Kapal pendaratan besar "Konstantin Olshansky" milik keluarga kapal pendaratan Projek 775. Pada awal separuh kedua abad ke-20, menjadi jelas kepada perintah armada bahawa armada pendaratan Union tidak lagi memenuhi syarat yang ditetapkan untuknya. Oleh itu, pada tahun 1968, atas arahan Panglima Tentera Laut USSR, Laksamana Sergei Georgievich Gorshkov, keperluan taktikal dan teknikal untuk reka bentuk SDK baru (kapal pendaratan sederhana) projek 775 dikembangkan. Di atas kertas, kapal itu dilatih semula dari kapal pendaratan sederhana hingga besar, tetapi secara rasmi tetap "sederhana" hingga tahun 1977.
Reka bentuk itu sendiri dijalankan di Poland fraternal. Ketua perancang adalah pembuat kapal Poland O. Vysotsky, ketua pemerhati dari Angkatan Laut USSR adalah Kapten 1st Rank B. M. Molozhozhnikov (kemudian pakar awam M. I. Rybnikov menggantikannya dalam jawatan pemerhati ini), dan jurutera L. V. Lugovin.
Pembinaan kapal-kapal itu, yang kini secara praktikal menjadi inti dari armada amfibi, juga dilakukan di Gdansk Poland di galangan kapal Stocznia Polnocna (diterjemahkan sebagai "Severnaya Verf"). Galangan kapal ini didirikan pada tahun 1945, dan sejak tahun 50-an ia telah membina kapal perang terutamanya untuk armada Poland, GDR, USSR, Bulgaria dan Yugoslavia. Kini galangan kapal itu dibeli oleh Remontowa S. A. dan dinamakan Remontowa Shipbuilding. By the way, pendahulu "Konstantin Olshansky", kapal projek 770, 771 dan 773 juga dibina di galangan kapal Poland ini.
Kapal utama pertama projek 775 siri SDK-47 dibina pada tahun 1974. Penambahbaikan dilakukan pada projek ini ketika pembinaan berjalan, jadi siri 12 kapal pertama yang pertama disiapkan pada tahun 1978. Menurut klasifikasi NATO, kapal pendaratan ini menerima nama Poland "Ropucha" ("Toad").
Selepas pengubahsuaian projek 775, kapal projek 775 II dengan nama NATO yang sesuai Ropucha II, yang dibina di Gdansk hingga 1992, menjadi siri. Siri ini berbeza dengan nenek moyang radar lain.
Ia juga dirancang untuk mengembangkan projek itu dalam bentuk siri ketiga dari projek 775 khusus untuk kereta kebal T-80, tetapi, sebenarnya, kapal-kapal itu sudah agak berbeza, sehingga mereka melintas di bawah nombor projek 778. Walau bagaimanapun, kejatuhan Kesatuan Soviet menghentikan kedua-dua projek ini dan sepanjang siri ini. Kapal utama projek ke-778, yang menurut beberapa sumber akan dinobatkan sebagai penghormatan kepada Wakil Laksamana Ivan Ivanovich Gren, bahkan dibebaskan. Tetapi dengan kecepatan yang sama dengan "dekomunisasi" berubah menjadi kemerosotan industri, kapal yang sudah diletakan itu dipotong menjadi logam pada tahun 1993.
Semua kapal pendaratan besar yang dibina di Gdansk hanya ditujukan untuk armada Soviet. Satu-satunya pengecualian adalah satu BDK No. 139, yang dipindahkan ke Republik Demokratik Rakyat Yaman yang ramah pada tahun 1979, ketika pasukan tentera laut kita berpusat dengan akses ke Lautan Hindi dan Teluk Aden untuk melindungi "kawan" yang baru dibuat. Benar, ada sedikit makna dari pemberian "kerajaan". Pada tahun 1986, perang saudara berdarah meletus.
BDK siri pertama dan kedua projek 775 adalah kapal pendaratan bawah rata bertingkat di zon laut. Kapal-kapal ini dicirikan oleh geladak kargo (tangki), yang berjalan sepanjang panjang, berkat pemuatan dan pemunggahan kenderaan perisai dapat dilakukan baik dari buritan maupun dari busur. Reka bentuk yang serupa disebut Ro-Ro (atau ro-ro, dalam pembinaan kapal awam ini adalah kapal penumpang kargo, lebih sering feri). Bayangan kapal dengan ramalan dan struktur atas yang maju lebih daripada dikenali.
Kapal-kapal ini bertujuan untuk mengangkut pasukan amfibi dan menurunkannya di pantai yang lengkap dan tidak lengkap. BDK juga mampu memberikan sokongan tembakan kepada pasukan pendaratan. Kapal ini dapat digunakan baik untuk pengungsian penduduk dan untuk penghantaran bekalan kemanusiaan. Ngomong-ngomong, kapal-kapal ini harus melakukan tindakan terakhir dalam praktik, tetapi lebih banyak kemudian. Sebagai peraturan, BDK beroperasi sebagai bagian dari kumpulan serangan kapal, tetapi difahami bahawa mereka dapat menjalankan fungsinya secara bebas tanpa kapal penutup.
BDK 775 dan 775 II dirancang untuk digunakan dalam salah satu pilihan pemuatan berikut: sama ada 150 tentera udara dan 10 tangki pertempuran utama jenis T-55 dengan kru 40 orang; atau 12 tangki amfibi PT-76 dengan kru seramai 36 orang; atau unit yang terdiri daripada tiga tangki pertempuran utama jenis T-55 dengan kru 12 orang, tiga mortar 120 mm dengan kru, tiga kenderaan tempur dengan kru (kenderaan komando dan kakitangan), empat kenderaan ZIL-130, empat GAZ- 66 kenderaan dan satu penumpang SUV GAZ-69. Kapal ini menyediakan ruang hingga 190 pasukan (menurut sumber lain, jumlahnya dapat ditingkatkan menjadi 225 orang, dengan mempertimbangkan penahanan). Kapal ini mampu mengangkut kargo seberat 650 tan pada jarak hingga 4,700 batu.
Menurut keterangan beberapa "pelawat" kapal, bahagian dalamnya lebih sederhana. Oleh itu, ketinggian siling (melapisi bahagian dalam siling tempat tinggal) tidak lebih dari 2 meter, dan sebenarnya, dengan mengambil kira penjimatan ruang antara tempat tidur, yang terletak dalam tiga tingkat, penerjun payung itu selalu dibungkus, seperti katrij dalam klip. Dan pengangkutan sedemikian boleh memakan masa lebih lama daripada satu minggu.
Tangki tangki mempunyai ciri-ciri berikut: panjang 95 m, lebar busur 6, 5 m, lebar buritan 4.5 m, tinggi sepanjang satah tengah 4 m.
Secara langsung BDK "Konstantin Olshansky" dilahirkan di bawah plat nombor BDK-56. Kapal ini, omong-omong, adalah sejenis kakak dari dua kapal pendaratan lain yang kini beroperasi di Laut Hitam - "Caesar Kunikov" dan "Novocherkassk".
Ciri prestasi utama kapal pendaratan besar "Konstantin Olshansky":
Anjakan standard - 2768 tan, anjakan penuh - 4012 tan.
Panjang 112.5 meter, lebar 15.01 meter, draf 4, 26 meter.
Kelajuan penuh - 18 knot (loji janakuasa - 2 enjin diesel "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 hp setiap satu).
Pelayaran jarak 3500 batu pada 16 knot atau 6000 batu pada 12 knot;
Autonomi kira-kira 30 hari.
Jumlah kru adalah 98 orang.
Dan sekarang mengenai persenjataan BDK. Sebagai senjata artileri "Konstantin Olshansky" membawa dua pasang AK-725 57-mm berkembar. Yang satu dipasang di depan ruang roda, yang kedua di bahagian buritan. Pemasangan artileri, seperti yang mereka katakan, dengan sejarah. Mereka dikembangkan pada tahun 60-an, dan memasuki perkhidmatan pada tahun 1964. Pengeluaran pemasangan dihentikan pada tahun 1988, jadi tiga kapal terakhir projek ke-775 itu dilengkapi dengan AK-176 yang lebih moden dan dua pemasangan AK-630M enam-bar 30 mm.
Untuk sokongan tembakan pihak pendaratan, kapal itu dilengkapi dengan dua sistem roket pelancar berganda A-215 Grad-M berkaliber 122 mm. Sistem A-215 40 laras mampu melontarkan kejutan yang tidak menyenangkan dalam bentuk peluru berpecah letupan tinggi 9M22U pada jarak hingga 20 ribu meter.
Juga, untuk meningkatkan keselamatan BDK, set wajib, selain senjata pegun, termasuk Strela-3 MANPADS.
Oleh itu, BDK-56 memasuki perkhidmatan dengan Armada Laut Hitam Banner Merah USSR pada tahun 1985. Pada tahun 1991, kapal bernombor tersebut menerima nama modennya - "Konstantin Olshansky". Konstantin Fedorovich sendiri, setelah nama kapal itu, dilahirkan pada tahun 1915 di wilayah Kharkov dan sebelum perang adalah mekanik kereta biasa. Setelah diangkat menjadi barisan Tentera Merah, dia berakhir di Armada Laut Hitam. Olshansky mengambil bahagian dalam pertahanan Sevastopol dan Yeisk, membebaskan Taganrog dan Mariupol.
Pada tahun 1944, dengan memerintah sebuah pasukan kecil berjumlah 68 pasukan payung terjun, Olshansky menangkap pelabuhan Nikolaev dan, mempertahankan objek itu selama dua hari, mengumpulkan pasukan Nazi yang signifikan dan dengan demikian memudahkan tugas pasukan Soviet yang maju. Semasa operasi, pelepasan Konstantin Fedorovich memusnahkan sehingga 700 orang Nazi. Terlepas dari kenyataan bahawa penyamun detasmen itu menyimpan sebahagian besar infrastruktur pelabuhan, yang ingin diletupkan oleh Nazi.
Olshansky mati dalam pertempuran itu. Dia kemudiannya dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet. Konstantin Fedorovich dikebumikan di kubur besar di Nikolaev di taman 68 pasukan payung terjun. Setahu saya, tangan junta Kiev belum mencapainya.
Namun, pada tahun 1991 yang sama, apa yang disebut Akta Pengisytiharan Kemerdekaan Ukraine didakwa berkuatkuasa. Ini menandakan kemusnahan besar-besaran harta rakyat Soviet, dalam hal ini Armada Laut Hitam, dari infrastruktur hingga kapal sendiri. Idea itu sendiri bahkan tidak dapat menembus kranial tamak, mengapa kapal ini atau kapal itu diperlukan, tugas apa yang akan diselesaikannya, dll. Ngomong-ngomong, pada masa itulah "landasan" semata-mata doktrin armada Ukraine diletakkan, yang membawanya ke keadaan sekarang. Mriyas mengenai "kapal angkasa yang menunggang Bolshoi Theatre" telah menggantikan kenyataan yang keras.
Pihak berkuasa baru Ukraine menuntut semua kapal armada, seperti dalam lelucon terkenal "a tse for ogirki". Oleh itu, provokasi dan cubaan terbuka untuk merebut secara paksa telah menjadi perkara biasa bagi kapal pendaratan besar Konstantin Olshansky.
