USSR adalah negara besar dengan rancangan besar dan peluang besar. Bilangannya sangat mengagumkan. Menurut maklumat dari Kementerian Pertahanan USSR, pada 1 Januari 1990, terdapat hampir 64,000 kereta kebal. Tidak ada yang mempunyai banyak. Dengan latar belakang ini, malah sepuluh ribu kereta kebal Amerika Abrams yang pudar semakin pudar (inilah berapa banyak MBT yang dihasilkan oleh Amerika Syarikat selama ini). Pada prinsipnya, memandangkan angkatan bersenjata Soviet memiliki ribuan kereta kebal yang tidak terhitung jumlahnya, tidak mengherankan bahawa terdapat beberapa jenis kenderaan, bahkan tanpa mempertimbangkan modifikasi mereka. Ini menyebabkan kesukaran dari segi pengoperasian, tetapi mereka tidak superkritikal memandangkan jumlah kereta yang dibina dan kemungkinan hampir tidak terbatas untuk melakukan kanibalisasi, jika perlu.
Ingatlah bahawa T-72 menjadi tangki generasi kedua yang paling besar: secara keseluruhan, sekitar 30,000 kenderaan tempur dari pelbagai versi dihasilkan. Saudara kembarnya, T-64, dihasilkan dalam kumpulan yang lebih sederhana. Sebanyak 13.100 tangki T-64 (A, B, BV) dibina. Pakar, sebagai peraturan, menunjukkan kerumitan teknikal yang hebat, "keperitan" dan kos tinggi 64-an dibandingkan dengan MBT Soviet yang lain, yang paling tidak, disebabkan oleh sifat revolusi teknikal tangki (walaupun evolusi sangat tangki pertempuran utama adalah isu yang lebih kontroversi).
Akhirnya, akord terakhir bangunan tangki Soviet dapat dianggap sebagai T-80, yang, selain daripada konsep umum sekolah tangki bangunan Soviet, tidak mewarisi apa-apa dari "nenek moyangnya". Ini adalah kenderaan yang sama sekali berbeza, berbeza dengan T-64 dan T-72. Jumlah tahun 80an yang dikeluarkan juga lebih sederhana. Pakar perisai terkenal Alexei Khlopotov mencatat dalam bahan mengenai kilang Omsk kejuruteraan pengangkutan bahawa "tanpa mengambil kira Kharkov dan mesin awal eksperimen, yang dibuat dalam kumpulan kecil di Leningrad, 5391 T-80B dan BV dan 431 T- 80U dihasilkan "(mungkin bermaksud sebelum pengurangan pengeluaran). Jumlah semua tangki T-80 yang dihasilkan dengan versi berbeza, menurut sumber terbuka, mencapai sepuluh ribu unit.
Menjawab cabaran baru
Rusia pada tahun 2017 mempunyai kira-kira 450 tangki T-80BV dan T-80U. Tambahan ribuan lagi mesin ini ada dalam simpanan. Walau bagaimanapun, ini jauh dari tangki Rusia yang paling besar: asasnya adalah T-72B dari pelbagai versi. Sekarang, kita ingat bahawa pasukan sudah memiliki lebih dari seribu T-72B3 yang dimodenkan (termasuk kenderaan model 2016), yang memperlihatkan masa depan pasukan perisai Rusia, serta vektor umum pengembangan pasukan jenis ini. Di samping itu, pasukan mempunyai versi T-90 yang berbeza, yang sebenarnya merupakan versi lain dari T-72. Dan dalam jangka masa yang akan datang, tentera secara beransur-ansur akan membeli T-14 berdasarkan "Armata".
Sehubungan itu, berita yang terdengar beberapa tahun yang lalu ternyata sangat mengejutkan. Pada tahun 2017, Uralvagonzavod menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan untuk pemodenan 60 tangki T-80B ke tahap T-80BVM. Ini mungkin hanya permulaan. Baru-baru ini, perhatian khusus diberikan kepada tangki ini.
Telah diketahui bahawa T-80BVM menerima mesin turbin gas GTD-1250TF yang lebih baik, yang mengembangkan daya hingga 1250 hp. dengan. dan menjadikan tangki yang sudah tangkas menjadi "anjing peliharaan" yang sebenar. Secara amnya, enjin turbin gas adalah topik yang terpisah untuk dibincangkan. Menurut penilaian ketua pereka Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, T-80 telah, menurut hasil ujian ketenteraan, penggunaan bahan bakar kilometer sekitar 1, 6-1, 8 kali lebih banyak daripada T- 64 dan T-72. Maksudnya, di depan kita adalah kereta yang sangat rakus, walaupun jisimnya agak kecil.
Masalahnya ialah, dengan ciri pemanduan yang baik, kereta kebal itu tidak memiliki kelebihan kekuatan dalam kekuatan berbanding rakan-rakan Soviet. Mengenai T-80BVM secara khusus, ia, seperti sebelumnya, membawa senapang 2A46 125 mm, lebih tepatnya - senapang 2A46M-4, serta senapang NSVT dan PKT. Ini tidak memberikan keunggulan yang menentukan berbanding kereta kebal AS dan Eropah yang terkini. "Sosna-U" Belarus dipanggil untuk meningkatkan potensi di medan perang, memungkinkan untuk bertarung siang dan malam dan dalam keadaan cuaca apa pun, tetapi pada tahun 2019 ini tidak akan mengejutkan siapa pun.
Perlindungan telah meningkat. Pada versi terbaru T-80BVM, selain set ERA "Relikt" yang dipasang di menara, Anda juga dapat melihat sekumpulan ERA baru yang dipasang di dalam bekas "lembut" yang terletak di sisi kenderaan tempur. Tetapi ukuran ini hampir tidak dapat disebut "revolusioner". Sebaliknya, ia terpaksa.
Satu lagi
Secara umum, tidak ada alasan untuk mempercayai bahawa T-80BVM akan mempunyai kelebihan berbanding MBT Rusia yang lain. Kelebihan 80-k dari segi mobiliti telah diimbangi oleh kehadiran T-72B3 model 2016, yang menerima enjin V-92S2F, yang mempunyai kelajuan maksimum 1130 tenaga kuda. GTD-1250TF tangki T-80BVM, seperti yang dinyatakan di atas, lebih hebat. Namun, tidak banyak, dan jisim kenderaan tempur lebih kurang sama.
Namun, ada satu titik yang menyokong T-80BVM. Sebelumnya, beberapa pakar menekankan bahawa lebih mudah untuk memulakan enjin turbin gas GTD-1250TF daripada mesin diesel jika suhu udara -40 darjah Celsius atau lebih rendah. Namun, sebilangan wartawan dan blogger, misalnya, Kirill Fedorov, yang terkenal dalam kalangan sempit, mempersoalkan tesis mengenai keperluan mendesak untuk T-80 pada suhu rendah. Masalah pengoperasian enjin diesel pada suhu rendah kelihatan tidak masuk akal. Sebagai contoh, "Leopards" Jerman disebut lebih dari sekali, di mana suhu rendah tidak pernah menghalang mereka untuk mengekalkan tahap kesiapan pertempuran yang tinggi.
Secara umum, sebab kemunculan tangki T-80BVM dalam tentera Rusia tidak difahami sepenuhnya. Dari sudut praktikal, keputusan ini tidak masuk akal, kerana ini menyukarkan operasi armada MBT. Tangki T-80BVM juga tidak dapat menjadi penghubung peralihan dalam perjalanan ke T-14, kerana ia tidak mempunyai kelebihan berbanding model T-72B3 pada tahun 2016, lebih kurang daripada T-90M.
Sebaliknya, tesis mengenai komponen rasuah dalam isu menaikkan taraf T-80 yang ada ke tahap T-80BVM juga nampaknya agak tidak masuk akal. Sebaliknya, kita berbicara mengenai tradisi Soviet yang mengendalikan beberapa jenis tangki yang sama sekali berbeza, yang berbahaya dan bahkan berbahaya pada masa ini, ketika armada kenderaan tempur telah menyempit, dan masalah penyediaannya dengan alat ganti dan peluru, sebaliknya, telah meningkat.
Dalam keadaan ini, hanya satu keputusan yang nampak betul: ini adalah penolakan sepenuhnya terhadap operasi T-80 dan sebahagian besar T-90 memihak kepada model T-72B3 tahun 2016, untuk mencapai sekurang-kurangnya beberapa keputusan tahap penyatuan peralatan ketenteraan. Perhatikan bahawa walaupun berlaku penutupan kereta kebal yang disebutkan di atas, model "treshka" 2016 tidak akan menjadi tangki utama dan satu-satunya tangki Persekutuan Rusia, kerana akan ada varian lain dari kenderaan tempur ini, termasuk sebelumnya T-72B3.
Isu penyatuan juga penting kerana Rusia masih berhasrat untuk mengingatkan T-14. Sekarang jelas bahawa dia tidak akan menggantikan T-72 sepenuhnya dalam tentera. Sekurang-kurangnya dalam sepuluh hingga lima belas tahun ke depan, dan kemungkinan ia tidak akan pernah berubah. Namun, jika mesin ini sudah dikembangkan, maka masuk akal sekurang-kurangnya untuk mencuba untuk menggunakannya setanding dengan MBT Soviet. Mungkin pengalaman ini akan berguna semasa merancang tangki pada masa akan datang. T-80BVM tidak akan membantu dalam perkara ini, ini adalah warisan era Soviet.
