Galangan kapal Rusia dan Ukraine mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam reka bentuk, pembinaan dan pemodenan kapal perang sungai dari pelbagai kelas dan saiz. Sejak awal abad kedua puluh, beberapa ratus kapal ini telah dibangun di atasnya - termasuk kapal gun, kapal perisai artileri, penyapu ranjau dan lain-lain. Mereka menyesuaikannya untuk memerangi operasi di sungai besar Rusia, terusan, tasik besar dalaman dan kawasan laut yang cetek, seperti Teluk Finland - kawasan perairan dihiasi dengan ribuan pulau kecil dan batu. Semua kapal ini berjaya lulus ujian dalam operasi pertempuran sebenar semasa Perang Dunia Pertama, Perang Saudara, konflik tempatan di Timur Jauh dan Perang Dunia Kedua. Reka bentuk yang ringkas dan serba boleh, digabungkan dengan persenjataan yang kuat, sangat berkesan ketika mengerahkan tentera anda sendiri, khususnya dalam arah serangan utama, seperti semasa operasi Manchu pada bulan Ogos 1945.
Tradisi yang kaya
Dalam tempoh pasca perang di wilayah Ukraine, banyak kapal dibina di dua galangan kapal - di Nikolaev dan Kerch. Selepas tahun 1967, kedua galangan kapal membuat beberapa siri, sebanyak 120 kapal perisai dari Projek 1204 "Bumblebee". Pada mulanya, kapal-kapal ini dipersenjatai dengan satu meriam tangki pendek 76 mm yang dipasang di menara tangki PT-76, dan dua mesingan 14.5 mm 2M6 yang terletak di dalam satu menara. Semua kapal projek Bumblebee membentuk tulang belakang pasukan sempadan KGB USSR pada tahun 70an dan 80an dan digunakan di sungai Danube, Amu Darya, Amur, Ussuri dan sungai-sungai lain. Pada masa ini, sebilangan kecil kapal ini membentuk armada pengawal perbatasan Rusia dan Ukraine. Kejatuhan USSR dan pembubaran Pakta Warsaw pada awal tahun 90an menyebabkan penangguhan semua kerja konseptual yang serius pada kapal sungai moden yang diketuai oleh Biro Reka Bentuk Laut di St Petersburg.
Selepas pengisytiharan kemerdekaan Ukraine, semua bekas galangan kapal Soviet dan syarikat kompleks perindustrian tentera dipindahkan ke pemerintahan baru di Kiev. Pusat penyelidikan dan reka bentuk terbesar terletak di Nikolaev. Pada masa ini, ia dikenali dengan nama SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") dan bekerja di banyak galangan kapal, khususnya, di Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia dan Kerch. Sejak tahun 1992, SRDSC telah menyiapkan banyak projek untuk kapal perang berteknologi tinggi, termasuk kapal pemusnah, frigat, korvet, tentera sempadan, dll. Sebilangan besar projek ini tetap menjadi projek kerana kekurangan dana kronik di Ukraine. Syarikat ini hanya membina sebilangan kecil kapal yang sangat kecil untuk pengawal pantai dalam dan luar negeri.
Beberapa projek SRDSC dipersembahkan pada Pameran Industri Pertahanan 1997 di Kielce.
Kemudian SRDSC membentangkan dua projek kapal kecil, yang pertama dimodenkan dan yang kedua benar-benar baru.
Projek pertama, bernama "Cayman 50", adalah versi yang lebih baik dari projek 1204M. Kapal ini dikuasakan oleh dua enjin diesel baru, bersenjata dengan dua menara BMP berperisai: di hidung kenderaan - BMP-3, dan di buritan - BMP-2.
Projek kedua dipanggil "Gyurza" (Desert Viper). Ini adalah perahu generasi baru, dilengkapi dengan elemen moden teknologi siluman. Asas persenjataannya juga terdiri dari menara: dari BMP-2 di busur dan di buritan BTR-70/80.
Menurut laporan, pemerintah Uzbekistan, yang berusaha memperkuat perlindungan perbatasan negara, menunjukkan minat terbesar untuk membeli kapal dari kedua projek ini. Pada mulanya, ia dirancang untuk membeli oleh Kementerian Pertahanan Uzbekistan, pertama-tama, hingga 10-15 kapal Cayman dari projek 50, untuk memperkuat kekuatan yang beroperasi di sungai Amu Darya dan Syrdarya, serta di Aral Laut di pedalaman negara. Kekurangan sumber anggaran di Uzbekistan telah menyebabkan peralihan yang ketara pada waktu dimulainya program bercita-cita tinggi ini.
Hanya selepas peristiwa 11 September 2001, keadaan politik-politik berubah secara radikal. Uzbekistan telah menjadi anggota gabungan anti-pengganas yang serius di rantau Asia Tengah. Pemerintah di Tashkent pada tahun 2001-2002 mendapat sokongan kewangan dari Amerika Syarikat yang berjumlah $ 215 juta. Sebilangan dari jumlah ini dibelanjakan untuk pembelian kapal sungai moden, dalam hal ini, dua kapal artileri berperisai dari projek Gyurza, yang dirancang untuk melindungi sempadan Uzbekistan-Afghanistan.
Kontrak antara pemerintah Uzbekistan dan galangan kapal JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) ditandatangani pada 29 Jun 2003. Pada akhir Oktober 2004, 2 kapal pertama yang menaiki pesawat pengangkutan An-124 Ruslan telah dihantar ke Uzbekistan.
Pada akhir November 2004, kedua-dua kapal tersebut diuji dan dioperasikan oleh armada sempadan Uzbekistan, bernomor 01 dan 02. Pada masa ini, kedua-dua kapal tersebut berada di pelabuhan sungai Termez di Amu Darya dan menjalankan tugas untuk melawan migrasi haram, penyeludupan., dan lain-lain.
Perahu "Gyurza" mempunyai seni bina luaran moden yang sangat rata, menggunakan unsur-unsur teknologi siluman, seperti lereng yang kuat dari struktur dan dinding di kedua-dua sisinya, di bahagian rentas lambung kapal itu memiliki bentuk segi enam rata. Ini menghasilkan pengurangan reflektifiti radar yang ketara. Untuk mengurangkan kepanasan latar belakang, gas ekzos mesin dikeluarkan di bawah garis air. Seluruh badan kapal dibahagikan kepada enam ruang kedap air.
Di dalam struktur atas dalam bentuk piramid oktagon yang terpotong, ada sebuah rumah roda besar dengan 13 tingkap kaca peluru, dan dilengkapi dengan semua alat navigasi dan komunikasi yang diperlukan. Bot dibina dari beberapa bahan asas, termasuk:
• keluli kapal: dasar kapal, transom, sekat dan sebahagian kedua-dua belah pihak, • perisai multilayer, baja komposit dan aluminium, yang merangkumi semua dinding superstruktur dan sepanjang sisi pada ketinggian ruang pertempuran dan enjin (ia hanya melindungi dari 7.62 x 54R mm), • menara berperisai keluli, • aloi aluminium ringan, dari mana tiang dan barang kecil peralatan di atas kapal dibuat.
Bot "Gyurza" mempunyai automasi tahap tinggi sistem lambung utama. Sistem ini meliputi pemantauan kedap air dari sekat dan kehadiran air laut di setiap petak, sistem perlindungan kebakaran autonomi dan rangkaian televisyen dalaman (CCTV). Peranan penting juga dimainkan oleh sistem pengudaraan penyaringan, yang memungkinkan operasi dilakukan di kawasan yang tercemar dengan senjata kimia. Di dalam busur lambung, ada kabin untuk seluruh kru, termasuk kabin yang terpisah untuk komandan.
Kapal ini dikuasakan oleh dua enjin diesel marin buatan Ukraine 459K (ini adalah versi marin dari enjin tangki 6TD yang digunakan pada T-80UD), masing-masing mengembangkan kekuatan 735 kW. Kedua-dua enjin 459K dikendalikan dari jarak jauh secara langsung dari ruang roda.
Kelajuan maksimum kapal mencapai 28 knot (52 km / j), tetapi kelajuan seketika dapat mencapai 30 knot (55 km / j) di air tenang.
Tangki bahan bakar dalaman menyimpan kira-kira 5.000 kg bahan bakar diesel, yang membolehkan kapal bergerak sejauh 540 batu (1.000 km) dengan kelajuan ekonomi 11 knot (20 km / j). Pelayaran kapal autonomi adalah 5-7 hari bergantung pada muatan bahan bakar, ketersediaan air, makanan, dll.
Persenjataan
Persenjataan "Gyurza" khas untuk semua kapal sungai Rusia - set senjata standard, termasuk menara dari kenderaan tempur infanteri, yang dikembangkan pada tahun 1970-1980. Ini memungkinkan keserasian penuh dengan kekuatan darat, terutama dari segi penyediaan peluru, alat ganti dan perkhidmatan pembaikan. Di tangki terdapat menara BMP-2 yang sedikit dibina semula yang dilengkapi dengan tiga model senjata standard. Ia hanya mempunyai satu anak kapal - penembak, dan bukannya tempat duduk komandan, ada ruang tambahan untuk unit kawalan kebakaran. Senjata utama kapal adalah meriam automatik 2A42 berkaliber 30 mm (D 95), stabil dalam dua pesawat, menembak dua jenis peluru: BT dan pecahan letupan tinggi. Julat mendatar maksimum kedua-dua jenis tembakan adalah 2.000 dan 4.000 m. Api dari meriam 2A42 juga dapat ditembakkan ke berbagai sasaran pesawat subsonik, kerana sudut ketinggian laras yang besar - hingga 74 darjah, juga kerana kadar api yang tinggi - sehingga 550 ketinggian./min
Sebagai tambahan, peluru berpandu anti-tangki 120 mm Fagot dipasang di menara kapal, yang dirancang untuk memusnahkan kenderaan berperisai - terutamanya kereta kebal, atau kubu konkrit. Dan juga senapang mesin PKT 7.62 mm yang dipasangkan dengan meriam 2A42. Senjata dikawal oleh pemacu elektrik. Beban peluru adalah 600 putaran 30 mm untuk 2A42, empat ribu pusingan 7.62 mm untuk PKT dan sekurang-kurangnya empat peluru berpandu anti-tangki.
Di geladak belakang, tepat di transom, ada tempat terpencil untuk menara kecil, yang biasanya dipasang di lambung BTR-70 beroda. Ini adalah menara tunggal yang dikendalikan secara elektrik yang dilengkapi dengan dua mesingan KPVT berkaliber 14.5 mm dan PKT berkaliber 7.62 mm. Beban peluru adalah 1,000 pusingan berkaliber 14.5 mm dan 4.000 pusingan berkaliber 7.62 mm.
Setiap anggota kru, sebagai peraturan, dipersenjatai dengan senjata peribadi ringan, terutama senapang kalashnikov AK-74 berkaliber 5, 45 mm. Di samping itu, ada kemungkinan menggunakan model senjata kecil lain di kapal, seperti pelancar bom tangan anti-tangki RPG-7, sistem pertahanan udara Strela 2 / Igla, pelancar bom tangan automatik AGS 17, dll.
Kapal ini dilengkapi dengan satu set elektronik yang sangat moden yang dirancang untuk mengesan, menekan dan memusnahkan kenderaan, kapal terbang dan kapal berperisai. Sistem WRE pasif terdiri daripada beberapa pelancar bom tangan asap dan pengesan laser. Kepala optoelektronik moden yang dipasang di bumbung suprastruktur dilengkapi dengan sensor khas kapal, termasuk kamera TV siang hari, kamera inframerah dan laser rangefinder. Krew individu juga mempunyai sekumpulan alat komunikasi luaran yang serasi sepenuhnya dengan peranti serupa tentera negara-negara CIS. Set ini merangkumi empat stesen radio umum yang beroperasi di jalur HF (3-30 MHz) dan UHF (300-3,000 MHz). Mereka digunakan untuk komunikasi dua hala yang berterusan dengan pusat operasi darat atau kumpulan tentera taktikal dari pelbagai peringkat - dari batalion, rejimen, dll.
Kerana draf yang sangat cetek - hanya 90 cm - Perahu Gyurza dapat ditambat langsung di tebing sungai, di mana ia dapat disamarkan dengan mudah menggunakan beberapa bahan mudah alih seperti dahan pokok, daun, alang-alang, dll.
Orang dapat dengan mudah mengesan kesilapan dalam pembinaan kapal-kapal ini. Ini, tentu saja, ketinggiannya terlalu rendah dan garis api utama dari dua kaliber utama 30 dan 14.5 mm, yang boleh menyebabkan kerosakan peralatan onboard bahagian depan dan belakang lambung dengan peluru.
Ciri-ciri utama projek kapal perisai artileri "Gyurza"
Sesaran standard - 30,000 kg
Sesaran normal -34,000 kg
Sesaran penuh - 38,000 kg
Panjang keseluruhan - 20.7 m
Panjang garis air -19, 30 m
Lebar keseluruhan - 4, 85 m
Draf standard - 0, 84 m
Draf penuh - 0, 88 m
Ketinggian (ke puncak tiang) - 6, 02 m
Enjin utama - enjin diesel 6 silinder 2 x 459K dengan jumlah output 1470 kW
Enjin tambahan - penjana diesel dengan kapasiti 17.4 kW
Kelajuan segera maksimum 30 knot (55 km / j)
Kelajuan maksimum - 28 knot (52 km / j)
Kelajuan ekonomi - 11 knot (20 km / j)
Pelayaran sejauh 216 batu dengan kelajuan 28 knot (400 km)
400 batu pada 11 knot (740 km)
Bahan bakar diesel (stok biasa) 4.000 kg
Perlindungan perisai - kedua-dua menara perisai keluli 7-33 mm, bahan komposit keluli-aluminium 5-10 mm (struktur atas dan sebahagiannya)
Krew - seorang pegawai dan lima pelaut
