Perang besar terakhir yang dilancarkan oleh Tentera Laut ialah Perang Dunia II. Baik Jerman maupun Jepun menggunakan kekuatan tentera laut yang signifikan untuk menentang Tentera Laut Soviet. Ini mewujudkan syarat-syarat di mana tentera laut yang lemah dan kecil dapat melakukan puluhan operasi pendaratan, beberapa di antaranya mempunyai pengaruh yang menentukan dalam perjalanan perang secara keseluruhan, dan sekarang kita berhutang operasi Kuril yang menjadi landasan Laut Okhotsk pergi ke Rusia, dan ia sendiri, bersama dengan Primorye, "dipagari" dari lautan dan musuh di dalamnya oleh rantai pertahanan pulau.
Perang Patriotik Besar dan perang dengan Jepun memberi pelajaran Tentera Laut dan negara itu sebagai pelajaran yang sangat penting. Ia terdiri daripada yang berikut: mendarat dari laut, mendarat pada waktu yang tepat di tempat yang tepat, memberi kesan kepada musuh yang sangat besar jika dibandingkan dengan jumlahnya.
Sekiranya brigade tentera laut tidak mendarat di bibir Zapadnaya Litsa pada awal tahun 1941, dan tidak diketahui bagaimana serangan Jerman terhadap Murmansk akan berakhir. Murmansk akan jatuh, dan Uni Soviet tidak akan menerima, misalnya, separuh dari petrol penerbangan, setiap tangki kesepuluh, seperempat dari semua mesiu, hampir semua aluminium, dari mana mesin pesawat dan mesin diesel untuk T-34 dibuat di tempoh perang yang paling sukar, dan banyak lagi …
Dan jika bukan kerana operasi pendaratan Kerch-Feodosiya, dan tidak diketahui dari posisi apa Jerman pada tahun 1942 akan mula menyerang Kaukasus, dan di mana serangan ini akhirnya akan berakhir, tidak diketahui di sektor mana bahagian depan pada awal 1942 11- Saya adalah tentera Manstein, dan di mana ia akan menjadi "jerami yang mematahkan tulang belakang." Tetapi itu pasti.
Pendaratan pasukan penyerangan laut dan sungai menjadi dasar kegiatan Angkatan Laut, walaupun tanpa persiapan mutlak untuk jenis operasi pertempuran ini. Marinir harus direkrut dari kru, tidak ada kapal amfibi khas, tidak ada peralatan amfibi, pasukan tidak mempunyai latihan atau pengalaman amfibi khusus, tetapi walaupun dalam keadaan ini, pendaratan Soviet menyebabkan kerosakan besar pada Wehrmacht, mempunyai pengaruh yang strategis (secara umum) dan sangat memudahkan perang Tentera Merah di darat.
Bahan dan kaedah teknikal untuk menyokong operasi pendaratan harus disediakan terlebih dahulu Adakah pelajaran penting kedua dari pengalaman masa lalu. Jika tidak, kemenangan itu mulai menewaskan terlalu banyak nyawa manusia - mereka yang lemas dalam perjalanan ke pantai kerana tidak dapat berenang atau kerana pilihan tempat pendaratan yang salah, yang mati akibat radang dingin, berjalan ke leher mereka dengan air berais, sebelum keluar di pantai yang ditawan, mereka yang terpaksa menyerang musuh tanpa bantuan artileri dari laut, kerana pesawat musuh tidak mengizinkan kapal permukaan besar beroperasi, dan kapal kecil dengan artileri tidak berada dalam jumlah yang diperlukan.
Adalah masuk akal untuk mempertimbangkan sejauh mana Angkatan Laut bersedia untuk membantu pasukan darat hari ini jika diperlukan lagi.
Pada masa ini, Persekutuan Rusia mempunyai tentera laut yang terlatih dan bermotivasi. Untuk semua keraguan yang dapat ditimbulkan oleh pasukan elit yang dikendalikan oleh wajib militer, harus diakui bahawa MP adalah pasukan yang sangat siap tempur, yang, antara lain, mempunyai semangat yang tinggi, yang mana musuh yang tidak memiliki keunggulan angka atau kebakaran yang luar biasa akan dapat mengatasi sangat sukar, jika tidak mustahil. Marinir hidup sesuai dengan reputasi yang diperoleh pendahulunya masa perang dengan darah. Terdapat pelbagai kelemahan untuk Marine Corps, tetapi siapa yang tidak?
Namun, semua ini berlaku untuk keadaan di mana tentera laut sudah berada di darat. Namun, ia disebut "laut" kerana pertama ia perlu mendarat di darat dari laut. Dan di sinilah bermulanya persoalan.
Untuk memahami keadaan semasa, perlu beralih kepada amalan menggunakan kekuatan serangan amfibi dalam peperangan moden.
Semasa Perang Dunia Kedua, kaedah utama operasi serangan amfibi adalah pendaratan pasukan amfibi dari kapal kecil dan kapal. Sekiranya Amerika mempunyai kapal pendaratan khas, maka, misalnya, USSR kebanyakannya menggerakkan kapal, tetapi prinsipnya sama - unit pendaratan pada kapal kecil dan kapal mendekati pantai dan mendarat eselon pertama di jalur pantai yang dapat diakses oleh infanteri, di sini dan seterusnya kita akan memanggilnya sebagai kata pendek "pantai" bukan ketenteraan. Kemudian, pendaratan eselon kedua dilakukan dengan cara yang berbeza. USSR harus menurunkan pengangkutan ke suatu tempat, sebagai peraturan, ini memerlukan penyitaan tempat tidur. Yang boleh didekati dengan kapal besar. Amerika Syarikat mempunyai beberapa ratus kapal pendarat tangki LST (Kapal pendaratan, tangki) dari mana mereka dapat mendarat pasukan mekanik, baik secara langsung dari kapal ke pantai dan dari kapal ke pantai melalui jambatan ponton yang dibongkar dari kapal itu sendiri.
Sekiranya pelabuhan pendaratan jauh dari zon pendaratan, maka praktiknya adalah untuk memindahkan pasukan penerjun payung dari pengangkutan besar (di Angkatan Laut USSR - dari kapal perang) ke kapal pendaratan kecil langsung di laut. Orang Amerika, sebagai tambahan, menggunakan kapal pengangkut amfibia LVT (kenderaan pendaratan, dilacak), versi perisai dan bersenjata mereka, trak amfibi beroda, dan kapal pendaratan infanteri LSI (Landing ship, infantry). USSR kadang-kadang mengamalkan gabungan serangan parasut dan amfibi. Juga, USSR berjaya melakukan pendaratan di pelabuhan, berbeza dengan orang-orang Anglo-Amerika, yang menganggap pendaratan di pelabuhan itu tidak dibenarkan.
Selepas Perang Dunia II, formasi udara maju dari negara maju mengalami krisis yang disebabkan oleh kemunculan senjata nuklear. Di USSR, Marinir dibubarkan, di Amerika Syarikat, Truman tidak memiliki cukup sehingga sama, tetapi di sana Marinir diselamatkan oleh Perang di Korea. Pada saat ia bermula, Korps Marinir berada dalam keadaan kekurangan dana dan secara umum mengabaikan keberadaannya, tetapi setelah perang, persoalan menghapuskan Kor Marinir tidak pernah muncul.
Sejak tahun 50-an - 60-an, revolusi telah berlaku dalam praktik serangan amfibi. Helikopter pendaratan dan kapal terbang helikopter pendaratan muncul, dan kaedah turun seperti "liputan menegak" lahir, ketika pasukan serangan udara, sebagai peraturan pendaratan helikopter, mendarat di belakang pasukan yang mempertahankan pantai, dan serangan laut besar di Pantai. Di Amerika Syarikat, dari pertengahan tahun 50-an, pengangkut LVTP-5 mula memasuki perkhidmatan dengan unit pendaratan, sebuah kenderaan yang sangat jelek, yang bagaimanapun memberi peluang kepada marinir untuk pergi ke darat di bawah perlindungan perisai dan segera melalui zon pesisir di bawah kebakaran. Tangki amfibi muncul di pelbagai negara.
USSR mengambil bahagian dalam revolusi ini. Marine Corps telah diciptakan semula. Banyak kapal pendaratan kecil, sederhana dan besar dibina untuk pendaratan banyak unit pendaratan. Untuk memberikan Angkatan Laut tinggi mobilitas dan kemampuan untuk beroperasi di perairan dangkal, kapal-kapal serangan amfibi kecil di atas kusyen udara mulai tiba di Angkatan Laut sejak tahun 1970. Keadaan bertambah buruk dengan komponen udara - tidak ada kapal induk helikopter di USSR, dan serangan udara harus dijatuhkan dari pesawat An-26 dengan payung terjun ke belakang musuh. Latihan payung terjun telah dan tetap menjadi semacam "kad panggilan" tentera laut Soviet dan Rusia.
Kaedah pendaratan ini mempunyai sejumlah kelemahan berbanding pendaratan helikopter. Pesawat terbang lebih tinggi, dan untuk alasan ini, jauh lebih mudah terkena tembakan sistem pertahanan udara musuh. Pemindahan yang cedera sangat sukar tanpa helikopter. Bekalan hanya boleh dihantar dengan payung terjun. Sekiranya berlaku kekalahan dan pengungsian pendaratan, detasmen udara kemungkinan besar akan mati - hampir mustahil untuk mengeluarkannya dari belakang musuh tanpa helikopter.
Walau bagaimanapun, ia adalah cara kerja.
Tetapi USSR terlepas revolusi kedua.
Sejak tahun 1965, Tentera Laut AS mula terlibat dalam Perang Vietnam. Di negara kita, negara ini terkenal dengan kekuatan serangan amfibi, tetapi pada kenyataannya, selama perang ini, sebanyak enam puluh sembilan telah didarat. Sudah tentu, orang Amerika tidak mendapat kemasyhuran - musuh terlalu lemah sehingga tidak dapat mengalahkan dirinya di dada. Walau bagaimanapun, orang Amerika tidak akan menjadi orang Amerika sekiranya mereka tidak menggunakan statistik terkumpul dengan berkesan.
Pada masa itu, Angkatan Laut AS masih bersenjata dengan LST semasa perang, dan pengangkutan besar yang diperlukan untuk memindahkan tentera ke kapal pendaratan, adalah kapal pendaratan tangki generasi baru kelas Newport, dengan jambatan lipat yang mewah bukannya pintu busur, kapal LSD kapal layar yang agak baru Kemuncak keupayaan amfibi adalah kapal terbang helikopter amfibi - kedua-duanya mengubah Essex WWII dan kapal kelas Iwo Jima yang dibina khas.
Kenderaan pendaratan juga tidak begitu pelbagai - terutama terdapat kapal pendaratan, secara teknis serupa dengan yang digunakan dalam Perang Dunia II, pengangkut dan helikopter LVTP-5.
Analisis pendaratan marinir Amerika yang dilakukan selama perang menunjukkan sesuatu yang tidak menyenangkan: walaupun semua pendaratan berjaya, taktik dan peralatan yang digunakan tidak akan memungkinkan operasi seperti itu dilakukan terhadap musuh sepenuhnya.
Pada masa itu, infanteri negara-negara maju sudah memiliki meriam recoilless, peluncur bom tangan dengan roket, dan sejumlah kecil ATGM, komunikasi radio yang boleh dipercayai dan kemampuan untuk mengarahkan tembakan artileri dari jauh, api MLRS, dan banyak lagi perkara lain yang kapal pendarat tidak akan dapat bertahan di dekat pantai, dan infanteri yang diturunkan akan mengalami masa yang sangat buruk. Kekuatan lawan yang berpotensi akan mencegah banyak marinir berlari di sepanjang pantai dengan gaya mendarat di Iwo Jima dan secara umum dapat membuat operasi amfibi tidak mungkin, dan untuk kapal pendaratan kapal tangki dan unit yang mereka sampaikan, mereka juga akan penuh dengan kerugian, termasuk kapal.
Cabaran ini harus dijawab, dan jawaban seperti itu diberikan.
Dari separuh pertama tahun tujuh puluhan, Angkatan Laut AS dan Kor Marin memulakan peralihan ke kaedah pendaratan baru. Ini adalah pendaratan di luar cakrawala dalam pengertian modennya. Sekarang eselon ke depan serangan amfibi adalah pergi ke atas air pada jarak yang aman dari pantai, di mana musuh tidak dapat melihat kapal pendaratan secara visual, atau menembaknya dengan senjata yang tersedia untuk pasukan darat. Pasukan pendaratan harus keluar di atas air secara langsung dengan kenderaan tempur mereka, dapat pergi ke pantai di atasnya walaupun dengan gelombang yang signifikan, dapat bergerak di sepanjang tepi air, dan pergi ke darat walaupun di tanah "lemah". Komposisi detasmen udara mesti homogen - kenderaan tempur yang sama, dengan kelajuan dan jarak yang sama di atas air. Pendaratan eselon kedua dengan tangki seharusnya menjadi tugas kapal pendaratan tangki, tetapi mereka seharusnya mendekati pantai ketika detasmen pendaratan udara dan laut, dengan sokongan penerbangan dari kapal, telah membersihkan pantai untuk kedalaman yang mencukupi.
Untuk ini, peralatan khas diperlukan, dan pada tahun 1971 UDC pertama di dunia diletakkan - kapal serangan amfibi Tarava universal. Kapal itu memiliki dek pendaratan besar untuk kenderaan berperisai, yang dapat keluar dari dalamnya ke dalam air melalui kamera dok di buritan. Pada gilirannya, kapal pendaratan terletak di ruang dok, yang kini ditujukan untuk pendaratan unit belakang dengan peralatan mereka. Kapal besar itu juga membawa helikopter, dalam jumlah yang cukup untuk "liputan menegak", kemudian mereka ditambah dengan kejutan "Cobras", dan setelah beberapa saat - VTOL "Harrier" dalam versi Amerika mereka.
LVTP-5 yang besar dan kekok tidak sesuai untuk tugas tersebut, dan pada tahun 1972 tentera melancarkan LVTP-7 pertama, sebuah kenderaan yang akan menjadi mercu tanda dari segi pengaruhnya terhadap taktik serangan amfibi.
Penghantar baru dengan perisai aluminium adalah keselamatan yang lebih baik daripada mana-mana pengangkut personel berperisai Soviet, dan dalam banyak aspek BMP-1. Senapang mesin berkaliber 12.7 mm lebih lemah daripada kenderaan perisai Soviet, tetapi pada jarak pengesanan visual, senjata itu dapat memukulnya dengan berkesan. Pengangkut personel berperisai dapat melewati air hingga dua puluh batu nautika dengan kecepatan hingga 13 kilometer per jam, dan membawa hingga tiga pasukan tentera. Kereta itu dapat bergerak sepanjang gelombang hingga tiga titik, dan mengekalkan daya apung dan kestabilannya walaupun pada jarak lima.
Kaedah baru diuji dalam latihan dan segera menunjukkan bahawa ia membuahkan hasil. Panjang garis pantai yang tersedia untuk kenderaan semua medan yang dilacak jauh lebih besar daripada garis pantai yang tersedia untuk pendekatan kapal pendaratan tangki, yang bermaksud bahawa lebih sukar bagi musuh untuk membangun pertahanan. Selain itu, kehadiran kenderaan layak laut memungkinkan untuk melakukan manuver di atas air, yang bertujuan untuk menyesatkan musuh. Penampilan di pesawat penyerang UDC membantu meneutralkan kekurangan kekuatan pendaratan. Kapal lama juga disesuaikan dengan kaedah baru. Pengangkut personel berperisai dapat pergi ke perairan dan dari "Newports" melalui pintu belakang, dan dari kapal-kapal dermaga.
Satu-satunya masalah yang tidak dapat diselesaikan adalah garis pembongkaran. Dua sudut pandangan diperjuangkan. Menurut yang pertama, tentera laut yang penuh sesak "seperti sarden di bank" dengan kenderaan berperisai besar dan ketara adalah sasaran yang sangat baik untuk senjata berat, oleh itu, segera setelah melewati garis pantai, pasukan harus turun dan menyerang dengan berjalan kaki, dengan sokongan senjata kenderaan perisai di dalam kapal. Menurut pandangan kedua, senapang berat, penyebaran senjata automatik secara besar-besaran di infanteri, pelancar bom tangan dan mortar automatik akan menghancurkan Marinir yang dilucutkan lebih cepat daripada jika mereka berada di dalam kenderaan perisai.
Menjelang pertengahan tahun lapan puluhan, menurut hasil latihan, orang Amerika membuat kesimpulan bahawa penyokong sudut pandang kedua betul, dan laluan pantai di trek dengan laju terpantas lebih tepat daripada menggunakan rantai senapang sebaik sahaja pergi ke darat. Walaupun ini bukan dogma, dan komandan dapat, jika perlu, bertindak sesuai dengan keadaan.
Pada tahun 1980-an, Amerika Syarikat menyempurnakan taktik lebih jauh lagi. Kenderaan berperisai dan tentera mendapat alat penglihatan malam dan kemampuan untuk mendarat pada waktu malam. Hovercraft LCAC (Landing kraf udara kraf) muncul. Mempunyai dek melalui, di mana kenderaan boleh bergerak dari satu kapal ke ruang dermaga ke kapal yang lain, mereka membiarkan gelombang pendaratan pertama membawa tangki dengan mereka, hingga empat unit, atau kenderaan teknik berat untuk halangan. Ini memungkinkan untuk menyelesaikan masalah pendaratan kereta kebal setelah penutupan Newports. Kapal pendaratan baru telah muncul - kapal pendaratan helikopter pendaratan LPD (Landing platform pendaratan), membawa pasukan kurang dari UDC dan hingga enam helikopter, dan kelas UDC baru "Wasp", lebih cekap daripada "Tarava", dan sudah mampu melakukan tanpa potongan harga sebagai pusat komando dan logistik operasi amfibi, di mana batalion belakang dikerahkan, stok peralatan dan bekalan selama empat hari permusuhan, bilik operasi untuk enam tempat, pusat komando yang kuat, kumpulan udara dari mana-mana komposisi. Kapal serangan amfibi Tentera Laut AS memberikan Kelenturan Marinir fleksibiliti yang diperlukannya - sekarang ia dapat mendarat dari kapal yang sama baik sebagai kelompok batalion mekanik, dengan kereta kebal, meriam, dan sokongan untuk helikopter dan pesawat penyerang, dan sebagai formasi udara ke rejimen, berjuang dengan berjalan kaki setelah turun, dan hanya melakukan pengangkutan tentera dari pelabuhan ke pelabuhan.
Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan teori dan konsep yang dihasilkan oleh Amerika Syarikat setelah berakhirnya Perang Dingin - mereka tidak dapat dipertahankan terhadap musuh yang kuat dan sekarang Amerika Syarikat meninggalkan mereka, mendapatkan kembali kemahirannya yang sebelumnya hilang di luar cakrawala mendarat dengan liputan menegak.
Di USSR, semuanya kekal seperti tahun 60-an. Kapal pendaratan baru muncul, yang secara konseptual mengulangi kapal lama dan memerlukan pendekatan yang sama ke pantai untuk pendaratan pasukan. Pengangkut personel berperisai yang sama berfungsi sebagai kenderaan perisai, bukan hanya -60, tetapi -70. Projek 11780 - UDC Soviet, yang dijuluki sinis "Ivan Tarava" oleh sezamannya, tidak melampaui ruang lingkup pemodelan - ternyata tidak ada tempat untuk membangun, kilang di Nikolaev itu penuh dengan kapal induk. Dan ternyata tidak begitu berjaya.
Dan ini adalah dalam keadaan ketika British di Falklands telah menunjukkan semua kejahatan konsep kapal pendaratan tangki dalam peperangan moden. Dari lima kapal jenis ini yang digunakan dalam operasi itu, Tentera Laut Diraja kehilangan dua, dan ini dalam keadaan ketika tidak ada satupun tentera Argentina di pantai sama sekali. Tidak mungkin kapal jenis ini, termasuk BDK Soviet, dapat menunjukkan prestasi yang lebih baik, terutama melawan musuh yang lebih kuat daripada pasukan Argentina. Tetapi USSR tidak mempunyai alternatif. Dan kemudian dia sendiri hilang.
Keruntuhan armada yang menyusuli kejatuhan negara yang luas juga mempengaruhi kapal-kapal pendaratan. Jumlah mereka dikurangkan, "Jeyrans" di atas kusyen udara dinyahdayakan secara besar-besaran, dan tidak digantikan oleh apa-apa, kapal pendarat kiri - sederhana KFOR, tidak ada "Badak" yang tidak berkesan dan jelek - Projek 1174 BDK, hasil dari konyol cubaan melintasi kapal pendaratan tangki dengan dok kapal dan DVKD … Dan secara semula jadi, tidak ada kenderaan berperisai yang layak untuk kapal laut yang muncul. Nah, kemudian perang bermula di Kaukasus, dan semua orang tiba-tiba tidak sampai ke pendaratan sama sekali …
Mari kita senaraikan secara ringkas apa yang diperlukan untuk berjaya mendarat dari laut dalam peperangan moden.
1. Pihak pendaratan mesti pergi ke perairan dengan kenderaan berperisai, pada jarak yang selamat dari pantai untuk kapal.
2. Pada saat mencapai jarak penglihatan visual tanah, kekuatan pendaratan harus terbentuk dalam formasi pertempuran - masih di atas air.
3. Mesti mendarat sebahagian dari kekuatan pendaratan dari udara untuk memintas komunikasi musuh yang mempertahankan pesisir dan mengasingkannya dari rizab; Perlu untuk dapat mendarat dari udara sekitar sepertiga dari kekuatan yang diperuntukkan untuk berpartisipasi dalam gelombang pertama pendaratan.
4. Helikopter adalah kaedah pilihan pendaratan udara.
5. Juga, pesawat tempur dan helikopter adalah kaedah pilihan untuk mengawal pasukan penyerang pada tahap pendekatannya ke tepi air, pergi ke darat dan menyerang eselon pertama pasukan musuh yang mempertahankan pantai.
6. Gelombang pendaratan pertama harus merangkumi kereta kebal, periuk api dan kenderaan pertahanan.
7. Pendaratan cepat eselon kedua dengan senjata berat dan perkhidmatan belakang harus dijamin sebaik gelombang pendaratan pertama berjaya.
8. Penghantaran bekalan tanpa gangguan perlu dilakukan walaupun dalam menghadapi tentangan musuh.
Sudah tentu, semua ini merujuk kepada jenis operasi "rata-rata", sebenarnya, setiap operasi harus dirancang berdasarkan keadaan sebenar, tetapi tanpa kemampuan yang disenaraikan di atas, operasi pendaratan akan menjadi sangat sukar, dan walaupun berjaya, ia akan disertai dengan kerugian yang berat.
Mari kita pertimbangkan sumber apa yang dapat diperuntukkan oleh Angkatan Laut untuk operasi amfibi, dan bagaimana ia sesuai dengan keperluan yang disenaraikan di atas.
Pada masa ini, Angkatan Laut mempunyai kapal-kapal berikut yang diklasifikasikan sebagai "pendaratan": lima belas projek 775 kapal Poland yang terdiri daripada pelbagai siri, empat "Tapir" lama projek 1171, dan satu kapal pendaratan besar baru "Ivan Gren" projek 11711.
Dari jumlah ini, lima kapal adalah sebahagian dari Armada Utara, empat kapal merupakan bagian dari Pasifik, empat kapal lagi berada di Baltik dan tujuh kapal di Laut Hitam.
Juga di Armada Laut Hitam terdapat kapal pendaratan besar Ukraine "Konstantin Olshansky", yang dalam keadaan darurat hipotetis menjadikan jumlah kapal pendaratan besar menjadi dua puluh satu. Kapal saudara "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" sedang dalam pembinaan.
Adakah banyak atau sedikit?
Terdapat pengiraan bahawaberapa banyak kapal peluru berpandu jarak jauh Soviet yang diperlukan untuk memindahkan sejumlah tentera.
Oleh itu, empat Projek 775 BDK dapat mendarat satu batalion Marinir, tanpa penguat, tanpa tambahan unit terpasang dan servis belakang. Sebagai gantinya, anda boleh menggunakan sepasang kapal projek 1171.
Dari sini, kemampuan utama armada mengikuti: pasukan Utara dapat mendarat satu batalion, diperkuat oleh subunit yang bernombor mengenai syarikat - mana saja. Pendaratannya dapat disokong oleh sepasang helikopter dari "Ivan Gren". Satu batalion dapat didarat oleh armada Pasifik dan Baltik. Dan sehingga dua - Laut Hitam. Sudah tentu, kapal belum dihitung, tetapi faktanya kapal itu memiliki daya dukung yang sangat rendah dan jarak pelayaran yang lebih pendek. Selain itu, ada juga beberapa dari mereka - sebagai contoh, semua kapal Armada Baltik dapat mendarat kurang dari satu batalion jika mendarat dengan peralatan dan senjata. Sekiranya anda mendarat tentera semata-mata, maka batalion lain. Kapal Armada Laut Hitam tidak akan mencukupi bahkan untuk syarikat yang lengkap dengan peralatan, dan juga kapal Armada Utara. Akan ada kapal Armada Pasifik yang cukup untuk sebuah syarikat, tetapi tidak lebih. Dan sedikit lagi syarikat boleh mendarat kapal Caspian Flotilla.
Oleh itu, jelas bahawa tidak ada armada kecuali Laut Hitam yang dapat menggunakan marinir mereka pada skala yang lebih besar daripada batalion bertetulang, pada prinsipnya. Armada Laut Hitam dapat mendarat dua, dan bahkan dengan beberapa penguat.
Tetapi mungkin beberapa kekuatan akan didarat dengan payung terjun? Tanpa membincangkan kemungkinan berjaya terjun payung terjun melawan musuh dengan sistem pertahanan udara yang lengkap, namun demikian, kita akan menghitung pesawat yang dapat digunakan Angkatan Laut untuk operasi seperti itu.
Tentera Laut mempunyai pesawat berikut yang mampu terjun payung terjun: dua An-12BK, dua puluh empat An-26 dan enam An-72. Secara keseluruhan, semua pesawat ini memungkinkan untuk mengusir seribu ratus tentera. Tetapi, tentu saja, tanpa peralatan ketenteraan dan senjata berat (penghantaran dengan kaedah parasut mortar 82-mm, pelancar bom tangan automatik, mesingan NSV berkaliber 12, 7 mm, sistem anti-tangki mudah alih, MANPADS adalah mungkin - kerana pengurangan dalam jumlah pasukan). Sangat mudah untuk melihat bahawa, pertama, antara berapa pasukan mana-mana armada yang dapat mendarat dari laut dan berapa banyak angkatan laut yang dapat mendarat dari udara, ada ketidakseimbangan yang besar, juga jelas bahawa masih belum ada armada yang dapat bertempur dengan semua marininya pada masa yang sama, dan separuh daripadanya tidak dapat.
Sekiranya kita menganggap operasi "ekspedisi" serangan hipotesis Korps Marinir, maka kemampuan pendaratan Angkatan Laut memungkinkan untuk mendarat kira-kira satu kumpulan taktik brigade, berjumlah lebih dari empat batalion.
Sekarang mari kita kembali kepada syarat-syarat yang harus dipenuhi oleh pasukan amfibi untuk dapat merebut kembali pantai dari musuh yang lebih serius, sekurang-kurangnya pada skala kecil yang sesuai dengan kehadiran kapal.
Sangat mudah untuk melihat bahawa kemampuan Angkatan Laut dan Kor Marinir tidak sesuai dengan satu titik. Tidak ada kenderaan berperisai yang layak laut, tidak ada kemungkinan untuk menggunakan helikopter di luar radius tempur pesawat darat, dan juga tidak ada cara untuk mengirim tangki ke pantai kecuali dengan membawa kapal dekatnya, yang dengan kebarangkalian tinggi berarti pengulangan "kejayaan" British di Falklands. Tentera Laut tidak memiliki cara yang cukup untuk pengiriman cepat ke pantai eselon, rizab, dan peralatan logistik yang tidak lengkap.
Oleh itu, Tentera Laut tidak memiliki kemampuan operasi serangan amfibi sepenuhnya. Ini adalah titik penting, jika hanya kerana dalam beberapa kes, tugas pendaratan serangan amfibi akan diberikan kepada armada. Dan, seperti ketika Perang Patriotik Besar, armada harus melaksanakannya dengan cara yang jelas tidak sesuai, membayar untuk memenuhi misi pertempuran dengan kerugian yang tidak perlu dan benar-benar tidak perlu di marinir dan berisiko kalah.
Hari ini, Tentera Laut berjaya mendarat pasukan serangan taktik yang sangat kecil hanya dalam keadaan ketiadaan musuh yang lengkap dan mutlak di zon pendaratan
Peminat mantera mengenai fakta bahawa kita adalah orang yang aman dan tidak memerlukan pendaratan di luar negara harus mengingat puluhan operasi amfibi semasa Perang Dunia II yang benar-benar defensif, salah satunya, misalnya, melebihi Operasi Obor dari segi kekuatan yang dikerahkan di landasan - pendaratan sekutu di Afrika Utara, dan dari segi jumlah gelombang pertama pendaratan, walaupun sedikit, ia melebihi yang di Iwo Jima.
Apakah syarat-syarat yang diperlukan untuk menjalankan operasi pendaratan amfibi yang tidak tersedia semasa tentera laut Rusia?
Pertama, tidak ada kapal yang mencukupi. Sekiranya kita melanjutkan dari fakta bahawa jumlah marinir di setiap armada dibenarkan dari sudut operasi, maka perlu memiliki jumlah kapal yang cukup sehingga masing-masing armada dapat mendarat marininya sepenuhnya.
Idea untuk menggunakan kapal awam yang digerakkan sebagai kapal pendaratan tidak lagi berfungsi pada zaman kita. Unit serangan amfibi moden memerlukan peralatan ketenteraan yang terlalu berat, mustahil untuk memastikan penggunaan tempurnya dari kapal dagang; dalam kes kapal yang digerakkan, kita hanya dapat membincangkan pengangkutan tentera.
Kedua, tidak ada komponen udara yang cukup - helikopter diperlukan cukup untuk mendarat sepertiga kekuatan dari udara, dan helikopter tempur yang mampu menyokong pendaratan. Dalam kes-kes yang melampau, perlu memiliki sekurang-kurangnya helikopter sebanyak yang diperlukan untuk mengevakuasi yang cedera, dan mengirimkan peluru dan senjata kepada pasukan terjun payung, dan juga helikopter penyerang minimum.
Ketiga, untuk menghantar helikopter ke lokasi pendaratan, kapal diperlukan untuk membawa mereka.
Keempat, perlu ada kapal belakang terapung yang mampu mengatur pengiriman barang ke pantai yang tidak lengkap.
Kelima, perlu mempunyai kenderaan tempur laut yang layak laut (BMMP), atau sekurang-kurangnya kapal induk berperisai layak laut, yang dibina khas untuk pergerakan dalam keadaan kasar.
Keenam, semua ini tidak boleh membebankan belanjawan.
Adalah adil untuk mengatakan bahawa Tentera Laut dan industri pertahanan telah berusaha melakukan sesuatu.
Semua orang mengingati epik itu dengan "Mistrals", bagaimanapun, makna pembelian itu menghindari banyaknya pemerhati yang tidak cekap dalam urusan menjalankan operasi amfibi. Lebih-lebih lagi, perbahasan bodoh mengenai topik ini berterusan hingga ke hari ini.
Sementara itu, "Mistral" adalah kemungkinan pendaratan di luar cakrawala sekurang-kurangnya satu batalion Marin yang lengkap, dengan pendaratan sekurang-kurangnya sebuah syarikat dari komposisinya dalam bentuk serangan udara, dengan peruntukan unit terpisah helikopter untuk sokongan kebakaran, dengan pos operasi dan komando di kapal. Kapal-kapal ini menutup kekurangan kemampuan amfibi Rusia, seperti yang dijelaskan di atas. Mistral hanya memerlukan BMMP untuk mendarat pasukan dalam satu gelombang, dan bukan dalam detasemen kecil di kapal pendaratan. Dan kemudian BDK domestik akan berubah menjadi yang sebenarnya - pembawa BMMP eselon pertama dan unit kedua. Untuk ini, Mistral seharusnya membeli kapal-kapal itu, dan siapa saja yang membantah keputusan yang diambil ketika itu, atau, seperti yang mereka katakan, "bukan dalam subjek", atau sedang berusaha menyebarkan sikap yang sengaja.
Bolehkah industri domestik mencipta "dengan cepat", tanpa pengalaman, kapal yang layak dari kelas ini? Meragui. Contoh projek UDC Avalanche, yang telah menjadi umum, dapat dilihat dengan baik.
Sukar untuk mencari projek yang sama gila. Untuk beberapa sebab, kapal ini memiliki pintu gerbang di haluan, walaupun sangat jelas bahawa ia tidak dapat mendekati pantai dangkal kerana deretan besar (nampaknya penulis ingin pintu gerbang itu tersingkir oleh gelombang ketika membanting), ia memiliki bentuk dek penerbangan yang sangat tidak rasional, setelah melakukannya dalam rancangan segi empat tepat dapat memperoleh satu lagi posisi pelancaran untuk helikopter - dan jumlah mereka dalam operasi amfibi sangat penting. Seram sebenarnya adalah lokasi lantai ruang pendaratan pada tahap yang sama dengan lantai ruang dok - ini bermaksud sama ada banjir dek pendaratan bersama-sama dengan kamera dok setiap kali ia digunakan, atau adanya pintu bertekanan penebat raksasa antara ruang dok dan geladak, yang menghalang pendaratan pendaratan di atas air selain daripada kapal yang berdiri di ruang dok. Atau gunakan gerbang di busur, yang untuk kapal seperti itu menimbulkan kegilaan. Terdapat kelemahan lain yang kurang ketara.
Jelasnya, projek ini masih belum lahir.
Lebih menarik ialah prospek untuk projek lain - Priboi DVD. Malangnya, selain dari ciri siluet dan reka bentuk, tidak ada maklumat mengenai kapal ini, tetapi sukar untuk membayangkan bahawa ia lebih buruk daripada Avalanche.
Dengan satu cara atau yang lain, industri ini tidak menunjukkan diri untuk merancang secara bebas analog dari Mistral Perancis, walaupun kita menganggap bahawa di bawah syarat-syarat sekatan adalah mungkin untuk menghasilkan semua komponen yang diperlukan untuknya. Mungkin sesuatu akan keluar dari "Surf", tetapi setakat ini kita hanya boleh mengharapkannya.
Kejayaan besar adalah penciptaan helikopter tempur Ka-52K Katran, kapal pengangkut yang dirancang untuk menjadi Mistral. Mesin ini mempunyai potensi besar, dan mungkin menjadi helikopter serangan utama dalam penerbangan tentera laut Persekutuan Rusia, salah satu "tonggak" pasukan serangan amfibi masa depan. Sayangnya, ini adalah satu-satunya projek yang relatif siap di armada kami yang dapat berguna dalam membina kekuatan amfibi yang berkesan.
Dan, akhirnya, seseorang tidak dapat gagal memperhatikan projek Kenderaan Memerangi Korps Marin - BMMP.
Projek Omsktransmash dipertimbangkan dalam artikel oleh Kirill Ryabov, mereka yang berminat harus mempelajarinya, dan inilah yang sepatutnya dipersenjatai oleh tentera laut. Sayangnya, ini sangat jauh dari pelaksanaan projek "dalam logam", dan berdasarkan realiti ekonomi baru, sama sekali tidak fakta bahawa ia akan dapat dilaksanakan. Walaupun begitu, ada peluang untuk melaksanakan projek tersebut.
Pada masa ini, Rusia secara ekonomi, seperti yang mereka katakan, "tidak akan menarik" penciptaan armada amfibi moden. Pada masa yang sama, keperluan untuk pasukan amfibi yang digunakan di dekat wilayah mereka, atau, seperti semasa Perang Dunia Kedua, sangat berbeza dengan yang akan dipersembahkan untuk operasi ekspedisi - dan keadaan mungkin memerlukan pertempuran di sekitar rumah dan di tempat yang jauh Daripadanya. Pada waktu yang sama, mustahil untuk meninggalkan keadaan "sebagaimana adanya" - kapal pendaratan besar sangat menggunakan sumber daya secara intensif di "Syrian Express", dan pembaikan kapal yang dibina di Poland saat ini sukar. Tidak lama lagi anda perlu menukar kapal ini, dan untuk ini anda perlu memahami mengapa. Semua ini ditumpangkan pada kurangnya konsep operasi amfibi masa depan atas arahan Tentera Laut dan Kor Marinir.
Ini dapat dilihat walaupun dalam latihan, di mana kenderaan berperisai meninggalkan kapal di pantai, di mana jalan untuk mereka telah diturap oleh jentolak seperti itu, dan pasukan serangan udara kelihatan seperti tiga atau empat pejuang mendarat tepat di tepi air dari helikopter anti-kapal selam (yang kelihatan sangat pelik dalam kenyataannya). Akibatnya, hari ini Rusia lebih rendah dari kemampuan pendaratannya bahkan ke negara-negara kecil, misalnya, dari segi kapal pendaratannya, Armada Pasifik Persekutuan Rusia lebih rendah daripada Singapura, dan tidak perlu disebutkan negara-negara yang lebih besar.
Penerusan tren yang ada akan menyebabkan hilangnya keupayaan amfibi - saat ini tidak jauh. Dan ekonomi tidak akan dapat membalikkan kecenderungan "langsung" dengan membina semua yang diperlukan. Itulah dilema.
Jadi adakah jalan keluar? Anehnya, ada. Walau bagaimanapun, ia memerlukan pendekatan tidak standard di satu pihak dan konsep yang kompeten di sisi lain. Inovasi, seperti yang belum kita jalani, dan pemahaman tradisi yang bijaksana. Analisis mendalam mengenai kemodenan dan pemahaman sejarah yang mendalam. Tahap perancangan dan pemahaman mengenai isu-isu akan diperlukan yang agak lebih tinggi daripada yang biasanya diterima di Rusia untuk ditunjukkan. Tetapi ini tidak mustahil, dan lebih banyak lagi dalam artikel seterusnya.
