Selama bertahun-tahun terakhir, kaedah utama untuk memastikan jarak penglihatan pesawat yang rendah untuk stesen radar musuh adalah konfigurasi khas dari kontur luar. Pesawat siluman dirancang supaya isyarat radio yang dihantar oleh stesen dipantulkan di mana sahaja, tetapi tidak ke arah sumbernya. Dengan cara ini, kekuatan isyarat yang dipantulkan yang tiba di radar dikurangkan dengan ketara, yang menjadikannya sukar untuk mengesan pesawat atau objek lain yang dibuat menggunakan teknologi serupa. Lapisan penyerap radio khas juga menikmati populariti, tetapi dalam kebanyakan kes mereka hanya membantu dari stesen radar yang beroperasi dalam julat frekuensi tertentu. Oleh kerana kecekapan penyerapan radiasi bergantung pada nisbah ketebalan lapisan hingga panjang gelombang, kebanyakan cat ini melindungi pesawat hanya dari gelombang milimeter. Lapisan cat yang lebih tebal, walaupun berkesan terhadap panjang gelombang yang lebih panjang, hanya menghindarkan pesawat atau helikopter daripada lepas landas.
Perkembangan teknologi untuk mengurangkan tanda tangan radio telah menyebabkan munculnya penanggulangan. Sebagai contoh, teori pertama, dan kemudian praktik menunjukkan bahawa pengesanan pesawat siluman dapat dilakukan, termasuk dengan bantuan stesen radar yang cukup lama. Oleh itu, pesawat Lockheed Martin F-117A yang ditembak jatuh pada tahun 1999 ke atas Yugoslavia dikesan menggunakan radar standard sistem peluru berpandu anti-pesawat C-125. Oleh itu, walaupun untuk gelombang desimeter, lapisan khas tidak menjadi halangan yang sukar. Sudah tentu, peningkatan panjang gelombang mempengaruhi ketepatan menentukan koordinat sasaran, namun, dalam beberapa kes, harga sedemikian untuk mengesan pesawat yang tidak mengganggu dapat dianggap dapat diterima. Walaupun begitu, gelombang radio, tanpa menghiraukan panjangnya, dapat dipantulkan dan dihamburkan, yang menjadikan isu bentuk pesawat siluman tertentu relevan. Namun, masalah ini dapat diselesaikan. Pada bulan September tahun ini, alat baru dipersembahkan, yang penulis berjanji untuk menyelesaikan masalah penyebaran gelombang radio radar.
Pada pameran Berlin ILA-2012, yang diadakan pada separuh pertama bulan September, keprihatinan aeroangkasa Eropah EADS menyampaikan perkembangan barunya, yang, menurut penulis, dapat mengubah semua idea mengenai rahsia pesawat dan cara memerangi mereka. Cassidian, yang menjadi perhatian, telah menawarkan versi radar "pasif radar" sendiri. Inti dari stesen radar seperti ini adalah tidak adanya sinaran. Sebenarnya, radar pasif adalah antena penerima dengan perkakasan dan algoritma pengiraan yang sesuai. Seluruh kompleks boleh dipasang pada casis yang sesuai. Sebagai contoh, dalam bahan iklan yang menjadi perhatian EADS, sebuah minibus dua gandar muncul, di kabin di mana semua elektronik yang diperlukan dipasang, dan di atas bumbung terdapat batang teleskopik dengan blok antena penerima.
Pada pandangan pertama, prinsip pengoperasian radar pasif sangat mudah. Tidak seperti radar konvensional, ia tidak mengeluarkan sebarang isyarat, tetapi hanya menerima gelombang radio dari sumber lain. Peralatan kompleks ini dirancang untuk menerima dan memproses isyarat radio yang dipancarkan oleh sumber lain, seperti radar tradisional, stesen televisyen dan radio, serta kemudahan komunikasi menggunakan saluran radio. Difahamkan bahawa sumber gelombang radio pihak ketiga terletak pada jarak yang jauh dari penerima radar pasif, kerana sinyalnya, yang menyentuh pesawat siluman, dapat dipantulkan ke arah yang terakhir. Oleh itu, tugas utama radar pasif adalah mengumpulkan semua isyarat radio dan memprosesnya dengan betul untuk mengasingkan bahagiannya yang dipantulkan dari pesawat yang diinginkan.
Sebenarnya, idea ini bukanlah perkara baru. Cadangan pertama untuk menggunakan radar pasif muncul lama dahulu. Namun, sehingga baru-baru ini, kaedah sedemikian untuk mengesan sasaran tidak mungkin dilakukan: tidak ada peralatan yang memungkinkan untuk memilih dari semua isyarat yang diterima dengan tepat yang dipantulkan oleh objek yang diinginkan. Hanya pada akhir tahun sembilan puluhan, perkembangan penuh pertama mulai muncul yang dapat memberikan pengasingan dan pemprosesan isyarat yang diperlukan, misalnya, projek Amerika Silent Sentry oleh Lockheed Martin. Kakitangan EADS juga, seperti yang mereka dakwa, berjaya membuat satu set peralatan elektronik dan perisian yang sesuai, yang dapat, dengan beberapa tanda, "mengenal pasti" isyarat yang dipantulkan dan mengira parameter seperti sudut ketinggian dan berkisar hingga sasaran. Maklumat yang lebih tepat dan terperinci tentunya tidak dilaporkan. Tetapi wakil EADS membincangkan kemungkinan radar pasif untuk memantau seluruh kawasan di sekitar antena. Dalam kes ini, maklumat pada paparan operator dikemas kini setiap setengah saat. Juga dilaporkan bahawa radar pasif setakat ini hanya beroperasi di tiga jalur radio: VHF, DAB (radio digital) dan DVB-T (televisyen digital). Kesalahan pengesanan sasaran, menurut data rasmi, tidak melebihi sepuluh meter.
Dari reka bentuk unit antena radar pasif, dapat dilihat bahawa kompleks dapat menentukan arah ke sasaran dan sudut ketinggian. Walau bagaimanapun, persoalan untuk menentukan jarak ke objek yang dikesan tetap terbuka. Oleh kerana tidak ada data rasmi mengenai skor ini, anda harus ada kaitan dengan maklumat yang ada pada radar pasif. Pegawai EADS mengatakan radar mereka berfungsi dengan isyarat yang digunakan oleh siaran radio dan televisyen. Sangat jelas bahawa sumber mereka mempunyai lokasi yang tetap, yang lebih-lebih lagi diketahui sebelumnya. Radar pasif secara serentak dapat menerima isyarat langsung dari stesen televisyen atau radio, serta mencarinya dalam bentuk yang dipantulkan dan dilemahkan. Dengan mengetahui koordinatnya sendiri dan koordinat pemancar, elektronik radar pasif, dengan membandingkan isyarat langsung dan pantulan, daya, sudut azimut dan ketinggiannya, dapat mengira jarak jangkauan dengan sasaran. Berdasarkan ketepatan yang dinyatakan, jurutera Eropah berjaya mencipta bukan sahaja teknologi yang mantap, tetapi juga menjanjikan.
Perlu diperhatikan bahawa radar pasif baru dengan jelas mengesahkan kemungkinan asas penggunaan praktikal radar kelas ini. Mungkin negara-negara lain akan tertarik dengan pembangunan Eropah yang baru dan juga akan memulakan pekerjaan mereka ke arah ini atau mempercepat yang ada. Oleh itu, Amerika Syarikat dapat meneruskan kerja serius dalam projek Silent Sentry. Sebagai tambahan, syarikat Perancis Thale dan English Roke Manor Research mempunyai perkembangan tertentu mengenai topik ini. Banyak perhatian terhadap topik radar pasif akhirnya boleh menyebabkan penggunaannya meluas. Dalam kes ini, sudah sekarang perlu untuk membayangkan secara kasar apa akibatnya teknik tersebut terhadap kemunculan perang moden. Akibat yang paling jelas adalah mengurangkan faedah pesawat siluman. Radar pasif dapat menentukan lokasi mereka, mengabaikan kedua-dua teknologi yang mengurangkan tanda tangan. Radar pasif juga boleh menjadikan peluru berpandu anti-radar tidak berguna. Radar baru mampu menggunakan isyarat mana-mana pemancar radio dengan jarak dan kuasa yang sesuai. Oleh itu, pesawat musuh tidak akan dapat mengesan radar dengan sinarannya dan menyerang dengan peluru anti-radar. Pemusnahan semua pemancar gelombang radio yang besar, pada gilirannya, terlalu sukar dan mahal. Pada akhirnya, radar pasif secara teorinya dapat berfungsi dengan pemancar dengan reka bentuk paling mudah, yang jauh lebih murah daripada kaedah penangguhan dari segi kos. Masalah kedua untuk mengatasi radar pasif ialah peperangan elektronik. Untuk secara berkesan menekan radar seperti itu, diperlukan untuk "macet" julat frekuensi yang cukup besar. Pada masa yang sama, kecekapan yang tepat dari cara peperangan elektronik tidak dapat dipastikan: dengan adanya isyarat yang tidak masuk dalam jangkauan tertindas, stesen radar pasif dapat beralih ke penggunaannya.
Tidak dinafikan, penggunaan stesen radar pasif yang meluas akan menyebabkan munculnya kaedah dan kaedah untuk melawannya. Namun, pada masa ini, pengembangan Cassidian dan EADS hampir tidak mempunyai pesaing dan analog, yang masih memungkinkannya tetap cukup menjanjikan. Wakil-wakil dari pihak pembangun mendakwa bahawa pada tahun 2015 kompleks eksperimen akan menjadi alat pengesanan dan penjejakan sasaran sepenuhnya. Untuk masa yang tersisa sebelum acara ini, para pereka dan tentera negara lain mesti, jika tidak mengembangkan analognya, sekurang-kurangnya membentuk pendapat mereka sendiri mengenai topik ini dan mengemukakan sekurang-kurangnya kaedah penolakan umum. Pertama sekali, radar pasif baru dapat menyerang potensi tempur Tentera Udara AS. Amerika Syarikat yang memberikan perhatian paling banyak pada stealth pesawat dan membuat reka bentuk baru dengan penggunaan teknologi stealth dengan sebaik mungkin. Sekiranya radar pasif membuktikan kemampuan mereka untuk mengesan pesawat yang hampir tidak dapat dilihat oleh radar konvensional, maka penampilan pesawat Amerika yang menjanjikan mungkin mengalami perubahan besar. Bagi negara-negara lain, negara-negara ini belum meletakkan siluman di garis depan dan ini, pada tahap tertentu, akan mengurangkan kemungkinan akibat yang tidak menyenangkan.
