Kapal mencari dan menyelamat

Kapal mencari dan menyelamat
Kapal mencari dan menyelamat
Anonim
Imej

Kapal yang tidak dapat dilakukan oleh armada. Perkhidmatan mencari dan menyelamat Angkatan Laut Rusia moden, Jabatan Operasi Mencari dan Menyelamatkan Tentera Laut Rusia (UPASR), telah wujud sejak tahun 1993. Ini adalah perkhidmatan khas Tentera Laut Rusia, yang dirancang untuk melaksanakan pekerjaan mencari dan menyelamat (PSO) pasukan armada: mencari dan membantu kapal-kapal yang rosak dan tertekan, menyelamatkan personel mereka, menaikkan kapal tenggelam, dan juga pesawat penyelamat anak kapal yang mengalami kemalangan di tepi laut.

Badan kawalan UPASR Tentera Laut Rusia tunduk kepada kekuatan PSO Tentera Laut (unit ketenteraan), yang merangkumi kapal mencari dan menyelamat (kapal) laut dan serbuan pelbagai jenis dan projek:

1) kapal penyelamat kapal selam;

2) kapal penyelamat;

3) kapal selam (kapal, kapal);

4) kapal pemadam kebakaran (kapal).

Kapal mencari dan menyelamat, ciri dan peralatan khasnya, serta kenderaan penyelamat laut dalam akan dibincangkan dalam artikel ini.

Imej

Kapal Keel dirancang untuk operasi kargo bawah laut: menetapkan sauh mati, booming, membersihkan jalan raya, mengangkat objek yang tenggelam. Biasanya satu tingkat rendah, dengan alat angkat yang kuat, diletakkan, sebagai peraturan, di buritan. Pada hakikatnya, mereka mewakili versi kren terapung berkelajuan tinggi.

Kapal lutut dan penyelamat - projek 141 dibina pada tahun 1980-an di Rostock (GDR). Kapal-kapal itu dimaksudkan untuk menerima dari pantai, mengangkut, melakukan pementasan dan membersihkan peralatan di pinggir jalan, yang terdiri dari sauh, tong, rantai dan tali keluli. Berkat peralatan mengangkat di kapal, kapal dapat mengambil bahagian dalam penyelamatan, mengangkat kapal dan kerja teknikal bawah air.

Ciri-ciri utama: anjakan penuh 5250 tan. Kelajuan perjalanan maksimum ialah 13.7 knot. Pelayaran sejauh 2000 batu pada 11 knot. Autonomi adalah 45 hari. Anak kapal seramai 47 orang. Loji janakuasa - 2 diesel, 3000 hp

Beberapa kapal diubah menjadi kapal penyelamat dengan pemasangan peralatan khas di dalamnya, termasuk: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", komunikasi bawah air bunyi GAS "Protey-6", komunikasi GAS suara bawah air MGV -5N, 1 ruang tekanan, 1 kompleks televisyen laut MTK-200.

Kenderaan penyelamat dalam laut berawak (OGAS) dan kenderaan bawah laut tanpa pemandu berdasarkan kapal projek. Sebagai contoh, kenderaan tanpa pemandu Panther Plus berdasarkan kapal pembunuh Aleksandr Pushkin, yang dapat beroperasi pada kedalaman hingga 1000 meter. Peranti ini dilengkapi dengan dua manipulator mekanikal Shilling Orion dan RigMaster, di mana mungkin untuk memasang pemotong kabel dan gergaji bulat untuk memotong struktur kompleks setebal hingga 90 milimeter.

ROV kerja "Panther Plus" kelas ringan merangkumi sistem kedalaman automatik dan kursus, sound echo, sistem penentududukan bawah air dengan GPS satelit, dan alat hakisan tanah. Peranti ini mempunyai dua kamera televisyen yang dapat dikawal dengan peningkatan kepekaan fotosensitif, yang terletak di atas manipulator, dan kamera pandangan belakang, yang memungkinkan untuk merakam data keadaan bawah air pada DVR dan mengawal tindakan manipulator.

Salah satu kelebihan utama kompleks ini adalah pergerakan udara, yang memungkinkannya dihantar ke mana-mana bahagian planet ini menggunakan pesawat pengangkutan tentera dalam waktu yang singkat.

Perkhidmatan penyelamat armada merangkumi 4 kapal projek 141.

Imej

Kapal Keel - projek 419 dibina pada tahun 1960-1970 di Rostock, Jerman Timur. Kapal-kapal ini mempunyai jumlah anjakan 3151.4 tan. Kelajuan penuh - 13, 2 knot. Jangkauan pelayaran sejauh 4000 batu. Krew - 45 orang. Loji janakuasa - 2 diesel, masing-masing 885 hp.

Perkhidmatan penyelamat armada merangkumi 1 kapal projek 419.

Imej

Kapal penyelamat "Komune" berhak mendapat artikel yang terpisah, kerana ini adalah kapal tertua di dunia, sebenarnya, dalam perkhidmatan dan melaksanakan misi tempur. Ia memasuki kekuatan tempur armada pada tahun 1915. Semasa perkhidmatannya, kapal telah berulang kali berjaya menangani tugas mengangkat kapal selam yang tenggelam dan objek lain.

Kapal ini mempunyai perpindahan 3,100 tan, jarak pelayaran sejauh 4,000 batu, kru 23 orang. Loji janakuasa itu merangkumi dua enjin diesel dengan kapasiti 600 hp.

Kapal ini dilengkapi dengan robot bawah laut "Panther Plus" dan dapat menjadi pembawa kenderaan penyelamat laut dalam.

Imej

Projek kapal penyelamat "EPRON" 527M - seorang lagi veteran Tentera Laut Rusia. Ia memasuki armada pada tahun 1959. Walaupun begitu, hingga hari ini telah berjaya melaksanakan tugasnya.

Kapal ini mempunyai jumlah anjakan 3034 tan, kelajuan penuh - 18.8 knot, jarak pelayaran - 10,500 batu, kru - 135 orang. Loji janakuasa - 2 diesel masing-masing 3500 hp.

Senjata radio-teknikal dan hidroakustik: dua radar navigasi "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", komunikasi bunyi-bawah air GAS MG-26" Khosta ".

Peralatan khas: winch 25 tan, boom kargo 12 tan, biteng - dua 200 tan setiap satu, kapasiti saliran 3600 meter padu. m / jam, tujuh batang pemadam api berkapasiti 220 meter padu. m / h, loceng selaman VK untuk kedalaman hingga 800 m, loceng selam SK-64 untuk kedalaman hingga 500 m, ruang kerja RK-680 untuk kedalaman hingga 450 m, kamera pemerhatian NK untuk kedalaman hingga 300 m, kompleks ruang tekanan, kompleks ruang angkasa kaku normobaric "Hardsuit 1200", kenderaan bawah laut tanpa pemandu "Tiger", kenderaan kawalan jauh laut dalam "Panther Plus".

Kapal ini menyediakan penarik kapal dengan anjakan lebih dari 15,000 tan. Empat ruang tekanan yang saling berkaitan dapat menyahmampatkan sehingga 48 orang secara serentak.

Imej

Kapal penyelamat - projek 05360 dibina pada tahun 1970-an di galangan kapal Vyborg. Kapal-kapal projek 05360 adalah kapal pengangkut kenderaan penyelamat bawah laut dan peluru. Direka untuk pencarian, penunjukan dan tinjauan objek yang tenggelam dan operasi penyelamatan menggunakan kenderaan bawah air.

Ciri utama: anjakan penuh 7460 tan. Kelajuan penuh 15, 85 knot. Pelayaran sejauh 6500 batu dengan jarak 14 knot. Anak kapal seramai 96 orang. Mereka boleh membawa 40 orang yang diselamatkan. Loji janakuasa: 1 diesel, 6100 hp

Peralatan khas: 2 kenderaan bawah air autonomi, 1 loceng bawah air, peralatan kawalan televisyen MTK-200.

Armada ini merangkumi dua kapal projek ini.

Kapal mencari dan menyelamat

Kapal penyelamat - projek 05361 dibina pada tahun 1980-an di galangan kapal Vyborg. Kapal mencari dan menyelamat projek 05361 adalah pembawa kenderaan penyelamat bawah laut dan cengkerang. Direka untuk pencarian, penunjukan dan tinjauan objek yang tenggelam dan operasi penyelamatan menggunakan kenderaan bawah air.

Ciri utama: anjakan penuh 7980 tan. Kelajuan penuh 16.6 knot. Pelayaran sejauh 6500 batu dengan jarak 14 knot. Mereka boleh membawa 40 orang yang diselamatkan. Anak kapal seramai 84 orang.

Untuk mencari objek yang tenggelam, pencari kawalan jauh yang ditarik kompleks Trepang-2 digunakan untuk kedalaman hingga 2 km. Kapal dilengkapi dengan hidroakustik untuk menentukan tempat dan lokasi kenderaan bawah air, untuk komunikasi bawah air dan untuk mengesan objek bawah laut.

Armada itu merangkumi dua kapal projek.

Imej

Projek kapal penyelamat "Alagez" 537 "Octopus" - satu-satunya wakil projek dalam armada. Kapal ini mula beroperasi pada tahun 1989.

Ciri utama: anjakan penuh 14,300 tan. Kelajuan penuh 20.4 knot. Pelayaran sejauh 15,000 batu pada jarak 10 knot. Krew seramai 315 orang, termasuk 62 pegawai dan 80 pegawai waran. Loji janakuasa: 2 diesel masing-masing 12,650 hp, 2 penghalau busur, 2 baling-baling kemudi yang boleh ditarik ke belakang.

Senjata radio-teknikal dan hidroakustik: radar pengesanan umum MR-302 "Kabin", 3 radar navigasi "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".

Peralatan khas: 2 kompleks menyelam untuk kedalaman hingga 200 m, 1 kompleks TV laut MTK-200, 5 jet air monitor 500 m setiap satu3/ j, sistem saliran 4000 m3/ j

Kapal ini mempunyai beberapa kapal laju, serta hangar dan platform untuk menerima helikopter mencari dan menyelamat Ka-27.

Kapal ini menyediakan penempatan serentak kenderaan terkawal yang tidak berpenghuni dan empat kenderaan bawah air berawak. Peranti turun utama menyediakan pendakian dan pendakian kenderaan bawah air pada gelombang hingga 5 titik. Kapal itu mempunyai alat pendorong, yang memungkinkannya dipegang dengan stabil di tempat tertentu, dan jangkar laut dalam.

Kompleks peralatan menyelam memastikan prestasi operasi menyelam pada kedalaman hingga 250 meter. Ia termasuk ruang hidrobik, yang memungkinkan peniruan menyelam tiruan untuk mengekalkan kecergasan fisiologi penyelam yang diperlukan semasa perjalanan autonomi yang panjang. Di ruang tekanan kompleks menyelam, kapal selam yang diselamatkan dapat mengalami penyahmampatan. Kapal ini dilengkapi dengan cara moden untuk memberikan bantuan kepada kapal kecemasan dan kapal selam yang tenggelam. Kapal ini dilengkapi dengan kenderaan laut dalam yang dikendalikan dari jarak jauh dari produksi Inggeris "Tiger".

Imej

Kapal penyelamat "Igor Belousov" - kapal penyelamat utama kelas laut, projek 21300 (kod "Dolphin").

Direka untuk menyelamatkan kru, membekalkan udara, elektrik dan peralatan menyelamatkan nyawa ke kapal selam kecemasan atau kapal permukaan yang tergeletak di atas tanah atau berada di permukaan. Selain itu, kapal dapat mencari dan meninjau kemudahan kecemasan di daerah tertentu, termasuk sebagai bagian dari pasukan penyelamat angkatan laut antarabangsa.

Kapal ini memiliki perpindahan total 5,310 tan, kecepatan hingga 15 knot, jarak pelayaran 3,500 batu, kru 96 orang, dan kapasitas penumpang 120 tempat duduk untuk yang diselamatkan (60 di ruang tekanan).

Loji janakuasa: 2 unit dandang KGV 1, 0/5-M, 4 penjana diesel DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, 2 penjana diesel DG VA-1080 - 2 x 540 kW. Baling-baling: dua motor baling-baling masing-masing 2400 kW dengan output kepada dua baling-baling Aquamaster US 305FP, masing-masing dua pendorong busur 680 kW.

Kapal ini dilengkapi dengan senjata navigasi, elektronik dan navigasi berikut: kompleks navigasi automatik "Chardash", radar navigasi MR-231, radar navigasi Pal-N3, sistem hidroakustik navigasi, kompleks komunikasi automatik "Ruberoid", sokongan hidrometeorologi, kompleks televisyen multifungsi MTK- 201M, kemudahan GMDSS, pertukaran telefon automatik melalui kapal, sistem penyiaran televisyen berwarna kapal kapal "Ekran-TsM".

Persenjataan hidroakustik:

1) stesen hidroakustik "Livadia";

2) Stesen hidroakustik "Structure-SVN" untuk komunikasi bawah air;

3) sistem hidroakustik navigasi "Cerita Rakyat";

4) stesen hidroakustik PDSS "Anapa";

5) kompleks pencarian yang ditarik dengan kedalaman kerja hingga 2000 m, termasuk sonar imbasan sisi dan magnetometer.

Kompleks, peranti dan peralatan khas.

Kompleks menyelam air dalam GVK-450 "Dolphin-GVK"… Kompleks ini mempunyai 120 tempat duduk, terletak di 5 geladak di tengah kapal dan menempati lebih dari 20% dari jumlah kapal. Ia didasarkan pada 5 ruang tekanan yang dapat menampung 60 kapal selam yang diselamatkan. Kompleks ini juga melatih penyelam sebelum menyelam.Ruang tekanan mempunyai tujuan yang berbeza: kediaman, kebersihan dan penerimaan tetamu dan hujung minggu. Kompleks ini merangkumi sistem sokongan hidup untuk kawalan suhu dan kelembapan, ketepuan oksigen, penyingkiran kekotoran gas dan bau.

Projek 18271 kenderaan penyelamat laut dalam Bester-1. Loceng menyelamdireka untuk menyelam hingga kedalaman 450 meter. Ia mempunyai bentuk silinder menegak dan dilengkapi dengan lubang masuk. Peralatan komunikasi dan pengawasan video, panel untuk membekalkan campuran pernafasan kepada penyelam dan air panas untuk memanaskannya dipasang di dalamnya. Loceng menempatkan pengendali penyelam dan dua penyelam yang bekerja dengan peralatan lengkap. Untuk laluan penyelam, loceng dipasang dengan ruang penerimaan dan output GVK-450. Keturunan dan pendakian dilakukan oleh alat penurun dan angkat.

Normobaric sesuai dengan HS-1200 direka untuk bekerja pada kedalaman hingga 60 m dan dilengkapi dengan peralatan hidroakustik dan televisyen yang sangat sensitif. Biarkan melakukan persiapan objek yang diperlukan untuk operasi selanjutnya kenderaan penyelamat berawak atau penyelam.

ROV tanpa pemandu "Seaeye Tiger" dengan kedalaman kerja hingga 1000 m.

Dua kapal gabungan dan kapal penyelamat projek 21770 "Katran"

Kompleks penerbangan dengan helipad

Imej

Menyelamatkan kenderaan laut dalam projek 1855 "Hadiah" tergolong dalam kelas kapal selam mini. Tugas SGA jenis Hadiah tidak termasuk penyelidikan ilmiah dan oseanografi, alat ini dirancang untuk menyelamatkan kru dari kapal selam kecemasan dengan berlabuh ke pintu keluar kapal selam kecemasan.

SGA mempunyai anjakan bawah laut 110 tan, kelajuan bawah air hingga 3, 7 knot, jarak pelayaran 39 km, kedalaman rendaman maksimum 1000 m, kru 4 orang ditambah 20 penumpang, otonomi 120 jam atau 10 jam dengan penumpang.

Armada ini merangkumi 4 SGA dari projek Hadiah - satu untuk setiap armada. Kapal pembawa: kapal projek 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" dan kapal penyelamat "Kommuna".

Imej

Menyelamatkan kenderaan laut dalam projek 18271 "Bester-1" mempunyai anjakan bawah air kira-kira 50 tan, kelajuan maksimum hingga 3, 2 knot, kedalaman rendaman kerja 720 m, kedalaman maksimum 780 m, jarak pelayaran 9-11 batu, otonomi kerja tanpa penumpang - 72 jam, autonomi bekerja dengan yang diselamatkan - 10 jam, anak kapal - 3 orang, jumlah yang diselamatkan - 18 orang.

Ruang penyedut putar yang dipasang pada SGA ini memungkinkan melakukan operasi penyelamatan ketika kapal selam yang rosak bertumit hingga 45 derajat."

SGA dapat diangkut oleh kapal mana pun dengan muatan kargo seberat 50 tan dan bahkan dengan pesawat pengangkutan.

Armada ini merangkumi 2 SGA projek ini. Mereka didasarkan pada kapal proyek 05360 dan 05361, serta di gelanggang Igor Belousov projek 21300 Dolphin.

Imej

Kapal hospital projek B-320 "Ob" dibina pada tahun 1980-an di Szczecin, Poland. Pekerjaan utama kapal-kapal ini adalah untuk memberikan bantuan perubatan kepada skuadron operasi yang beroperasi pada jarak yang cukup jauh dari titik-titik pangkalan utama, dan pasukan tentera laut di pulau-pulau dan di daerah penyebaran yang kurang lengkap.

Kapal-kapal itu memiliki total perpindahan 11623-11875 tan, kecepatan maksimum 19 knot, jarak pelayaran hingga 10.000 batu, kru 124 orang, dan kakitangan perubatan 83 orang. Loji janakuasa kapal terdiri daripada 2 enjin diesel dengan kapasiti 7800 hp setiap satu. dengan.

Hospital ini dapat menerima yang cedera dan sakit baik dari pantai maupun di laut. Untuk ini, dua tangga disediakan di setiap sisi, sebuah kren elektrik untuk mengangkat enam korban sekaligus di pelantar, sebuah kapal perubatan dan helikopter. Unit perubatan tertumpu secara langsung di bahagian tengah kapal untuk mengurangkan jarak dari ombak laut. Terdapat jabatan pembedahan, rawatan intensif, terapi, jangkitan, dermatologi dan kemasukan, unit rawatan rapi, bilik pesakit, bilik sinar-X, pusat diagnostik, farmasi dan gudang perubatan. Kapasiti tempat tidur: untuk pesakit - 100 tempat tidur, untuk pelancong - 200 tempat tidur, dalam versi evakuasi - 450 tempat tidur.

Armada ini merangkumi 3 kapal projek ini. Pada masa yang sama, hanya satu dari mereka yang dimodenkan dan berada dalam keadaan siap tempur.

Imej

Menyelam kapal tunda - projek 712 dibina pada tahun 1980-an di Finland atas perintah Tentera Laut USSR. Kapal-kapal ini dirancang untuk penambatan kapal permukaan yang bebas dan kapal dengan perpindahan hingga 40.000 tan, dan juga untuk menjalankan operasi penyelamatan dengan cakupan yang terbatas.

Kapal-kapal projek ini mempunyai total anjakan 2980 tan, kelajuan penuh 16 knot, jarak pelayaran hingga 6120 batu, kru 43 orang. Loji janakuasa - 2 diesel masing-masing 3900 hp.

Peralatan khas: kenderaan bawah laut kawalan kecil bersaiz kecil "Tiger", peralatan menyelam untuk bekerja pada kedalaman hingga 60 meter, alat untuk mengangkat orang dari air "Sprut-5", dua bekas pemindahan dan penyelamat "ESK-1", 8 pam elektrik penyelamat tenggelam, 4 monitor jet air, alat penarik, kabel penarik utama dengan diameter 56 mm dan panjang 750 meter.

Armada ini merangkumi 4 kapal projek.

Imej

Projek tunda laut penyelamat 714 dibina di Finland pada tahun 1980-an. Kapal-kapal ini memiliki total perpindahan 2.210 tan, kecepatan hingga 14 knot, jarak pelayaran hingga 8.000 batu, dan awak kapal 43 orang. Loji janakuasa diwakili oleh satu enjin diesel 3500 hp. Kapal ini dilengkapi dengan peralatan menyelam untuk bekerja pada kedalaman hingga 40 meter, 2 tong jet air.

Armada itu merangkumi 6 kapal projek 714.

Imej

Projek tug penyelamat 733С dibina pada tahun 1950-1960an. Kapal-kapal ini mempunyai anjakan total 934 tan, kelajuan penuh - 13,2 knot, jarak pelayaran - 8000 batu, kru - 51 orang. Loji janakuasa - 1 motor elektrik dengan kapasiti 1900 hp. Peralatan khas: 2 jet air memantau masing-masing 120 m3/ j, kemudahan saliran dengan kapasiti 1000 m3/ j

Armada ini merangkumi 3 kapal projek yang ditentukan.

Kesimpulannya

Untuk kemudahan membaca dan persepsi bahan mengenai kapal-kapal perkhidmatan mencari dan menyelamat Tentera Laut Rusia, ia dibahagikan kepada dua artikel. Yang pertama tertumpu pada kapal terbesar, paling maju dan dilengkapi teknologi. Yang kedua akan memberi tumpuan kepada kapal yang lebih sederhana, tetapi, bagaimanapun, sangat berguna dan diperlukan. Ia juga akan merangkum hasil kapal UPASR Tentera Laut Rusia dan membuat kesimpulan yang sesuai.

Buat masa ini, mari kita ringkaskan hanya hasil sementara. Tentera Laut Rusia bersenjata dengan sejumlah kapal pencarian dan penyelamat yang besar. Walau bagaimanapun, sebilangan kecil kenderaan penyelamat laut dalam (1-2) setiap armada segera menarik perhatian. Maksudnya, tidak setiap kapal yang mampu membawa alat tersebut dilengkapi dengannya. Perkara lain yang menarik perhatian adalah usia kapal: semua kapal besar dibangun pada tahun 1980-an, iaitu, kehidupan perkhidmatan mereka akan berakhir. Sudah tentu, seseorang boleh berharap bahawa beberapa dari mereka masih akan berfungsi sebagai veteran EPRON dan Kommuna, tetapi belum ada pengganti yang mencukupi untuk mereka. Satu-satunya tempat yang terang adalah Igor Belousov. Soalan yang terpisah adalah kapal pembunuh: bolehkah kita membinanya? Bagaimanapun, semua kapal yang relatif moden jenis ini dibina di GDR. Adakah kita mempunyai kecekapan seperti itu? Di samping itu, terdapat banyak penggunaan peralatan menyelam asing, kenderaan kawalan jauh, dan unit pendorong. Kemungkinan besar, perolehan peralatan ini hari ini adalah mustahil atau sangat sukar, begitu juga dengan penyelenggaraannya. Oleh itu, perlunya penggantian importnya jelas.

Popular oleh topik