Pinjaman-Pajakan Lain. Pengawal tetapi Inggeris, Churchill tetapi bukan Winston

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Mengenai pahlawan cerita hari ini, lelaki yang menghormati nama tangki itu berkata: "Tangki yang menanggung namaku mempunyai lebih banyak kekurangan daripada aku." Sekurang-kurangnya banyak pengarang mengaitkan frasa ini kepada Sir Winston Leonard Churchill. Kolonel Tentera Inggeris, Perdana Menteri Britain, penulis dan wartawan tentera, pemenang Hadiah Nobel 1953.

Masih belum ada kata sepakat antara pakar dan amatur peralatan ketenteraan mengenai mesin ini. Di satu pihak, kita melihat banyak penyelesaian reka bentuk kuno, bahkan kuno, dan di sisi lain, cinta kapal tangki Soviet terhadap tangki infanteri berat ini.

Banyak penerbitan mengenai operasi ketenteraan dengan penyertaan "Churchill" menyebut pertempuran yang diperjuangkan oleh kumpulan Kapten Belogub pada 22 Mac 1943. Kami harus mencari penerangan mengenai pertempuran ini untuk mengetahui bagaimana sebenarnya tangki itu menunjukkan dirinya.

Sebagai permulaan - maklumat yang tidak dijangka bagi sebilangan pembaca. Semua kereta kebal Soviet "Churchill" MK-IV (MK. IV - sebutan tangki dalam pelbagai dokumen dieja berbeza) adalah penjaga! Fakta yang tidak dijangka, bukan? Walau bagaimanapun, ini memang berlaku.

Faktanya adalah bahawa tangki berat pengeluaran Soviet dan asing memasuki perkhidmatan dalam rejim tangki pengawal yang terobosan. Rejimen ini mendapat gelaran Pengawal segera dari saat pembentukan. Rejimen itu merangkumi 21 kereta kebal berat dan 214 anggota.

Kenderaan-kenderaan itu, setelah diperbaiki, berakhir di rejimen tentera yang terpisah atau bawahan garis depan masih tetap menjadi penjaga.

Buat pertama kalinya "Churchill" MK-IV berperang di Stalingrad. Dua regimen terobosan tangki pengawal, yang ke-47 dan ke-48, turut serta dalam kekalahan tentera Paulus yang dikepung.

Tetapi kembali ke pertempuran Kapten Belogub. Pada 22 Mac 1943, 5 tangki regimen tangki pengawal berasingan ke-50 terobosan Churchill MK-IV menyerang kedudukan Jerman. Kereta kebal masuk ke posisi itu, tetapi infanteri dipotong oleh Jerman oleh tembakan artileri.

Empat kereta, termasuk kereta komandan, dilanggar. Tangki yang tersisa mundur ke kedudukan asalnya, meliputi infanteri mundur.

Pasukan kereta kebal yang hancur memutuskan untuk meneruskan pertempuran dengan kenderaan yang karam. Nasib baik, muatan peluru tangki membolehkan anda melakukan ini. Berjuang di bawah tembakan artileri Jerman. Pada waktu malam, pasukan infanteri membawa peluru dan makanan ke kapal tangki.

Pada 25 Mac, traktor berjaya sampai ke kereta kebal. Tangki komander ditarik. Pasukan kereta kebal lain meninggalkan kenderaan dan berundur dengan infanteri. Hasilnya - bukan satu kapal tangki mati! Perisai Churchill menahan segalanya!

Selalunya pakar bahkan memandang rendah kereta ini. Terdapat banyak kekurangan yang dapat bertahan dalam setiap cara dan kelebihan yang tidak mereka sukai. Atas sebab tertentu, pendapat itu disiratkan bahawa pihak Inggeris mengorbankan segalanya demi membuat tempahan yang lebih baik.

Tetapi pada Tentera Merah pada masa itu, hanya sedikit yang mempercayai kata-kata mereka. Percaya tetapi sahkan. Terutama ketika datang ke peralatan ketenteraan. Churchill lulus ujian yang sama. Lebih-lebih lagi, kereta kebal Britain dinilai berbanding dengan Soviet KV-1 dan KV-1S. Bahan tersebut diambil dari artikel "Tangki infanteri Churchill" oleh Mikhail Baryatinsky.

Jadi, "Laporan mengenai ujian jangka pendek kereta kebal British MK-IV" Churchill "di NIIBT membuktikan alasan GABTU Tentera Merah, bertarikh 16 September 1942.

Menurut laporan ini, pakar kami telah mengenal pasti kekurangan dan kualiti positif mesin ini. Secara khusus, untuk setiap item, kami akan menganalisis kesimpulan di bawah. Tetapi kesimpulan umum mengenai kesesuaian mesin untuk digunakan dengan tentera USSR diberikan secara lengkap:

"Tangki berat Britain MK-IV" Churchill "dalam persenjataannya, perlindungan perisai dan manuvernya dapat melawan kereta kebal tentera Jerman dengan berkesan.

Dalam bentuk ini, tangki MK-IV adalah mesin yang tidak lengkap, baik secara konstruktif dan juga dari segi pengeluaran. Semasa operasi di unit ketenteraan, tangki MK-IV memerlukan pembaikan yang kerap dengan penggantian bahagian individu dan keseluruhan unit.

Unit individu tangki (mekanisme putar dalam satu unit dengan kotak gear, dll.) Adalah reka bentuk asli dan dapat direkomendasikan untuk dilaksanakan dalam industri pembuatan tangki domestik."

Di sini adalah perlu untuk membuat penyimpangan kecil dari cerita. Kesimpulan komisen diberikan untuk tangki MK-IV tertentu. Churchill mempunyai 11 pengubahsuaian! Mesin-mesin ini tidak dibekalkan ke Uni Soviet, oleh itu, untuk menjimatkan masa, kami akan menangguhkan perbincangan bahan mengenai topik ini untuk masa depan.

Mari lihat kereta dengan lebih dekat. Dan mari kita mulakan dengan kes itu. Lebih-lebih lagi, kes ini sangat menarik dari segi reka bentuk dan pelaksanaannya.

Bingkai lambung "Churchill" dipasang dari sudut dalam bentuk kotak segi empat tepat! Selanjutnya, kepingan keluli biasa dilekatkan pada bingkai menggunakan keling. Dan badan yang sudah diterima digantung dengan baja perisai. Siapa di sana yang mengaku mencipta Lego?

Kesimpulan jurutera Soviet: "Tangki MK-IV lebih rendah daripada tangki KB-1 dan KB-1C dari segi kekuatan persenjataan meriam, tetapi ia mempunyai kelebihan dalam perlindungan perisai." Adalah sangat pelik jika tidak mengenali kelebihan pada perisai dari segi nisbah ketebalan perisai 152-77 mm untuk MK-IV, 95-75 mm untuk KV-1 dan 82-60 mm untuk KV-1S.

Untuk memudahkan lokasi komponen dan rakitan di dalam kenderaan, serta senjata dan kru, lambung dibuat selebar mungkin. Untuk melakukan ini, kita harus kembali ke susun atur yang digunakan pada tangki pertama.

Penyelesaian reka bentuknya adalah menyembunyikan bahagian bawah kereta di bawah badan kereta. Jurutera Vauxhall Motors berjaya menyelesaikan tugas ini. Tangki itu hanya mempunyai ruang kuasa yang cantik. Dan senjata dapat diletakkan sesuai keinginan.

Tugas lain diselesaikan, yang selalu ditetapkan oleh kapal tangki kepada pereka, tetapi jarang dilakukan. Kereta kebal "Churchill" mendapat pintu sisi di tingkat petak kawalan untuk pemindahan anak kapal!

Kami menganggap perlu untuk menjelaskan beberapa perincian kontroversi. Yaitu, panjang dan lebar lambung Churchill. Dimensi ditentukan bukan oleh kehendak pereka, tetapi oleh tugas teknikal dan keadaan operasi tangki.

Mari mulakan dengan panjang kereta. Untuk menjelaskan fenomena ini, sudah cukup untuk mengingati tujuan mesin tersebut. Tangki infanteri berat. Iaitu, sebuah tangki yang dirancang untuk menembusi kubu musuh dan menyokong serangan infanteri.

Apakah jenis struktur utama yang digunakan? Parit dan parit anti-tangki. Korps memanjang memungkinkan untuk mengatasi parit lebar, yang, menurut peraturan pertempuran tentara mereka, akan melengkapi posisi musuh.

Kesempitan kes juga mudah dijelaskan. Kereta kebal ini dirancang untuk pertempuran. Dan dia tidak perlu melakukan perarakan sejauh 500-600 kilometer. Untuk ini, terdapat pengangkutan kereta api. Jadi semuanya juga sederhana, lebar Churchill sesuai dengan lebar landasan kereta api di UK.

Penilaian jurutera kami di kapal tangki:

Kapal lapis baja agak memanjang dan, karenanya, berkurang lebar dan tinggi. Haluan lambung terletak di antara trek bertingkat tinggi, yang ditutup dengan pengumpul lumpur yang besar.

Ini menjadikan penglihatan kurang baik untuk pemandu dan penembak. Peranti tontonan periskopik yang dipasang berhampiran pemandu dan penembak sedikit meningkatkan penglihatan.

Apabila pistol diposisikan ke arah tangki, tepi lubang tong tidak melampaui dimensi pengumpul lumpur dan terletak di antara mereka. Ini membawa kepada fakta bahawa ketika melepaskan tembakan dari meriam dalam posisi ini, gelombang gas merobek dan memecahkan pengumpul lumpur depan tangki."

Melihat ke depan, kami dapati bahawa ini juga menjelaskan kelajuan maksimum maksimum kereta - 28.1 km / j (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / j) dengan kelajuan yang hampir sama di lebuh raya (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / j) dan di jalan negara (masing-masing 17, 5, 18 dan 16 km / j).

Menara Churchill tidak kurang menarik. Menara terdiri daripada tiga jenis. Cast, dikimpal dan digabungkan. MK-III mempunyai turet dikimpal, dan MK-IV - cor.

Selain itu, menara-menara tersebut, sambil mempertahankan identiti dalaman mereka di lokasi unit, alat pengamatan, senjata, dan bahkan menetas dan menetas, memiliki beberapa perbezaan dari segi penampilan dan ukuran.

Loji janakuasa sama di semua Churchill. Enjin karburator Bedford "Twin-Six" 12-silinder, yang dilintang secara mendatar, yang disokong secara mendatar dengan 350 hp. pada 2200 rpm. Perpindahan 21 237 cm cc.

Setiap tiga silinder enjin mempunyai karburator sendiri. Secara keseluruhan - empat karburator Solex 46FWHE.

Penilaian jurutera kami adalah seperti berikut:

"Mesin tangki adalah reka bentuk moden sepenuhnya dari jenis autotractor. Reka bentuk enjin dibuat dengan penggunaan minimum logam bukan ferus yang sangat langka dan direka untuk pengeluaran besar-besaran. Seiring dengan kelebihan ini, mesin Tangki MK-IV adalah reka bentuk yang tidak lengkap, dan oleh itu kebolehpercayaannya dalam operasi harus dipersoalkan ".

Bahan bakar disimpan dalam tujuh tangki. Enam tangki utama, tiga tangki terletak di kedua-dua sisi enjin. Tangki ganti terletak di bahagian luar badan, tetapi mempunyai sambungan ke sistem bahan bakar mesin. Kapasiti semua tangki ialah 828 liter.

Sistem penyejukan mempunyai dua radiator yang terletak di kedua sisi mesin. Kapasiti sistem 118 liter.

Sistem pelinciran beredar dengan bah kering. Dengan dua pam - bekalan dan penyedut. Kapasiti keseluruhan sistem pelinciran adalah 50 liter.

Jurutera Britain juga memastikan menyelamatkan kru ketika tangki dilanggar oleh enjin. Kompartmen enjin dipisahkan dari petak pertempuran dengan partisi baja berperisai. Dalam keadaan ketika ruang pertempuran terkena, enjin dan transmisi tetap utuh.

Casis tangki juga cukup menarik. Ulat itu terdiri daripada dua jenis. Sama ada lebar 356 mm dan nada 211 mm (70 trek), atau dengan lebar yang sama tetapi nada 202 mm (72 trek).

Di setiap sisi terdapat 11 roda jalan berdiameter kecil berkembar. Penggantungan musim bunga individu.

Menariknya, tidak ada penggelek sokongan pada mesin. Laluan meluncur di sepanjang panduan khas, seperti pada tangki pertama.

Secara amnya, casisnya tidak berjaya. Terutama dalam kombinasi dengan panjang badan. Tangki tidak dapat mengatasi walaupun pendakian kecil. Bahkan kepintaran Rusia, ketika para pakar dari salah satu rejimen meningkatkan lug, tidak banyak membantu.

Tetapi memandu di lereng lebih berbahaya. Walaupun bergerak dengan gulungan kurang dari 20 darjah, tangki itu sering jatuh landasannya. Pada 20 darjah atau lebih, kehilangan trek adalah kebiasaan. Itu adalah masalah besar di Rusia.

Penilaian Jurutera Undercarriage:

Kereta bawah tidak cukup kuat untuk tangki 40 tan. Seperti yang ditunjukkan oleh ujian jangka pendek, roda jalan dalam terbang dari gandar bogie dengan mengimpal, setelah itu roda jalan luar hilang bersama dengan gandar, pengimbang dari bogies mula menggosok ulat dan cepat gagal.

Roller penyokong bogies dengan bebibirnya bersebelahan dengan trek trek, oleh sebab itu roller dan trek meningkat. Penggelek menjadi sangat panas semasa memandu, yang dikaitkan dengan peningkatan geseran antara penggelek dan ulat. Jejak pin tidak mempunyai kekuatan dan kerosakan mekanikal."

Kehadiran dua antena menimbulkan banyak persoalan. Penjelasan untuk fenomena ini mudah. Churchillies dilengkapi dengan stesen radio telegraf dan telegraf No. 19, yang mampu beroperasi dalam dua jalur - HF dan VHF. Dia juga menyediakan interkom untuk lima anak kapal.

Setiap jalur memerlukan antena sendiri untuk beroperasi. Oleh itu, antena HF memberikan komunikasi pada jarak hingga 15 km. Semasa bekerja dengan telegraf - sehingga 32 km. Dan antena VHF menyediakan komunikasi telefon pada jarak hingga satu kilometer.

Secara semula jadi, sambungan memerlukan pengecas tambahan. Dia berada di MK-IV. Ia adalah mesin karburet silinder tunggal dengan penjana. Unit ini memungkinkan untuk mengecas bateri semasa berhenti.

Kami dengan sengaja meninggalkan cerita mengenai senjata di bahagian akhir mengenai reka bentuk tangki. Faktanya adalah bahawa persenjataan mesin-mesin ini, walaupun dengan satu pengubahsuaian, boleh sama sekali berbeza. Semuanya bergantung pada tujuan khusus tangki.

Pertama sekali, adalah perlu untuk menjelaskan satu ketidaktepatan yang banyak diakui oleh orang ramai ketika bercakap mengenai pengubahsuaian pertama Churchill. Mesin ini tidak pernah mempunyai dua senjata seperti M3 Lee atau Grant Amerika.

Apa yang ada dalam foto itu? Bagaimana untuk memahami kehadiran dua tong?

Di atas kami menulis mengenai tujuan asal tangki ini. Tangki infanteri berat. Memerangi kereta kebal musuh menggunakan taktik perang moden adalah tugas meriam.

Dan meriam Mk IX 40 mm (dua paun mengikut klasifikasi bahasa Inggeris) di menara memberikan kekuatan yang diperlukan untuk pertahanan anti-kereta kebal. Penembusan baju besi sudah mencukupi pada masa itu.

Pistol yang dipasang di lambung Churchill adalah howitzer! Lebih tepat lagi, tangki howitzer 3 Howitzer OQF Mk I atau Mk IA berkaliber 76 mm. Dan howitzer dimaksudkan untuk tujuan yang sama persis dengan mana semua senjata jenis ini dimaksudkan.

Kami berminat dengan kereta yang datang ke USSR di bawah Lend-Lease. Ini adalah tangki dua modifikasi MK-III dan MK-IV. Kereta kebal hampir sama kecuali untuk menara. MK-III mempunyai turret yang dikimpal, sementara MK-IV memiliki coret.

Persenjataan kereta kebal juga berbeza. Tangki siri ini biasanya dilengkapi dengan meriam Mk-III 57 mm (6-pauner mengikut klasifikasi bahasa Inggeris). Ngomong-ngomong, itu adalah mesin yang diuji di NIIBT yang membuktikan alasan GABTU Tentera Merah, yang kami tulis di atas.

Namun, di USSR, tangki sudah dibekalkan dengan meriam Mk-V (75-mm), dengan panjang tong 36.5 kaliber. Pistol ini mempunyai blok baji separa automatik. Kadar api - hingga 20 pusingan seminit.

Petunjuk menegak dari - 12, 5 ° hingga + 20 ° menggunakan mekanisme mengangkat skru. Pelepasan elektrik - kaki. Muatan peluru tangki model VII dan X terdiri daripada 84 pusingan.

Kereta kebal itu dilengkapkan dengan dua senapang Besa 7, 92 mm. Jangan terkejut dengan kaliber yang pelik untuk Britain, bukannya 7, 69 mm, di tengah-tengah ini adalah senapang mesin Czech dengan kaliber Jerman. Satu senapang mesin adalah satu arah, dengan sudut ketinggian +17 darjah dan penurunan -8 darjah. Senapang mesin kedua dipasangkan dengan pistol. Peluru adalah 4950 pusingan.

Dan sekali lagi, kesimpulan jurutera Soviet mengenai MK-IV:

"Tangki MK-IV mempunyai tiga kali lebih banyak peluru untuk persenjataan senapan mesin daripada tangki KV. Granat menusuk perisai dari meriam 57 mm yang dipasang pada tangki MK-IV menembusi perisai dua sisi T Jerman Tangki sederhana IIII dengan ketebalan total 60 mm. Jarak 950 m ".

Pada beberapa mesin, ada kemungkinan memasang senapang mesin anti-pesawat. Lebih tepat lagi, senjata anti-pesawat Lakeman dipasang pada pelekap khas untuk senapang mesin infanteri 7, 7 mm Bgep. Peluru senapang mesin ini adalah 594 pusingan.

The Churchills mempunyai satu lagi ciri. Terdapat mortar 50.8 mm (2 in) di menara tangki! Pada mulanya, ia direka untuk pemasangan skrin asap. Berat mortar 7, 6 kg. Peluru biasa - 30 lombong asap. Julat tembakan lombong asap adalah 137 meter.

Kapal tangki Soviet dengan cepat menyedari bahawa lombong asap tidak begitu relevan untuk tangki penembusan. Tetapi mortar "terbiar" dalam perang adalah kemewahan yang luar biasa. Kepintaran askar bekerja dengan cepat (kami tidak dapat menemui pengarang penemuan ini).

Tentera kita menggunakan mortar syarikat 50 mm. Tambang dari mortar ini menjadi senjata tambahan Churchill. Lebih-lebih lagi, ranjau fragmentasi terbang lebih jauh daripada lombong asap - 415 meter. Sudut api menegak - dari + 5 ° hingga + 37 °; mendatar - 360 °!

Pemandangan untuk Inggeris juga milik mereka. Sight No. 50x3L Mk Saya digunakan untuk meriam dan senapang sepaksi. Penampilan teleskopik No. 30 Mk Saya digunakan untuk senapang mesin.

Kereta yang anda lihat dalam gambar adalah salah satu modifikasi Churchill. Tepatnya, yang anda lihat ialah Buaya Churchill. "Buaya" pada nama itu tidak ada kaitan dengan air. Membuat pelampung kereta seberat 40 tan memang sukar.

"Buaya" - tangki pembakar api berdasarkan MK-IV. Di muzium negara lain anda dapat melihat "Buaya" pengubahsuaian kemudian - MK-VII.

Pinjaman-Pajakan Lain. Pengawal tetapi Inggeris, Churchill tetapi bukan Winston

Jadi, reka bentuk tangki nyala api. Ini adalah versi kedua reka bentuk ini. Pilihan pertama adalah menggunakan Churchill II. Kereta itu diberi nama "Churchill Oak". Dia menggunakan alat pemacu api Ronson.

Sebuah tangki dengan campuran api dipasang di buritan tangki. Selang diletakkan di sepanjang sisi kiri dan terpasang pada selang, yang dipasang di antara tonjolan depan bypass ulat. Campuran diberi makan melalui sistem pneumatik menggunakan tekanan nitrogen.

Sayangnya, kereta kebal api ini tidak sampai ke medan perang semasa pendaratan di Dieppe. Mereka musnah. Dan idea mengenai tangki penyala api menjadi tidak popular. Masuk ke tangki dengan campuran api membuat obor besar keluar dari tangki.

Tetapi tidak lama kemudian, versi kedua dari alat nyala api muncul. Kini campuran api tidak terletak di tangki, tetapi diangkut dalam tangki berperisai khas. Prinsip operasi adalah sama seperti sebelumnya. Kenderaan tersebut mula beroperasi pada tahun 1943.

Kereta itu disambungkan ke tangki melalui pemasangan khas, dan kemudian campuran api melalui paip yang diletakkan di bawah perisai. Pilihan yang jauh lebih praktikal, baju besi masih perlu dicucuk.

"Buaya" dapat meletupkan api pada jarak 120-140 meter.

Di sini, secara tidak sengaja, paip mortar dapat dilihat dengan jelas di menara.

Secara keseluruhan, 5,460 unit Churchill dari semua modifikasi dihasilkan semasa perang. Dari jumlah tersebut, 301 unit sampai ke USSR. Dan walaupun jumlah tangki ini agak sederhana di medan Perang Patriotik Besar, kereta itu dinyalakan dalam banyak pertempuran ikonik.

Kami akan mengimbas kembali beberapa episod. Rejimen Tank Pengawal Berasingan ke-48, yang telah disebutkan oleh kami, telah mengambil bahagian dalam pembebasan Kiev pada 6 November 1943.

Dalam Pertempuran Kursk, dua rejimen pengawal terobosan di Tank Tentera Darat ke-5 - ke-15 dan ke-36 - membezakan diri. Pada akhir pertempuran, rejimen disusun semula. Yang ke-15 sudah dilengkapi dengan Soviet KV-1S. Kedua-duanya dipindahkan ke Leningrad.

Di sana mereka bertempur dengan fasis dari rejimen terobosan ke-49 dan ke-36. Mereka berjuang sehingga pembebasan bandar. Rejimen Terobosan ke-50 adalah sebahagian daripada Front Volkhov.

Rejimen ke-82 yang terpisah mengambil bahagian dalam pembebasan bukan sahaja Leningrad, tetapi juga Tallinn dan bahkan Kepulauan Moonsund. Rejimen Terobosan Pengawal Ke-21 adalah yang pertama masuk ke Vyborg.

Hari ini mungkin untuk waktu yang lama dan suram untuk membandingkan seberapa buruk atau baik Churchill dibandingkan dengan KV.

Sekiranya anda melihat dengan teliti, maka dari segi perisai, senjata, fungsi, Churchill sama sekali tidak kalah, dan dalam banyak aspek bahkan melebihi kenderaan berat domestik. Sekiranya dia diajar cara memandu, orang Inggeris tidak akan mempunyai harga.

Malangnya, perisai tebal dan meriam yang baik (dan meriam Churchill "mengambil" semua orang Jerman, termasuk Harimau, dari jarak 800-1000 meter tanpa masalah sama sekali) - ini bukan perkara utama dalam pertempuran. Kelajuan dan kemampuan bergerak adalah komponen penting untuk tangki, selain perkara di atas.

Jadi secara agregat "Churchill" masih kalah dengan KV kami, apa sahaja yang boleh dikatakan.

Nah, ciri-ciri taktik dan teknikal tradisional mesin: