Cerita mengenai orang-orang yang tergolong dalam satu profesion atau profesion kadang-kadang semacam masa ketika mereka hidup, moral dan undang-undangnya, gambaran tentang peristiwa besar dan kecil yang entah bagaimana mempengaruhi nasib orang-orang ini, dan banyak juga yang lain. Sebelumnya, saya sudah menerbitkan bahan dengan cerita mengenai seorang yang cemerlang - seorang pegawai Kor Marin Sepanyol, Don Jose Gonzalez Ontoria, seorang jurutera, artileri, penyelenggara dan pembaharu yang memberikan sumbangan besar dalam pembangunan Armada. Hari ini, setelah berehat panjang, saya ingin meneruskan kitaran dengan penerbitan mengenai pegawai dan laksamana Armada Hispaniola yang cemerlang. Kitaran ini akan merangkumi zaman dari abad ke-18 hingga ke-19 dan akan merangkumi bukan sahaja panglima tentera, tetapi juga tokoh ikonik, satu atau lain cara yang dicatat dalam sejarah. Di sini anda tidak akan melihat perincian mendalam, salasilah tertentu, penerangan terperinci mengenai pertempuran - hanya biografi, yang, jika dikehendaki, boleh didapati dengan mudah di segmen Internet Sepanyol, walaupun di Wikipedia yang sama. Tetapi secara mengejutkan tidak banyak yang diperkatakan mengenai orang-orang luar biasa ini dalam bahasa Rusia, dan oleh itu saya menganggap menjadi tugas saya untuk memberitahu mereka dengan lebih terperinci, menerjemahkan maklumat yang tersedia untuk umum ke dalam bahasa yang kita faham. Dan saya akan bermula dengan keperibadian paling awal yang dirancang untuk kitaran - Don José Antonio de Gastaneta dan Iturribalsaga.
Dalam perkhidmatan Habsburg
José de Gastagneta dilahirkan pada tahun 1656, di kota Motrico, di Negara Basque, dalam keluarga yang berhubungan dengan laut selama beberapa generasi. Ayahnya, Francisco de Gastagneta, memiliki kapalnya sendiri sebagai sebahagian daripada Tentera Laut India, yang kapalnya membawa barang antara jajahan dan metropolis. Pada usia 12 tahun, Jose, menaiki galon, berangkat ke pelayaran sulungnya ke India (iaitu Amerika), dari mana dia memulakan latihan sistematiknya dalam urusan maritim. Menggabungkan teori dan praktik, Gastagneta mempelajari sains yang tepat seperti matematik dan astronomi, menguasai asas sains navigasi, dan mulai berkenalan dengan teknologi pembuatan kapal. Pada usia 16 tahun di kapal "Aviso", dia dan ayahnya pergi ke Mexico Veracruz, di mana Francisco yang terhormat meninggal, dan Jose yang masih muda itu harus pulang ke rumah sudah memerintahkan kapalnya sendiri. Walaupun pada hakikatnya ini adalah pelayaran pertamanya sebagai kapten kapal, dan rute itu bukan yang paling mudah, Jose pertama kali menunjukkan dirinya sebagai pelaut yang mahir dan menjanjikan - tanpa pengembaraan "Aviso" pulang tepat pada waktunya, dan kru kapal dijaga dengan hormat kepada tuan muda Gastagnet, yang, antara lain, terbukti menjadi pelayar yang sangat baik. Ini adalah bagaimana kisah tentang salah satu watak paling penting dalam sejarah Armada abad ke-18 bermula, yang akan mempunyai masa untuk meninggalkan tanda perkembangannya selama bertahun-tahun yang akan datang.
Pada usia 28 tahun, dia sudah menjadi pelaut berpengalaman yang melakukan 11 pelayaran bebas ke Amerika, termasuk yang sangat jauh dan sukar - ke Argentina, ke Tierra del Fuego dan di luar Cape Horn. Kesemuanya berjaya, membawanya keuntungan dan reputasi, dan Gastagneta dapat meneruskan semangat yang sama - tetapi jiwa pelaut menuntut lebih banyak. Pada tahun 1684 dia bergabung dengan barisan Armada, menjalani latihan, dan dua tahun kemudian mendapat gelaran kapitan de mar - yaitu kapten laut. Harus diingat bahawa tindakan seperti itu pada akhir abad ke-17 cukup aneh, kerana perkhidmatan di Armada tidak menjanjikan kejayaan dan prospek yang besar kepadanya - tentera laut Sepanyol semasa pemerintahan Raja Carlos II berada dalam krisis parah sehingga suara terdengar sedikit lagi - dan dia akan hilang dari laut sama sekali. Bukan lelucon - sementara kekuatan maritim terkemuka mempunyai beberapa lusin, atau bahkan hingga ratusan kapal dari garis yang membentuk inti armada pada masa itu, Sepanyol pada saat kematian Habsburg Sepanyol yang terakhir hanya memiliki 8 (lapan) kapal seperti itu, dan keadaan mereka sangat menyedihkan sehingga hampir 5 daripadanya mengalami pembaikan di dermaga, atau dalam simpanan! Malah negara-negara Skandinavia seperti Sweden dan Denmark bernasib lebih baik. Dan pada masa inilah Jose de Gastagneta menjadi kapten Armada berikutnya. Sukar untuk mengatakan apa yang dibimbingnya - dorongan patriotik, berharap armada Sepanyol dapat dihidupkan kembali, dan sekali lagi ia akan menjadi ribut petir di laut, atau yang lain. Tetapi kenyataannya tetap ada - setelah melepaskan pekerjaan pedagang swasta yang berdebu, dia memasuki perkhidmatan awam di Armada pada masa-masa yang sangat sukar baginya.
Bagi Gastaneta, tidak ada kapal untuk komando di Armada, oleh karena itu pada tahun 1687 dia ditugaskan ke Cantabria, ke galangan kapal kerajaan di Colindres, di mana dia mengawasi pembangunan berbagai kapal. Di sini, untuk pertama kalinya, bakat Don Jose untuk pembuatan kapal ditunjukkan dengan jelas, kerana dia tidak hanya mengetahui teori itu, tetapi juga tahu menggunakannya dalam praktik, dan yang paling penting - mempunyai pemikiran analitik yang ingin tahu, dia segera mulai mencari cara untuk memperbaiki pembinaan kapal, dan menulis karya pertamanya mengenai topik ini - "Arte de fabricar Reales" (saya akan meninggalkan tajuk karya tanpa terjemahan), yang menganggap organisasi kerja untuk pembinaan kapal perang. Pada tahun 1691 dia dipindahkan ke Cadiz, di mana dia juga mulai memerintahkan kapal individu atau formasi kecil di Mediterania, berinteraksi dengan sekutu Anglo-Belanda dalam perang melawan Perancis. Di sini dia menunjukkan dirinya cukup baik untuk menerima kenaikan pangkat pertama sebagai laksamana, dan kemudian menjadi laksamana sejati (Almirante Real, Laksamana Diraja, pangkat pada akhir abad ke-17 di Armada). Pada tahun 1694-1695, dia cukup aktif beroperasi di laut, di mana dia sekali lagi menunjukkan bakat pertamanya, navigator, dengan mahir mengetuai konvoi kapal di bawah hidung Perancis dari Naples ke Mahon, dan juga memikat detasemen Comte de Tourville di bawah kubu senapang. Juga pada masa ini dia menulis dan menerbitkan buku lain pada tahun 1692 - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción". Karya ini sepenuhnya dikhaskan untuk urusan navigasi, dan untuk pertama kalinya memperkenalkan penggunaan instrumen kuadran yang diperbaiki, yang kemudian akan dimodernisasi dan diperkenalkan setelah tahun 1721 di seluruh dunia sebagai sextant, dan hak penemu akan diberikan kepada orang Inggeris John Hadley dan Thomas Godfrey. Menjelang tahun 1697, hampir keseluruhan Armada beralih menggunakan kuadran Gastaneta, yang mempermudah navigasi, dan Gastaneta sendiri dianggap pelaut yang luar biasa dan dihormati bukan hanya di rumah, tetapi juga di luar negeri. Dia tidak berpeluang untuk berehat - pada 1700-1701 dia pergi ke Granada Baru, dan bertanggung jawab atas pengusiran penjajah Skotlandia yang berusaha menetap di tepi Teluk Darien, sehingga mengancam kedaulatan Sepanyol ke atas wilayah tersebut. Dia tidak perlu melakukan ini untuk waktu yang lama - pada awal tahun 1701, berita yang mengganggu datang dari metropolis: Raja Carlos II meninggal tanpa anak, dan sekarang ada perang antara dua pesaing, Felipe de Bourbon dan Carlos Habsburg. Jose Antonio de Gastagneta segera pulang dan bersumpah setia kepada pemain Perancis itu. Sejak saat itu, tempoh paling aktif dan signifikan dalam hidupnya bermula.
Laksamana Bourbons
Oleh kerana pembinaan kapal Sepanyol mengalami penurunan yang mendalam bersama dengan Armada, dan kedua kapal dan pelaut diperlukan untuk keperluan perang, Gastagnet, sebagai salah satu komandan Armada yang paling berwibawa, dengan pengalaman dalam bidang yang diperlukan, dilantik sebagai orang yang bertanggungjawab untuk kebangkitan semula industri ini. Pada tahun 1702, ia menjadi pengawas kilang dan perkebunan Cantabria, mendirikan di sana galangan kapal Guarniso dekat Santander, di sebelah kampung El Astillero tumbuh. Sejak saat itu, Jose Antonio de Gastagneta mula membangun secara sistematik apa yang boleh dibanggakan oleh Sepanyol di masa depan - pembinaan kapal terpusat yang teratur, dengan penggunaan elemen standard yang luas. Selain galangan kapal Guarniso, ia juga mendirikan sejumlah bisnis di sungai Sorrosa, Orio dan Pasejas di Negara Basque. Don Gastagneta juga bertanggung jawab atas pertahanan pantai Teluk Biscay, dan menjadi walikota Motrico, memusatkan kekuasaan di banyak bidang kehidupan di seluruh wilayah utara Sepanyol. Pada tahun 1712 ia menerbitkan sebuah risalah utama "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla", yang menggambarkan semua nuansa dan kerja persiapan yang diperlukan untuk mengatur pembinaan kapal yang cekap. Ini menangani, antara lain, masalah penting seperti penuaian, pengeringan dan pemprosesan kayu yang betul. Risalah ini segera diedarkan ke seluruh Sepanyol, walaupun timbul masalah dengan pelaksanaan semua proses yang dijelaskan di dalamnya.
Acara di Eropah segera memaksa Don José Antonio Gastagneta kembali ke armada aktif dan memimpinnya. Philip V, yang akhirnya menetap di Sepanyol pada akhir Perang Pengganti Sepanyol, mulai menjalankan kebijakan luar negeri yang aktif, yang bermaksud, antara lain, perang dengan lawan. Salah satu rancangan globalnya adalah penciptaan negara satelit di sekitar Sepanyol, yang akan diperintah oleh anak-anak dari perkahwinannya dengan Isabella Farnese, seorang wanita yang sangat cerdas dan aktif secara politik dari Parma. Sebagai persiapan untuk perang, Gastaneta harus melakukan perjalanan ke Belanda pada tahun 1717 untuk merundingkan pembelian kapal di sana, dan kemudian memimpin armada pencerobohan di Sicily. Pendaratan berjaya dilakukan, sebuah armada 23 kapal perang (kapal perang dan frigat) diparkir di Passaro ketika armada Inggeris (22 kapal) tiba di sana di bawah komando Laksamana George Byng. Walaupun terdapat ketegangan politik, perang antara Sepanyol dan Britain tidak diisytiharkan, oleh itu, tidak ada reaksi khusus terhadap penampilan orang asing, dan sia-sia - walaupun perdamaian antara kedua-dua negara, Byng menyerang orang Sepanyol dan menyebabkan pembunuhan umum. Dua kapal tenggelam, 11 ditangkap oleh British dan dibawa sebagai hadiah, empat kapal dan frigat berjaya melarikan diri. Pasukan utama Armada dikalahkan, Laksamana Gastagneta ditawan. Hanya empat bulan kemudian, Perang Quadruple Alliance bermula, yang dua tahun kemudian berakhir dengan kekalahan Sepanyol. Gastaneta sendiri dari masalah besar akibat pertempuran di Passaro diselamatkan oleh kenyataan bahawa dia dan kapalnya bertempur dengan berani, laksamana cedera parah di kaki, dan Inggeris membuat serangan mereka dengan khianat, tanpa menyatakan perang - yang, bagaimanapun, dapat telah diramalkan, mengetahui watak orang Inggeris sendiri.
Tidak lama kemudian, Don Jose Antonio yang berusia 62 tahun kembali dari tahanan, tetapi kerana kecederaan dan usia meninggalkan armada aktif untuk beberapa waktu, kembali ke masalah pembinaan kapal. Pada tahun 1720, risalah berskala besar barunya, "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", diterbitkan, yang secara langsung berkaitan dengan teori kapal - kontur mana yang lebih sesuai untuk tujuan tertentu, apa itu nisbah panjang dan lebar yang harus dimiliki kapal perang dan frigat, cara terbaik untuk membuatnya, dll. Bersama-sama dengan karya-karya lain, sebuah sistem dibentuk, yang pada tahun 1721 diakui sebagai wajib oleh keputusan kerajaan khusus, dan tidak lama kemudian, unsur-unsur tertentu dari sistem yang dibuat mulai digunakan tidak hanya di Spanyol sendiri, tetapi juga di luar negeri. Setelah itu, Gastaneta kembali ke armada aktif lagi, menjadi salah seorang laksamana Tentera Laut India, yang bertanggungjawab untuk mengangkut kekayaan kolonial ke metropolis. Semasa perang berikutnya dengan Great Britain, pada tahun 1726-1727, dengan menggunakan kemahirannya sebagai pelayar, dia dengan mahir memimpin konvoi emas dan perak di bawah hidung armada Inggeris dengan nilai keseluruhan 31 juta peso, dan pada suatu ketika dia harus benar-benar menerobos rondaan orang Inggeris di tengah malam, tetapi mereka tidak dapat menjumpai orang Sepanyol yang bebas sampai ke pantai Galicia. Setelah mengetahui hal ini, raja merasa senang, dan memberikan pencen seumur hidup sebanyak 1,000 dukat setahun kepada laksamana itu sendiri, dan 1,500 dukat setahun kepada puteranya Jose Antonio. Namun, Gastaneta tidak menerima berita tentang ini - kerana pada usia yang sangat terhormat (71 tahun), dia meninggal di Madrid pada 5 Februari 1728, tidak lama setelah dia kembali dari Hindia.
Warisan
Sebagai laksamana, don José Antonio de Gastagneta menunjukkan dirinya cukup pelik. Dia kalah satu-satunya pertempuran tentera laut yang besar dengan musuh (di Passaro), tetapi itu bukan kesalahannya di sini, kerana Inggeris menyerang tanpa mengisytiharkan perang, dan, secara tegas, dengan jumlah kekuatan yang sama, mereka memiliki lebih banyak senjata, dan lebih baik krew terlatih. Yang terakhir ini sangat luar biasa - di era ketika semuanya diputuskan oleh pertempuran artileri, orang Sepanyol "tertinggal", masih melakukan asrama, dan akibat penurunan negara itu semasa Habsburg terakhir menyebabkan fakta bahawa tidak ada banyak pelayar yang baik, jadi walaupun Gastagneta sudah bersedia untuk bertempur, hasilnya tetap menyedihkan. Tetapi, pada masa yang sama, tidak dapat dikatakan bahawa sebagai komandan angkatan laut dia jahat - sebaliknya, menunjukkan dirinya sebagai pelayar yang hebat dan penguasa tindakan manuver, dia juga jelas merupakan penganjur yang sangat baik, jadi apa pengetahuan dalam navigasi tidak dapat menyelamatkan skuadronnya sekiranya kapal-kapal itu gagal mengapung. Sementara itu, tindakan di Laut Mediterranean dan dalam perjalanan dari Hindia mengatakan sebaliknya - armada di bawah komando Gastaneta bertindak cukup tegas, secara keseluruhan, dengan jelas melaksanakan perintah laksamana mereka, yang juga dapat dikreditkan kepadanya.
Tetapi tidak ada pencapaian dalam bidang memerintah armada yang dapat menutupi sumbangan yang dibuat oleh Gastagnet terhadap pengembangan pembuatan kapal di Sepanyol. Menemukannya secara praktikal dalam reruntuhan, Biscacian yang inovatif ini meletakkan asas untuk kebangkitannya yang luar biasa, yang berlaku pada separuh kedua abad ke-18. Kapal galangan kapal Guarniso yang diasaskan olehnya untuk sepanjang masa kerja mereka mengoperasikan 37 kapal, tidak termasuk kapal kecil, dan di atasnya itulah Felipe Sebenar dibina - kapal tiga dek pertama dalam sejarah negara itu, yang dirancang mengikut ajaran Gastaneta sendiri. Perjanjian ini sendiri diformalkan ke dalam satu sistem khusus yang secara jelas menentukan cara menyimpan bahan untuk kapal kapal, cara menyimpan dan memprosesnya, ciri apa yang harus dimiliki kapal, berapa nisbah panjang dan lebar, dll. - Singkatnya, ini adalah sekumpulan undang-undang untuk pembuatan kapal, "Shipbuilder's Bible", yang mengikutinya adalah mungkin untuk membangun kapal-kapal yang indah, yang kemudian berjaya dilakukan oleh orang-orang Sepanyol. Dia juga meletakkan desain kapal-kapal Sepanyol yang kemudian menjadi "kemuncak" Armada - perlindungan kapal yang sangat baik, hingga empat lapisan kayu oak atau mahoni, setebal satu meter, dan bahkan lebih banyak lagi, akibatnya kadang-kadang mustahil untuk menembusi sisi kapal Sepanyol walaupun dengan api yang dekat dengan meriam yang paling berat. Sebagai tambahan, sistem pembuatan kapal yang maju dan standard memungkinkan untuk membina kapal bukan hanya lebih murah dan berkualiti, tetapi juga lebih cepat - khususnya, berkat "sistem Gastaneta" di Ferrol, mereka dapat membina kapal frigat dalam beberapa bulan setelah pesanan dikeluarkan, secara bersiri dan dalam kuantiti yang banyak, dan yang paling penting - murah. Benar, ini dicapai setelah kematian Gastaneta sendiri - memerlukan terlalu banyak masa untuk menyiapkan keseluruhan infrastruktur, menyelesaikan nuansa mekanisme, mengembangkan kemahiran praktikal, dan melatih personel. "Real Felipe" yang sama, menjadi kapal yang sangat baik menurut projek, dan dibina dengan cukup baik, kerana kekurangan kayu, yang kurang disiapkan dan disimpan, sudah beberapa tahun setelah perkhidmatan mula bocor dan kering - yang, bagaimanapun, tidak menghalangnya berfungsi cukup terhormat selama 18 tahun. Sebenarnya, semua pembinaan kapal berikutnya di Sepanyol dibina berdasarkan karya Gastagneta, dan di luar negeri perkembangannya digunakan dan dihargai.
Di Motriko, kampung halamannya, Gastagneta membina sebuah rumah besar, di mana keturunannya kemudian tinggal. Salah seorang dari mereka ternyata seorang budak lelaki yang sederhana dan sangat cerdas yang, yang terinspirasi oleh cerita tentang nenek moyangnya, juga pergi berkhidmat di Armada dan mencapai prestasi yang memberangsangkan selama perkhidmatannya, dengan banyak cara mengulangi jalan Gastaneta sebagai penganjur dan penganalisis. Tetapi dia tidak didengar oleh pihak berkuasa dan meninggal dalam Pertempuran Trafalgar. Nama anak lelaki ini adalah Cosme Damian Churruka dan Elorsa, dan sosoknya telah meninggalkan tanda besar dalam sejarah Armada sehingga dia perlu mengabdikan artikel yang terpisah. Ini bererti bahawa ceritanya belum selesai.
