Tahun 1916. Pembinaan Loji Automobil Kedua "Russo-Balt" bermula di Fili, berhampiran Moscow, yang dikenali terutamanya oleh dewan tentera yang dipanggil oleh Kutuzov selepas Pertempuran Borodino. Tujuh tahun kemudian, kebimbangan pembuatan pesawat Jerman Junkers mendapat konsesi untuk syarikat yang sudah berada di bawah pemerintahan Soviet. Dari jalan kota ke syurga - begitulah sejarah pusat ruang saintifik dan pengeluaran negara masa depan yang dinamakan Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
Manusia telah berusaha untuk mendapatkan bintang sejak ia melihatnya. Roket serbuk Cina, seperti rakan sejawatannya dari India (yang tidak menyangkal legenda mengenai viman bebas bergerak melintasi langit), menimbulkan keraguan di kepala orang Eropah yang berpikiran abad pertengahan. Oleh itu, ventilasi serbuk Itali yang terkenal dan banyak inovasi lain muncul, yang dibebani oleh pemikiran oleh Inkuisisi hanya dapat dianggap sebagai ajaran sesat.
Setelah beberapa abad, penukaran loji bangunan pesawat biasa, yang disenaraikan di bawah nomenklatur standard nombor 23, untuk pengeluaran (dengan keputusan pemerintah 3 Oktober 1960 dengan nombor … namun, adalah nombor dokumen penting …) teknologi roket ternyata cukup biasa. Hari ini, syarikat yang menghasilkan kenderaan pelancaran generasi terbaru - dari Proton dan Rokots hingga Angara yang sangat topikal - berfungsi sebagai contoh paling layak bagaimana infrastruktur ruang angkasa Rusia dapat terus berkembang.
Di sini dan dari membicarakan kemungkinan dalam lima belas atau dua puluh tahun ke depan, projek penerbangan Rusia semata-mata ke Marikh tidak akan hilang. Rezim menyimpan rahsia negara di syarikat itu tidak dapat dimaafkan. Tidak mungkin mendapatkan maklumat dengan sia-sia. Dengan mengambil kira peraturan akses ke kilang itu, setiap pengintip asing harus tinggal di Rusia selama bertahun-tahun. Dan pada saat dia menerima kotak plastik yang didambakan, kemungkinan besar, dia akan mengubah pandangannya menjadi sesuatu yang lebih dekat dengan yang Rusia. Dan kemudian dia akan muncul di jabatan khas dan dikenali dalam segala hal di bawah pengaruh tradisi tempatan …
Syarikat itu, yang berada di belakang kerahsiaan yang begitu tinggi, pada musim bunga tahun 1961, jauh dari kita, mengembangkan projek untuk roket pembawa yang disebut "kelas berat" (maka ia mempunyai kod nama "UR- 500 ", sekarang ini telah berubah menjadi tidak berbahaya dalam beberapa tanda luaran" Proton "). Perlumbaan ruang angkasa (jangan lupa bahawa ketika itu Amerika berjaya melaksanakan program lunar mereka) juga mengingati 10 Mac 1967, ketika satelit Kosmos-146 dilancarkan ke angkasa lepas oleh roket tiga peringkat. Secara rasmi, hari ini dianggap sebagai tarikh kelahiran Proton-K, sebuah kenderaan pelancaran di mana Kesatuan Soviet dapat melancarkan kapal angkasa Luna, Zond, Mars, yang merupakan stesen berdekatan bumi yang pertama dihuni siri Salyut (tujuh stesen, omong-omong, angkasawan berawak Amerika bahkan tidak boleh membanggakan penyertaan yang begitu aktif dalam penjelajahan angkasa lepas yang berawak).
The Mir, yang dibanjiri setelah tamatnya sumber yang diramalkan, telah menjadi bukti lain mengenai keunggulan Rusia. Tidak menghairankan bahawa sekarang semua masalah sokongan hidup Stesen Angkasa Antarabangsa diselesaikan hanya dengan penghantaran kapal angkasa Rusia yang tepat pada masanya, yang dikembangkan dengan penyertaan kilang ini. Dan jika kita menganggap hakikat bahawa penerbangan Gagarin disediakan oleh lebih dari dua ribu syarikat di wilayah Tanah Soviet (jumlah mereka yang bekerja dalam penerbangan kosmonot pertama beberapa hari yang lalu disebutkan di TV wawancara oleh Alexei Leonov, orang pertama yang pergi ke angkasa lepas - 18 juta bekerja untuk menjadikan Gagarin pertama), maka tidak perlu menjelaskan keutamaan semasa. Matlamat yang akan ditetapkan untuk kosmonautik negara sangat mengagumkan.
Orang Amerika secara terbuka telah meninggalkan program Return to the Moon. Mereka berminat dengan lebih banyak projek global. Serentak dengan angkasawan dari NASA, projek yang sama bercita-cita tinggi muncul di hadapan angkasawan Rusia. Entah bagaimana, maklumat yang disampaikan oleh masyarakat umum bahawa beberapa sukarelawan menyelesaikan ujian psikologi yang berkaitan dengan penerbangan jauh ke Planet Merah. Sejauh yang kita ketahui, kilang Khrunichev siap untuk mula menguji mesin baru (ia harus beroperasi berdasarkan reaksi termonuklear). Dan satu lagi perincian. Veteran kosmonautik Rusia - Grechko, yang mengambil bahagian dalam projek bersama Soyuz-Apollo tahun 1976 dengan Amerika, dan Alexei Leonov, kosmonot yang secara peribadi berkenalan dengan ruang terbuka - dengan yakin percaya bahawa penerbangan ke Marikh harus menjadi inisiatif Rusia semata-mata. Dan ia dilakukan oleh Rusia, bahkan mungkin bertentangan dengan pendapat masyarakat dunia. Sebenarnya, syarikat Khrunichev mempunyai semua kemungkinan untuk menyumbang sepenuhnya.
Ya, kami tidak mengatakan sepatah kata pun mengenai Biro Reka Bentuk Salyut, yang, secara organik, merupakan sebahagian daripada struktur gabungan pusat penyelidikan dan pengeluaran ruang. Dan mereka tidak memberitahu anda apa-apa mengenai sistem peluru berpandu Angara, di mana kedudukan pelancaran yang terpisah sedang dibina di Baikonur. Ya, dan mengenai kosmodrom Vostochny, yang jelas lebih menjimatkan daripada Baikonur, setakat ini kita diam. Di sana, omong-omong, jika tidak untuk orang Rusia yang kekal … Ada bahagian peluru berpandu. Akan ada kosmodrom. Mungkin sudah lima tahun lalu.
