ke dalam muatan peluru, dengan itu memberikan kemampuan untuk menghancurkan sasaran perisai, dan oleh itu tidak akan diperlukan "Octopus". Selepas pemodenan seperti itu, "Nona" akan melakukan tiga misi kebakaran: Howitzers, mortar dan sistem anti-tank, terutamanya kerana pemodenan tersebut tidak akan sukar, kerana peluru berpandu "Kitolov-2" telah diperkenalkan ke dalam muatan peluru. Ini adalah perspektif terdekat.
Dalam jangka panjang, perlu dilakukan kajian mendalam mengenai penggunaan senjata dan peralatan ketenteraan di Angkatan Udara, bermula dari 1 Ogos 1930, dan berakhir dengan masa kini, untuk mengembangkan konsep yang jelas mengenai amfibia kenderaan penyerang, dengan mengambil kira semua realiti politik dan ekonomi.
Badan mesin mestilah keluli.
Persenjataan kenderaan jauh dan cepat dilepaskan, dalam kes yang melampau, ditarik.
Bahagian bawah kenderaan dilacak atau beroda.
Beberapa penjelasan: lambung keluli lebih murah daripada aluminium, lebih mudah untuk membaikinya dalam keadaan ketenteraan. Dalam pertempuran, ketika api marak, kenderaan dengan badan aluminium biasanya terbakar ke tanah. Dalam keadaan pertempuran, jika casis gagal, senjata dan peluru dapat dikeluarkan dari kenderaan dan digunakan dengan berjalan kaki.
Terdapat dua cara di sini - buat kereta baru atau pilih sesuatu dari yang ada.
Cara pertama adalah mahal dan memakan masa, yang kedua tetap ada. Dari keseluruhan rangkaian kenderaan yang ada, hanya MT-LB yang paling sesuai, sementara tidak ada yang sesuai dari kenderaan beroda. Betul, ada "Harimau" dan sebuah kereta dari syarikat Itali Iveco, tetapi mereka mempunyai sekatan pada kemampuan merentas desa dan berat peralatan yang diangkut. Sekiranya anda menggunakan "UAZ", dan pada zaman Soviet, banyak DSHB bersenjata dengan mereka, maka pada masa ini masih perlu dimodenkan, sekurang-kurangnya untuk membekalkan mesin diesel.
CALON KAMI - MT-LB
Jadi apa itu MT-LB. Mari buat analisis ringkas mengenai dia, jika saya boleh mengatakannya, kualiti perniagaannya. Berat - 9700 kg, min keemasan antara BTR-D dan BMD-4. Walaupun persenjataan BMD-4 dipasang pada MT-LB, jisimnya tidak akan melebihi 13 tan.
Kos MT-LB. Loji tersebut, setelah melakukan rombakan besar-besaran, menjualnya dengan harga 1 juta rubel, ini "tidak ada" dibandingkan dengan harga BMD-4, dengan pemasangan pelbagai senjata di atasnya, harganya tidak mungkin melebihi 5 juta rubel. Mari kita buat analisis perbandingan BMD-4 dan MT-LB dari segi petunjuk utama: kekuatan api, keselamatan, mobiliti dan kawalan arahan.
Kekuatan MT-LB tidak dapat dibandingkan dengan BMD-4, boleh dikatakan tidak, tetapi MT-LB dapat dilengkapi dengan pelbagai senjata - dari senapang mesin berkaliber besar, sistem anti-tangki, udara sistem pertahanan dan diakhiri dengan kompleks artileri berkaliber 120 mm … Keselamatan juga tidak dapat dibandingkan dengan BMD-4, tetapi sekali lagi, tempahan jarak jauh dan mudah ditanggalkan dapat dipasang di atasnya. Mobiliti: kelajuan di jalan raya untuk BMD-4 lebih tinggi, tetapi di medan kasar mereka membandingkan, dan petunjuk seperti kemampuan merentas desa, anda bahkan tidak perlu mencuba membandingkannya, untuk MT-LB hanya hebat.
Pengendalian perintah adalah petunjuk relatif, kerana bergantung pada latihan personel komando dan ketersediaan kawalan teknikal, sehingga dapat diabaikan.
Senarai di atas dapat, secara prinsip, dapat dilanjutkan, tetapi kami tidak akan mempertimbangkan setiap kereta, ini adalah topik untuk perbualan yang lain. Saya hanya akan memperhatikan satu titik: sehingga baru-baru ini, MT-LB dibeli oleh Sweden untuk memasang pelbagai senjata di atasnya, jika Sweden adalah kuasa automotif yang hebat, tidak seperti kami, ia membeli MT-LB, maka anda tidak dapat membayangkan iklan yang lebih baik.
Saya tidak berusaha menjadikan MT-LB sebagai kereta terbaik, tetapi buat masa ini tidak ada kereta lain. Suatu ketika, dia sendiri skeptis terhadap MT-LB, hingga dia harus bertugas di unit tempat dia bersenjata. MT-LB diperbaiki di subdivisi (batalion) oleh mekanik pemandu berkemahiran rendah yang berkhidmat selama enam bulan atau setahun, termasuk penggantian enjin dan kotak gear. Mekanik dapat memperbaiki pos pemeriksaan secara bebas, dan di lapangan, kerana teknologi syarikat senapang bermotor memiliki pengalaman yang sesuai. Mereka bahkan siap membaiki enjin.
Saya akan menyatakan pendapat saya: buat masa ini tidak ada kereta yang lebih baik untuk tentera wajib militer dan dalam masa terdekat ini tidak akan ada, tidak ada kereta yang lebih baik untuk perang. Lebih-lebih lagi, MT-LB disesuaikan untuk pengangkutan melalui udara, hanya tinggal menyesuaikannya dengan terjun payung.
MT-LB mempunyai stok yang hampir tidak terhad untuk pemodenan, dan, saya harap, ia akan memiliki nasib panjang umur, seperti rakannya di kelasnya, syarikat penerbangan perisai Amerika M113.
