J-20 - MESIN KHAS. ITU TIDAK DIPERLUKAN UNTUK DOMINASI UDARA DALAM SETIAP PERSEKITARAN TAKTIKAL
Kekuatan yang tidak dapat disangkal, fleksibiliti dan kecerdasan yang baik dari pesawat tempur taktikal J-20 yang menjanjikan dari syarikat Chengdu telah menjadi kenyataan selama kira-kira 5 tahun. Menjadi hibrid aerodinamik konstruktif yang kompleks dari prototaip MFI pejuang yang menjanjikan Rusia ("produk 1.44"), C-37, serta "Lightning II" F-35A Amerika dan "Raptor" F-22A, J- 20 menerima jumlah fuselage dalaman yang agak besar untuk ruang senjata, serta tangki bahan bakar yang mengagumkan, yang dapat memuat hingga 11, 1 ton bahan bakar. Luas sayap 80 m2 ditambahkan pada segalanya (total, bersama dengan ekor mendatar depan), yang memberikan kualiti galas yang sangat baik dan kualiti aerodinamik dari kerangka udara 12, 2, yang setara dengan T-50 PAK-FA. Hasilnya, sebuah kendaraan dengan siling praktik 19-20 km dan radius aksi tempur pada ketinggian hingga 1700-1800 km diperoleh.
Ciri-ciri tersebut sangat baik untuk digunakan di wilayah lautan luas di Asia-Pasifik, yang dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi wilayah penyebaran utama untuk Angkatan Laut AS. Direka untuk pertempuran udara jarak jauh, memintas pelbagai senjata serangan udara, kapal permukaan yang menyerang dan infrastruktur ketenteraan tentera laut AS dan Angkatan Udara AS dalam "dua rantai" pertama yang diperincikan dalam Kertas Putih Pertahanan Nasional PLA, Mighty Dragons bukanlah pejuang yang mampu terlibat dan menang dalam apa jua jenis pertempuran udara; Hal ini terutama berlaku untuk pertempuran jarak dekat, di mana fokus dan sayap aerodinamik yang beralih ke bahagian ekor tidak membenarkan kadar putaran tinggi dengan nisbah tujahan-ke-berat pejuang yang rendah. Untuk tujuan ini, industri pesawat China menyediakan pengeluaran bersiri untuk pejuang pelbagai peranan generasi ke-5 - J-31.
POTENSI BESAR J-31 AKAN TIDAK DIKENAKAN SELEPAS SEMUA VERSI PEMANDU DATANG KE DALAM SENJATA
Prototaip pertama pejuang unggul udara generasi ke-5 J-31 dilancarkan pada 31 Oktober 2012 dari landasan pusat penerbangan ujian udara Shenfei baru. Reka bentuk kerangka udara dan janakuasanya segera memberitahu kita bahawa pakar "Shenyang Aircraft Corporation" berusaha mencipta mesin yang mampu melawan pesawat tempur siluman terbaik AS, Australia, India dan Jepun di teater Indo-Asia-Pasifik operasi. J-31 "Krechet", berkat penggunaan bahan komposit yang meluas, ternyata cukup ringan: jisim pesawat tempur kosong adalah 12,000 kg, berat lepas landas normal adalah 17,500 kg dan berat maksimum lepas landas ialah 25,000 kg (dalam kelas dimensi massa MiG-35). Pada masa yang sama, jisim bahan bakar adalah 7.500 kg, yang kira-kira 30% lebih banyak daripada bekalan bahan bakar MiG-35. Oleh kerana itu, dengan daya tuju dan penggunaan bahan bakar yang setara pada maksimum RD-93 TRDDF (5040 kgf dan 0,77 kg / kg * j), jarak J-31 mencapai 1250 km, untuk MiG-35 dan F-35A, untuk contohnya, ia mencapai 1050 km. Nisbah tujahan-ke-berat dengan baki bahan bakar 80% dan konfigurasi senjata udara-ke-udara dengan yakin disimpan pada tahap 0, 96-1, iaitu seorang pejuang dapat melakukan pertempuran yang dapat digerakkan. Kadar pendakian yang dinyatakan hampir dengan petunjuk terbaik Rusia dan Barat - 330 m / s.
Nacelles enjin jarak sekitar 1, 2-1, 5 m, yang menunjukkan keinginan pemaju untuk memberikan J-31 peningkatan daya tahan berbanding dengan pejuang seperti Rafal, Taufan dan bahkan F-22A Raptor. J-31 glider adalah pesawat sayap tinggi tradisional dengan fokus aerodinamik yang beralih ke arah pusat pesawat. Ini menyumbang kepada kelajuan sudut tinggi putaran stabil dalam bidang nada. Kenderaan ini ringan, "lincah", dan ini memberikan semua alasan untuk munculnya projek tambahan versi dek J-31.
Inilah yang dibicarakan oleh juruterbang ujian terkenal Tentera Udara RRC Xu Yonglin pada Pameran Antarabangsa Peralatan Kejuruteraan Mekanikal ke-15 di Shenyang. Dia mengatakan bahawa kemungkinan besar seseorang tidak boleh mengharapkan kemunculan J-31 di Tentera Udara China, tetapi kedatangan versi pesawat tempur berasaskan kapal terbang untuk berkhidmat dengan kapal induk China adalah peristiwa yang sangat dapat diramalkan. Dia juga berbicara mengenai kontrak bernilai berbilion dolar untuk pembekalan J-31 ke negara-negara jiran. Di mana kebenaran dalam kata-kata Xu Yonglin?
Pengeluaran besar-besaran versi eksport J-31 memang merupakan perniagaan yang perlu dan dibenarkan, yang sebenarnya projek bercita-cita tinggi ini dilancarkan. Pengurusan syarikat "AVIC International Holding Corporation", yang terlibat erat dalam "Big Game", sedar bahawa banyak negara Amerika Selatan, Asia dan Afrika, yang perlahan-lahan menjauhkan diri dari penundaan geopolitik ke Amerika, semakin memerlukan penerbangan taktikal moden untuk kemungkinan penyelesaian konflik wilayah mereka sendiri dan pemeliharaan sederhana tahap kemampuan pertahanan yang tepat memandangkan ancaman ketenteraan baru abad ke-21. Tidak seperti F-35A yang mahal (sekitar $ 95 juta per unit), kos satu J-31 dapat berhenti pada $ 35-40 juta, sementara keberkesanan pertempuran dalam operasi DVB dan serangan hanya sedikit lebih rendah daripada Lightning -2 ", tetapi dalam pertempuran udara dekat, "Gyrfalcon" Cina mungkin juga akan "memukul" F-35A yang kikuk, ketika Taufan, Falcon dan Jarum Pemukul dapat mengatasi hal ini dengan baik semasa latihan.
Dari negeri-negeri yang perlu segera mengemas kini armada pesawat tempur mereka dengan pejuang yang menjanjikan, Argentina berada di tempat pertama. Angkatan Udara negara ini telah menarik diri dari semua modifikasi pesawat tempur serbaguna Mirage-III dan Mirage-5, sebab itulah ruang udaranya tetap tidak berdaya di hadapan pesawat yang berpangkalan di kapal perang Angkatan Laut Inggeris, yang pertama masih "menggunakan pisau yang ditutup sementara" mengenai kepunyaan Kepulauan Falkland. Seperti yang anda ketahui, Buenos Aires masih mempertimbangkan isu kepulangan kepulauan secara paksa, tetapi setakat ini ia tidak mempunyai kemampuan teknikal-ketenteraan untuk ini. Pada bulan Jun 2016, setelah rundingan antara Menteri Pertahanan Argentina Julio Martinez dan Menteri Pertahanan Perancis Jean-Yves Le Drian, timbul persoalan mengenai pemerolehan 12 Mirage F.1, serta versi Mirage yang lebih maju -2000 (nampaknya kita berbicara tentang pengubahsuaian "2000-5 / 9"), tetapi kemungkinan kontrak semacam itu nampaknya sangat redup mengingat penerimaan untuk eksport pejuang dengan harga yang sama dari generasi ke-5 J-31. Bayangkan untuk kedua pertempuran jarak jauh antara Mirage dan F-35B yang berpangkalan di kapal induk Britain: Saya ragu bahawa Mirages akan dibenarkan mendekati garis penggunaan peluru berpandu Magic-2 dan MICA-IR. Tetapi J-31 yang lebih "diam-diam" sebenarnya akan siap menghadapi konfrontasi seperti itu dan pada jarak yang jauh. Sudah tentu, versi eksport Krechet tidak mungkin menerima versi terbaru radar AFAR yang tersedia untuk orang Cina, tetapi versi perantaraan, yang dipasang pada hari ini jauh dari J-10B primitif, agak mungkin, dan, percayalah, untuk keunggulan Topan dan F-35B, mungkin cukup, kerana semua radar udara moden dengan AFAR dapat mengesan sasaran yang serupa dengan F-35B dan EF-2000 pada jarak antara 50 hingga 110 km."Gyrfalcons" untuk Tentera Laut China dan Tentera Udara akan menerima radar yang jauh lebih maju dengan susunan antena APM berdasarkan gallium arsenide (GaAs) atau gallium nitride (GaN), yang terakhir ini mempunyai jangka hayat yang lebih lama dan potensi tenaga untuk radiasi dengan daya yang kurang penggunaan dari sumber kuasa.
Pesaing berikutnya untuk pemilikan J-31 mungkin Iran dan Pakistan. Yang pertama baru-baru ini dipersembahkan di pameran Tehran sistem pertahanan udara yang sangat hebat dan maju "Bavar-373", yang dibina di atas pangkalan elemen digital dan radar China. Dan sekarang kepemimpinan Iran sudah memikirkan untuk mengemas kini armada pesawat yang agak ketinggalan zaman dengan MiG-35 atau Su-30MKI Rusia; Pejuang siluman China juga dapat dianggap sebagai penutup lanjutan, kerana program FGFA tidak mungkin diperluas ke Iran. Di sini, dengan India, tidak semuanya jelas.
Pakistan mungkin yang pertama menerima Gyrfalcons. Pertama, penguatan potensi tempur angkatan udaranya bermanfaat bagi Kerajaan Surgawi dari sudut pandang strategik: perbezaan wilayah antara India dan China mempercepat program FGFA dan Super-30, yang menimbulkan ancaman utama bagi Beijing; dan pengukuhan Pakistan, yang memiliki tuntutan wilayah yang lebih besar kepada India, secara serius melemahkan kedudukan Delhi di rantau ini. Kedua, selama 15 tahun sekarang, Chengdu dan Pakistan Aeronautical Complex telah bersama-sama menghasilkan dan memodenkan pesawat pengebom tempur Xiaolong FC-1 (JF-17 Thunder), dan dari pejuang generasi ke-5, Islamabad tidak mungkin menolak. Kemunculan program penyeimbangan Sino-Pakistan untuk pengeluaran berlesen J-31 di kemudahan PAC tidak dikecualikan. Program ini dapat dikembangkan sebagai tindak balas asimetris terhadap kejayaan FGFA Rusia-India.
Kemajuan Krechet ke Angkatan Udara Pakistan dapat mengisi perbendaharaan China dengan puluhan bilion dolar, yang akan semakin memperkuat kapasiti produksi Empayar Surgawi, dan juga menyumbang kepada pengembangan hubungan yang hilang dari PLA - strategik kapal terbang stealth dan kapal penjelajah kapal selam strategik yang sangat rendah. Seperti yang anda ketahui, yang terakhir adalah antara bidang industri pertahanan yang paling intensif dari segi ekonomi dan sains.
Kawasan seterusnya untuk promosi eksport J-31 mungkin menjadi DPRK. Armada udara Angkatan Udara negara ini tanpa harapan dan memerlukan pembaharuan segera, kerana setiap tindakan pasukan gabungan Angkatan Laut AS, serta Angkatan Bersenjata Republik Korea dan Jepun, dapat mempertanyakan keberadaan DPRK seperti itu, walaupun dengan akibat pembalasan dahsyat dari serangan peluru berpandu terhadap penyerang pro-Amerika. Memaksa RRC untuk memindahkan penerbangan moden (termasuk J-31) ke pihak Korea Utara cukup mampu menghadapi situasi yang diabaikan dengan penyebaran di Korea Selatan bateri kompleks anti-peluru berpandu THAAD, yang hampir membawa Beijing ke "takat didih".
Dan akhirnya, pelbagai negara Afrika, di mana konflik ketenteraan tempatan sering meletus, atau pencerobohan yang dilakukan oleh kekuatan serantau (mengingatkan serangan udara F-15I Hel Haavir di sebuah kilang di Sudan), juga tidak keberatan membeli sejumlah tertentu pejuang siluman untuk "Menakutkan" terutamanya "tempat tidur" Amerika yang pintar.
Mengenai portfolio pesanan asing seperti itu untuk J-31 dalam dekad berikutnya mungkin menerima "Chengdu" dan AVIC, yang secara jelas membenarkan alasan juruterbang China Xu Yonglin. Tetapi bagaimana dengan pesanan dalaman untuk Tentera Laut dan Tentera Udara?
Pesawat berasaskan kapal perang Tentera Laut China dilengkapi dengan mesin paling moden generasi 4 + / ++ - single J-15B dan double J-15S. Pejuang ini mempunyai prestasi penerbangan dan avionik yang luar biasa setanding dengan yang dimiliki oleh Su-30MKI India, walaupun produk China mempunyai loji kuasa tanpa sistem penyimpangan vektor tuju, yang menjadikannya mustahil untuk melakukan aerobatik super-manuver yang unik. J-15S, seperti rakan-rakan Rusia mereka, Su-33, mampu "memutar" mana-mana pejuang berasaskan kapal terbang NATO dalam pertempuran udara dekat, tetapi mereka dapat dengan berkesan melawan F-35B atau Raptor Cina yang mendekat dari pulau itu pangkalan udara tidak akan begitu mudah bagi pelayar. Dalam kenyataan seperti itu, tidak ada yang lebih baik daripada dengan cepat menggunakan Angkatan Laut J-31. Berat lepas landas yang rendah dari pesawat tempur ini memberikan landasan pemodenan yang sangat baik untuk merancang pengubahsuaian dek dengan elemen struktur yang diperkuat, serta pilihan tambahan untuk operasi dari dek kapal induk (gear pendaratan bertetulang, hook pendaratan, mekanisasi yang lebih kompleks dan besar sayap lipat). Adalah logik bahawa peningkatan jisim "palubnik" akan menyebabkan kehilangan nisbah tujahan-ke-berat dan kemampuan manuver pesawat; pada masa akan datang, kelemahan ini dapat dihilangkan dengan memasang RD-93MKM tork tinggi enjin turbojet dengan daya tuju maksimum 5800 kgf dan afterburner 9500 kgf.
Sekarang mengenai pendapat Xu Yonglin mengenai kegunaan J-31 dalam Angkatan Udara Republik Rakyat China. Anda harus dapat mendengar pendapat dan mentafsirkannya dengan betul, tetapi tidak dalam kes ini. Faktanya ialah Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 dan J-10A / B, yang sedang berkhidmat dengan Angkatan Udara RRC, tidak memiliki siluman atau OVT. Sebilangan besar kenderaan ini, kecuali J-10B, dilengkapi dengan radar N001VE dan Zhemchug yang ketinggalan zaman, yang tidak dapat ditentang bukan hanya dengan radar ATD-X Shinsin Jepun yang paling kuat, tetapi juga radar A-APG-1 pejuang pelbagai fungsi F-2A / B. … Wakil Jepun generasi siluman ATD-X dapat memperoleh kesiapan tempur awal pada sekitar tahun 2020, dan akan memasuki Angkatan Pertahanan Diri Udara Jepun dengan "pemadat" penuh: vektor tujahan terpesong, EPR sekitar 0,05 m2, pelayaran supersonik, radar pandangan jauh dengan apertur mod yang disintesis boleh menimbulkan banyak masalah bagi wakil-wakil China yang disebutkan di atas dari generasi "4+". Versi F-16C yang diubah secara radikal, J-10C, tidak akan dapat menutup sepenuhnya jurang teknologi dengan Shinsin Jepun, dan juga J-20 yang sangat khusus, dan oleh itu satu-satunya penyelesaian untuk mengekalkan kelebihan China armada pejuang benua adalah J-31.
