Sejak hari-hari pertama perang, kapal-kapal Tentera Laut Soviet mengambil bahagian dalam operasi pertempuran. Mereka terlibat dalam menyelesaikan masalah penyediaan peralatan ketenteraan, makanan, bahan bakar, mengeluarkan orang-orang yang cedera dan orang awam, peralatan perusahaan, pasukan penyerang amfibia, bekerja sebagai hospital terapung, dll. Krew kapal pengukus Kursk, yang bertindak berani semasa perang, turut menyumbang kepada pendekatan Victory.
Pada akhir tahun tiga puluhan banyak pelaut tahu mengenai kapal pengukus "Kursk". Pada tahun 1911 dia dilancarkan dari stok galangan kapal Inggeris di Newcastle. Pada masa itu, ia adalah besar: daya dukung 8720 tan dan tenaga mesin 3220 hp. dengan. Ia dibina berdasarkan wang yang dikumpulkan oleh penduduk provinsi Kursk, dengan demikian namanya. Dia adalah anggota Armada Sukarela. Dia mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama dan bahkan diletupkan oleh periuk api. Pada tahun 1916, dia hampir lemas di Arkhangelsk - rosak akibat sabotaj. Selepas Revolusi Oktober, berada jauh dari pesisir Tanah Air, dia ditangkap oleh para intervensi dan dibawa ke England. Namun, melalui usaha pemerintah Soviet, dia dikembalikan ke tanah airnya dan pertama kali dimasukkan ke dalam daftar pelabuhan Leningrad, dan kemudian dipindahkan ke Syarikat Pengiriman Laut Hitam dan memakai barisan Odessa-Vladivostok.
Krew kapal ini, lebih awal daripada orang Soviet yang lain, menghadapi Nazi. Pada bulan September 1936, "Kursk" di bawah arahan Kapten V. E. Zilke dihantar ke pelabuhan Sepanyol yang bertempur. Dia seharusnya memberikan juruterbang Soviet dan tong bahan bakar penerbangan. Di pelabuhan Alicante, kapal pengukus tanpa senjata dibom. Namun, mereka berjaya mengelakkan bom udara. Laluan lebih jauh ke Barcelona untuk kapal pengukus Soviet disekat oleh kapal pemusnah Jerman. Keadaannya sangat berbahaya, tetapi kapten menemui jalan keluar. Ketika senja turun, Kursk, dengan lampu kapal penuh, menuju ke laut terbuka, utara ke Kepulauan Balearic. Setelah beberapa batu, kru mula secara beransur-ansur memadamkan lampu, yang menggambarkan melampaui cakrawala. Ketika lampu dipadamkan, kapal itu tiba-tiba mengubah haluan ke selatan, dan kapal pemusnah fasis yang tertipu bertemu kapal penjelajah Sepanyol dengan tembakan artileri, keliru untuk kapal Soviet. Kakitangan kedutaan kami di Barcelona, melihat kapal pengukus, terkejut dan gembira, kerana radio Franco sudah melaporkan tentang tenggelamnya Kursk. Pulang ke rumah, walaupun bahaya mengintai, berjalan lancar. Sehingga tahun 1941 "Kursk" mengusahakan garis arang batu arang Poti-Mariupol. Dan dengan permulaan perang, dia bergabung dalam pengangkutan lini depan.
Pertemuan kapal pengukus kedua dengan Nazi berlangsung di pelabuhan Odessa pada 22 Julai 1941. Di kapal Kursk pada masa itu terdapat lebih daripada tujuh ratus tentera Soviet, lebih dari 380 kuda, 62 kereta, 10 kereta, sekitar 750 tan peluru dan muatan lain. Kapal memasuki pelabuhan yang terbakar dan, setelah berhenti berlabuh di dasar jalan dalam, mulai menunggu tambatan dan pemunggahan. Sebaik sahaja fajar tiba, pengebom Jerman muncul di Odessa, menjatuhkan bom mematikan mereka di bandar dan pelabuhan. Dua daripadanya meletup di buritan Kursk. Shrapnel dan gelombang letupan memusnahkan kawasan tempat tinggal dan perkhidmatan kapal. Ada jeritan dan rintihan orang yang cedera. Air dituangkan ke dalam lubang yang dihasilkan dan mula memenuhi pegangan. Atas arahan kapten V. Ya. Krew Tinder bergegas menambal lubang, yang berjaya mereka hilangkan dengan cepat. Kali ini kapal menerima 180 lubang di sisinya. Tidak lama kemudian, empat senapang anti-pesawat 45 mm dan beberapa mesingan dipasang di Kursk.
Pada bulan September, ketika Kursk terbang dari Novorossiysk ke Odessa, ia diserang oleh tiga pengebom Jerman. Mereka menjatuhkan 12 bom di kapal pengukus. Tetapi, dengan mahir melakukan manuver, Kursk berjaya mengelak mereka. Selepas 6 jam, serbuan itu berulang. Pesawat musuh diserang dengan tembakan teratur dari meriam dan mesingan. Salah satu pengebom melambung tiba-tiba ke atas dan, meninggalkan sebatang jelaga dan asap hitam, mula jatuh dengan teruk, pecah di udara. Pesawat selebihnya berlepas. "Kursk" menyampaikan kepada Odessa kira-kira 5,000 tentera dan komandan, senjata dan peluru.
9 penerbangan ke kota yang dikepung ini dibuat oleh "Kursk" di bawah arahan Kapten V. Trut, dan semakin sukar untuk sampai ke sana setiap hari. Dengan memanfaatkan keunggulan udara sementara, pesawat musuh terus mengebom dan melepaskan tembakan ke kapal-kapal kami, laut mendidih dengan ribuan ranjau, tetapi kapal-kapal Soviet meneruskan kerja keras mereka.
Pada 6 Oktober, kapal itu selesai memuat dan bersiap untuk pelayaran ke Odessa, dan dalam perjalanan perlu "melemparkan" kira-kira seribu tentera Tentera Merah ke Feodosia. Di Odessa, Kursk ditambat di bahagian luar dermaga Platonovskiy di bawah kren 8 tan. Langit ditutup dengan jerebu. Gudang utara, gudang di dermaga pantai, dan rumah individu terbakar. Serpihan jelaga terbang di udara. Pinggir bandar diterangi dengan kilatan merah. Terdapat banyak pengangkutan di pelabuhan, artileri, kenderaan, peluru dan makanan mengalir di sungai. Pemindahan jelas. Orang hampir tidak kelihatan. Tentara di barisan pertahanan, mereka akan dibawa masuk pada saat terakhir. Ngomong-ngomong, Nazi tidak tahu sehingga keesokan paginya bahawa pasukan kita telah meninggalkan kedudukan mereka.
Pada waktu malam, 3000 lelaki Tentera Merah dan tentera laut Merah, berdebu, dengan pembalut, mantel terbakar dan jaket kacang, dibawa ke kapal. Namun, semua orang dalam suasana pertempuran: kami akan pergi, tetapi kami pasti akan kembali. Setelah dimuat, pengangkutan, dijaga oleh kapal, bergantian meninggalkan pelabuhan. Gambar itu, menurut ingatan para pelaut, adalah sesuatu yang tidak menyenangkan. Di awan mendung, pantulan perapian, tabir asap hitam yang berterusan. Pantai dalam cahaya merah. Kuda meluru ke jalan - diperintahkan untuk menembak mereka, tetapi siapa yang akan mengangkat tangan? Karavan kami membentang sejauh sepuluh batu: 17 kapal dan kapal konvoi yang diketuai oleh kapal penjelajah "Chervona Ukraine". Laluan Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Dengan sinar pertama matahari, "Junkers" muncul dan tarian wisel syaitan bermula. Mesin mengaum, bom bergemuruh, pecahan peluru, senapang anti pesawat terbang dan mesingan berderak. Cucian putih meletup, langit dipenuhi dengan serpihan pom-poms. Laluan berapi terbentang ke arah pengebom selam. Nazi berjaya menenggelamkan hanya pengangkutan kecil "Bolshevik", krewnya dikeluarkan oleh pemburu kapal.
Sevastopol menyambut kafilah kapal dengan cemas. Terdapat awan debu, abu dan awan asap di teluk. Cannonade terdengar dari arah pergunungan Mekenzian. Bandar ini, yang sebelumnya cerah dan ceria, telah menjadi buram, seperti seorang lelaki yang telah berubah dari pakaian awam kepada pakaian tentera. Setelah memunggah, Kursk berlabuh di dermaga Jurutera untuk mengisi penahan dengan peralatan industri untuk dihantar ke Sukhumi. Pada waktu siang, senjata dan pejuang anti-pesawat menghalau Nazi. Dengan bermulanya kegelapan, kota itu dibom, ranjau jatuh.
Ketika kapal itu tiba di Sukhumi, para pelaut agak tercengang, seolah-olah mereka berada pada waktu sebelum perang. Bazar itu penuh dengan sayur-sayuran dan buah-buahan, harum dengan aroma. Kedai, pawagam, kelab dan lantai tarian dibuka. Dan pemadaman, seseorang mungkin mengatakan, adalah separa. Anak kapal diberi sedikit rehat dan Kursk memulakan penerbangan ulang-alik: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Di sana - pasukan dan peralatan, kembali - yang cedera dan pengungsi.
Kapal-kapal yang bergerak perlahan tidak dapat menempuh jarak dari pangkalan belakang ke kota yang dikepung dalam satu malam, dan pesawat musuh mengamuk pada siang hari. Tidak ada penutup udara. Kami memikirkan jalan asal. Pengangkutan, disertai oleh penyapu ranjau atau perahu pemburu, mengikuti dari Kaukasus ke pantai Turki, kemudian di sepanjang Anatolia, tanpa memasuki perairan wilayah, ke meridian Sevastopol. Kemudian mereka berpaling ke utara, dengan harapan memasuki teluk pada waktu subuh. Selalunya mereka berjalan dengan cara bulat.
Dengan menghampiri musim sejuk, kesukaran serius timbul dalam pembekalan arang batu. Lembangan Donetsk ditangkap oleh musuh, setiap kilogram bahan bakar didaftarkan. Di Novorossiysk, kapal itu diangkut dengan longgokan antrasit, yang berisi lebih banyak batu daripada batu bara. Tidak ada tipu daya yang memungkinkan untuk menaikkan wap. Kapal hampir tidak bergerak, walaupun stoker tidak dapat digunakan. Dan kemudian mandor Yakov Kior mencadangkan untuk menyiram "bumi" ini dengan minyak. Kami menggantung tong pada kerekan, memberikan aliran bahan bakar yang tipis, dan itu menjadi lebih menyenangkan. Cuaca telah tiba - aib semata-mata: angin sepoi-sepoi dengan salji, gelombang di atas sisi. Sekiranya ia tidak meletup, maka pembengkakan mati terletak dari sisi ke sisi ke arah pistol. Kapal pengawal kecil terutama terkena. Mereka hanya memberi isyarat: "Kurangkan kecepatan, hentaman ombak menghancurkan kapal, pasukan benar-benar kelelahan." Datang ke Sevastopol, kapal-kapal segera menaiki Tentera Laut Merah dan pemburu laut. Rasa gelisah dan keletihan, mereka, enggan makan, jatuh di ranjang pelaut dan tertidur mati. Dan hari demi hari, malam demi malam, melalui ribut, api dan kematian …
Pada awal Disember, Kursk kembali memasuki Tuapse dan pada pagi hari ke-23 menghampiri Sevastopol. Langit ditutup dengan asap, garis depan dengan jelas menghampiri sisi utara, walaupun tanpa teropong jelas terlihat bagaimana "kelodak" menyetrika parit dan parit musuh. Menjadi lebih sukar untuk sampai ke serangan dalam - artileri jarak jauh ditambahkan ke ranjau dan penerbangan. Kapal pengukus itu berbaring di garis Inkerman, dan di sekitar sana terdapat letusan tembakan musuh. Shrapnel menyapu badan kapal dan struktur atas. Bergerak di antara jurang, Kursk memasuki teluk. Saya dengan cepat bangun untuk memunggah untuk keluar pada waktu malam …
Tentera Jerman yang "tidak terkalahkan" di Moscow menerima penolakan sehingga pasukannya berpusing beratus-ratus kilometer dari ibu kota. Ini mempengaruhi mood para pelayar. Keletihan memudar ke belakang, dengan semangat para kru mula menerima tentera dan peralatan untuk operasi pendaratan Kerchek-Feodosia. Ia akan dilakukan dalam tiga eselon. "Kursk" di ketiga.
Semasa pendaratan bermula, cuaca lebih buruk daripada yang anda bayangkan. Ribut ganas menimbulkan gelombang curam. Terdapat jerebu plumbum di sekitar. Memotong angin dua belas titik. Ini berada di tangan pengangkutan Soviet, tetapi komunikasi antara kapal kurang baik. Pinggirnya berbulu dengan jarum keluli. Kapal pengukus "Penay" terkena, kapal motor "Kuban" terbunuh. Kira-kira tengah malam, Kursk akhirnya berada di pelabuhan. Lapisan ais yang berat menjadikannya sukar untuk mengatur pendaratan. Para penerjun payung terjun terus ke air berais dan dengan cepat pergi ke Bald Mountain, sepenuhnya diselubungi asap dan letupan letupan. Terdapat suara gemuruh di udara dari tembakan meriam dan tembakan.
Beberapa wanita yang marah, mengutuk apa yang ada cahaya, menyeret seorang lelaki berambut gelap dengan kolar mantelnya ke gang. Mereka dihentikan oleh komisar rejimen yang disampaikan oleh Kursk. Ternyata wanita tersebut telah menahan pengkhianat yang telah mengkhianati banyak lelaki Gestapo kami. Dokumen yang mengesahkan perbuatan keji itu dijumpai bersamanya. Pengkhianat itu ditembak di sana di dermaga. Pada waktu subuh, Junkers bergerak ke bawah. Anak kapal melepaskan tembakan. Sudah sejuk, tetapi senjata belum dipindahkan ke pelinciran musim sejuk. Roda roda tersekat, yang sangat menyulitkan panduan. Ini adalah bagaimana mekanik kedua Kursk, A. Sledzyuk, yang bertanggung jawab atas senjata anti-pesawat, mengingat ini: “Saya memutar pegangan, cuba menangkap siluet pesawat di salib silang. Peluh menghakis mata, tangan kaku dengan tenaga. Saya melihat bom menggigit sisi Krasnogvardeyts yang berdekatan. Kapal pengukus itu tenggelam ke dalam air dengan busurnya dan hilang di awan wap. "Dimitrov" terbakar berdekatan. Sayap jambatan diletupkan di dermaga Kalinin. Menembak kembali, kapal berangkat menuju ke tepi jalan. Serangan berterusan tanpa henti sehingga waktu makan tengah hari. Pada tengah hari saya turun ke bawah, mengambil jam tangan, hampir tidak dapat berdiri di atas kaki saya. Di ruang mesin, pengeboman itu lebih teruk. Di atas, ada satu tujuan - untuk menangkis musuh, anda melupakan ketakutan. Di sini berbeza sama sekali. Dandang gemuruh. Winches berdentang di atas kepala. Demam dan wasap. Anda dilemparkan dari bulkhead ke sekat. Apa yang ada di luar tidak diketahui. Menurut isyarat dari jambatan, penggantian "maju", "belakang", "berhenti", saya rasa - mereka mula mundur. Daripada pemandu kelas pertama, saya mempunyai anak lelaki berusia tiga belas tahun, Tolya Yasyr, "anak kapal" kami, yang berasal dari sebuah unit tentera ketika ia dipindahkan ke jawatan. Bersama dengannya, kami melaksanakan perintah untuk mengubah arah. Letupan kuat yang tidak disangka-sangka mendorong Tolya kepada saya. Kapal muntah, lambung bergetar dari kejutan hidrodinamik kolosal, kereta membeku. Kami melihat sekeliling - tidak ada kerosakan yang sangat serius, yang kecil dihilangkan."
Setelah Kursk memasuki jalan raya, satu lagi letupan kuat bergemuruh. Kali ini keadaannya lebih buruk: mur baling-baling melepaskan, ketukan bermula di silinder pam udara basah. Pengukus mesti bergerak dengan kelajuan yang perlahan. Perlahan-lahan, terus memerangi pengebom selam, kapal itu pincang ke Novorossiysk. Di sana, pemikir membuat pembaikan yang diperlukan sendiri.
Berenang sukar dan berbahaya: ranjau, pengeboman, penembakan, kekurangan navigasi, ribut salji dan ribut. Kemudian, pada bulan Februari, ais mengikat selat dan serangan Kamysh-Burun. Mereka terpaksa memunggah dengan cepat ais. Kadang-kadang, semasa memunggah, senjata dan kotak cangkang jatuh melalui ais. Dan kemudian pasukan memancing mereka keluar dengan kucing ke permukaan. Pada peralihan, pengebom torpedo bergabung dengan pengebom menyelam yang menyerang kapal Soviet. Tidak lama kemudian kapal "Fabricius" menjadi mangsa mereka. Dalam perjalanan yang sukar dan berbahaya, musim sejuk dan musim bunga berlalu, dan musim panas datang. Pada bulan Jun, "Kursk" diperintahkan untuk mengirimkan muatan bijih mangan dari Poti ke Novorossiysk untuk dikirim ke Ural. Abeam Pitsunda, kapal pengukus itu diserang oleh 10 pengebom torpedo, yang menjatuhkan 12 torpedo. Para kru dapat dengan jelas melihat mereka merobek diri dari pesawat, dengan melolong yang dingin terbang sejajar dengan air dan menjatuhkan diri ke laut - anak panah berbuih putih di laluan. Kapal itu hanya dapat memanipulasi pergerakan, terburu-buru, menghindari cerut yang mematikan. Dua torpedo muncul dan tenggelam lagi, seperti lumba-lumba - nampaknya, mereka menjadi sejuk - hampir menghantam sisi Kursk. Kapal perang Soviet bernasib baik sekali lagi. Dia selamat sampai ke pelabuhan dan berdiri untuk memunggah.
Pada 15 Julai, tentera Soviet meninggalkan Sevastopol. Banyak pelaut sukar menahan, dan kadang-kadang tidak dapat menahan tangisan. Pada bulan Ogos, Kursk ditempatkan di Novorossiysk. Bandar ini dibom dan ditembak dari meriam. Terdapat banyak kemusnahan dan kebakaran. Debu simen digantung di awan. Letupan menggegarkan bumi. Kelihatan pelaut bahawa mereka dilupakan, tidak ada arahan. Mekanik ketiga Koval mengumumkan kepada para pemikir: "Jika mereka mendekat, kita akan meletupkan kapal dan pergi ke gunung, kita akan mulai berpisah." Pada waktu petang, anak-anak dari rumah anak yatim Krasnodar tiba di kapal. Dari beban seperti itu, para pelaut sudah berpeluh. Pekerjaan suci adalah untuk menyelamatkan semua orang dengan selamat dan sihat. Pada waktu malam, kapal itu berlayar ke Tuapse. Dengan matahari terbit, Junkers muncul kembali di langit. Anak kapal mengambil tempat biasa di senapang dan mesingan. Pompolit menenangkan anak-anak. Ya, mereka tidak menangis, mereka duduk dengan wajah serius. Setelah menangkis banyak serangan udara, Kursk sampai ke tempat tujuannya. Kemudian diketahui bahawa “A. Serov "hampir lemas, semua lubang tersekat di cetek. Anak kapal mensimulasikan api dengan bahan bakar diesel dan bom asap. Pesawat terbang. Kapal itu berlari-lari dan secara harfiah merangkak ke Poti secara bersyarat.
Dan Kursk, semuanya berlubang, ditambal dan diperbaiki, pergi ke Batumi untuk diperbaiki. Di kilang, mereka berusaha dan mempercepat kerja pembaikan sebanyak mungkin. Kursk kembali beroperasi. Dia diarahkan untuk memindahkan bahagian senapan gunung dari Poti ke Tuapse. Setelah menaiki tentera, 440 ekor kuda dan 500 tan peralatan, kapal pengukus itu memulakan perjalanan. Komando tentera dengan jelas mengatur pemerhatian dan pertahanan. Tong senapang anti-tangki dan muncung senapang mesin merenung ke langit. Di Novye Gagra, lima Junkers melompat keluar dari awan. Mereka disambut dengan api yang ramah sehingga, setelah menyebarkan bom di sekitar kawasan itu, mereka bergegas mundur. Dua jam kemudian, satu lagi serangan. Beberapa pesawat menerobos ke kapal. Bom turun turun. Tambang besar diletakkan di ruang enjin dan tempat keempat. Dek dipenuhi dengan darah. Doktor kapal Fanya Chernaya, Taya Soroka dan Nadya Bystrova memberikan pertolongan cemas, doktor Nazar Ivanovich membuka bilik operasi. Letupan melanda bahagian, serpihan memotong paip stim yang memberi makan semua mekanisme tambahan. Premis dipenuhi dengan wap, kereta mula tidak berfungsi. Anak kapal menutup injap dan mula membersihkan kotak api. Adalah perlu untuk menanggalkan penebat dan mendekati paip. Dengan susah payah, kerosakan itu diperbaiki. Tetapi kapal itu sampai di Tuapse dan mendarat para pejuang.
Sebaik sahaja Kursk ditambatkan di Tuapse, sebuah kapal melonjak ke sisinya dan memberi perintah "Tembak segera! Serangan oleh tentera udara besar dijangka! Anda boleh dilindungi di jalan raya! " Dalam beberapa minit, hujungnya selesai, dan penarik menarik kapal ke arah pintu keluar. Di sekitarnya, isyarat muncul pada penyapu ranjau: "Kursk", 30 Junkers datang ke arah anda, disertai oleh 16 Messerschmitt, bersiaplah! " Sebaik sahaja kapal pengukus keluar dari pintu pagar, pesawat menerkamnya dari semua arah. Hujan bom dan jet mesingan meletup. Airnya mengalir, percikan tidak sempat jatuh. Serpihan dan peluru menggegarkan kulit. Seorang demi seorang, para pelaut dari kru senjata mati. Banyak yang cedera, tetapi terus melepaskan tembakan. Kapten, manuver, menghindari serangan. Di dalam kereta dan di stoker, ada banyak neraka. Lantai bergetar di bawah kaki, dan awan debu arang batu tergantung di udara. Dan tiba-tiba kapal itu digoncang oleh pukulan kuat sehingga banyak yang terbang ke atas tumit. Pelayan senapang itu dihancurkan oleh serangan langsung. Api meletus di tingkat atas, dan lampu padam di ruang mesin, tetapi enjin terus menyala. Serangan itu ditangkis, tetapi kemenangan itu berharga. Kira-kira 50 orang mati. Terdapat banyak yang cedera. Kapal kehilangan gear terbalik - kacang baling-baling keluar lebih banyak lagi. Pertempuran antara Kursk dan puluhan pengebom ini dilaporkan di surat khabar. Seluruh negara mengetahui tentangnya.
Arang batu telah menjadi sangat teruk. Tidak ada. Kami memutuskan untuk menukar rumah dandang menjadi minyak bakar. Semua kerja dilakukan oleh anak kapal. Kerja disiapkan lebih awal dari jadual, dan kapal itu meneruskan perjalanan lagi. Pada bulan Februari 1943, untuk mengganggu rancangan musuh, pendaratan berani dilakukan di kawasan Stanichka. Para pejuang menetap di Semenanjung Myskhako, yang kemudiannya dikenali sebagai Malaya Zemlya. Di bawah api yang sengit, Kursk membuat lima pelayaran di sana, membawa sekitar 5,500 tentera dan pelayar dan hampir 1.400 tan kargo. Serangan Soviet berterusan. Pada bulan September, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko dibebaskan. Kemudian Semenanjung Taman dibebaskan sepenuhnya dari musuh. Pertempuran untuk Kaukasus berakhir dengan kemenangan. Pada 10 April, tentera Soviet memasuki Odessa. Kursk, yang merupakan yang terakhir pergi, adalah orang pertama yang kembali.
Odessa yang mekar berubah menjadi runtuhan. Kini terdapat timbunan batu bata yang terbakar di lokasi kedai-kedai galangan kapal, peti sejuk, lif dan gudang. Hampir semua dermaga dan dermaga diledakkan, loji janakuasa dan sistem bekalan air tidak berfungsi. Banyak bangunan dan monumen musnah. Itu sukar, tetapi orang mula membina semula bandar. Dan "Kursk" meneruskan kempen lagi. Penerbangan ke Romania dan Bulgaria dimulakan. Berita Kemenangan mendapati kapal itu berada di laut. Tidak ada batasan kegembiraan anak kapal, yang, dari jam pertama hingga terakhir perang yang paling kejam dan berdarah, tidak melepaskan diri, memenuhi tugas mereka ke Tanah Air. Menurut data yang tidak lengkap, selama ini "Kursk" telah menempuh jarak lebih dari 14,000 batu, mengangkut lebih dari 67,000 orang dan sekitar 70,000 tan kargo. Dan ini di bawah tembakan dan pengeboman. Pesawat musuh melakukan 60 serangan di kapal, lebih dari seribu bom dan torpedo dijatuhkan di atasnya. Kursk menahan tiga serangan langsung dari bom letupan tinggi. Terdapat 4800 lubang di lambung Kursk. Atas perintah Kementerian Tentera Laut, plak peringatan didirikan di kapal pahlawan, dan panji-panji Komisariat Angkatan Laut Rakyat diserahkan kepada empat orang terkenal, termasuk Kursk, untuk simpanan abadi. Dan setelah perang, pekerja keras kapal, walaupun "usia tua dan luka", terus bekerja, secara konsisten memenuhi rancangan itu. Dalam pesanan untuk syarikat perkapalan dan di akhbar, anak buahnya lebih daripada sekali digunakan sebagai contoh. Pada pagi Ogos 1953, Kursk meninggalkan dermaga pelabuhan Odessa untuk kali terakhir. Pelabuhan itu mengucapkan selamat tinggal kepadanya dengan paduan suara yang kuat. Pelaut dan pekerja dermaga memberi salam kepada kapal perang legenda menuju keabadian.
