Agensi aeroangkasa Amerika NASA akan meninggalkan penggunaan kapal angkasa pengangkutan berawak Rusia "Soyuz-TMA" untuk kenderaan serupa yang dihasilkannya sendiri. Pada masa ini, angkasawan Amerika diangkut di ISS oleh Soyuz Rusia. Dalam beberapa minggu mendatang, NASA mungkin menandatangani kontrak dengan salah satu firma swasta Amerika untuk pembinaan kapal angkasa yang akan digunakan untuk penerbangan ke ISS. Ini dilakukan untuk mengelakkan pergantungan pada kapal angkasa Rusia dan roket Soyuz.
Menurut The Washington Post, kesimpulan kontrak bernilai berbilion dolar untuk pembinaan kapal angkasa Amerika akan memberi kekuatan baru dalam program angkasa AS, yang mengalami kesulitan tertentu. Wartawan penerbitan menulis bahawa bukannya membayar 70 juta dolar untuk tempat duduk di Soyuz, kontrak ini akan membolehkan Amerika Syarikat menghantar angkasawan ke angkasa lepas dari Amerika Syarikat untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun.
Menurut akhbar itu, ketika ini terdapat tiga syarikat pesaing utama untuk membuat kontrak ini. Kami bercakap mengenai dua pendatang baru dalam industri angkasa - Sierra Nevada dan SpaceX, serta seorang veteran industri seperti Boeing. Semasa Boeing dan SpaceX sedang mengerjakan kapsul untuk menghantar angkasawan Amerika ke orbit, syarikat ketiga, Sierra Nevada, sedang membuat cadangan yang mungkin paling menarik setakat ini. Ini adalah pesawat ruang angkasa yang menyerupai model pesawat ruang angkasa yang diperkecil dan dapat digunakan dari landasan pacu konvensional.
Soyuz-TMA
Wartawan Washington Post menekankan bahawa pelancaran kru pertama di kapal angkasa Amerika baru dijadualkan pada tahun 2015, tetapi kerana masalah dengan pembiayaan anggaran, kapal itu ditunda ke 2017. Agensi aeroangkasa AS menjangkakan perkhidmatan ulang-alik baru dapat melakukan rata-rata dua perjalanan ke ISS setiap tahun. Pada masa yang sama, akhbar itu tidak mendedahkan sumber dari mana mereka menerima maklumat ini.
Idea untuk menghantar angkasawan ke ISS di kapal angkasa "mereka" telah membangkitkan pemikiran masyarakat aeroangkasa Amerika sejak sekian lama. Perbincangan mengenai perkara ini bermula setelah program berawak Space Shuttle akhirnya dihentikan dalam satu dekad yang lalu. Kapal-kapal ini sangat menarik dengan cara mereka sendiri, tetapi operasi mereka, nampaknya, sangat mahal walaupun untuk anggaran Amerika. Atas sebab ini, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, orang Amerika telah terbang ke ISS hanya dengan bantuan kapal angkasa Soyuz Rusia. Pada masa yang sama, kontrak pelaksanaan pengangkutan antara Roscosmos dan NASA terus diperpanjang.
Versi terkini kontrak ini sah sehingga akhir tahun 2020. Tarikh ini tidak disengajakan, kerana Persekutuan Rusia belum melihat perlunya memperpanjang operasi stesen tersebut setelah akhir dekad ini. Pada masa yang sama, ISS sememangnya merupakan objek penting bagi Amerika Syarikat. Sekatan yang dikenakan oleh Washington terhadap industri ruang angkasa Rusia bahkan sebelum keadaan di Ukraine bertambah buruk - pada musim panas 2013, tidak mempengaruhi penerbangan angkasawan Amerika ke ISS. Walaupun permusuhan berskala besar bermula di timur Ukraine, Amerika Syarikat dan Rusia terus memenuhi kewajiban kontrak mereka untuk menyelamatkan angkasawan di ISS. Walaupun, setelah meningkatkan tekanan pada Rusia, Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin, dengan cara biasa, mengancam ahli politik Amerika bahawa jika keadaan berkembang dalam keadaan ini, orang Amerika harus menghantar angkasawan mereka ke Stesen Angkasa Antarabangsa dengan trampolin.
Naga v2
Pada masa yang sama, dengan menggunakan peristiwa yang berlaku di Ukraine sebagai dalih, syarikat aeroangkasa dari Amerika Syarikat mungkin mulai memberikan tekanan kepada agensi aeroangkasa dan pemerintah negara itu, menuntut peningkatan dana untuk program ruang angkasa yang bertujuan untuk mengembangkan Amerika kenderaan penghantaran ruang. Kemungkinan besar, penerbitan di The Washington Post harus dipandang sebagai unsur tekanan maklumat, kata pakar Rusia.
Pada masa ini, salah satu pesaing utama untuk menyimpulkan kontrak bernilai satu bilion dolar dengan NASA adalah syarikat muda SpaceX. Syarikat itu, yang diasaskan oleh jutawan Elon Musk, mengadakan persembahan pertama kapal angkasa Dragon yang diperbaharui - Dragon V2 pada akhir Mei 2014. Menurut pencipta peranti ini, ia dapat menghantar kru 7 angkasawan ke ISS, dan kemudian mengembalikan mereka kembali ke Bumi, mendarat di mana sahaja di dunia. Dalam penekanan itu dinyatakan bahawa Dragon V2 adalah kapal yang dapat digunakan semula.
Kapal angkasa Dragon V2 dirancang dengan sokongan kewangan dari NASA. Penerbangan pertamanya dengan angkasawan ke ISS sepatutnya berlangsung tahun depan, tetapi ditunda ke 2017. Semasa pembentangannya, kos satu tempat duduk di kapal angkasa ini diumumkan - $ 20 juta. Dirancang bahawa kapal angkasa itu akan digunakan bukan hanya untuk pengiriman angkasawan Amerika ke ISS, tetapi juga untuk mengunjungi stesen angkasa oleh saintis dan pelancong luar angkasa dari negara-negara yang berbeza. Naga V2 yang sedang dipertimbangkan oleh NASA sebagai pengganti langsung kapal angkasa Soyuz domestik.
Kenderaan pelancaran Soyuz-FG
Di satu pihak, kejayaan Amerika ke arah ini jelas. Industri Amerika sememangnya telah menyelesaikan kerja-kerja untuk mewujudkan "perniagaan separa" yang sangat murah (dari segi tempat). "Separuh siap" kerana kapal angkasa Naga hanya dapat turun secara bebas dari orbit, di mana kenderaan pelancaran Falcon 9 sekali pakai akan melancarkannya. Dan roket inilah yang penuh dengan ancaman pendam.
Pada masa ini, untuk membawa orang ke angkasa lepas, seluruh dunia (kecuali China) menggunakan roket pembawa Soyuz secara eksklusif dengan kapal angkasa dengan nama yang sama di atas kapal. Komitmen ini terhadap produk angkasa Rusia tidak sengaja. Sejak penerbangan angkasa Yuri Gagarin, kapal angkasa Rusia (dahulunya Soviet) dan kenderaan penghantaran mereka menjadi yang paling dipercayai di planet ini. Selama 20 tahun yang lalu, roket Soyuz-U telah digunakan untuk tujuan ini. Kenderaan pelancaran ini dengan 850 pelancaran yang berjaya hanya mempunyai 21 kegagalan (semua pelancaran yang tidak berjaya hanya berlaku dengan muatan, bukan satu kes dengan angkasawan). Roket Rusia yang lain, Soyuz-FG, yang direka khas untuk melancarkan kenderaan angkasa dan kargo Soyuz-TMA Progress ke ISS, telah menyelesaikan 48 pelancaran yang berjaya daripada 48 sejak awal abad ke 21. Kebolehpercayaan disahkan oleh operasi jangka panjang.
Pada masa yang sama, roket Falcon 9 Amerika, yang juga dihasilkan oleh SpaceX, berjaya membuat hanya 4 pelancaran dengan kapal angkasa kargo Naga di atas kapal. Perbezaannya, seperti yang mereka katakan, jelas. Dalam kes ini, sekiranya NASA benar-benar membuat keputusan lebih awal (sebelum pengumpulan statistik penerbangan bebas kemalangan yang boleh dipercayai) untuk dipindahkan dari Soyuz ke kapal angkasa Amerika dan kenderaan penghantaran mereka ke orbit sedang dibuat sekarang, risiko bagi kehidupan angkasawan nampaknya agak serius.
Kenderaan pelancaran Falcon 9
Enjin roket dari Rusia juga mencari pengganti
Amerika Syarikat ingin meninggalkan bukan sahaja penggunaan paksa Soyuz, tetapi juga dari mesin roket Rusia. Komando Tentera Udara AS mengeluarkan permintaan untuk maklumat mengenai mesin roket yang akan digunakan pada kenderaan pelancaran AS untuk menghantar pelbagai kargo ke orbit. Menurut Defense News, enjin roket baru harus menggantikan enjin roket cair tertutup buatan RD-180 - buatan Rusia, walaupun ini tidak dilaporkan secara langsung dalam permintaan yang diumumkan.
Tentera AS bersedia mempertimbangkan pelbagai pilihan, termasuk pengeluaran atau pembuatan analog RD-180, atau pengembangan mesin roket dari jenis yang berbeza yang dapat digunakan dengan kenderaan pelancaran EELV yang menjanjikan. Mengikut keperluan tentera AS yang diterbitkan, enjin roket baru mestilah relatif murah, layak secara komersial untuk digunakan pada kenderaan pelancaran, dan cukup efisien.
Dilaporkan bahawa cadangan dari syarikat pembangunan akan diterima hingga 19 September tahun ini. Selepas tarikh ini, ia dirancang untuk mengadakan tender pembuatan dan pembekalan mesin roket. Pada akhir Mei 2014, Jawatankuasa Senat AS untuk Angkatan Bersenjata yang relevan telah mengemukakan cadangan untuk memperuntukkan $ 100 juta untuk penciptaan di Amerika Syarikat mesin roket yang dapat menggantikan mesin yang dibeli di Rusia.
Pada masa ini, Amerika Syarikat terpaksa membeli mesin roket RD-180 secara berkala di negara kita, yang digunakan di Amerika pada roket Atlas V yang dibuat oleh Lockheed Martin. Pada 21 Ogos, maklumat muncul bahawa 2 enjin roket pertama RD-180 diterima oleh syarikat Amerika United Launch Alliance. Mesin dari Rusia dibekalkan di bawah kontrak yang disimpulkan untuk pengeluaran 29 enjin roket jenis ini. Pada masa yang sama, ini adalah penghantaran pertama loji janakuasa RD-180 setelah penggabungan wilayah Crimea ke Rusia.
Pada masa ini, pengeluaran enjin roket RD-180 dilakukan oleh persatuan saintifik dan pengeluaran Rusia "Energomash" mereka. Glushko. Mesin roket ini menggunakan minyak tanah sebagai bahan bakar, dan oksigen bertindak sebagai agen pengoksidaan. Masa operasi motor ini ialah 270 saat. Salah satu enjin sedemikian mampu mengembangkan kekuatan 390.2 tan di permukaan laut dan 423.4 tan-kekuatan dalam vakum. Jisim keseluruhan mesin adalah 5, 9 tan, diameter - 3, 2 meter, tinggi - 3, 6 meter.
