Kerjasama politik yang berjaya antara Rusia dan China tidak menghilangkan masalah serius dalam bidang perkongsian ketenteraan-teknikal.
Kekuatan ketenteraan RRC terutama disebabkan oleh kerjasama ketenteraan-teknikal dengan Rusia, yang selama 20 tahun terakhir telah dipindahkan ke China teknologi ketenteraan maju yang dikembangkan kembali di Kesatuan Soviet. Tetapi sekarang di Rusia, nampaknya, tidak begitu senang bahawa pejuang Su-27 yang sama dijual kepada orang Cina pada waktunya.
Moscow tidak begitu peduli dengan masalah keselamatan seperti akibat ekonomi semata-mata untuk negara itu: China begitu berjaya menyalin teknologi Rusia sehingga siap membekalkan salinan tersebut dengan harga lambakan.
Namun, ada juga optimis yang percaya bahawa tidak ada yang perlu dikhawatirkan, dan kemunduran teknologi tertentu dari China dalam bidang penerbangan memberi Rusia harapan untuk tidak menderita klon China.
Dalam banyak buku rujukan ketenteraan di bahagian yang dikhaskan untuk pesawat China, setelah nama pejuang dalam kurungan adalah nama dari mana ia disalin. J-11B, menurut para pakar, adalah Su-27 Rusia, J-15 adalah Su-33, pesawat J-6 dan J-7 sebelumnya, masing-masing, MiG-19 dan MiG-21.
Seringkali, seperti pada MiG-21, Beijing mempunyai lesen untuk membuat pesawat itu. Dalam kes lain, kita bercakap mengenai apa yang disebut oleh beberapa pakar sebagai "teknologi terbalik", yang lain - pengklonan atau pencurian.
Sekolah Soviet
Tentera China umumnya bersenjata hampir secara eksklusif dengan senjata buatan Soviet atau Rusia, atau yang dibuat atau dikembangkan di China mengikut corak Soviet dan Rusia.
"Semuanya bermula pada tahun 1950-an, ketika Uni Soviet memindahkan ke China banyak peralatan, teknologi dan lesen yang berbeza untuk pengeluaran peralatan, tetapi yang paling penting, ia melatih generasi pertama jurutera, teknologi tentera dan pereka. Dan sejak saat itu, pembangunan peralatan ketenteraan China telah ditentukan. "- Ilya Kramnik, pemerhati ketenteraan RIA Novosti, memberitahu BBC dalam temu bual.
Tahap seterusnya, yang sebenarnya menentukan penampilan moden penerbangan tentera China, bermula dengan kejatuhan USSR. Pada tahun 1990-an, China dapat memperoleh perkembangan terkini di Rusia pada masa itu.
"Orang Cina diberikan hampir semua yang mereka miliki. China dengan jumlah yang sangat kecil - beberapa kali lebih sedikit daripada apa yang dibelanjakan oleh Soviet Union - menerima semua hasil saintifik dan teknikal dari reka bentuk eksperimen dan pengembangan penyelidikan di lapangan, setidaknya, taktikal penerbangan ", - kata pakar penerbangan, kolumnis untuk majalah" Vzlyot "Alexander Velovich.
Momen penting
Dan ini dinyatakan sepenuhnya di Airshow China terakhir di Zhuhai, di mana China mempersembahkan pesawat terbarunya, dan Rusia, peserta tradisional dalam pertunjukan udara ini, mempersembahkan mock-up.
Di Barat, banyak yang menganggap ini sebagai simbol kekuatan udara Beijing yang semakin meningkat dan penyerahan kedudukan oleh industri penerbangan Rusia.
Surat kabar Amerika The Wall Street Journal bahkan menyebutnya sebagai "titik perubahan" setelah itu China diduga akan mulai menakluk pasar tradisional Rusia di Asia dan bahagian lain di dunia, sementara juga dengan cepat mengembangkan penerbangan ketenteraannya sendiri.
Pakar Penjelajah Penerbangan, Vladimir Karnozov percaya bahawa, sebilangan besar teknologi Rusia di China telah jatuh di tanah yang subur dan anak benih sudah dapat dilihat dengan jelas.
"Kos tenaga kerja di China lebih rendah daripada di Rusia, keadaan untuk berfungsi lebih baik berkat sokongan pemerintah yang kuat, dan oleh itu, sememangnya, orang-orang China sekarang dapat menghasilkan pesawat yang sesuai dengan tahap keperluan, tetapi pada masa yang sama lebih murah daripada yang Rusia atau Barat, "jelas Karnozov.
Masalah teknologi
Benar, pengembangan China ke pasaran penerbangan, menurut Vladimir Karnozov, akan bermula tidak lebih awal dari lapan hingga sepuluh tahun. Terdapat banyak sebab untuk ini, dan kebanyakannya adalah teknologi.
China belum dapat memperoleh atau menyalin perkembangan terkini Rusia dalam bidang avionik dan radar. Dia secara aktif berusaha mengejar ketinggalan, tetapi ada gangguan yang lebih serius - kekurangan mesin berkualiti tinggi dari pengeluarannya sendiri. Maksudnya, ada enjin, tetapi tidak boleh dipercayai dan dengan sumber yang sangat rendah, yang hanya berpuluh-puluh jam.
Namun, seperti yang dijelaskan oleh pengarah Pusat Analisis Strategi dan Teknologi Ruslan Pukhov, PRC kemungkinan besar akan menyelesaikan masalah ini dalam dekad yang akan datang: "Mereka dapat, misalnya, membawa sumber enjin mereka hingga 200-300 jam, ke tahap minimum. untuk pelanggan miskin seperti Bangladesh, tetapi untuk anda sendiri membeli mesin di Rusia."
Konfrontasi
Harus diingat bahawa China tidak hanya harus bersaing dengan negara-negara yang lebih maju dari segi teknologi, tetapi juga untuk melawan penentangan mereka yang semakin meningkat. Sejak tahun 1989, embargo senjata telah dikenakan ke atas China di Eropah.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Eropah sama aktifnya dengan tidak berjaya dalam usaha menghapuskannya. Tetapi Amerika Syarikat menentangnya dan menggunakan setiap kemungkinan pengaruh ekonomi untuk mencegah penarikannya.
Amerika Syarikat bahkan berwaspada untuk memasangkan sekutu serantaunya, Taiwan, dari pesawat tempur F-16 terbaru, menurut para ahli, tidak banyak kerana akan mempunyai implikasi politik, tetapi kerana bimbang akan kebocoran teknologi.
Dan Rusia, yang telah mempersenjatai RRC selama dua puluh tahun terakhir, kini secara serius membataskan eksportnya. Sebagai contoh, pada tahun 2009 tidak ada kesepakatan untuk menjual beberapa pesawat tempur berasaskan kapal terbang Su-33. Moscow bimbang dengan keinginan Beijing untuk membeli sekumpulan kereta kecil yang, menurut pendapat orang Rusia, menunjukkan keinginan hanya untuk menyalin pesawat.
Namun, menurut beberapa laporan, China telah memiliki prototaip pesawat tempur seperti itu sejak tahun 2001, yang dibeli di salah satu republik Soviet, dari mana pesawat tempur berbasis kapal terbang J-15 disalin.
Dua tahun yang lalu, dalam mesyuarat komisi antara kerajaan Rusia-China mengenai kerjasama ketenteraan-teknikal, perjanjian ditandatangani antara Rusia dan China mengenai perlindungan harta intelek. Tetapi, berdasarkan keparahan perbincangan semasa mengenai masalah ini, ia tidak berjalan dengan baik.
Perlumbaan teknologi
Adakah negeri-negeri lain dapat menghentikan pengembangan pesawat ketenteraan China ke pasaran dunia? Menurut Ilya Kramnik, pertahanan terbaik dalam situasi seperti ini adalah pengembangan industri penerbangan kita sendiri.
"Walaupun China mencapai ciri-ciri kebolehpercayaan yang diperlukan untuk Su-27, Rusia akan memiliki rangkaian Su-35 yang luas, pejuang generasi kelima akan dalam perjalanan ke siri, atau produksi massal," kata pakar itu.
Namun, menurut para pakar, ekonomi China berkembang dengan lebih cepat daripada di Rusia. Apakah mungkin, dengan demikian, untuk menganggap bahawa dalam masa yang akan datang industri penerbangan RRC masih dapat mengejar dan mengatasi Rusia?
Ruslan Pukhov percaya bahawa dalam bidang yang kompleks seperti teknologi penerbangan tinggi, tidak layak menggunakan teknik aritmetik.
"Tidak ada hubungan linear antara pembangunan ekonomi dan teknologi umum. Anda dapat menjadi negara dengan ekonomi maju, tetapi pada masa yang sama, anda tidak dapat membuat pesawat tempur," jelas Pukhav.
"Sekolah kejuruteraan sukar diimpor jika terganggu, seperti yang berlaku dengan Jerman setelah kalah dalam Perang Dunia Kedua, maka sangat sukar untuk memulihkannya," tambahnya.
Kerjasama
Tetapi ada jalan keluar dari situasi seperti ini untuk China. Menurut Vladimir Karnozov, Moscow dan Beijing harus bergabung dalam usaha mereka dalam kerjasama ketenteraan-teknikal dalam bidang penerbangan.
"Kita perlu memahami bahawa sekarang kita tidak lagi membuat pesawat terbaik di planet ini. Trend yang paling penting di pasaran dunia adalah globalisasi pengeluaran. Amalan lama menyampaikan produk siap atau pemasangan pemutar skru sudah tidak berfungsi dengan baik hari ini, dan dalam beberapa tahun ia tidak akan berfungsi sama sekali, "kata pakar.
Namun, di Rusia, tesis globalisasi dan penyatuan usaha difahami dan berusaha menjalin kerjasama antarabangsa dalam pengembangan dan pengeluaran pesawat ketenteraan. Pada 20-22 Disember, Presiden Rusia Dmitry Medvedev mengunjungi India, di mana dia melancarkan projek untuk mengembangkan gabungan pejuang generasi kelima.
Walau bagaimanapun, Beijing nampaknya tidak melihat Rusia sebagai rakan kongsi pesawat masa depan: pada masa ini, China secara aktif bekerjasama di kawasan ini dengan sebuah negara wilayah besar lain - Pakistan, yang, bagaimanapun, tidak terkenal dengan tradisi pembuatan pesawatnya.
