Pejuang barisan depan MiG-29 (produk 9-12, mengikut klasifikasi NATO: Fulcrum - fulcrum) adalah pejuang serbaguna Soviet / Rusia yang tergolong dalam generasi keempat. Ia dikembangkan di MiG Design Bureau. Pesawat ini dikembangkan pada awal 1980-an dan membuka era baru dalam pengembangan pejuang ringan. MiG-29 menjadi pesawat pertama di dunia kelas ini, yang menggabungkan kecekapan yang tiada tandingannya dalam pertempuran udara yang dapat digerakkan, serta kemampuan untuk menyerang pesawat musuh dengan peluru berpandu jarak menengah. Pesawat ini dirancang untuk memusnahkan semua jenis sasaran udara dengan tembakan dari meriam onboard dan peluru berpandu berpandu dalam pelbagai keadaan meteorologi di ruang bebas dan di latar belakang bumi, termasuk dalam keadaan jamming. Juga, pejuang itu dapat mencapai pelbagai sasaran darat.
Untuk latihan dan penyediaan juruterbang masa depan berdasarkan model satu tempat duduk, pejuang latihan tempur dua tempat duduk MiG-29UB diciptakan dan sejak tahun 1985 telah dihasilkan secara bersiri. Pada masa yang sama, radar on-board tidak dipasang padanya, dan mod simulasi khas disediakan untuk mempraktikkan penggunaan senjata berpandu yang dilengkapi dengan kepala radar. Semasa merancang pesawat di MiG OKB, adalah mungkin untuk meletakkan reka bentuknya peluang yang sangat tinggi untuk memperbaiki mesin, yang memungkinkan di masa depan untuk membuat sejumlah pilihan yang menjanjikan untuk pemodenannya baik untuk kepentingan Air Rusia Paksa dan demi kepentingan negara pengeksport.
Secara keseluruhan, sekitar 1600 pejuang MiG-29 dihasilkan, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Udara Rusia, serta 28 negara lain. Pada masa ini, RSK MiG terus berusaha untuk menghasilkan siri MiG-29 versi yang lebih baik, termasuk MiG-29SMT dan MiG-29UB yang dimodenkan. Untuk kepentingan pelbagai jenis pelanggan, program komprehensif untuk pemodenan pejuang MiG-29 sedang dibuat dan berjaya dilaksanakan. Program-program ini meningkatkan kecekapan pejuang dan mengurangkan kos operasi mereka.
MiG-29
Salah satu modifikasi pesawat terbaru yang dimaksudkan untuk eksport adalah versi MiG-29UPG (9-20). Ini adalah pemodenan pejuang MiG-29B, yang dilakukan demi kepentingan Tentera Udara India. Pemodenan ini melibatkan pemasangan tangki bahan bakar dorsal konformal tambahan, serta peralatan untuk mengisi bahan bakar pesawat di udara. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan enjin RD-33M-3 yang lebih maju, radar kawalan senjata Zhuk-M2E, sistem navigasi inersia dari syarikat Perancis Thales, sistem optik OLS-UEM, serta sistem penunjuk sasaran yang dipasang di helmet yang dihasilkan oleh syarikat Israel Elbit. Di samping itu, sistem navigasi radio pejuang telah diperbaharui, dan kokpit menerima paparan LCD pelbagai fungsi baru. Jangkauan senjata yang digunakan oleh pejuang itu akan diperluas dengan peluru berpandu Kh-29T / L, Kh-31A / P dan Kh-35. MiG-29UPG melakukan penerbangan sulungnya pada 4 Februari 2011.
Dashing 90-an
Dasar pemasaran pengurusan syarikat MiG yang tidak berjaya, yang dihasilkan oleh harapan tinggi setelah menandatangani kontrak Malaysia yang fenomenal pada tahun 1994 dan difokuskan pada ciri-ciri harga yang benar-benar tidak realistik, menyebabkan fakta bahawa pada separuh kedua tahun 1990-an syarikat itu hanya dapat memuktamadkan 2 kontrak kecil pada awalnya.untuk membekalkan 3 pejuang ke Peru, dan setelah 8 lagi pejuang - ke Bangladesh. Keadaan terbalik hanya sejak tahun 1999 dengan sokongan pemerintah Rusia dan kepimpinan MiG baru yang diketuai oleh Nikolai Nikitin. Pertama sekali, usaha pengurusan syarikat yang baru bertujuan untuk meningkatkan pembinaan syarikat. Pada masa itu, berdasarkan serpihan kompleks ketenteraan-perindustrian MAPO, sebuah syarikat bersepadu menegak telah dibuat, yang menerima sebutan RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG.
Semua ini menjadikan proses inovasi di perusahaan lebih dinamis: mungkin untuk mempercepat reka bentuk versi baru pejuang MiG-29, terutama versi MiG-29SMT dan MiG-29K. Di samping itu, RSK MiG dapat menyimpulkan sejumlah kontrak yang membolehkan syarikat itu secara perlahan memulakan pengeluaran dan sekurang-kurangnya membiayai R&D.
MiG-29SMT
Mengatasi krisis
Pada tahun 2000-2003, kontrak baru ditandatangani dengan beberapa negara di Timur Tengah, Afrika dan Asia Tenggara. Secara keseluruhan, sekitar 45 pejuang dieksport. Di samping itu, RSK MiG berjaya menyimpulkan kontrak untuk penyediaan modifikasi MiG-29SMT atau pemodenan pejuang yang sudah dibekalkan ke versi ini.
Jadi pada tahun 2001, Eritrea menerima 2 pejuang MiG-29, yang kemudian ditingkatkan ke versi MiG-29SMT (9-18). Pada tahun 2003-2004, 12 pejuang MiG-29 dikirim ke Sudan, yang membayar sekitar $ 140-150 juta untuk pesawat tersebut. Kumpulan pejuang MiG-29 ringan yang sama dibeli oleh Myanmar pada tahun 2001, penghantaran dilakukan pada tahun 2001-2002. Di samping itu, program perolehan yang cukup besar dengan pemodenan berikutnya sebanyak 20 pejuang dilakukan demi kepentingan Yaman. Pada mulanya, pada tahun 2001, 12 pejuang MiG-29 dan 2 lagi pejuang MiG-29UB dibeli dengan jumlah 420 juta dolar. Selepas itu, pada tahun 2004, kedua-dua pihak menandatangani kontrak tambahan, yang mana Yaman menerima 6 pejuang MiG-29SMT baru, dan juga meningkatkan 14 pejuang yang sebelumnya telah dihantar ke versi yang sama.
Oleh itu, pada pertengahan tahun 2000-an, pengeluar pesawat tempur Rusia dapat keluar dari situasi krisis tahun 90-an. Pada masa ini, terdapat pengukuhan yang signifikan dari struktur korporatnya, kedudukan kewangan seluruh perusahaan bertambah baik, prasyarat untuk pemulihan pengeluaran kitaran penuh dan pilihan baru yang menjanjikan untuk mengubah tempur muncul.
MiG-29K
Masa kejayaan prospek eksport pesawat tempur Rusia datang pada tahun 2004-2007, tetapi secara kebetulan banyak perjanjian yang menjanjikan tidak pernah diselesaikan. Pada 24 Januari 2004, kontrak ditandatangani untuk penyusunan semula kapal induk pesawat Vikramaditya untuk India, pada masa yang sama kontrak ditandatangani untuk penciptaan dan pembekalan Tentera Laut India dengan 16 pejuang berasaskan kapal induk MiG-29K / KUB untuk sejumlah kira-kira $ 750 juta. Juga pada masa ini, rundingan sedang dilakukan untuk memasok Angkatan Udara Venezuela dengan sekitar 50 pejuang MiG-29SMT. Dan pada awal tahun 2006, kontrak terkenal dengan Algeria ditandatangani berjumlah $ 1.3 bilion. Kontrak tersebut memperuntukkan bekalan 28 pejuang MiG-29SMT dan 6 MiG-29UBT. Juga pada bulan April 2007, Syria menyatakan keinginan untuk membeli 12 pejuang MiG-29M / M2 dan 4 pencegat MiG-31E lagi, jumlah keseluruhan transaksi boleh menjadi 1.5 miliar euro, hanya pesanan awal.
Sekiranya semua projek ini dapat dilaksanakan, penawaran modifikasi baru MiG-29 dalam hal jumlah uang akan sebanding dengan penawaran pejuang Su-30. Tetapi ini tidak ditakdirkan untuk berlaku. Venezuela telah memutuskan untuk membeli SU-30MK2. Perjanjian Algeria, kerana persaingan elit ketenteraan-politik tempatan, digagalkan dan berakhir dengan kembalinya 15 pesawat yang sudah dihantar dan penolakan untuk meneruskan perjanjian, dan perang saudara meletus di Syria, yang menunda prospek memenuhi kontrak selama-lamanya dan menangguhkannya di udara.
Prospek jualan
Sudah tentu, dapat diperhatikan bahawa krisis Algeria mempunyai beberapa akibat negatif bagi imej syarikat Rusia, tetapi dari sudut kewangan, ia tidak boleh disebut kegagalan. RSK MiG menyimpan wang pendahuluan Algeria sebanyak $ 250 juta, dan di samping itu ia menerima kontrak dari Tentera Udara Rusia untuk pembelian semua pejuang yang ditakdirkan untuk Algeria. Menurut anggaran yang paling konservatif, nilai kontrak ini adalah 15-20 bilion rubel.
MiG-29KUB
Pada bulan Disember 2009, kontrak yang sangat penting ditandatangani berjumlah 410 juta euro, menurut kontrak ini, Myanmar akan menerima 20 pejuang MiG-29B / SE / UB ringan. Pada tahun berikutnya, pilihan Angkatan Laut India untuk membeli 29 lagi pejuang MiG-29K / KUB dengan nilai keseluruhan $ 1.5 bilion dipindahkan ke kontrak yang tegas. Akhirnya, pada tahun 2012, Tentera Laut Rusia memerintahkan 24 dari pejuang MiG-29K / KUB yang sama dengan kapal yang sama untuk rejimen penerbangan pejuang kapal terbang ke-279 yang terpisah.
Prospek penjualan lebih jauh pesawat tempur MiG-29 untuk keperluan Tentera Udara Rusia dan untuk eksport ditentukan oleh sekumpulan faktor berikut:
- perbandingan (berbanding dengan platform berat "ekstrim") kesederhanaan pejuang ini dan ekonomi operasinya;
- kehadiran armada pejuang versi terdahulu yang cukup luas di 28 negara di dunia dengan anggota terlatih dan telah menggunakan infrastruktur darat yang sesuai. Sebilangan dari negara-negara ini nampaknya menjadi calon semula jadi untuk pembelian kumpulan baru modifikasi berdasarkan MiG-29;
- kepekaan politik yang rendah terhadap penyampaian pejuang jenis ini dengan jarak tempuh yang sederhana dan beban tempur yang relatif rendah jika dibandingkan dengan pejuang yang berat dengan berat lepas landas lebih dari 30 tan;
- ketersediaan tawaran unik untuk hari ini - versi pejuang MiG-29K berdasarkan pesawat tempur, satu-satunya pejuang lepas landas mendatar yang dihasilkan secara bersiri yang dapat berlepas dari kapal pengangkut pesawat tanpa menggunakan ketapel;
- kemampuan Rusia yang masih ada untuk mengawal (melalui bekalan enjin) eksport pejuang ringan dan sederhana China J / F-10 dan FC-1 / JH-17, yang serupa dalam ciri teknikal dan kewangan mereka.
MiG-29M
India masih merupakan salah satu pasaran penjualan terbesar dan paling menjanjikan. Walaupun RSK MiG tewas dalam tender MMRCA untuk membekalkan 126 pesawat tempur multifungsi sederhana, MiG-29 masih mempunyai peluang yang baik di pasaran India. Rundingan dan penghantaran pejuang Dassault Rafale yang menang akan memakan waktu yang cukup lama, sementara mengekalkan ukuran armada tempur Tentera Udara India akan memerlukan pembelian tempur pertengahan. MiG-29UPG (9-20) mungkin menjadi pejuang seperti itu. Sebagai tambahan, ketika program untuk pembinaan kapal pengangkut pesawatnya sendiri berkembang, Angkatan Laut India perlu menambah armada 45 pejuang MiG-29K / KUB yang telah diserahkan dan dikontrak sebagian. Delhi kemungkinan akan membeli 20-24 lagi mesin ini.
Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir, terjadi peningkatan permintaan dari negara-negara penghasil minyak CIS - Kazakhstan, Azerbaijan dan, pada tingkat yang lebih rendah, Turkmenistan. Semua negeri ini boleh dianggap sebagai pembeli berpotensi MiG-29M / M2. Memandangkan pasaran "anti-Barat" yang paling menjanjikan berada dalam blokade (kita berbicara mengenai Iran dan Syria), bekalan ke CIS dilihat cukup menjanjikan. Kazakhstan telah menyatakan minat yang tegas untuk membeli MiG-29M / M2. Pilihan yang memihak kepada pejuang-pejuang ini adalah logik untuk Angkatan Udara dari negara-negara yang relatif miskin, yang telah mengoperasikan pejuang-pejuang ini dengan modifikasi sebelumnya. Negara-negara ini hari ini termasuk Sudan, Peru, Bangladesh, Cuba dan Myanmar, dan di Eropah - Serbia.
