Pada bulan April 2012, laman web tersebut, dalam artikel "Kereta perisai" Punisher "Teka-teki roda empat", telah memberikan maklumat mengenai kereta ini. Namun, karena kurangnya informasi, perlu membuat tekaan dari foto dan tata letak yang tersedia. Dan kini tabir kerahsiaan telah diangkat.
Di luar Loji Automobil Likhachev, sudah lama ada perbincangan mengenai kereta ini. Dikatakan bahawa kenderaan pasukan khas sedang dibuat di biro reka bentuk dengan reka bentuk yang membingungkan. Tetapi tidak ada yang benar-benar mempunyai perinciannya. Saya terpaksa menunggu, dan menunggu cukup lama sehingga pantang diangkat dari kereta.
Segera harus diperhatikan bahawa sampel yang disajikan bukanlah sebuah kereta penuh, sesuai untuk operasi dan pengujian. Ini adalah mock-up yang sedang berjalan, atau, jika anda suka, sebuah kereta konsep, yang diciptakan untuk menghasilkan penyelesaian susun atur skala sebenar, kemampuan berfungsi, termasuk masalah pendaratan kru yang lengkap. Oleh itu, anda perlu segera menolak hakikat bahawa di sini "baju besi" ditiru oleh kepingan papan lapis, dan kaca kalis peluru diganti dengan kaca plexiglass biasa …
Pintu dirancang dengan kemungkinan pengungsian tentera yang cepat
Susun atur barisan tempat duduk belakang jelas kelihatan (tempat duduk ketiga di barisan belum dipasang)
Lihatlah salun melalui pintu belakang. Pintu belakang dari salun ketika ditutup
Pada panel depan terdapat monitor untuk kamera pandangan depan dan belakang. Kamera pandangan depan menyamar di bahagian depan kereta
Walau bagaimanapun, tidak mungkin dilakukan tanpa sampel perantara papan lapis seperti itu - semasa proses reka bentuk, begitu banyak idea baru dimasukkan ke dalam mesin bahawa sebelum memulakan reka bentuk yang serius, anda perlu memeriksa bagaimana semua ini akan berfungsi dalam praktik.
Pada tahun 2008, kilang kenderaan Likhachev, dengan kewangan dan sokongan pemerintah Moscow yang diwakili oleh Yu. M. Luzhkov mula mengembangkan projek kenderaan pacuan empat roda berperisai pelbagai guna (4x4) dengan daya angkut 2.5 tan untuk unit khas angkatan bersenjata dan agensi penguatkuasaan undang-undang (FSB, OMON, dan sebagainya). Diperlukan untuk membuat kereta yang semudah dan maju dari segi teknologi, memiliki banyak permukaan rata yang memudahkan tempahan, tetapi pada masa yang sama mempunyai bentuk luaran "dengan ekspresi individu" untuk menekankan tujuannya.
Projek reka bentuk kereta, yang mirip dengan ZIL-131 yang legendaris, dicadangkan oleh Lev Samokhin. Pada bulan Ogos-Oktober 2008, semasa penjelasan reka bentuk awal, model pendaratan dibina. Dari segi susun atur unit utama, mesin ini tidak berbeza dengan reka bentuk pengeluar lain yang serupa (IVECO-LМV, "Tiger" dan lain-lain) dan sedekat mungkin dengan kemampuan pengeluaran kilang. Sementara itu, projek ini mempunyai satu "sorotan" - di salah satu pilihan untuk susun atur ruang dalaman, para tentera ditempatkan menghadap ke tingkap dan punggung satu sama lain. Ini menjadikannya lebih mudah untuk melakukan pemerhatian pekeliling dan menggunakan senjata peribadi. Tidak lama kemudian, idea ini menjadi idea utama, dan versi seterusnya telah dibuat di sekitarnya.
Dalam usaha memberikan sifat baru kepada kereta, ada keinginan untuk membuat sesuatu yang pada dasarnya baru. Salah satu bidang yang menjadi keutamaan adalah "siluman" kenderaan untuk tujuan pemusnahan. Oleh itu, mereka mula mengemukakan syarat baru untuk kereta: siluet rendah dan dimensi minimum (dimensi yang lebih kecil menjadikannya sukar untuk dilanggar); ketelusan radio (penggunaan bahan komposit dan pelindung radio-telus); kebisingan rendah dan penghasilan haba minimum (penggunaan loji kuasa hibrid) dan sebagainya. Idea-idea ini langsung bersilang dengan teknologi pesawat Stealth, dan oleh itu kereta perlu dibentuk dengan sewajarnya.
Pada tahap ini, sebuah projek reka bentuk baru telah muncul, yang dilaksanakan di studio Sahakyan-Design oleh Svyatoslav Sahakyan dan Andrey Chirkov. Ini berdasarkan konsep Potekhin dan susun atur umum, yang dikembangkan oleh timbalan pengarah untuk pembangunan AMO ZIL - pengurus projek syarikat kejuruteraan Oshurkov Sergey. Susun atur dan penempatan unit dilakukan oleh jurutera reka bentuk terkemuka Andrei Stepanov. Pentadbir dan penggerak projek itu adalah wakilnya. Ketua Pereka ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.
Projek baru, dengan keaslian dan keunikannya, menyuap semua orang, walaupun terdapat beberapa kekurangan tata letak. Dia segera menjadi dominan. Pada masa yang sama, kerja mesin mengikut projek Samokhin tidak ditinggalkan, tetapi dilakukan secara selari, mula membina casis untuknya dengan suspensi pautan bebas asli dengan mata air.
Projek Sahakyan memungkinkan untuk membuat kenderaan yang dilindungi dengan baik, dengan perlindungan lombong yang ditingkatkan, dibuat sesuai dengan prinsip-prinsip Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), ketika badan diangkat tinggi di atas tanah dan memiliki dasar berbentuk baji, dan tempat duduk ergonomik anti letupan untuk kru mengurangkan kesan gelombang kejutan, letupan di bawah bahagian bawah atau roda kereta kerana pemasangan pada geser gelongsor dengan pemasangan pada elemen menegak struktur badan. Dalam kes ini, tempat duduk mempunyai fungsi tambahan - ketika punggung dilipat, ruang kargo rata dibuat, yang berfungsi untuk menampung peluru atau peralatan tambahan. Sekiranya perlu, ia dapat mengangkut askar yang cedera dalam posisi terbaring.
Kenderaan ini mampu membawa 11 orang (pemandu, komander dan 9 pasukan). Pasukan di muka belakang terletak di pintu berengsel. 6 tempat duduk (masing-masing 3) menghadap ke sisi, dan barisan belakang - belakang. Pintu ganda dan tiga besar terbuka di hadapan tempat duduk. Di dinding sisi, bahagian kaca atas terbuka terlebih dahulu (lebih mudah untuk menembak dari kereta dalam posisi ini, seperti dari bunker - sisi kereta dilindungi oleh penembak, dan sudut api meningkat dengan ketara berbanding dengan celah biasa), dan bahagian bawah dengan pergerakan berikut, membentuk jalan yang luas … Pintu terbuka boleh digunakan sebagai alas kaki untuk menampung penembak semasa kenderaan dalam keadaan bergerak. Untuk menutup pintu bawah, anda perlu menarik kabel yang memegangnya, dan kemudian klik pintu ke tempatnya, menarik pegangan.
Benar, di sini semuanya belum selesai, kerana jisim daun pintu pasti akan bertambah setelah membuat tempahan, dan tidak dapat ditutup dengan hanya menarik kabel. Penyelesaian paling optimum yang menunjukkan dirinya adalah penggunaan sistem kabel dengan timbal balik atau penumpuk tenaga dalam bentuk mata air, yang memudahkan proses menutup pintu.
Dengan penampilan yang tidak dapat dilupakan dan tidak biasa, mesin itu ternyata sangat maju secara teknologi - panel badan yang rata rata sangat memudahkan pengeluaran dan tempahan, dan penurunan luas panel yang diarahkan tegak lurus ke arah api sangat meningkatkan kemungkinan bertahan semasa pertempuran. Bahagian depan yang kelihatan menakutkan dibuat khusus atas permintaan Perkhidmatan Keselamatan Persekutuan Rusia, yang pertama kali tertarik dengan projek ini dan meminta untuk memberikan penampilan sedemikian rupa sehingga kereta itu, dengan penampilannya, akan menghalang sebarang cubaan untuk menentang.
Casis siap 3IL-3901S1 (contoh No. 2)
Tangki bahan bakar terletak di belakang antara anggota sisi bingkai yang menyempit
Semua sistem kenderaan penting tersembunyi di dalam bingkai
Penggantungan pautan bebas dari casis ZIL-3901SZ (contoh No. 3)
Badan sampel No. 2 dalam proses pemasangan. Lekapan tempat duduk melalui bushings ke elemen menegak struktur badan jelas kelihatan
Pindahkan kes ZF
Gandar belakang. Tampak jelas bahawa semua sistem kereta tersembunyi di dalam kerangka yang sempit (tangki bahan bakar, alat brek, dll.)
Gandar depan. Sila ambil perhatian bahawa enjin dipindahkan ke belakang dengan ketara berbanding gandar depan dan hampir sepenuhnya berada di dalam kabin mesin.
Susun atur asal unit mesin juga menarik. Semua sistem pentingnya ditarik ke dalam bingkai yang disempitkan (antara bebibir menegak anggota sisi lebarnya 800 mm, untuk bingkai Zilovskaya standard adalah 865 mm), dan dari sisi luar yang tidak dilindungi tidak hanya terdapat tangki gas, penerima, bateri, tetapi juga alas kaki. Berkat ini, daya tahan di bawah api telah bertambah baik, begitu juga dengan kemampuan merentas desa geometri, apabila pemandu tidak takut untuk merosakkan sistem penting pada halangan di kawasan yang kasar. Untuk menerapkan prinsip-prinsip siluman, proyek ini meliputi kemungkinan menggunakan pemacu hibrid, pengembangannya direncanakan bersama dengan Pusat Ilmiah dan Teknikal Universiti Teknikal Negeri Bauman Moscow, dan di masa depan dirancang untuk melengkapi mesin dengan roda motor RSC Energia. Dengan STC "Multiset" dan Institut Teknologi Elektronik Moscow, kemungkinan menggunakan sistem peralatan elektrik pelbagai tex dikaji.
Semasa membuat kenderaan perisai, masalah yang sukar secara tradisional adalah masalah massa. Perisai keluli berat kadang-kadang mengurangkan muatan hingga hampir sifar. Pakar AMO ZIL, dengan mengambil kira jisim kenderaan yang dibenarkan yang kecil (sehingga 8000 kg), mencari alternatif untuk perisai keluli semasa pengembangan rancangan reka bentuk. Akibatnya, pada bulan Oktober 2008, hubungan telah terjalin dengan CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB, yang memungkinkan untuk memulakan kerja pencarian kaedah baru untuk melindungi kenderaan.
Pada bulan Mei-September 2009, dengan penyertaan Fort Technologies, tiruan dibuat dengan tujuan membuat tempahan di kelas 6a (GOST R50744-95) menggunakan perisai komposit yang paling moden (seramik ditambah polietilena yang sangat berorientasi pada UD). Perisai ini dicipta di Institut Plastik Petrov.
Unit paling moden diambil untuk susun atur berjalan: enjin Cummips empat silinder, kotak gear, gandar pemacu ZF razdatka, "KAMAZ", kerana jambatan ZIL tidak sesuai di trek. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menggunakan jambatan "Zilovsky" dengan landasan yang diperluas hingga 2100 milimeter.
Pada 28 September 2009, segera setelah pembangunan, model berjalan ditunjukkan kepada pelanggan, pemerintah Moscow (awalnya pemerintah Moscow adalah pemula projek) dan Luzhkov, yang secara khusus datang ke kilang pada kesempatan ini.
Walaupun pada peringkat rancangan rancangan, salah satu Jabatan Anti-Keganasan FSB Persekutuan Rusia menunjukkan minat terhadap prototaip tersebut. Kilang itu dua kali mengadakan demonstrasi prototaip di mana tentera dari unit ini berpakaian penuh. Menilai kemudahan penempatan di dalam, tindakan dalam situasi operasi, dan juga kecepatan pendaratan. Kedua-dua kali kereta ini mendapat penilaian positif, kerana dari segi ciri taktikal dan teknikalnya, ia ternyata lebih sesuai dengan reka bentuk asing dan domestik yang serupa.
Walau bagaimanapun, masih ada persoalan mengenai sampel pertama. Khususnya, penglihatan ke hadapan melalui kaca depan dengan cerun yang kuat ternyata jauh dari ideal. Walaupun kajian ini memenuhi syarat GOST, namun tinjauan tersebut masih jauh dari ideal.
Seiring berjalannya waktu, projek kenderaan khas berperisai menjadi pekerja ZIL hampir menjadi objek utama dari segi penggunaan teknologi, pereka dan keseluruhan bengkel eksperimen. Sampel pada Oktober 2009 ditunjukkan kepada timbalan menteri pertahanan pertama - ketua persenjataan Popovkin V. D., serta komandan unit ketenteraan 93603 MORF. Pada 27 Oktober 2009, kilang itu menerima TTZ dari GABTU Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia untuk pengembangannya. projek dengan topik "Keluarga kenderaan taktikal generasi baru kelas muatan 2000 kg". Tugasan ini memperuntukkan pengembangan dua prototaip berjalan: satu dengan susunan roda 4x4, berat keseluruhan 8000 kg dan suspensi bergantung (ZIL-3901S2, sampel bersyarat No. 2): yang kedua dengan berat keseluruhan 7000 kg dengan penggantungan bebas (ZIL-Z901SZ, sampel No. 3). Kedua-dua kenderaan mesti mempunyai susunan bonet dan membawa kru 1 + 9 orang. Menurut pengurusan GABTU Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, setelah pembinaan sampel No. 2 dan 3, isu pembiayaan pengembangan topik ini akan dipertimbangkan.
Susun atur pejuang. Pesta pendaratan terletak di bahagian belakang menghadap pintu lipat
Sesuai dengan keputusan ini, selama tahun 2010, pengembangan sampel baru dilakukan di UKER ZIL. Pada masa ini, pembinaan casis untuk model No. 2 telah selesai sepenuhnya dan badan reka bentuk baru telah dibina sebanyak 50 peratus. Badan baru mengekalkan idea asas sampel pertama, khususnya pintu tangga. Untuk projek No. 3, casis dengan suspensi bebas dengan mata air dibuat hampir sepenuhnya, di sini perkembangan Lev Samokhin sangat berguna.
Pada musim panas 2012, untuk kenderaan pertama "Benteng Tekhnologiya" dan AMO ZIL menerima hak paten untuk reka bentuk industri, mendaftarkan reka bentuk inovatif, yang didasarkan pada pengembangan serentak konsep menampung anggota kru, perlindungan lombong dalam reka bentuk lain dan penyelesaian teknologi.
Ciri-ciri teknikal kenderaan luar jalan raya multifungsi 3IL-3901S1 (4x4):
Kapasiti membawa - 2500 kg;
Kapasiti badan satu jilid - 11 orang;
Berat kasar - 8000 kg;
Jisim sampel yang lengkap (tanpa perisai) - 4570 kg;
Enjin:
-jenis - Cummins 4 ISBe E3. Enjin diesel turbo;
- bilangan silinder - J-1;
- jumlah kerja - 4460 cm3;
-kekuatan maksimum - 150 hp;
-tork maksimum - 548, 8 N • m
Clutch - Zf Sachs, model Mf 362 dengan booster pneumatik;
Penghantaran - Zf SS • 42.5 kelajuan;
Kelajuan maksimum di jalan berturap adalah 100-120 km / j;
Pendakian maksimum yang dilalui oleh kereta tidak kurang dari 31 darjah;
Wheelbase - 3800 mm;
Jalur - 2100 mm;
Lebar - tidak lebih daripada 2400 mm;
Tinggi - tidak lebih daripada 2450 mm;
Panjang - 6000 mm;
Jarak dari permukaan sokongan roda ke bebibir atas anggota sisi bingkai - 1000 mm;
Sudut overhang (depan / belakang) - tidak kurang dari 450/450;
Roda dimensi - 12.00 R20.
