Semua orang mungkin mengetahui kisah Mistral Perancis - kapal penyerang amfibia besar (UDC), yang tidak pernah diterima oleh Rusia. Mungkin ingat: pada tahun 2010, Rusia dan Perancis mengumumkan perjanjian untuk membangun dua Mistral untuk Tentera Laut Rusia di sebuah galangan kapal Perancis. Dan dua lagi kapal jenis yang sama sepatutnya dibina di bawah lesen di Rusia itu sendiri.
Peristiwa selanjutnya di sekitar Krimea dan kemerosotan hubungan antara Barat dan Rusia mengakhiri semua ini. Pada mulanya ramai yang terkejut bahawa jabatan ketua Kementerian Pertahanan ketika itu Anatoly Serdyukov lebih suka kapal Barat daripada kapal Rusia. Serdyukov (demi keadilan, saya akan perhatikan: jauh dari menteri pertahanan terburuk dalam sejarah Persekutuan Rusia) dituduh "menyerahkan kepentingan nasional", "memanjakan Barat" dan dosa-dosa lain yang banyak dibuat.
Sebenarnya, semuanya jauh lebih sederhana: Rusia tidak mempunyai pengalaman dalam membangun UDC, ataupun pengalaman menggunakannya. Sudah tentu ada pembinaan kapal sendiri. Kembali pada tahun-tahun Soviet, pelbagai kapal pendaratan dibina, beberapa dari mereka masih melayani Tentera Laut Rusia. Oleh itu, sebagai contoh, selama bertahun-tahun di USSR, empat belas kapal pendaratan besar projek 1171 ditugaskan. Dari kapal bersyarat baru - kapal pendaratan besar projek 11711. Kapal utama - "Ivan Gren" - dilancarkan pada tahun 2012. Kapal kedua dalam siri ini adalah "Petr Morgunov".
Walau bagaimanapun, pengalaman projek Soviet / pasca-Soviet tidak banyak membantu di sini. Secara rasmi, UDC adalah subkelas kapal pendaratan. Sebenarnya, ini adalah kelas kapal baru. Keperluannya sangat dirasakan oleh Amerika Syarikat semasa Perang Vietnam. Ketika interaksi kumpulan pendaratan yang berlainan menunjukkan banyak masalah yang akan membuat mereka merasa dengan kekuatan khas semasa konflik "global": sangat sukar untuk mendarat orang dan peralatan di jambatan yang diperkaya.
Penyelesaiannya adalah gabungan fungsi kejutan, pendaratan dan pengurusan dalam kerangka satu projek kapal. Helikopter dapat mendarat gelombang pertama, yang sebahagiannya akan membersihkan pantai. Kemudian unit dengan peralatan dan senjata berat akan mendarat di atasnya dengan bantuan kapal berkelajuan tinggi. Orang Amerika, misalnya, boleh mendarat semua ini dengan bantuan kapal LCU atau LCAC. Besar dan mengangkat. Secara umum, dari segi daya dukung, satu UDC dapat menggantikan sepuluh kapal pendaratan besar "biasa". Dari luar - pelaburan yang sangat menguntungkan.
Terdapat beberapa perbezaan dalam memahami konsep. Oleh itu, UDC Angkatan Laut AS terbaru dari jenis "America" dari siri Flight 0 tidak mempunyai ruang dok untuk kapal terapung di atas, tetapi mereka mempunyai hangar dan bengkel tambahan. Di sini tiang diletakkan pada potensi udara. Namun, secara amnya, anda perlu memahami bahawa mana-mana kapal penyerang amfibi sejagat sangat mahal, sangat kompleks dan pada masa yang sama agak terdedah kepada serangan dari udara: tidak setiap UDC membawa pejuang generasi kelima seperti Amerika. Ini, tentu saja, tidak bermaksud sama sekali bahawa kapal serangan amfibi universal tidak diperlukan. Sebaliknya.
Giliran baru
Penolakan Mistral menyakiti potensi armada Rusia, terutama memandangkan satu-satunya kapal induk konvensional - Laksamana Kuznetsov - sedang diperbaiki dan tidak dapat berperang. Dan pembaikannya boleh "kekal".
Oleh itu, di Rusia, pilihan alternatif telah ditawarkan lebih dari sekali. Sekarang kisah ini telah mendapat perkembangan baru. Pada bulan Oktober, penerbitan "BUSINESS Online" melaporkan bahawa syarikat pembinaan kapal "Ak Bars", yang merangkumi kilang Zelenodolsk dinamai. Gorky dan diketuai oleh Renat Mistakhov, mengaku mengembangkan UDC. Kapal itu dikatakan akan dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Zelenodolsk.
Nampaknya, ini bukan sekadar khabar angin. Sebelumnya, pada bulan September tahun ini, ada maklumat yang belum disahkan bahawa cawangan kilang Kerch. Gorky akan menaiki kapal pendaratan sejagat. "Dua kapal penyerang amfibi universal (UDC, mereka juga disebut kapal induk helikopter) dengan perpindahan hingga 15 ribu tan direncanakan akan diletakkan di galangan kapal Kerch" Zaliv ", yang, seperti yang Anda ketahui, dikendalikan oleh pabrik. Gorky ", - menulis kemudian penerbitan" BUSINESS Online "dengan merujuk kepada TASS. Penanda buku ini dirancang untuk Mei 2020, dan armada akan menerima kapal terbang helikopter utama pada akhir tahun 2027.
Projek perselisihan
Dari luar, semuanya kelihatan baik. Negara ini masih mempunyai wang, begitu juga mereka yang ingin membina kapal baru. Tetapi semuanya tidak begitu sederhana, jika anda melihat dengan teliti. Pada bulan Ogos 2014, Ukraine mengumumkan bahawa syarikat Zelenodolsk merampas paksa OJSC Kerch Shipyard Zaliv, yang sebelumnya milik oligarki Konstantin Zhevago dari Ukraine. Dan pada 15 Mac tahun yang sama, Amerika Syarikat mengenakan sekatan terhadap kilang tersebut. Gorky, walaupun sebelumnya perusahaan itu sudah menghadapi sekatan Barat.
Malah lebih ramai pakar terkejut dengan perkara lain. Menurut ketua sektor reka bentuk FSUE "Pusat Ilmiah Negeri Krylov" Alexei Litsis, Rusia telah "jauh lebih maju dari segi pembinaan kapal besar" Sevmash ", kilang Baltik dan Volgo-Baltik, dan sekarang Tumbuhan Timur Jauh "Zvezda" ".
Terdapat sudut pandangan lain juga. Semua "BUSINESS Online" yang sama memetik pendapat Vladimir Leonov bahawa sekatan bukanlah keputusan untuk kilang tersebut. Dan dalam bahan baru, penerbitan itu mempertimbangkan aspek lain dari isu ini, yang menyokong kenyataan bahawa pilihan itu dibuat dengan betul. Pakar percaya bahawa galangan kapal Baltic dan Admiralty Shipyards sudah banyak dimuat, dan Kerch Zaliv mempunyai dermaga kering yang besar dan, secara amnya, banyak yang diperlukan untuk membina kapal besar. Akhirnya, para pakar memberi tumpuan kepada pengembangan industri Krimea, yang dalam keadaan semasa sangat penting bagi pemerintah sekarang.
Wang dan kapal
Pesanan untuk reka bentuk kapal sebesar itu adalah tanggungjawab besar, tetapi selain itu, terdapat juga sejumlah besar wang. Pakar percaya bahawa faedah utama di sini diterima oleh Tatarstan, yang memiliki kepentingan utama dalam Biro Reka Bentuk Zelenodolsk (75% tolak satu bahagian). "Puluhan bilion rubel akan diperuntukkan untuk reka bentuk dan pembinaan UDC … Ia sangat menguntungkan dan menguntungkan. Itulah sebabnya ada perjuangan yang menyamar serius untuk penyertaan dalam penciptaan UDC hari ini, "- kata sumber dalam wawancara dengan" BUSINESS Online ".
Dari sudut teknikal, semuanya mudah dan kompleks pada masa yang sama. Biro Zelenodolsk ditubuhkan pada tahun 1949. Setelah mula bekerja dengan pemburu kapal selam, jurutera KB telah mengembangkan kapal tempur terbesar di dunia dengan hidrofoil kelas Falcon, dan juga, sebagai contoh, kapal peronda Project 11540. Ini adalah pencapaian yang ketara. Tetapi seperti yang kita tulis di atas, UDC yang lengkap tidak pernah dibina di Rusia, dan kapal-kapal yang dibangunkan sebelumnya tidak mempunyai persamaan dengan mereka.
Oleh itu, prospek kapal serangan amfibi sejagat Rusia yang pertama adalah lebih kabur. Ini dapat dilihat dengan baik dalam contoh kapal pendaratan besar "Ivan Gren" yang disebutkan di atas, yang telah ditetapkan pada tahun 2004, dan hanya ditugaskan pada tahun 2018. Dan sama ada Rusia memerlukan kapal amfibi sejagat, kita akan bercakap beberapa saat kemudian.
